國道310潼關(guān)縣城至華陰段改建工程c合同段實施性施工組織設(shè)計-資料下載頁

【導(dǎo)讀】類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗。本工程編制原則為：堅持確保質(zhì)量、安全和工期的原則；優(yōu)化施工方案的原則；自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”和以人為本原則。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度60km／h，路基寬度lOm，橋面寬度12m。基挖方約7200m3，路基填方約9100m3，臺背回填2200m3。掛籃法施工大橋2座，洪。由南向北分為山地、殘原溝壑和黃、渭河。溫℃，極端最高氣溫"C，熱量由北向南遞減；年平均降水量毫米，最多年份為毫米，最少年份為毫米。占全年降水量的80％；四季多風(fēng)，8級以上大風(fēng)經(jīng)常出現(xiàn)。黃河及其一級支流渭河在本縣交匯后向東流去。匯合后流經(jīng)河南省進入黃河，后2條河則住潼關(guān)縣蘇家村合流后注入渭河。本項目所處區(qū)域?qū)傥己恿饔颍鼐€經(jīng)過的主要河流有：白龍澗河。杜絕因工亡人及重傷事故，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于‰，創(chuàng)“安全文明工地”。各職能部門分工協(xié)作，確保整個機構(gòu)及體系正常運行。進場，短期儲存，略有富余，同時組織相應(yīng)能力的運輸車輛，及時供應(yīng)。

　　

【正文】 掛籃就位 調(diào)整底模、外模 固定掛籃后錨 綁扎底、腹板鋼筋 安裝預(yù)應(yīng)力筋波紋管 安裝頂板鋼筋 澆筑箱梁混凝土 養(yǎng)護至達到設(shè)計強度 張拉預(yù)應(yīng)力筋、壓漿護欄 移掛籃至下一梁段 安裝內(nèi)模 混凝土試件制作 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項目經(jīng)理部 總體實施性施工組織設(shè)計 27 掛籃安裝、預(yù)壓 掛籃是懸臂澆筑的主要施工機具，它是一個能夠沿軌道行走的活動腳手架，懸掛在已經(jīng)張拉錨固與墩身連成整體的箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，澆筑混凝土和預(yù)應(yīng)力張 拉、壓漿等作業(yè)。 完成一個循環(huán)后，新節(jié)段已和橋墩連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個節(jié)段，固定在新的節(jié)段上。如此循環(huán)，直到合攏。由于墩兩側(cè)須平衡施工，則每墩需兩個掛籃。 ⑴ 、掛籃的構(gòu)造： 掛籃結(jié)構(gòu)主要包括主桁、后錨、滑動行走系、懸澆系、模板及工作平臺等部分，構(gòu)造見掛籃圖。 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項目經(jīng)理部 總體實施性施工組織設(shè)計 28 掛籃施工圖 ⑵ 、掛籃加載試驗： ①、試驗?zāi)康模? a、通過加載試驗檢驗掛籃主桁架的承載能力； b、實測掛籃變形值，以驗證設(shè)計參數(shù)，為懸澆施工中的變形及高程控制提供可靠依據(jù)； c、發(fā)現(xiàn)掛籃設(shè)計及掛籃加工中的不足，及時予以改進及完善； ②、加載值的確定 為保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備，荷載擬加至最大塊重的 倍。 ③ 、 加載方式 根據(jù)試驗場地的具體條件擬采取對拉法實施，該法是在場地上將兩片主桁行走邊連接，利用穿心式千斤頂將將要施工的箱梁重量施加給掛籃主桁前端。