鐵路行車組織設計方案-資料下載頁

　　

【正文】 9/349△蘭西（貨）2蘭西西工局1吐魯番1蘭西（貨）1玉門1烏魯木齊北5八盤峽4西寧2蘭西（棚零）4西寧2烏魯木齊北6民和1石崗1蘭西（棚零）2陳官營2潁川堡10堡川1白銀市1石嘴山3/50輛2/63/315/433018,22318,2218,222927,28227,2818,22292022521151615△蘭西（貨）1西寧北3西寧1蘭西（貨）1蘭西（司）5灌源6西寧（貨）1西寧1蘭西（物）1河口南2西寧1西寧北1西固城1蘭西（貨）1平安驛1哈爾蓋3蘭西（蘭石廠）1穎川堡2哈爾蓋2蘭西（貨）2/37輛3/74/621/225/127,28/1829/3327,2827,283427,28327,2832927,2827,282532927,2842127,2832800928011280113100316/118，22/1320/121/1025/227.，28/429/530/1△吐魯番1西寧5西寧北2蘭西（貨）2蘭西（上西園）2烏西6穎川堡2烏魯木齊1烏北3蘭西（食品廠）陳官營2蘭西（534處）西寧1柳園1武威1鳥北2武威1玉門南1蘭西（貨）3海石灣4/44輛3/518，2227，2827，2833018，222118，2218，2230253027，2818，221718，221718，2232917/218，22/1521/225/227，28/829/430/6△蘭西（貨）3蘭西（燃料廠）10西寧4穎川堡17/34輛3/34/1021/1727，28/43427，28214003128015410611道△蘭西（棚零）1雙寨2蘭西（貨）4煙臺2廣州南1深圳北2高崖4徐州2蘭西（534處）2南京西5羅江2賀家店2徐州北4蘭西沿零4低窩鋪2淮南2/41輛3/84/15，6/187/48/210，11/218，22/227，28/230/2427，2835，65，65，675，6305，610，1185，6318，225，6△西寧1穎川堡4蘭西（貨）2西寧1穎川堡烏北4G（穎川堡）12G13/42輛3/213/1318，22/421/2127，28/227，2821327，282118，222113△鳳州4沙井子1天水2伯陽1建河1烏江堡2西寧西2上西壩2西固城1宗家莊2成都4徽縣1高廟1武威南4陽平3曹家集2酒泉2截河壩1北河2武威2/40輛9/410，11/1417/1625/127，28/229/310，11179991727，2810，11251710，1110，11291710，112917171717馬河鎮(zhèn)1成都東2西安西3景家店1咸陽2洛陽2夏管營1包頭1定西3高崔2石崗1萬田鄉(xiāng)1大河岔2G8甘草店1高陽2天水6鴛鴦鎮(zhèn)1/40輛7/148/19/610，11/912/113/830/1710，1110，11710，1110，117127720771377984道5道22：00轉解（自北場）5：00轉解（自北場）鄭州1海石灣2黃羊鎮(zhèn)2寶雞1李家村1西安西1銀川1武威4樂都1石門河1皋蘭1P6玉門南1武山3梁家坪1西寧2中堡1白銀1C5扣修1烏魯木齊2玉門342輛4/15，6/17/28/317/418，22/619/624/427，28/229/35，6292410，11710，1115172924141918，228727，28241613418，2218，22穎川堡3中堡5小橋堡2大步1一碗泉2哈密4/1714/218，22/521/324/721242418，221418，22西寧4寶雞4天水3C13P1玉門1烏魯木齊3中衛(wèi)1新華村2海石灣2銀川2鄭州1武南1徐州2沈陽1/39輛5，6/39/310，11/412/113/1315/317/118，22/419/124/226/227，28/227，2810，119131918，2218，22152426155，6175，612徐州2C5海石灣1景家店2石門河1武威4徐州1洛陽3樂都1玉門2銀川2鄭州2天水3寶雞6西寧3/38輛1/15，6/47/29/310，11/913/515/217/418，22/224/127，28/329/25，6132972417110，112918，22155，6910，1127，280：00轉解（自東專）6：00轉解（自東專）4：00轉解（自南專）包頭1P3G（穎）1海石灣1C6河口南1寶雞2/15輛10，11/212/113/619/321/126/129/112192126132910，11靖遠2包頭5海石灣3穎川堡2白銀3./15輛12/516/521/226/31612262116渭南4成都1廣州南1蓮花寺3集寧2哈爾濱1咸陽3/15輛5，6/110，11/1112/310，1110，115，610，1110，111210，11總結 