物流信息服務平臺建設項目可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 的展示，可以提高效率。⑻交易達成確認訂單：目的是將交易的信息反饋，進行統計分析。3 車源查詢車源信息模塊也是物流商務系統設計的重點，如圖45所示，主要將車輛分類為四類：車源、求貨、專線、回程。車源是對于時間和路線等沒有特殊要求的車倆，只要有貨，一般都是愿意拉的，可以歸為這一類；求貨是對于時間要求比較緊的車輛而言，就是希望能夠盡快拉到貨物，要不然到了一定時間就得出發的車輛的歸類；專線是將有些跑固定路線或主營路線的車輛歸為這一類；回程表示車輛是往返的。而貨主通過此模塊可以查詢到車輛的型號、噸位、車主的姓名及聯系方式、發布時間、車輛的信譽、及車輛的往來地點即流向、車輛交易的次數、交易質量的評價、已運營里程及車輛滿載等信息，大大方便查找所需的車輛。圖45 車源信息功能圖4 零擔配送在大荔縣，有部分的物流公司承擔著產品的零擔配送的任務，為大荔縣的運輸提供服務，這些公司有：恒速物流、前進瓜果行、朝邑農村物流瓜果商行、山東專線、宏達物流有限公司、天元物流、青山貨運、東方貨運部、誠信貨運、安琪物流、開元汽車。此模塊主要介紹這些公司的諸如主要業務、地址及聯系方式等相關信息，功能設計如圖46所示。圖46 零擔配送功能圖⒍GPS查詢對現有安裝了GPS的車輛進行登記注冊，并為其提供監控的服務內容，主要包括：⑴貨主在有貨運需求的時候，可以通過GPS查詢一定范圍內（如百公里內）所需的所有車輛，構建車輛的電子圍欄，車輛將按照噸位信息自動排序，再鏈接到物流商（車源）基本信息庫中，即可查詢到車輛的基本信息，方便貨主及時找到合適的車輛。⑵對于車輛可以進行全程的追蹤與監控，隨時掌握車輛的動態；同時對于車輛諸如總行駛里程、行駛路線等信息進行統計，便于監管。針對已安裝的GPS車輛的試點服務，讓用戶能切身感覺到GPS帶來的方便與實惠，進而不斷地向大荔縣的其他運營車輛推廣GPS。同時對現有貨運車輛GPS設備進行有機的整合運用，達到統管的目的。⒎物流金融為用戶提供包括網上支付、銀行轉賬、現金直接支付等多種付款方式，方便買主與賣主之間的交易，提高效率，并能夠對交易額進行統計。同時，運管所還提供信息支付寶功能，即車主通過中介獲得貨源信息后，為了保證確實能夠拉到貨，可以將中介信息費發到運管所指定的賬號，等交易完成后，再向運管所確認交易信息，運管所之后在將資金支付給中介單位，這樣不僅維護了車主的利益，還能夠規范中介市場的信息費用，起到監管市場的作用。 運政服務系統功能⒈行業政策展示宣傳⑴國家、省級物流業發展政策展示。主要展示國家、省級有關部門振興物流業規劃及即將出臺的“十二五”交通物流規劃中促進物流業發展的相關有利政策，從戰略高度指導大荔縣農產品現代物流的發展。⑵大荔縣運政物流行業展示。為了發揮行業優勢、拓展服務空間，促進農資、農副產品多樣化流通，建成貨暢其流的農村物流體系，大荔縣運管所于2010年在西環路運政大樓成立農村物流中心。中心主要業務有運輸糾紛調解，縣、鄉、村三級物品配送，農副產品信息收集、發布并提供為車找貨、為貨找車服務。其中有（五月份大棚哈密瓜，西瓜，黑花無籽，黑美人，景欣，花皮，新紅寶，等各種西瓜。杏，油桃，毛桃，李子，葡萄，蘋果，核桃，柿子，酥梨，冬棗，梨棗，蔬菜等各種農副產品）。