隧道施工安全專項方案培訓資料-資料下載頁

　　

【正文】 時應檢查掌子面、拱頂、邊幫安全狀況，清理掉松動的危石。檢查有無瞎炮：進入掌子面后首先檢查有無瞎炮，如發現有瞎炮，應立即通知爆破工，對瞎炮進行處理，不得在原炮眼里繼續打眼。高壓風、水：高壓風、水管線必須經常有專人進行檢查維護，防止其爆裂傷人。供電線路：臺車上的供電線路要經常檢查維護，上人之前必須先檢查，后上人。防止機械傷人：使用風動鑿巖機前，應檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管接頭是否牢固，有無漏風，鉆桿是否彎直，是否堵塞，鑿巖機支架應放置穩定。機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機。站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現象；濕式鑿巖機的供水是否正常。帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。33 / 140電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導引回轉鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。爆破器材加工必須在專用加工房里進行，加工房要遠離洞口不少于50m以外適合的地方，當洞口距開挖面大于一定距離后，可在洞內附屬洞室等適當地點設臨時加工房，嚴禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必須使用合格的專用雷管鉗連接。加工好的爆破器材運到裝炮點后，應分別放在安全地點，必須有專人全程管理。清除炮眼內雜物：在清除炮眼內雜物時，要通知在場人員注意躲避。分工劃片裝藥：在裝藥前，應針對炮眼的布局和裝藥規定，規范裝藥的順序和安全有效的裝藥程序，劃片分工負責，保持安全距離，防止相互碰撞。應用木棒裝藥：裝藥時必須用木棒輕輕送進，輕輕地搗實，嚴禁用力強行裝藥。起爆藥不得搗得太實。嚴禁使用金屬棍棒裝藥。封堵好裝藥炮孔：嚴禁擅自增加裝藥量。炮眼封堵使用炮泥或者專用的封孔材料，不允許使用石硝或其它物品封堵炮眼。一旦開始裝藥，在炮眼50m范圍內不準繼續鉆孔作業，嚴禁邊鉆孔邊進行裝藥作業。不允許在裝藥區域內進行與裝藥作業無關的其它工作，尤其是電、氣焊、金屬切割。裝炮區的所有機械或機具必須停止運轉，撤到安全距離以外。為防止中途停電，裝藥人員要帶有安全燈具。34 / 140要專人專車負責爆破器材的領取和運輸，炸藥與雷管藥分車裝運，每次剩余的爆破器材應立即送回指定的保管庫房。隧道爆破作業必須統一組織指揮，實施爆破前，所有人員必須撤離起爆現場，其安全距離為：a、獨頭巷道撤離不少于200m；b、相臨的上下坑道撤離不少于lOOm；c、相臨的平行道、橫通道及洞與洞之間撤離不少于50m； 當在同一隧道兩個工作面接近貫通時，兩端擔任掘進的單位必須加強聯系，服從統一協調指揮。兩工作面距離接近余留8倍循環進尺時，另一端停止掘進，將人員和設備撤走。并在安全距離處設置警示，禁止人員入內。隧道內空氣成分每月應至少取樣分析一次；風速、含塵量每月至少檢測一次。隧道施工時的通風，應設專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空。無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，用水炮泥進行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。在鑿巖和裝碴工作面上應做好下列防塵工作：35 / 140出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁；防塵用水的固體質含量不應超過50mg/L，大腸桿菌不得超過3個/1。水池應保持清潔，并有沉淀或過濾設施。塌方（塌坍、掉塊） 、危石、機械傷人、運輸交通安全。 裝碴前和裝碴過程中應觀察圍巖狀況，發現松動危石或塌方征兆應通知領班人員，處理過后再行裝碴。支護結構是否處于安全狀態。 裝碴機械在操作中其回轉范圍內不得有人通過。輔助人員應隨心留意機械運轉，防止擠傷碰傷。 嚴禁超量裝載，車箱邊的危石應立即除掉，避免途中落石傷人。 裝碴時發現碴堆中有殘留炸藥雷管，應立即處理。非值班司機不得駕駛機車，司機不得擅離工作崗位。在機動車輛行駛頻繁的地段不得行駛非機動車輛。