鄉(xiāng)村道路工程項目可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 鎮(zhèn)道路施工工期緊，許多施工單位往往在路槽整不平的情況下就進(jìn)行結(jié)構(gòu)層的攤鋪，造成大量優(yōu)質(zhì)材料填補路槽坑穴上，既浪費了材料，還降低了工程質(zhì)量。所以為了節(jié)約路面基層材料，路槽的平整度必須符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范要求。為提高平整度節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料，路面基層常采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪。 ，最好在邊緣部分支設(shè)模板，若不支設(shè)模板，邊緣部分一則碾壓不實，二則會外攤導(dǎo)致邊緣平整度及高程不合格，浪費大量松散材料，當(dāng)然不支設(shè)模板，也可采用先培路肩（或砌筑路肩）或先安路緣石等根據(jù)實際情況選擇經(jīng)濟可行的方法減少邊部松散材料的浪費。 在節(jié)約人力方面，合理安排各施工工序，根據(jù)工程量計算所需工人數(shù)量，防止人員窩工，縮短工期，減少人工費用。、計量儀器應(yīng)按照管理規(guī)范要求進(jìn)行定期檢測，儀器不準(zhǔn)確，工程檢驗結(jié)果不可靠，將導(dǎo)致工程不符合施工規(guī)范要求返工，投入再多的測量、計量人員，也建造不出合格的工程產(chǎn)品。在一次施工過程中一位技術(shù)員水準(zhǔn)點反復(fù)復(fù)測多次也不閉合，最后一校核水準(zhǔn)儀，其誤差大大超過允許范圍，不僅浪費了人工，還影響了工期。 46，提高工效，節(jié)約用工。如計件工資比計時顯然更能提高工人們的工作效率。采用先進(jìn)的施工方法、施工工藝及施工工具，提高工效，節(jié)約用工。采用儀器施工放樣雖然準(zhǔn)確，但是速度慢，當(dāng)放樣工作量大時，會耽誤施工進(jìn)度，可以采用幾何知識計算三角形各邊邊長，用鋼尺按照距離交會法放樣施工控制點。既可節(jié)約時間，又可減少施工放樣工作量。，減少測量、計量、實驗等工作誤差導(dǎo)致返工、誤工。 節(jié)能效果 舊路原有能重復(fù)利用的成品，盡量保證其完整性，以備本工程及以后工程中再利用。例如對舊的路緣石、溝蓋板、檢查井蓋等都可以進(jìn)行回收，部分路緣石、溝蓋板進(jìn)行現(xiàn)場重復(fù)利用，不僅減少了廢物排放量更節(jié)省了材料。 在舊路綜合改造過程中應(yīng)注意舊地下管線的保護(hù),應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位提供的舊管線布置圖,采用人工挖探坑的方法核實管位及埋深,在能采用機械的地方才能采用機械開挖,經(jīng)常遇到機械挖斷電纜、自來水甚至光纜的現(xiàn)象，造成資源浪費和安全隱患。 整個建設(shè)過程，施工方面的節(jié)約只占工程造價的一小部分，決策與設(shè)計方面的節(jié)約占用比重很大，只因平時所從事主要是施工技術(shù)管理，所以對施工方面的節(jié)約措施比較了解，只要建設(shè)、設(shè)計、施工各方面的工作者都能認(rèn)真的做好每一項工作，把有限的資源、能源充分利用起來，有限的資源、能源會把我們的生活變得 47更美好、更便利。 節(jié)能評估估算根據(jù)公路建設(shè)的項目投資結(jié)果及同類公路建設(shè)材料消耔量進(jìn)行統(tǒng)計得出，并通過類比計算，節(jié)能主要出現(xiàn)在以下幾個方面：新建公路而節(jié)約的耗油量；建設(shè)過程節(jié)能的措施所節(jié)約的耗能。具體節(jié)能估算參下表：綜 合 節(jié) 能 估 算 表公用工程消耗 折標(biāo)準(zhǔn)煤序號 能耗名稱單位 消耗量 折標(biāo)系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)煤（T）占總能耗比例（%）1 新鮮水 m3 104 2 電 Kwh 540 104 合 計 / / / 100綜合節(jié)能 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。第十二章 工程招投標(biāo) 概述在工程項目建設(shè)的執(zhí)行階段以招標(biāo)的方式選擇承包人，是保證按照競爭的條件來采購工程的一種方式。通過項目法人與承包方簽訂明確雙方權(quán)利義務(wù)的經(jīng)濟合同，將工程項目的實施過程納入和法制化管理。本項目根據(jù)中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定，除特殊情況外均必須招標(biāo)。 發(fā)包方式招標(biāo)的工作范圍即指招標(biāo)文件中約定承包方完成的工作內(nèi)容，工作內(nèi)容可以由一個承包方完成包括可行性研究、勘察設(shè)計、施工、試運等全部工程內(nèi)容，也可以由不同的承包方完成其中的一項或幾項工程內(nèi)容。前者稱為工程項目的建設(shè)全過程總承包或“交鑰匙工程承包”，簡稱總承包，后者稱為單項工作內(nèi)容承包。