高速公路綜合監控管理平臺系統投標總體設計方案-資料下載頁

　　

【正文】 公路各出入口數據、氣象參數、緊急電話報警記錄、可變情報板和可變限速標志顯示的內容、監控分中心的告警信息、事故和車輛故障記錄、外場設備工作狀況信息。（2）數據統計功能：根據區域監控中心上傳的交通數據，可對高速公路出入口和路段的交通數據、氣象數據進行統計。（3）信息的動態顯示功能：通過圖形界面和顯示媒體對全路網的各種數據、設備顯示內容進行靜態與動態顯示，對監控系統的所有設備工作狀態、分中心、區域中心系統的工作狀態進行實時監測和顯示，使省監控總中心實現對高速公路網的全面監視。（4）信息處理和控制功能（5）視頻監視功能：區域監控中心向省監控總中心上傳監控圖像，省監控總中心可對全省特大橋、長隧道、高接高樞紐立交、事故易發地點、收費廣場等處的圖像進行監視，尤其是路網交接路19 / 189段的監視。（6）告警處理功能：系統可根據告警事件的嚴重程度分成輕故障、重故障、嚴重故障，并分別進行處理。（7）事件輸入記錄功能：系統具有人工輸入各種事件及存貯功能，可針對緊急電話、巡邏車、養護部門、路政部門送來的各種道路維護、事故等信息進行人工輸入。（8）報表統計與打印功能：系統能按預先規定的格式和內容，定時進行日、周、月、季、年報表的統計處理，并自動打印。（9）查詢功能：值班員可隨時查詢外場設備檢測數據、顯示內容、設備狀態、事故記錄等數據，并可查詢當前、統計、歷史等數據。（10）自動數據備份和系統恢復功能（11）系統具有自診斷功能（12）安全功能（13）電子地圖功能（14）時間統一功能（15）協調處理功能：監視、協調所轄各監控分中心的交通控制，尤其是在某些路段發生擁堵及交通事故時、以及某些特殊車隊通過時，協調各路的交通流控制，保證整個路網的暢通。（16）與系統內部之間的信息提供（17）提供對外界的服務功能：監控中心應將高速公路網的實時交通狀況、交通擁堵、交通事故以及處理情況及時向社會及相關單位（省交通運輸廳、省公安、省氣象局等）進行發布。 區域監控中心（管理處監控中心）功能各區域監控中心負責協調其所轄路網的交通監視與交通控制，接收所轄各監控分中心上傳的交通和氣象信息，匯總、統計交通資料，必要時向各監控分中心下傳交通信息和指令，選擇監視和控制路網道路交通圖像。區域監控中心具有以下基本功能：20 / 189（1）信息匯集功能：區域監控中心應及時掌握道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設備運行狀況以及事故告警等信息，要求各路監控分中心應向區域監控中心上傳下列數據和信息：路段交通數據、高速公路各出入口數據、氣象參數、緊急電話報警記錄、可變情報板和可變限速標志顯示的內容、監控分中心的告警信息、事故和車輛故障記錄、外場設備工作狀況信息。（2）數據統計功能（3）信息的動態顯示功能（4）信息處理和控制功能（5）視頻監視功能：監控分中心向區域監控中心上傳監控圖像，區域監控中心可對全省特大橋、長隧道、高接高樞紐立交、事故易發地點、收費廣場等處的圖像進行監視。（6）告警處理功能（7）事件輸入記錄功能（8）報表統計與打印功能（9）查詢功能（10）自動數據備份和系統恢復功能（11）系統具有自診斷功能（12）安全功能（13）協調處理功能 監視、協調所轄各監控分中心的交通控制，尤其是在某些路段發生擁堵及交通事故時、以及某些特殊車隊通過時，協調各路的交通流控制，保證整個路網的暢通。（14）與系統內部之間的信息提供將區域監控中心作為整個信息管理系統的一個子系統來對待，向上級管理提供信息，與相關區域監控中心交換交通信息，實現信息共享。根據需要也可向鄰省監控信息中心傳送相關的交通信息。 路段監控分中心功能21 / 189（1）信息采集功能：收集路段交通數據、能見度參數、收費站出入口交通量、圖像信息、外場設備工作狀況、事故及車輛故障信息、緊急電話報警求救信息。（2）信息處理、顯示功能：對采集的各種信息進行分析、處理，制定控制方案，并通過圖形界面實時顯示數據、設備顯示內容、設備報警等信息。（3）控制功能：根據系統自動提出的控制方案，由值班員確認后發布。可隨意編輯大型可變信息標志的顯示內容，并控制大型可變信息標志、小型可變信息標志發布信息。可控制道路沿線的攝像機，并可切換顯示、錄像。控制方式有人工控制和自動控制兩種，人工控制優先。（4）告警處理功能：系統可根據告警事件的嚴重程度分級進行處理。