通過較大坡度地段、洞口、以及前面有障礙物時，必須減速鳴笛。設置安全標志。在洞口、橫通道口、狹窄的施工地段、道路危險地段、棄碴場邊緣應設置明顯的安全警示，突出“減速” 、 “小心”警示，必要時有專人指揮。 洞內交通嚴禁超車。會車時，兩車間的安全間距應大于50cm；同方向行駛的車輛，兩車間的安全距離應大于20m，洞內能見度較低時應予加大。保證車況良好。在進洞前應對電路系統、剎車系統、照明系統進行檢查，發現故障立即修理排除。同時每一輛車應攜帶適當的滅火器。 36 / 140嚴禁混裝。洞內所有運輸車輛嚴禁人員和料具混裝、人、碴混裝。所有進出隧道的人員必須走人行道，嚴禁扒車、搭車和與司機攀談嬉鬧。卸碴應有專人指揮，在指定的地點卸碴，不得隨意傾倒。車輛卸完碴以后，司機和指揮人員應檢查車斗是否放下，確認放下后再行駛，防止車斗撞壞電線等建筑物。各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞；在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮；塌方（塌坍、掉塊、突泥、突水） 、危石、設備觸電、高壓風管爆管、機械傷人、高處墜落、臺架的穩定性、乙炔氧氣的爆炸、電氣焊引起的火災、車輛安全。 支護前應檢查確認掌子面、拱頂、邊幫的安全狀況，清理掉松動的危石，找頂清理危石時，遇有緊急情況及時通知的關人員及機械撤離。 作業時檢查作業臺架安放穩定，噴錨操作平臺四周必須按四邊作業要求設置防護欄桿，掛安全網，配置登高扶梯，梯子要穩定地固定在平臺上，不得晃動。 高壓風、水、輸料管必須經常有專人進行檢查、維護，防止其爆裂傷人。 檢查是否漏電，如電焊機、噴射機、等用電設備閘刀、線路、漏電37 / 140保護器、接地要聯接完好，電線無破損、無漏電。臺架上的供電線路保證不漏電，必須先檢查，后上人。 乙炔、氧氣的使用、擺放距離和防護要滿足國家的有關規定，防止爆炸。 臺架上的小型工具要放入工具箱，防止墜落傷人。 運送材料的車輛嚴禁人料混裝，嚴禁超寬、超載、超高、超速，裝運殘料要捆綁牢固。車輛行駛過程中必須遵守出碴車輸的有關規定。 如發現支護結構有起皮、開裂、掉塊等現象，應立即對支護結構進行加固補強。隧道各部開挖后，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。施工期間，現場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發現支護變形或損壞時，應立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現場，再行加固。洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。噴錨支護時，危石應清除，腳手架應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品；機械各部應完好正常，；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。當發現測量數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許38 / 140位移值，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業人員撤離現場，待制定處理措施后才能繼續施工。臺架墜落、墜物、砼輸送管爆管、爆模、漏電、運輸車輛的安全。隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的洞口必須首先完成。襯砌臺車、作業臺架必須有專門設計，加工制作必須符合設計要、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪結實。木板之端頭，必須搭于支點上。高于2m的工作平臺上應設置不低于1m的欄桿。跳板應設防滑條。腳手架及工作平臺上所站人數及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。臺架嚴禁超載堆放物品，工作臺上、跳板上和腳手架上嚴禁亂堆亂放，應在臺架上掛牌標明載重量，防止超載堆放物品，防止物品墜落傷人。所有明火源必須與防水板保持足夠的安全距離，以免引燃防水板。鋼筋焊接設備必須的隔離防護板供電線路必須與防水板保持一定距離。