總承包一般通過招標(biāo)選擇總承包方，再由他去組織各階段的實施工作。一般來說，經(jīng)常由于總承包方限于專業(yè)特點、實施能力等條件限制，合同履地過程中不可避免地要采用分包方式實施，因此承包價格要比單項工作內(nèi)容招標(biāo)所花費的投資要高。 AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告2這種發(fā)包方式通常適用于業(yè)主對項目建設(shè)過程中的管理能力較差的中小型工程項目，業(yè)主基本不參與建設(shè)過程中的管理，只是對項目的建設(shè)過程進(jìn)行較宏觀的監(jiān)督和控制。單項工作內(nèi)容承包一般適用于工程規(guī)劃大或工作內(nèi)容復(fù)雜的建設(shè)項目，業(yè)主將需要實施的全部工作內(nèi)容按照不同階段的工作、單位工程或不同專業(yè)工程的工作內(nèi)容進(jìn)行分別招標(biāo)，分別發(fā)包給不同性質(zhì)的承包商。由于工作內(nèi)容的單一化，可以吸引更多有資格的投標(biāo)人參加投標(biāo)，有助于業(yè)主取得有競爭性價格的合同而節(jié)約投資。另外，業(yè)主直接參與各個階段的實施管理，可以保障項目的建設(shè)順利實施。當(dāng)然，這也同時求業(yè)主有較強的項目管理能力。何種發(fā)包方式最適合項目的目標(biāo)，取決于項目的性質(zhì)和復(fù)雜程度，投資來源、業(yè)主的技術(shù)和管理能力。由于本項目包括內(nèi)容繁多，專業(yè)性要求較強，較為復(fù)雜，因此采用單項工作內(nèi)容發(fā)包方式較為適合。 招標(biāo)組織形式招標(biāo)的組織形式有自行招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種形式。具備編制相應(yīng)招標(biāo)文件和標(biāo)底，組織開標(biāo)、評標(biāo)的能力的業(yè)主可以自行招標(biāo)；凡不具備條件的業(yè)主應(yīng)委委托具有相應(yīng)資質(zhì)證書的建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)代理機構(gòu)代理招標(biāo)。本項目的業(yè)主擬采用委托招標(biāo)形式. AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告3 招標(biāo)方式招標(biāo)方式可分為公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)和議標(biāo)（直接委托） 。 公開招標(biāo)公開招標(biāo)又稱無限競爭性招標(biāo)。是指招標(biāo)單位通過報刊、廣播、電視等新聞媒體發(fā)布招標(biāo)廣告，凡具備相應(yīng)資質(zhì)，符合投標(biāo)條件的單位不受地域和行業(yè)限制均可以申請投標(biāo)。公開招標(biāo)的優(yōu)點是，業(yè)主可以在較廣的范圍內(nèi)選擇承包實施單位，投標(biāo)競爭激烈，因此有利于將工程項目的建設(shè)任務(wù)交于可靠的承包商實施，并取得有競爭性的報價。但其缺點是，由于申請投標(biāo)人的數(shù)量多，一般要設(shè)置資格預(yù)審程序，而且評標(biāo)的工作量也較大，因此招標(biāo)的時間長、費用高。因此通常大型工程項目的施工采用公開招標(biāo)方式選擇實施單位，尤其是使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際金融機構(gòu)貸款建設(shè)的工程項目，都必須按照規(guī)定通過國際或國內(nèi)公開招標(biāo)的方式選擇承包商。 邀請招標(biāo)邀請招標(biāo)亦稱有限競爭性招標(biāo)，是指業(yè)主向預(yù)先選擇的若干家具備相應(yīng)資質(zhì)、符合投標(biāo)條件的單位發(fā)出邀請函，將招標(biāo)工程的情況、工作范圍和實施條件等做出簡要說明，請他們參加投標(biāo)競爭，被邀請單位同意參加投標(biāo)后，從招標(biāo)單位獲取招標(biāo)文件，并按規(guī)定要求進(jìn)行 AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告4投標(biāo)報價。邀請投標(biāo)對象是項目法人對資質(zhì)信譽、技術(shù)水平、過去承擔(dān)過類似工程的實踐經(jīng)驗、管理能力等方面比較了解，信任他有能力完成所委托任務(wù)的單位。為了鼓勵投標(biāo)的競爭性，邀請對象的數(shù)目以不少于3 家為宜，與公開招標(biāo)比較，邀請招標(biāo)的優(yōu)點是簡化了招標(biāo)程序，不需要發(fā)布招標(biāo)廣告和設(shè)置資格預(yù)審程序，因此可節(jié)約招標(biāo)費用和縮短招標(biāo)時間；而且由于對投標(biāo)人以往的業(yè)績和履約能力比較了解，減少了合同履地過程中承包方違約的風(fēng)險。