荷載的施加通過穿心式千斤頂進行，其大小由油壓表測得。試驗時，采取分級加載及分級卸載。加中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項目經(jīng)理部 總體實施性施工組織設(shè)計 29 載過程按 0?50%?100%?120%分級進行，卸載時按 120%?100%?50%?0 分級進行。加載時每級加載后應(yīng)視整個體系基本穩(wěn)定同時滿足持荷時間不少于 2 小時，再進行下一級荷載加荷。加載試驗應(yīng)反復(fù)進行兩次。 ⑶ 、掛籃拼裝 在 0～ 1段施工完成后，即可在其上拼裝掛籃。掛籃拼裝應(yīng)按照試拼時構(gòu)件相應(yīng)位置，依據(jù)所做標(biāo)記對號入座。 掛籃拼裝一般程序是： 軌道處混凝土橋面砂漿抹平 ?鋪設(shè)錨定滑軌及錨軌 ?安放滑動橫梁 ?主桁架 ?橫聯(lián) ?后錨系 ?前上橫梁 ?前吊桿 ?前下橫梁 ?后錨桿 ?后下橫梁 ?底模系 ?側(cè)模。 ⑷ 、掛籃的使用及調(diào)整 掛籃在每個節(jié)段施工程序為：底模及外 模調(diào)整就位 ?綁扎底板鋼筋 ?綁扎腹板鋼筋 ?安放腹板預(yù)應(yīng)力管道 ?內(nèi)模前移，調(diào)整就位 ?綁扎頂板鋼筋安放頂板預(yù)應(yīng)力管道?混凝土澆筑 ?養(yǎng)生及預(yù)應(yīng)力穿束 ?預(yù)應(yīng)力張拉 ?移掛籃。 以下闡述幾個主要操作程序的操作。 ①、混凝土澆筑時： 在混凝土開始前，應(yīng)對掛籃進行一次全面檢查，重點是后錨系及各吊桿。混凝土澆筑應(yīng)注意保持Ｔ形懸臂兩端平衡，偏載的大小不能超出設(shè)計允許值。混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，盡量在混凝土初凝前完成整個節(jié)段的澆筑。 ②、掛籃前移時： 按照設(shè)計圖紙要求，每階段混凝土強度達到規(guī)范要求的強度后，可進行預(yù)應(yīng)力張拉，當(dāng)預(yù)應(yīng) 力張拉完畢，并在壓漿強度達到規(guī)范要求后方可移動掛籃。 移動掛籃按以下步驟進行： 第一步是先將滑軌及錨軌縱移到位。每個掛籃用 4 個千斤頂將主桁架下的滑動橫梁頂起，然后將滑動縱梁縱向拖拽到位，接著將錨軌縱移到位，利用豎向精軋螺紋鋼筋將錨軌和滑軌錨定。 第二步是模板的處理。掛籃前移時，同時帶動底模及側(cè)模前移就位。為此，應(yīng)臨時在側(cè)模框架上焊接角鋼，然后通過角鋼將側(cè)模支撐在前下橫梁和后下橫梁上，將內(nèi)側(cè)模的前端吊桿同內(nèi)滑梁分離。 第三步對后錨系進行轉(zhuǎn)換。先調(diào)整各處后錨輪，使其扣到錨軌的上翼緣下，并使其松緊一致。然后將后錨 豎向精軋螺紋上的后錨桿松開，注意松開時應(yīng)逐步進行，直中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項目經(jīng)理部 總體實施性施工組織設(shè)計 30 到后錨力全部由反扣輪錨承受。 第四步，用滑軌前端作反力架，利用千斤頂將掛籃牽引前移。每副掛籃需用２個千斤頂。牽引前移時要緩慢平穩(wěn)，左右桁架行進速度要一致，防止發(fā)生較大扭曲力。前移過程中應(yīng)隨時檢查掛籃是否偏位，發(fā)生偏位時應(yīng)及時進行糾正。 ⑸ 、掛籃拆卸 懸臂箱梁最后一節(jié)段混凝土澆筑完成并張拉壓漿等工序后，便可拆卸掛籃。掛籃的拆卸應(yīng)根據(jù)具體情況，在合適的位置進行，底盤的各個部分可直接由橋上放到橋下，其他部分可按拼裝時的逆順序進行。掛籃拆卸應(yīng)注意每個 T 形懸臂兩端對稱進行 ,避免產(chǎn)生較大的不平衡力矩。 ⑹ 、安全措施 掛籃懸澆為高空作業(yè)，因此，在拼裝掛籃過程中，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)臨時欄桿和安全網(wǎng)，以保證施工安全。 施工人員應(yīng)作身體檢查，有心臟病或恐高癥者不得高空作業(yè)。 掛籃澆注過程中使用了大量的精軋螺紋吊桿。對這些吊桿使用前要預(yù)拉，并做上明顯標(biāo)記，吊桿應(yīng)輕拿輕放，注意保護，特別在受力后，不得猛力敲擊或磕碰，同時嚴(yán)禁在其上電焊引弧。 風(fēng)大時，不可前移掛籃。 錨固系為確保施工安全的重要部件，必須保證各部件材質(zhì)合格，斷面不受損。施工中要仔細(xì)保護掛籃錨固用的結(jié)構(gòu)豎向預(yù)應(yīng)力 筋，使其不受損害，以確保施工安全。 模板 ① 、底板： 底模由底縱梁及鋼模組成，每個掛籃腹板處縱梁用 4I4 0a，底板處縱梁采用 3 I 40a，在底縱梁上鋪 鋼模 。 ② 、外模： 外模采用 0塊模板外模， 外模固定：前端通過吊桿懸吊在掛籃的前橫梁上，后端也用吊桿懸掛在 已成型混凝土箱 梁上；為了保證外模不發(fā)生水平位移，在掛籃的前后橫梁上設(shè)置三角擋塊，施工時用木楔將外模在擋塊和外模桁架間的縫隙塞緊，從而固定外模板不發(fā)生水平位移。 ③ 、內(nèi)模： 腹板內(nèi)側(cè)模板，采用 4cm 木板表面釘 鐵皮。為了內(nèi)側(cè)模板拆卸和移動方便 ，中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項目經(jīng)理部 總體實施性施工組織設(shè)計 31 將內(nèi)側(cè)模與頂模通過連接軸形成一個整體，在頂模移位時，內(nèi)模隨著一起移動。 ④ 、模板的安裝： 箱梁的各節(jié)段尺寸較大，所有模板在掛籃前移安裝就位時，應(yīng)防止模板的位移和凸出，要求所有對拉螺桿水平與豎向均按 8060cm 布置。在綁扎鋼筋前，模板均勻涂刷脫模劑，上部箱梁采用同一品種的脫模劑，防止混凝土外觀不一致。在掛籃周轉(zhuǎn)使用過程中， 始終 保持模板表面清潔，及時把模板表面混凝土清除，然后再涂刷脫模劑。 模板就位后，應(yīng)對其平面位置、標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及穩(wěn)定性進行檢查，全部合格后，方可進行下一步工作。在澆筑混凝土?xí)r，每個掛籃安 排兩名木工進行模板的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 ⑤ 、掛籃底模標(biāo)高確定： Hi=H0+fi+f 籃 式中 Hi －待澆筑段箱梁底板前端處掛籃底模標(biāo)高（張拉后）； H0－該點設(shè)計標(biāo)高； fi－本施工段施工預(yù)拱度值； f籃－掛籃的彈性變形對該段影響值，該值由掛籃設(shè)計和加載試壓后得出。 ⑥ 、注意事項： 為了延長模板的使用壽命，禁止在模板上隨意鉆孔，而提前在模板上縱、豎向按照 8060cm 間距布置好 ?20mm 對拉螺孔 。 施工時 未使用 的螺孔用橡皮塞堵住。間隔一段時間后，對拉螺絲孔用防水膠進行處理，防止在使用過程中，模板損壞。 對拉螺絲全部采用 ?16mm一 級鋼筋。 腹板堵頭模板采用 8mm 鋼板，為了安裝 、 拆卸方便 加工 成兩節(jié)。翼板邊緣端頭模板采用木模。 鋼筋 掛籃前移就位后，開始進行鋼筋的綁扎。鋼筋在綁扎過程中，要少采用電焊，否則很容易燒傷模板或預(yù)應(yīng)力筋。腹板、頂板處采用塑料墊塊。波紋管接頭預(yù)埋在前一段混凝土內(nèi)，波紋管連接時，將后一段的波紋管擰進前一箱梁段內(nèi) 5cm，如接頭損壞，可把接頭抽出，而將后一斷的波紋管直接擰進，然后用砂漿把管周圍的空隙封嚴(yán)，防止?jié)不炷習(xí)r 流 入水泥漿。 