輸煤運行技術培訓講義-資料下載頁

【導讀】塊送到原煤倉的整個工藝過程。它包含以下幾個主要生產環節：卸煤生產線、料場儲煤、上。帶運輸機直接運至電廠原煤斗，中間經碎煤機破碎。煤位超聲波料位計檢測原煤倉的煤位高低，發出犁煤器起停的信號。散料顆粒大小稱為粒度。與堆積密度概念相似，散料在松散狀態下占據單位體積的重量稱為堆積重度，用γ來表示，和濕存水，稱為風干的或自然潮濕狀態的物料；僅含結晶水的物料稱為干燥物料。自然堆放的物料表面與水平面之間的最大夾角稱為物料的堆積角，。煤中灰分愈高，固定碳含量愈少。爐來說，燃用灰分高的煤的耗煤量無疑需更多一些。另外，灰分的比重大約是可燃物質的。不僅如此，輸送灰分大的煤種，會。造成輸煤系統設備的磨損加劇。一般來講，灰分大的煤種質地堅硬、破碎困難、磨損設備，煤中水分大，容易引起輸煤設備的粘煤、堵煤。嚴重時中斷上煤。

　　

【正文】 逆變成交流電的環節較易控制，因此，在頻率的調節范圍、以及改善變頻后電動機的特性等方面，都具有明顯的優勢。目前普及應用的主要是這一種。 (2)按電壓的凋制方式分 a PAM(脈幅調制 ) 變頻器輸出電壓大小通過改變直流電壓的大小來進行調制。在中小容量變頻器中，這種方式幾近絕跡。 b PWM(脈寬調制 ) 變頻器輸出電壓的大小通過 改變輸出脈沖的占空比來進行凋制。目前普遍應用的是占空比按正弦規律安排的正弦波脈寬調制 (SPWM)方式。 (3)按直流環節的貯能方式分 a 電流型 直流環節的貯能組件是電感線圈 LF，如圖 313 a 所示。 b 電壓型 直流環節的貯能組件是電容器 CF，如圖 313 b 所示。 圖 313 電流型和電壓型貯能方式 （三）、變頻器的構成與功能 變頻器的基本構成如圖 314 所示，它由整流、濾波、逆變及控制回路等部分組成。交流電源經整流、濾波后變成直流電源，控制回路有規則地控 制逆變器的導通與截止，使之向異步電動機輸出電壓和頻率可變的電源，驅動電動機運行，整個系統是開環的。 圖 314 變頻器的基本構成 對于速度精度和響應快速性要求較高的系統，采用圖 314 的開環系統還不夠，還需要由變頻器主回路及電機側檢測反饋信號，經運算回路綜合后以控制觸發回路，此時的系統是閉環的。整體框圖如圖 315 所示。控制指令來自外部的運行指令。下面說明主回路、控制回路和保護 功能 圖 315 變頻器閉環控制框圖 (1)主回路 給異步電動機提供調頻凋壓電源的電力變換部分稱為主回路。圖 316 示出典型的電壓型變頻器的一個例子。如圖所示，主回路由三部分構成：將工頻電源變換為直流電源的“整流器”；吸收由整流器和逆變器回路產生的電壓脈動的“濾波回路”，也是儲能回路；將直流電變換為交流電的“逆變器”。另外，異步電動機需要制動時，有時要附加“制動單元”。 整流器近來大量使用的是圖 316 所示的二極管整流器，它把工頻電源變換為直流電源，電功率的傳送是不可逆的。 圖 316 電壓型變頻器 (2)控制回路 ① 控制回路的構成 控制回路向變頻器主回路提供各種控制信號，如圖 315所示。控制回路 由以下部分組成：決定 U／ F 特性的頻率電壓“運算回路”，主回路的“電壓／電流檢測問路”，電動機的“轉速檢測回路”，根據運算回路的結果生成相應的 PWM 脈沖并進行隔離利放大的“ PWM 生成及驅動回路”，以及變頻器和電動機的“保護回路”。 