中心下設羌白、朝邑、漢村、管池四個服務站，并在條件成熟的行政村設立了111個信息點。此外，大荔縣目前正在不斷完善的農產品物流網絡，不斷加強對農產品物理信息化的投入與改造；利用現已成熟的物流模式對農產品物流供應鏈進行優化；利用現代物流科技與管理思想對物流價值鏈進行升級；完善整個農產品物流體系，促進大荔縣農產品物流進入快速穩定的發展階段。⒉營運車輛及從業人員資質認證大荔縣運管所受理道路普通貨運、貨運站場許可申請，應當審查如下條件：⑴有與經營業務相適應并經檢測合格的運輸車輛；⑵運輸車輛審查認證；⑶駕駛人員資質審查認證；⑷道路貨運站資質認證；⑸信息配載經營資質認證；⑹貨運代理代辦經營資質認證；⑺物流公司經營資質認證；⑻物流中心經營許可認證。⒊物流企業信用管理為建立大荔縣物流運輸企業信用制度，增強企業信用意識和風險防范意識，規范企業信用評級活動，保障受評企業的合法權益，促進大荔縣運政物流經濟的健康發展，根據有關法律法規，結合物流企業實際，制定本辦法。物流企業信用評級工作遵循“政府引導、行業自律、公平公正、社會監督”的原則。1 物流企業評級對象和方式；2 物流企業信用評定內容和等級；3 物流企業信用評定程序；4 信用信息的披露與監督管理。⒋物流業務管理1 會員注冊管理；2 注冊會員的車源信息的上傳、核對與確認；3 貨源信息的上傳、核對與確認；4 物流交易基本統計數據收集；5 物流業務量統計分析；6 物流運輸業務服務質量統計指標；7 車輛監管溫馨提示。⒌舉報投訴1 道路運輸服務質量投訴受理條件；2 道路運輸服務質量投訴受理范圍；3 舉報投訴受理時效及紀律要求。⒍熱線咨詢為大荔縣物流企業、貨運代理商及個體運輸戶與農戶在應用該平臺遇到的困難，予以及時解答，為大荔縣物流運政物流提供暢通高效的服務。 功能結構及其相互聯系平臺可以分為三期：一期、二期和遠期。一期實現道路運輸管理機構在物流管理中的基本職能要求，具體職能將在合同中做出具體的規定；二期實現“十二五”物流業發展規劃基本任務要求，遠期實現與物聯網發展和省級系統對接。其具體聯系可以分如下兩個方面： ⑴大小聯系。大處要能體現政府、產業發展趨勢，小處要能夠體現縣域信息平臺基本功能及實現方案。⑵遠近聯系。根據省交通運輸廳“十二五”物流發展規劃、省工信廳“十二五”物流信息化發展規劃，結合實施進度要求可分為一期、二期組織實施。 平臺建設條件從各個方面闡述項目建設和運營所具備的各方面條件，分別從建設主體、市場環境、避免風險等角度進行了探討。 政策條件平臺建設符合交通廳“十二五”交通物流發展規劃、陜西省“十二五”物流信息化發展規劃的基本要求，為建設物流信息服務平臺、實施物流信息化示范工程提供了良好的政策條件。⒈經驗因素速恒物流公司是由大荔縣運管所組建的專門開發農村物流市場的企業，由于在平臺的管理方面已經積累了大量的經驗，利用自身的能力已經將大荔縣所有的車輛全部組成了車隊或者物流公司，實現了組織化的運營，實現了良好的利益。本平臺是在原先大荔縣農村物流網的基礎上重新規劃建設，在信息化的建設上也有大量的經驗積累，因此就政府推動的信息平臺建設的角度上來看，政府自身的條件是具備的。大荔縣工商局等單位還組織成立了300多家專業農業合作社，這些合作社將農戶很好的組織起來，實現了組織化的經營，為農戶的增產增收起到了很重要的作用。⒉積極動因大荔縣運管所積極推動農村物流信息化工作。