盡管不設(shè)置資格預(yù)審程序，為了體現(xiàn)投標(biāo)人在投標(biāo)書內(nèi)報送表明其資質(zhì)能力的有關(guān)證明材料，作為評標(biāo)時的評審內(nèi)容之一。邀請招標(biāo)的缺點是，投標(biāo)競爭的激烈程序相對較差，有可能提高中標(biāo)的合同價。另外在激請對象中也有可能排除了某些在技術(shù)上或報價上有競爭力的實施單位。本工程擬采用單項工作內(nèi)容發(fā)包方式，針對不同的單項工程應(yīng)采取不同的招標(biāo)方式。具體說明如下：勘察設(shè)計、監(jiān)理：由于工程的專業(yè)性較強，尤其是設(shè)計與監(jiān)理需要有專門的技術(shù)能力才能圓滿的完成工作，因此這部分工程擬采用邀請招標(biāo)方式。建筑及安裝工程、重要材料：擬采用公開招標(biāo)方式，這樣業(yè)主能 AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告5取得有競爭力的合同。設(shè)備：由于符合條件的設(shè)備供應(yīng)商很多，該部工程擬采取邀請招標(biāo)的方式。表 項目招標(biāo)一覽表招標(biāo)范圍 招標(biāo)組織形式 招標(biāo)方式招標(biāo)內(nèi)容　 全部招標(biāo) 部分招標(biāo) 自行招標(biāo) 委托招標(biāo) 公開招標(biāo) 邀請招標(biāo)不采用招標(biāo)勘察設(shè)計 √ / √ 　 　 √ 　建筑工程 √ 　 　 √ √ 　 　監(jiān)理 √ 　 　 √ √ 　 　 AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告6第十三章 結(jié) 論經(jīng)過以上分析可得出如下結(jié)論：該工程完成后，可改變 AAA 鮮花嶺基礎(chǔ)設(shè)施落后于社會經(jīng)濟發(fā)展的被動局面，提高當(dāng)?shù)亟煌▌虞斈芰ΑＭㄟ^這條道路的建設(shè)，可改善鮮花嶺至 AAA 的道路交通狀況，減少現(xiàn)有道路的通車壓力,提升小城鎮(zhèn)建設(shè)水平。因此，該項工程具有十分良好的社會效益和經(jīng)濟效益，對于加快 AAA 的經(jīng)濟發(fā)展的步伐具有積極推進(jìn)作用。附表 1：項目投資估算表（單位：萬元）序號 建設(shè)內(nèi)容 單位 建設(shè)規(guī)模 建筑工程費 設(shè)備購置費 安裝費用 其他費用 合計第一部分費用：建設(shè)工程費1 道路工程 m 3km 土石方工程 m179。 路基工程 m179。 路面工程 ㎡ 路肩回填 m179。 排水工程 m 第二部分費用：工程建設(shè)其他費用 　 拆遷費 ㎡ 0 　 建設(shè)單位管理費 0 0 　 工程前期費 0 0 　 工程設(shè)計費 0 0 　 概預(yù)算編制費 0 0 第一、二部分費用合計 0 0 預(yù)備費 0 0 　 基本預(yù)備費 0 0 工程總投資 0 0 AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告2附表 2：項目籌集計劃表合 計 1 2 3序號 項 目 人民幣 外幣 小計 人民幣 外幣 小計 人民幣 外幣 小計人民幣 外幣 小計1 總投資 建設(shè)投資 建設(shè)期利息 流動資金 2 資金籌措 項目資本金 用于建設(shè)投資 用于建設(shè)期利息 用于流動資金 債務(wù)資金 AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告3 用于建設(shè)投資 　 借款 　 債券 　 用于建設(shè)期利息 　 借款 　 　 債券 　 用于流動資金 　 借款 　 　 債券 　 其他資金 扶持資金 　 地方資金 AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告4附表 3：國民經(jīng)濟流量表1（單位：萬元）建設(shè)期 計算期序號 項 目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 111 效益流量 100 節(jié)約車輛運行成本 0 40 節(jié)約時間價值 0 60 工程殘值 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 02 費用流量 原始投資 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 養(yǎng)護(hù)費用 　 大修費用 0 0 0 0 0 0 0 0 0 03 凈效益流量 4 累計凈效益流量 AAA 鮮花嶺至 AAA 鎮(zhèn)級公路連接線 路段建設(shè)可行性研究報告5附表 4：國民經(jīng)濟流量表2（單位：萬元）計算期序號 項目 12 13 14 15 16 17 18 19 201 效益流量 節(jié)約車輛運行成本 節(jié)約時間價值 工程殘值 0 0 0 0 0 0 0 0 02 費用流量 原始投資 0 0 0 0 0 0 0 0 0 養(yǎng)護(hù)費用 大修費用 0 0 0 0 0 0 0 0 3 凈效益流量 4 累計凈效益流量 內(nèi)部收益率 45% 財務(wù)凈現(xiàn)值 ￥ 投資回收期 年