一旦有告警，立即在計算機上顯示。所有告警隨時進行存貯、記錄、打印。（5）查詢功能：值班員可隨時查詢當前和歷史數據，并按要求進行顯示和打印。（6）數據傳輸功能：向上級傳輸圖像和數據，并接受上級的指令和控制命令。（7）協調處理功能：在出現事件時，可通知交警、消防、醫院、養護、路政等部門協調處理。（8）對于有長隧道但沒有設置隧道監控所的，監控分中心還應具備隧道監控所的功能。 監控所（基層監控單元）功能（1）火災自動檢測報警功能 （2）通風自動控制功能（3）照明控制功能（4）電力監控功能（5）交通監控功能：根據檢測到的車輛檢測器、能見度檢測器的數據，進行檢測運算，判斷交通和氣象狀況，制定控制方案，并向外場發布。有自動、本地手動和遠程手動方式。（6）圖像監視功能：根據攝像機圖像，監視主線和隧道內的交通狀況，及時發現阻塞等異常情況，以便于迅速疏導交通和處理故障。（7）系統設備監測功能：自動監視系統內設備狀態，當設備狀態異常時自動告警。22 / 189（8）事故收集功能：可接收緊急電話傳來的事故、車輛故障等信息，進行交通控制，并通知有關部門進行處理。（9）事故記錄功能：可以將事故發生的時間、地點、事故類型、處理操作、操作員號碼等輸入計算機系統，并且進行實時打印。（10）告警處理功能：系統可根據告警事件的嚴重程度分級進行處理。一旦有告警，立即在計算機上顯示。所有告警隨時進行存貯、記錄、打印。（11）顯示、查詢、統計功能：監控所可模擬顯示設備的工作狀況，查詢各種數據、報表、設備工作狀態和報警、信息發布內容、事故記錄等，并具有報表和圖形打印、存貯和備份、用戶管理、服務數據庫等功能。（12）安全功能：對不同管理人員分別設置不同的使用權限，設置不同的操作口令和密碼，對值班員的操作進行記錄。（13）數據傳輸功能：向上級傳輸圖像和數據，并接受上級的指令和控制命令。（14）協調處理功能：在出現事件時，可通知交警、消防、醫院、養護、路政等部門協調處理。 項目總體開發思路 采用中控 HoneyComb 平臺作為軟件基礎開發平臺工具23 / 189軟 件 云 工 廠運 維 管 理業 務 支 撐 平 臺基 礎 設 施Redis Redis消 息 中 間 件DB DB Memcached EhcacheDB中 間 件 Cache中 間 件應 用 框 架 服 務 中 間 件 UI套 件反 向 代 理 HA負 載 均 衡業 務 系 統 業 務 系 統 業 務 系 統 業 務 系 統 業 務 系 統 …生 產 安 裝…代 碼 生 成數 據 建 模模 塊 安 裝授 權 管 理版 本 升 級遠 程 診 斷該平臺是面向大型企業和公共組織的軟件基礎開發平臺，是本公司根據多年的應用研發經驗提煉出的模型、模板、應用框架、中間件、基礎類庫以及開發工具等，提供覆蓋軟件全生命周期的開發、集成、運行、管理等功能于一體的開發平臺。該開發平臺是一個一體化平臺，主要包括基礎設施、業務支撐、運維管理、軟件云工廠四個主要產品，涵蓋了軟件應用和 IT 服務的全部生命周期，可以為大型企業和公共組織構建高可用、可擴展的業務系統，提供核心工具和服務。與此同時，該平臺也可以無縫集成云計算、大數據處理、商務智能、移動應用等各種企業與公共組織需要的技術，能支撐企業信息化各個階段的應用，滿足企業不斷變化的業務需求。 消息中間件面向消息的中間件（MOM）指的是利用高效可靠的消息傳遞機制進行平臺無關的數據交流，并基于數據通信來進行分布式系統的集成。通過提供消息傳遞和消息排隊模型，它可在分布環境下擴展進程間的通信，并支持多通訊協議、語言、應用程序、硬件和軟件平臺。軟件基礎開發平臺中消息中間件采用了基于 Redis 的存儲隊列實現。Redis 是使用 ANSI C 編寫的一個開源、支持網絡、基于內存、鍵值對存儲數據庫，具有高并發、高可用的特征。 數據庫支持24 / 189軟件基礎開發平臺中平臺對常見主流數據庫，如 Oracle、SQL Server、MySQL 等都有良好的支持，同時支持集群的讀寫分離、負載均衡，以及大數據量下的分庫分表。 緩存中間件數據驅動的業務系統中，需要頻繁地去數據庫取出相同數據，這種重復的查詢是對數據庫系統極大的負擔，此時就需要緩存系統減輕數據庫壓力，加快查詢速度。軟件基礎開發平臺中提供了基于 EhCache 和 Memcached 兩種緩存實現：EhCache 是一個純 Java 實現的進程內緩存框架，具有快速精干的特點，但缺點是需要占用虛擬機內存。