先后組織了幾次的專門會議，此前的《物流商務與運政集成服務信息平臺方案》已經通過了運管所的評審，并且已經和計算機公司進行了討論，準備實施平臺。 物流商的條件⒈物流商的經驗因素大荔縣范圍內的車輛由于公司化運營的較早，因此在經營的過程中對信息化的貨源、調度等信息都有很強的辨識能力，他們也很清楚信息的重要性，因此他們在平臺的經驗都能夠是物流商很快的接受平臺，通過平臺獲得信息，發布信息。都能使平臺更好的獲得效益。⒉ 物流商的積極動因在大荔縣的范圍內貨代業務、大型的車輛都已經形成了較大的規模，在大荔縣范圍內有16000余量專門從事貨運業務的車輛，并且都已組建了自己的車隊、物流公司，形成企業化的經營模式。他們不知在本地有業務，大多數都是長途的車輛，需要在回程的路上有貨物，才能減少運輸的成本，因此對貨源的信息有很強烈的需求，因此平臺對于物流上而言有很重要的作用。 經濟條件大荔縣特色農業的發展已具有一定的規模優勢和比較優勢，通過延伸產業鏈，增加附加值的空間和潛力十分巨大，而且以科技園和工業園為主體的產業平臺正在形成，因此大荔縣有充足的經濟能力來進行平臺建設。5 平臺運作組織及人員配備大荔縣農村物流信息服務平臺的組織與人員配備是把平臺人員組織起來，完成平臺所要完成的任務，實現平臺的目標。單位人員配備與組織的設計，是整個平臺管理活動的基礎，是一項十分重要的管理工作，涉及諸多的因素，其中有許多因素難以確定的。人力資源主管應掌握基本的人員配備結構，人員配備結構設計的原則，以及人員配備結構設計和程序方法，設計出符合企業需要的人員配備結構供決策層決策。本章主要闡述這些內容。 組織機構對大荔縣農村物流信息服務平臺的組織機構設置可參照有關現代物流網站的組織機構和企業制度，依據大荔縣農村物流信息服務平臺組織的功能設計，采取直線職能制的組織機構，圍繞大荔縣農村物流信息服務平臺的功能定位，平臺應該設置業務部、網絡部、財務部、人事部、客服部。⑴業務部。負責制定公司年度戰略發展計劃，結合公司服務項目及服務能力，制定本部門銷售計劃、策略，并組織實施；時刻關注物流市場及競爭者的情況，尋找有價值的市場信息；掌握客戶需求變化及行業市場動態，分析本組織的競爭優勢，及時調整服務措施方案，改進服務項目，增強公司市場競爭力；開發新客戶維護與老客戶的合作關系，并不斷發掘老客戶的新需求，擴大合作范圍，構建公司良好的客戶結構，大客戶的拜訪與關系維護；業務團隊的組建、培訓、指導，對部門人員進行績效考核、評價，建立高效的銷售管理系統；根據公司各業務的目標客戶，建立科學的客戶管理制度，對客戶進行檔案管理，有效提高客戶開發的工作效率。⑵網絡部。負責主持本部門全面工作，組織并監督部門人員全面完成職責范圍內各項工作任務，實施各項計劃；制定信息開發、管理工作計劃，建立管理規范化制度監督實施；負責做好計算機網絡的維護、管理、數據信息處理，保證網絡系統的正常運轉；組織收集市場信息，及時開展分析預測，及時編制分析預測報告。⑶財務部。主要負責平臺財務會計工作和計劃統計工作，對平臺日常運轉中的內部及平臺同進駐企業以及外部各有關單位的財務會計業務以及合同進行管理。⑷人力資源部。編寫并組織實施平臺的人力資源規劃，制定平臺的人力資源管理制度；擬定平臺的人員招聘、選拔和任用方案并組織實施；擬定績效管理和薪酬福利辦法，組織實施績效考核；負責平臺員工的工資發放、社會保險的繳費、勞動合同的簽續訂和人事檔案的管理工作；面向整個大荔物流網絡提供物流相關業務的專業培訓，為平臺的相關的各企業提供相關技術人員的培訓服務。