在圖 315 點劃線內，僅以控制回路 A 部分構成控制回路時，無轉速檢測回路，為開環控制。在控制回路 B 部分，增加了轉速檢測回路，因此，對于轉速指令可以進行閉環控制，使異步電動機的轉速控制更加精確。 a 運算回路將外部的轉速、轉矩等指令同檢測回路的電流、電壓信號進行比較運算，決定變頻器的輸 出電壓、頻率。 b 電壓／電流檢測回路 檢測主回路電壓、電流等。 c 驅動回路 為驅動主路功率開關器件的回路。它與控制回路隔離，使主回路功率器件導通、關斷。驅動回路的方式示于表 31。 表 31 驅動回路 d 速度檢測回路 在異步電動機軸上裝上轉速檢測器 (TG、 PG 等 )檢測轉速信號并送入運算回路，根據指令和運算可使電動機按指令轉速運轉。 e 保護回路 檢測主回路的電壓、電流等，當發生過載或過電壓等異常時，停止變頻器工作或抑制電壓、電流值，以防止變頻器和異步電動機損壞。 f 模擬控制與數字控制 由于 LSI 技術的迅速發展，使用常規 LSI 或微機控制，具有可靠、高性能、多功能等優點。數字控制在調整、穩定性、精度等方面均優于模擬控制。 (3)保護回路 變頻器控制回路中的保護回路，可分為變頻器保護和異步電動機保護兩種。 ①變頻器保護 a 瞬時過電流保護 由于變頻器負載側短路等，流過變頻器器件的電流達到異常值 (超過允許值 )時，立即停止變頻器工作，切斷電源。變頻器的輸出電流達到異常值時，也同樣停止變頻器運行。 b 過載保護 變頻器輸出電流超過額定值，且連續運行超過規定時間，為了防止變頻器內元件、導線等損壞，必須 停止運行。通常采用熱繼電器或者電子熱繼電器保護，這種保護具有反時限特性。過負載是由于負載的飛輪力矩過大或因負載超過變頻器容量而產生的。 c 再生過電壓保護 對于變頻器使電動機快減速時，由于再生功率引起直流電路電壓升高，有時超過允許值。可以采取減緩電動機減速率或停止變頻器運行的辦法，防止產生過電壓。 d 瞬時掉電保護 對于毫秒以內的瞬時停電，控制回路仍十作正常。但瞬時停電如果達數十毫秒以上時，通常不僅控制回路誤動作，主回路也不能供電，此時應在檢測停電后使變頻器停止運行。 e 對地過電流保護 由于意外原因造成 變頻器負載側接地時，為了保擴變頻器，要有對地過電流保護功能。為了確保人身安全，還需要裝設漏電保護器。 f 冷卻風機異常保護 有冷風機的裝置，當風機異常時排風受阻，裝置內溫度將上升，因此采用風機冷卻或在組件散熱器上裝設溫度傳感器監視溫度，發現異常后停止變頻器運行。 ②異步電動機的保護 a 過載保護 過載檢測裝置與變頻器保護共享，特別是低速運行過熱時，通過異步電動機內埋入溫度檢測器或者利用裝在變頻器內的電子熱保護來檢測過熱。起停動作頻繁時，應考慮減輕電機負載或增加電機及變頻器容量等。 b 超頻 (超速 )保護 變頻器的輸出頻率或者異步電動機的速度超過規定值時，停止變器 運行。 ③其它保護 a 過電流失速保護 急加速時，如果異步電動機跟蹤遲緩，則過電流保護回路將動作。若使變頻器輸出頻率暫時保持不變或使之下降，以抑制電流的增大。當異步電動機加速之后，負載電流開始減小，變頻器的輸出頻率由升高使電機繼續加速，從而避免發生過流保護，造成停機，稱此為過電流失速保護。對于恒速運行中的過電流，有時也要進行同樣的控制。 