Memcached 是一個高性能的分布式內存對象緩存系統，用于動態 Web 應用以減輕數據庫負載。它通過在內存中緩存數據和對象來減少讀取數據庫的次數，從而提高動態、數據庫驅動網站的速度。 采用 SOA 服務體系進行系統架構應用服務架構主要包括應用系統的組成、相互關系以及應用系統體系結構。當前流行的應用系統體系結構主要有面向服務結構（SOA） 、客戶機/服務器（Client/Server）結構兩種。由于本工程業務應用眾多，系統的集成整合要求高，應用系統體系結構應具備對不同技術特征的適應能力和多種異構環境的開放能力，并具備較強的持續擴展能力。根據信息化發展基礎和信息技術體系，合理選擇本工程的應用系統體系架構，本項目采用面向服務結構（SOA）組織應用開發建設，并結合本工程建設契機，將現有相關應用系統一并集成到 SOA 體系結構中。25 / 189數 據 服 務S O A 服 務 總 線 架 構流 程 服 務信 息 服 務協 作 服 務 其 他 服 務手 機 服 務訪 問 服 務公 共 服 務應 用 服 務內 部 服 務 提 供 者視 頻 管 理 系 統運 維 管 理 系 統綜 合 管 理 服 務 平 臺內 部 服 務 請 求 者出 行 服 務 系 統其 他 內 部 應 用 系 統災 害 服 務醫 療 服 務省 廳 服 務其 它 高 速業 主 服 務… …公 安 服 務氣 象 服 務消 防 服 務外 部 服 務 提 供 者公 眾省 政 府 應急 辦省 交 通 運輸 廳媒 體 … …下 屬 單 位安 監 部 門省 公 安 廳外 部 服 務 請 求 者省 氣 象 局企 業 服 務 總 線 （ E S B ）業 務 服 務 編 排E S B 命 名 空 間業 務 服 務 注 冊E S B 網 管安 監 服 務應用服務架構圖 采用消息中間件實現內（外）部系統之間的數據傳輸由于本期項目橫向涉及到系統內部各種業務之間的數據交互，縱向涉及系統與外部系統之間的數據交互，因此需要一個強大的消息中間件軟件來保證數據交換的完整性、一致性，使傳輸的數據不丟失、不重復，并可在異構平臺之間使用不同的編程語言(如 JAVA、.NET 等）進行通信，且有相應的編程接口處理大文件傳輸。該消息中間件來源于中控 HoneyComb 平臺，采用了基于 Redis 的存儲隊列實現。 采用 ESB 作為數據交換系統的技術實現數據交換系統包括批量數據交換與實時數據服務建設。批量數據交換適用于源系統數據獲取、主數據管理、數據容災等數據物理落地的應用場景。智慧高速數據中心必須建立實時/準實時的批26 / 189量數據交換平臺與機制。批量數據交換平臺需支持基于日志、時間戳等增量數據捕獲機制，并對業務系統數據庫的增、刪、改等變化數據均需準實時性地捕獲。實時數據服務平臺基于 ESB 服務總線，支持將數據中心的數據以服務的形式發布，并統一注冊至 ESB，由各類業務系統進行實時性數據查詢調用。 采用云計算技術實現大數據的存儲在 XX 省智慧高速綜合管理服務平臺的業務類型中，對于存儲的需求基本屬于兩類，一類是交通信息采集點所采集的大量業務信息，屬于結構化數據；一類是監控點所拍攝的車輛照片及視頻等數據，屬于非結構化數據。項目建設對于不同數據類型，基于性能、穩定性、高可用性以及可擴展性考慮，采用不同的存儲類型以及存儲組網方式等建設云存儲系統。 采用分布式模式進行系統部署本項目開發的服務端應用進行分布式部署，通過數據同步接口進行數據同步，當發生網絡故障時不影響各自的獨立運行，網絡故障恢復后支持數據續傳。當高速公路通信專網中斷時，智慧髙速綜合管理服務平臺可以自動切換至備用的 VPN 傳輸通道。 采用統一的用戶管理實現多系統的登錄智慧高速的多個應用需要統一的用戶管理，以實現統一的用戶資料管理、身份認證和權限控制，主要包括內部用戶及權限的管理、系統參數管理、注冊用戶管理、操作日志登錄日志管理等。 27 / 189第二章 對招標文件技術方案的不同看法及優化提升合理化建議鑒于對本期項目背景、現狀、本期建設內容等充分分析，同時結合對于類似智慧高速項目的成功實施經驗，給予合理化建議，以供專家組及 XX 省公投審閱與參考。建議有以下幾點： 管理體制方面（1）建立運營管理中心、管理處監控中心、路段監控分中心、基層監控單元的管理職能及長期運轉機制，這樣才能保證信息化系統的長期運營和不斷改進。（2）設立專崗專職值守人員，結合呼叫中心接報；