⑸客服部。制定客戶服務原則與客戶服務標準，定期對客戶服務規范的執行情況進行檢查；對物流服務各個環節的重要指標進行統計，確定影響客戶滿意度的因素；通過電話調查、問卷調查等方式進行客戶意見采集工作，了解客戶的意見和服務要求，并對數據資料匯總分析；緊急處理客戶投訴，盡量做到讓客戶滿意；編制客戶投訴案件統計表和客戶投訴案件登記追蹤表，建立客戶服務檔案資料。其組織機構如圖51所示。圖51 組織機構圖 人力資源配備⒈人員配備原則大荔縣農村物流信息服務平臺，需要展現出大荔縣貨物從貨主到收貨人的過程中能夠提供的貨源、車源、物流商及收貨人的相關信息，為供需雙方提供及時、真實、面廣的有效資訊；同時還要展現出大荔縣農特產品的分布情況，讓用戶（貨主、物流商、收貨人）了解大荔縣的特色。大荔縣農村物流信息服務平臺在設置主要部門之前，首先應明確組織的管理層次和管理幅度這兩個參數。管理層次是企業管理職權等級級數，一般的大荔縣物流服務信息平臺組織組織中確定三個層次及可滿足實際管理需要，即高層、中層和基層。管理幅度是組織中一個上級直接指揮的下級的數量，一般上層的管理幅度應窄些，4～6人為合適；基層管理幅度要寬些，10～12人為合適；中層的管理幅度介于二者之間。顯然，在大荔縣農村物流信息服務平臺組織規模一定的情況下，如果不考慮其他因素，則管理幅度越大，管理層次就越小；反之則越大。但基于大荔物流網絡組織中各層次人員的知識、體力、專業素質等方面的局部性，大荔縣農村物流信息服務平臺在進行組織結構設計時，不能盲目減少物流網絡組織的管理層次和盲目增大管理幅度，這樣都會導致企業內部管理的松弛。大荔縣農村物流信息服務平臺組織中管理層次和管理幅度的確定，應根據大荔縣農村物流信息服務平臺組織的自身規模、業務類別、市場定位等多種因素來考慮，管理層次設定為3層，管理幅度設定為6～8人。⒉人員配備根據國家和陜西省關于人事勞動編制的規定，結合大荔縣物流服務信息平臺的實際情況，因崗設職，我們推算大荔縣物流服務信息平臺共需員工36人，其中各類管理人員6人，職員30人。具體崗位設置見表51所示。如果在物流高峰期間可采用隨時向社會招聘機動工作人員的措施來保證大荔縣物流服務信息平臺的順利運行。表51大荔縣農村物流信息服務平臺崗位及職員情況列表序號部門崗位人數備注1經理辦公室總經理1職員3經理助理秘書12業務部主管1業務員83網絡部主管1網絡管理員74財務部主管1系統管理員4會計3,出納15人力資源部主管1招聘專員、培訓專員、薪酬績效專員3培訓人員另請6客服部主管1客服專員5總計366 平臺投資估算與項目進度投資估算是對建設項目投資數額或未來發生的費用進行預測和確定，不僅是平臺投資決策的重要依據，而且是平臺資金籌措及制定建設貸款計劃的依據，合理的項目投資收益分析對平臺的建設及成功運營起著至關重要的作用。 投資估算 估算內容總投資是保證本平臺建設和運營活動正常進行所必要的資金。總投資是在項目的建設規模、技術方案、工程方案和設備方案及項目實施進度等確定的基礎上，估算建設投資以及生產經營所需的流動資金。本建設項目的總投資組成如圖61所示。建設項目總投資 建設投資流動資金靜態投資動態投資漲價預備費建設期利息基本預備費建筑工程費設備及工器具購置費安裝工程費工程建設其它費用圖61 建設項目總投資組成