本次課程設計主要內(nèi)容是進行車站技術作業(yè)大表編制，在設計過程中要考慮到達場，出發(fā)場，調(diào)車場股道使用情況，機車作業(yè)方案和相互配合情況以及取送車計劃，整備計劃，技檢作業(yè)等，所以對原始資料的分析特別重要。同時車站技術作業(yè)大表編制的核心內(nèi)容就是到達車列的解體和出發(fā)車列的編組。在整個編制過程中，我和其他同學共同探討研究，在一些細節(jié)的考量上，以課本知識和老師上課時所講的內(nèi)容為準，當然，還有一些我們無法拿準的，爭議比較大的點，我們集體去找老師答疑，得到了解決，使得我們的設計得以順利進行。在這次階段計劃的編制中遇到了很多的問題， 比如到達與出發(fā)列車的進路交叉，機車解體（編組）與取送車的沖突，卸車后再裝車的車輛接續(xù)時間問題，都是在老師輔導和同學討論后，不斷修改和改進，才終于得到順利解決。雖然這次課程設計時間跨度大，過程中產(chǎn)生了很多錯誤，走了不少彎路，但我最終還是圓滿完成了此次任務，并且收獲頗豐。計劃編制的很多內(nèi)容，不能僅僅等著老師來講解，而是必須親自通過實踐來發(fā)現(xiàn)問題，與同學討論、請教老師，不斷動腦筋，自己嘗試、體會和總結，才能最終找到解決問題的方法。有些書本上的知識點已經(jīng)掌握了，但到了使用在實踐的時候，就會發(fā)現(xiàn)這樣那樣的問題，也只有通過實踐，才能檢驗對知識的掌握程度，在實踐中發(fā)現(xiàn)新的問題，學到更多的有用的知識。在不斷的犯錯與改正中，獲得鍛煉和提高。通常情況下，運用單個的知識點就能夠解決相應的問題，但這次課程設計，是多方面知識點的匯聚，所以我又學到了在一個大的系統(tǒng)中整合、協(xié)調(diào)各個要素，運用相關的不同知識點，在多個約束下，求得較優(yōu)的解法。此次設計使得我明白了計劃編制的很多內(nèi)容，不能僅僅等著老師來講解，而是必須親自通過實踐來發(fā)現(xiàn)問題，與同學討論、請教老師，不斷動腦筋，自己嘗試、體會和總結，才能最終找到解決問題的方法。有些書本上的知識點已經(jīng)掌握了，但到了使用在實踐的時候，就會發(fā)現(xiàn)這樣那樣的問題，也只有通過實踐，才能檢驗對知識的掌握程度，在實踐中發(fā)現(xiàn)新的問題，學到更多的有用的知識。在不斷的犯錯與改正中，獲得鍛煉和提高。同時在課程設計的過程中，不僅發(fā)現(xiàn)了知識上的遺漏點，加強了對專業(yè)知識的理解，同時發(fā)現(xiàn)了自身的不好習慣，讓自己可以盡快解決自身問題。，在這一個星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，不過通過這次課程設計之后，把以前所學過的知識重新溫故。這次設計也讓我深深的體會到作為設計人員們的艱辛以及鐵路的一種嚴謹而神圣的態(tài)度，當然這次的計劃編制比起實際的情況簡單的多，考慮的因素也很多，所以這只是一次演練，不過在設計中所鍛煉的獨立思考的能力及耐心認真讓我受益匪淺，也很感謝一起努力的同學和老師的耐心教導。參考文獻[1]張雅靜.《鐵路行車調(diào)度》北京:中國鐵道出版社,2010年1月；[2]錢明軍，宋建業(yè).《鐵路行車組織基礎》.北京:中國鐵道出版社,2015年3月；[3]張良順.《車站值班員》.北京:中國鐵道出版社,2009年3月；[4]李元福.《車輛乘務員》.北京:中國鐵道出版社,2009年8月；[5]顧燕萍.《調(diào)車長》.北京:中國鐵道出版社,2009年3月；[6]王立松.《鐵路行車技術管理》.北京:中國鐵道出版社,2008年4月；[7]鞏文澤.《客車檢車員》.北京:中國鐵道出版社,2009年8月；