所有通過襯砌臺車的供電線路必須有絕緣措施，電焊機、振搗器、39 / 140輸送泵等用電設備閘刀、線路、漏電保護器、接地要聯接完好，電線無破損、無漏電。乙炔、氧氣的使用、擺放距離和防護要滿足國家的有關規定，防止爆炸。 砼輸送泵用前應連接好管路，對管道進行檢查并試壓。運送材料的車輛嚴禁人料混裝，嚴禁超寬、超載、超高、超速，殘料要捆綁牢固。在襯砌混凝土灌注時，必須按設計要求支撐好，兩側灌注速度和混凝土面上升高度要對稱，灌注時隨時檢查支撐的穩定，防止襯砌臺車偏壓造成的爆模。機械轉動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應有專人監護。拆下的模板不得堆放在通道上。不良地質主要包括：軟弱破碎富水圍巖、巖溶地質、巖爆地質、涌水。除了具有一般地質地段所具有的危險源以外，還存在坍塌、突泥、突水、巖爆、初期支護結構出現大的垮塌。軟弱破碎富水圍巖、巖溶地段：開展超前地質預報工作，根地質預報獲取的地質資料制定相應的施工方案，根據實際揭示的地質情況及時修改施工參數。40 / 140 在巖爆地段：可在掌子面鉆孔、噴水釋放部分應力，減弱巖爆危害。施工應有專人觀測，發覺巖壁面發生響聲，立即示警撤走人員。施工中加強對圍巖和支護體系的監控量測。當發現圍巖和支護體系變形速率異常時，立即采取有效措施，情況嚴重時應將全部人員撤離危險區域。 在不良地質地段施工，必須有應急預案，儲備足夠的搶險急救物資設備，如準備小導管、管棚長鋼管、雙漿液注漿機、管棚鉆機、型鋼拱架、泥漿泵、水泵等。 輔助作業主要指供水、供電、供風、通風排煙、排水、道路。空壓機的壓力罐、風管爆裂、高壓水管爆裂、供電線路和配電設備漏電、水泵漏電、風機漏電、風筒著火、供電線路著火、道路失修、結構超限、交通失控。空壓機壓力罐必須定期標定，高壓風管定期檢查維修確保完好，防止爆裂。 高壓水管定期檢查維修確保完好，防止爆裂。 供電線路必須采用“三相五線”制，供電設備和供電線路必須按照設計方案實施。洞內變壓器和配電柜必須放置在設計指定的地點，變壓器洞室需做好防水、防潮措施。所有供電設備和線路必須定期檢查維修維護。用電設備必須采用“一機一閘一漏電保護一接地” ，防止漏電起火或漏電傷人。 供電線路和通風管分側掛設，防止電路起火引起火災。41 / 140 排水溝要通暢，防止積水損壞道路。反坡施工時，必須有足夠的排水能力。 道路必須經常性檢查和維護，確保平順、暢通。 鉆孔臺架、噴錨臺架、襯砌臺車、壓漿修補臺架等必須留有足夠的凈空以利車輛通行，設置明顯的限界標志，車輛通行時，機具材料及人員不得侵入。 抽水設備宜采用電力機械，不得在隧道內使用內燃抽水機。抽水機械應有一定的備用臺數。洞內及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器油和其它易燃物品。清洗風動工具應在專用硐室內，并設置外開的防火門。（1）施工前要編制詳細的實施性施工組織設計，不得在項目開工前直接套用投標書中施工組織設計。（2）根據隧道施工特點要有針對性的編制隧道預防坍塌的作業指導書，明確可能產生坍塌的里程、部位，制定詳細的預防、控制方法，經項目總工審核，公司總工程師批準后，由項目經理組織實施。（3）編制隧道監控量測作業指導書，作業指導書應包括量測項目、范圍、手段，采用的主要儀器、設備，測點布置及實施計劃。（4）建立地質超前預報制度，成立超前地質預報小組，配備相應的儀器、設備，預報小組要制定預報方案。（5）洞身開挖后要及時進行錨噴支護，快速對圍巖進行封閉。 （1）成立以項目經理為主的預防坍塌領導小組，項目經理為組42 / 140長，項目總工、副經理為副組長，相關各部門負責人為小組成員。（2）預防坍塌小組適時召開會議，分析目前施工中或不良地質地段可能產生坍塌的可能性、研究解決的問題辦法、采取的措施及由誰去落實。（3）勤檢查：一要對掌子面地質情況加強核對、對開挖成型部分認真檢查；二是觀察初期支護開裂、變形程度。要特別注意圍巖變形無明顯減緩、噴射砼層產生較大的剪力破壞時，應停止開挖，及時采取加固措施。（4）施工中發現隧道內有險情，工班長或當班負責人要立即在危險地段設立危險標識或派人看守，并馬上向上級報告，若情況嚴重，要立即將工作人員撤離危險地段。（5）派專人對爆破后的工作面進行找頂，將浮石、危石清理干凈，避免圍巖及噴射砼剝落，產生坍塌。（6）二次襯砌距離開挖面不能太長，初期支護穩定后要抓緊進行二次襯砌，力求襯砌盡快成環。 （1）瓦斯隧道在施工前，必須編制實施性施工組織設計，其主要內容包括防瓦斯突出、噴出的措施和揭煤方法。（2）瓦斯隧道施工前，要對所有作業人員進行瓦斯知