b 再生過電壓保護 減速時產生的再生能量會使主回路直流電壓上升，為了防止再生過電壓保護同路動作，在直流電壓下 降之前要進行控制，抑制頻率下降，防止因過電壓引起保護而停機，稱此為再生過電壓保護。 （四）變頻調速裝置的特性： (1)調節效率高，變頻效率約為 93％～ 96％。這是因為改變頻率后電動機在相應的同步轉速附近運行，基本保持額定滑差。 (2)調速范圍寬，幾乎可以在 0100％流量范圍內調節，且在整個調速范圍內，均有高的調節效率。所以最適用于經常處于低負荷的調節場合。 (3)加自動控制后，能作高精度運行。異步電動機本來就是轉速變化不大的 (百分之幾 )恒速電動機，在許多場合可以直接使用。但 要作更高精度運行時，還是需要把轉速通過反饋進行自動控制。 (4)可逐步起動大慣量負荷。這消除了起動電流過大的問題，可延長電動機的使用壽命。 （ 5）變頻調速既可用于異步電動機，也可用于同步電動機，但在調速性能上有差別。異步電動機的功率因數隨工況變化而變化，是不可控的，并總是滯后的。同步電動機則不同，它可通過改變轉子的勵磁電流來控制，通常能夠保持功率因數 oosψ =1。 變頻調速系統可以在完全控制的情況下很快加速或減速至一新的運行速度。一旦變頻調速裝置發生故障，可自動將電機切換至額定轉速運轉。但應注意“同步切換” 問題，即需在電壓、頻率、相位相同時，才能投入工頻電源，否則將產生過大的沖擊電流，有時會帶來嚴重后果。 對于流量調節范圍大且經常處于低流量范圍工作的情況，采用變頻調速節電效果最顯著，采用鼠籠式電動機變頻調速，可用于環境條件惡劣的場合。 變頻調速裝置初投資高，且不能采用高壓直接供電，每一驅動裝置需附加一至兩臺電力變壓器，是其不足之處。 其次變頻調速裝置存在的問題是功率因數變壞和輸出波形的非正弦性。這是可控硅功率變換器共同性的問題。由于變頻裝置的功率因數變壞及輸出波形不是正弦波，而是矩形波或階梯波 ，其中除了基波分量以外，還會有大量高次諧波，對電源側將產生基波和諧波的無功功率，以致影響供電電源的質量。同時變頻電源提供給傳動電動機的含有高次諧波的電壓和電流，將不可避免地使電動機的特性惡化，導致電動機的效率和功率因數下降，電流增加，附加損失和溫升增高，還會引起噪音增大以及對無線電通訊干擾增大等問題。 第五節 設備的日常操作 一 機械方面的運行操作規定 1 操作方式 a 單動操作 斗輪機每個機構都能在司機室進行獨立的起動和停止操作。 b 聯鎖操作 斗輪機在進行聯鎖作業時，必須按下列的操作程序 進行作業，否則不能運行。 (1). 堆料聯鎖操作程序 中部料斗擋板關閉；懸臂膠帶機堆料運行；尾車膠帶機運行；系統膠帶堆料運行 (2). 取料聯鎖操作程序 中部料斗擋板打開；系統膠帶機取料運行；懸臂膠帶機取料運行；斗輪機構運行 二 液壓方面的運行操作規定 1 當俯仰電機啟動后，泵開始向系統供油，此時各電磁閥均處于停電狀態，泵供出的油經電磁閥中位直接回到油箱。當操縱開關處于“變幅升”位置時，電磁閥通電，泵的來油經液控單向閥、單向節流閥右側的單向閥及每個鎖塊（液控單向閥）右側的液控單向閥進入變幅缸的無桿腔，使 油缸的活塞桿伸出，有桿腔的油液經液控單向閥左側，左側單向閥中的節流閥，最后經電磁閥回油箱。當操縱開關處于“變幅降”位置時，電磁閥通電動作，其油液流動方向與“變幅升”相反。 三 電氣運行操作規定 電氣運行操作規程詳見“電氣使用、維護說明書”。 