綁扎各部位鋼筋時，先用少量鋼筋形成骨架，而后把其余鋼筋就 位綁扎牢固。原中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項目經(jīng)理部 總體實施性施工組織設(shè)計 32 則上每一箱梁內(nèi)鋼筋接頭要少，確有必要設(shè)接頭時，接頭應(yīng)錯開。 鋼筋的加工和配料均在鋼筋場地內(nèi)進行，運至施工現(xiàn)場后用塔吊吊放在梁段頂面，然后用人工把鋼筋運到各梁段內(nèi)。 質(zhì)量要求：鋼筋綁扎完后，要對綁扎、焊接、尺寸進行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使質(zhì)量滿足規(guī)范要求。 箱梁混凝土澆注 主橋箱梁采用 C50 高性能混凝土，試驗室嚴(yán)格按設(shè)計和施工要求進行配比設(shè)計。 箱梁混凝土施工必須同幅橋同編號梁塊對稱同時澆注，澆注過程中時刻注意保持T 構(gòu)兩端重量基本平衡，控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)。 澆注混凝土的溫度盡量選在一天 中溫度適宜的時間內(nèi)進行。澆注前，對掛籃、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，清理干凈模板內(nèi)的雜物和水以及鋼筋上的污垢等。自高處向模板內(nèi)傾倒混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，自由傾落度一般控制在 2m 以下，當(dāng)傾落高度超過 2m 時，應(yīng)通過串筒等設(shè)施下落，在串筒出料下落的混凝土堆積高度不宜超過1m。箱梁混凝土的振搗采用插入式振動器及平板式振動器配合進行使用，保證混凝土的振搗質(zhì)量，防止漏振、泌水現(xiàn)象。箱梁混凝土施工注意以下事項： ⑴、各懸臂施工梁段一次澆筑完成，盡量對稱均衡澆注，按設(shè)計要求控制懸臂兩端澆注速度。 ⑵、嚴(yán)格控制箱梁斷面尺寸， 控制懸臂荷載。在澆注箱梁底板和頂板時，預(yù)埋測量控制標(biāo)記，控制澆注厚度。 ⑶、在澆注箱梁混凝土?xí)r，掛籃產(chǎn)生撓度，為避免掛籃撓度引起新舊混凝土產(chǎn)生的裂紋，在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)從梁塊段前端往后分層澆注混凝土。 ⑷、混凝土初凝后即要養(yǎng)生并覆蓋，混凝土養(yǎng)護用水與拌和用水相同，每天灑水的次數(shù)，以能保持混凝土面處于濕潤狀態(tài)為宜。 ⑸、為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，混凝土達到規(guī)范要求后方可拆模。 預(yù)應(yīng)力施工 本段橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，縱向、橫向為預(yù)應(yīng)力鋼束，豎向預(yù)應(yīng)力采用JL32 精扎螺紋鋼。混凝土達到 90%設(shè)計強度 和設(shè)計規(guī)定的 5天齡期后方可張拉。預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力和伸長量雙控，縱向預(yù)應(yīng)力為兩端張拉，橫、豎向預(yù)應(yīng)力為單端張拉。 預(yù)應(yīng)力的張拉施工順序：復(fù)核施工圖設(shè)計要求。 預(yù)應(yīng)力鋼束和粗鋼筋張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，多余長度使用砂輪切割機中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項目經(jīng)理部 總體實施性施工組織設(shè)計 33 切割（用于掛籃后錨桿的粗鋼筋留待以后切割），留下的錨頭以外鋼束（鋼筋）長度不小于 3cm，也不得大于 5cm。 壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后盡快壓漿，間隔時間不超過 48 小時，壓漿前用高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿，孔道壓漿采用螺旋壓漿泵進行壓漿。 施工監(jiān)控 施工撓度的控制是整個箱梁懸臂 澆筑施工中最重要也是最關(guān)鍵的技術(shù)，它直接關(guān)系到橋梁能否順利合攏以及合攏后整個橋梁的線形。我公司建造了數(shù)十座同類型的橋梁，在懸澆橋梁的施工控制方面擁有一套成熟的控制方法及豐富的實踐經(jīng)驗。 施工控制的原理與方法： 控制原則 施工控制的目的是通過對每一施工階段橋梁的標(biāo)高和撓度進行監(jiān)控和修正，以確保成橋后結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設(shè)計要求。 施工控制的原理 懸臂施工的撓度控制主要由下面三個方面組成： ⑴、理論計算 根據(jù)設(shè)計文件和假設(shè)的材料參數(shù)對每一施工階段進行撓度和施工預(yù)拱度的計算，并據(jù)此進行初始節(jié)段的模板放樣。 ⑵、現(xiàn)場觀測 對每一施工階段橋梁的標(biāo)高和變形進行觀測。 ⑶、反饋及修正 通過對每一階段的觀測數(shù)據(jù)與理論計算值的分析比較，對理論計算所采用的材料參數(shù)進行修正，從而對后續(xù)節(jié)段的預(yù)拱度作出調(diào)整，使施工曲線與設(shè)計線形更趨一致。 3．施工控制的方法 ⑴、預(yù)拱度的計算 在懸臂施工開始前，先進行撓度曲線的理論計算。該計算將依據(jù)設(shè)計文件、材料試驗得到的相關(guān)參數(shù)及掛籃設(shè)計荷載對每一施工階段、每一荷載工況進行豎向撓度的計算。在此基礎(chǔ)上得到每一施工節(jié)段的施工預(yù)拱度。該理論預(yù)拱度將作為相應(yīng)節(jié)段掛籃放樣的基礎(chǔ)。 ⑵、現(xiàn)場觀測 中鐵十四局集團五公司國道 310 潼關(guān)縣城至華陰段改建工程項目經(jīng)理部 總體實施性施工組織設(shè)計 34 為達 到有效監(jiān)控的目的，必須對每一施工節(jié)段進行 5 次測量，分別為掛籃推出前后、混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力索張拉前、張拉后（即掛籃推出前）。 在每一節(jié)段上設(shè)置三個測量控制點，分別位于節(jié)段前沿的中軸線及同一斷面的兩翼。 每一次觀測時，都要對之前的所有節(jié)段控制點進行觀測。 除了對豎向撓度進行觀測外，還要對橋梁的軸線進行測量監(jiān)控，使之符合設(shè)計及規(guī)范的要求。 為避免日照溫差對觀測結(jié)果的影響，觀測時盡量選在每天的同一時段，最好選在每天的早晨。 ⑶、施工撓度的跟蹤與控制 將這些觀測數(shù)據(jù)與相應(yīng)施工階段的理論計算值進行對比分析，就可以對 已澆筑梁段的變形實施跟蹤和預(yù)測。如果它們之間的誤差在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)，那么就可以繼續(xù)沿用之前的理論預(yù)拱度進行后續(xù)節(jié)段的施工放樣。 如果它們之間的誤差超出規(guī)范允許的范圍，或出現(xiàn)明顯的異常，這時就需要進行認(rèn)真的分析。首先要檢查施工過程有沒有出問題，若不是施工過程的問題，就需要對理論計算所采用的材料參數(shù)進行適當(dāng)?shù)男拚?