第六節 設備的安全使用規則 一 安全使用規則 1 操作者必須是經過培訓且考試合格的專職人員。 2 嚴禁超越本說明書規定的堆、取料能力，俯仰角度范圍，回轉角度范圍等其他限位所控制的范圍進行工作。 c 堆取料機正常工作條件在環境溫度 30℃～ +40℃，七級風以下才能正常工作。經常檢查限位開關的位置是否正確，制動器制動是否可靠，嚴禁隨意移動限位開關，調整制動器。 3 斗輪機只能在風速小于 20m/s 以下工作，因為夾軌器和行走機構制動器只能在風速小于25m/s 時，起到制動作用。斗輪機一旦被風吹走，再制動就困難了。為此，必須經常保持夾軌器完好 ， 并定期檢查風力警報系統的可靠性 。 工作時應遵守下述規定： a 當風速超過 20m/s(8 級風 )時，警報系統發出報警信號，應立即停止工作。 b 控制室必須注意，當預測風速可能超過 20m/s 時，應保證有足夠時間提 前把斗輪機 開到錨定位置錨固、夾軌 ， 同時迅速將斗輪著地。 c 當風速高達 20m/s 時，應立即停止工作 ， 開到錨定位置錨固 ， 夾軌器夾緊，斗輪著地。 4 作業過程中突然停電或線路電壓波動較大時，司機應盡快切斷電源總開關，各控制開關復零位。 5 作業時，嚴禁加油、清掃和檢修；停機檢修時必須切斷電源。 6 工具及備品必須貯放在專門的箱柜內，禁止隨處散放。機上、司機室、電氣室內禁止貯放易燃、易爆物品，并應配備干式滅火器。 7 經常清理梯子、平臺上的油垢、雨水、冰雪和散落煤塊、煤粉等雜物。 8 電氣部分應有專職人員進行檢查和維護，并應嚴格遵守電氣安全操作規程。 9 保持電機和其它電氣設備接地良好。 10 用戶要制定安全操作和檢修維護規程。 11 必須按規程作業和進行作業前的準備、作業后的記錄工作。 12 司機職責 13 熟悉機械的構造、工作原理、技術參數、裝備和操作維護方法。嚴格遵守安全使用規則。 14 操作前的準備 15 要根據天氣預報注意氣候的變化，特別是注意強風情況 ， 保證斗輪機安全。 16 起動前，除按電廠規程執行外，要注意檢查下述項目： a 運行軌道及設備運行范圍內無障礙物。 b 電纜上無障礙物。 c 所有固定裝置均松開。 d 電源電壓在 +5%～ 15%額定電壓范圍內。 二 運轉時特別注意事項 ： 嚴禁在瞬間對各驅動裝置作正、反轉的操作。換向中間應短時間的停頓，并力求運行平穩。 1 變幅、行走、回轉限位開關只用作故障應急停機，正常停機應用操作臺上的開關（按鈕 )。換向中間應有短時間的停頓，并力求運動平穩。 2 司機應精力集中進行操作與觀察，尤其在回轉與變幅過程中，防止斗輪機臂架與煤堆或 建筑設施發生刮碰，損壞斗輪機。當進行自動堆、取料作業時，司機要加強作業工況監視。 3 工作中突然發生故障 ， 使用緊急停機開關停機。 4 懸臂架頭部積煤太多，會影響正常的變幅，應及時清除積煤。 5 設備運行中的巡檢 ： 本設備除司機外，須另配備巡檢人員，在運行中檢查以下項目： a) 電機、軸承、傳動裝置、液壓裝置油缸等無異常聲音、振動、發熱等。 b) 機械各部的螺栓、螺母、端蓋、卡板等不松動、不缺損。 c) 任何結構件，焊縫無裂紋和明顯變形。 d) 減速器注滿油，無漏油，其 它各部分潤滑充分。 e) 發現故障使用緊急停止開關，膠帶機拉繩開關停機。 三 液壓操作時的注意事項 1） 準備工作