航空有限責任公司分公司基地項目投資申請建議書-資料下載頁

【導讀】個駐外營業部，經營國內，國際航線80多條。理體系，資產優良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國內一流航空公司的行列。以效益為目標的經營方針，本著“安全第一，正常飛行，優質服務，提高效益”的經營方針，例最低、最具活力和生機的航空公司。及重慶民航事業發展的需要相適應，決定在重慶建立基地、籌建重慶分公司。目前的7條航線，航班量為每天8班。預計今年內深航在重慶開通的航線能達到16-20條，每天約20個始發航班。及各有關方面的大力支持，籌建工作進展順利。重慶市人民政府已在去年同意深航在重慶設。深航重慶分公司也將秉承深航的企業文化、管理機制、業。委托書”2020年08月；函》2020年6月24日；航空公司在一個地區的發展，土地是最基本的資源之一。

　　

【正文】 類、綜合素質提升培訓 管理人員、相關專業人員 專家講座 深航大講臺 副經理級以上管理人員 遠程教育培訓 視頻教室 根據 Elearning 內網英語學習等 根據具體業務需要和員工興趣而定 多媒體學習 地服樣板 AV 光盤學習 直接面對顧客的客戶服務、乘務人員 OJT（在崗教練培訓） 技術部門員工 績效 新員 工 各相關部門 評估培訓深航對于實施的各類培訓，采取多種方式進行效果評估，以保證培訓結果的應用和反饋。深航的培訓項目評估分為，具體如下表：評估類別 評估目的 評估方式 評估對象 評估人 實時評估 教育培訓內容切合度、講師水平、現場管理質量 培訓效果問卷、培訓改進建議匯總表 培訓講師、培訓組織者 受訓人 考試評估 受訓者對教育培訓內容的認知記憶程度 試卷筆試、模擬操作、培訓心得報告 受訓者 部門、人力資源部、培訓部 行為 教育培訓后工作行為習慣的改變 溝通 受訓者 部門人力資源部 績效評估 工作績 效的提高 培訓成本與績效結果提高相關性分析材料 人力資源部 培訓評估是從培訓項目中收集信息，并將其與整個組織的需求和目標聯系起來，以確定培訓項目的優勢、價值和質量的過程。一般來說，這個過程是由以下幾個階段有機組成的：評估決策、評估規劃、評估操作、數據分析與整理以及評估報告的完成。 在進行評估時，我們主要考察兩方面的信息，一是硬數據，即相對客觀可靠，容易量化和衡量的信息，如產量的增加、質量的改進、成本的節約及時間的節省等；另一方面是軟數據，即較難量化，絕大多數是主觀的，行為導向，可靠性差，但又非常重要，如工作 滿意度、新技能、發展、工作氛圍、習慣、主動性等。鑒于硬數據收集成本高，難度大，我們根據培訓項目的重要性，在具體實施時采取二者綜合的方法，既關注硬數據的變化，又考察軟數據的變化。 多層次的新員工培訓 重視公司總裁親自為應屆畢業生上入職培訓的第一課，教授的內容包括企業發展戰略、企業文化、深航面臨的挑戰與機遇等方面航的新員工培訓分為三個層次、四個類別。三個層次指公司級的入司培訓，部門級的入職培訓和上崗實際操作訓練；四個培訓類別分別為應屆大學畢業生、社會招聘新員工、飛行新雇員和乘務新雇員項目。同時，制訂出臺了公 司、部門級的新員工專項管理制度，將新員工培訓工作常規化，保證三個層次的內容培訓落實到位。專門組織部門領導培訓講師共同設計新員工的入職培訓課程，并制定培訓課程大綱和學習教材。隨著深航的不斷發展，新員工入職培訓的課程也將逐年更新版本，豐富和完善。 （ 1）、清洗車間，配有超聲波清洗槽、換氣系統和排污系統，用以進行零部件的清洗。 （ 2）、液壓車間，此車間是用來進行液壓附件的維修。 （ 3）、氣動車間，此車間是用來進行氣動附件的維修。 （ 4）、備用生產區，用于今后發展。 （ 5）、資料室，用于存儲文件資料。 （ 6）、零件 庫房，用于存放部分常用零件。 （ 7）、進貨檢驗 /發運區。 （ 8）、報廢件儲存間。 （ 9）、辦公區域設有行政人員、工程師和檢驗人員的辦公區。 10 、其它設施 另公司共用壓縮機廠房，廠房內設有以下設備： 1 空氣壓縮機一臺； 2 儲氣罐兩臺； 3 增壓泵一臺； 4 冷干機一臺。 航線樓：從安全和適航管理角度出發，飛機運行必須實施例行航線檢查保養和必要的故障排除工作，航空公司也通常要求在航線運行間隙對飛機實施一些必要的改裝和檢查等工作，這就產生了航線維修需求。 AMCC結合上述需求綜合評估計 劃，將維修任務指派給職能單位，航線中隊、勤務中隊、外站機務等職能單位在相關支持條件下圓滿完成維修任務。AMCC 對維修過程和結果實施全程控制，如此循環，航線維修順利運作。 圖四 航線維修運作模式流程 航材庫主要有庫存壽命件、超庫存壽命件、報廢件、退料等區域組成。 機庫：可容納或存放航空器并在其內對航空器進行檢查、修理或部件更換工作的建筑物或構筑物，包括辦公附樓部分。機庫由機庫大廳、機尾庫和機庫附樓組成。 機庫大廳屋面與機尾庫屋面為網架結構，豎向承重為鋼筋混凝土排架結構，機庫附樓為四層鋼筋混凝土框 架結構。 423 機務維修區規劃面積 重慶分公司擬在五年內投入飛機總量至少 30 架，為充分保障航班的安全可靠運行，機務維修工作就顯得極為重要。 機務維修區規劃占地面積為 萬平方米，容積率為 左右。 424 規劃功能 機務維修區主要規劃功能有：機務辦公區、附件維修及大修車間、機庫、航材儲備區等。 425 設計原理 維修工程部辦公樓規劃總建筑面積 10000 平方米，占地面積 5000 平方米，設計布局緊湊、造型簡潔、實效。一層為航材庫及變電站，二層至五層為機務辦公。辦公樓內設安全監控系統、消防廣播系 統，耐火等級為二級。室外消火栓用水由市政給水管網供給，室內消火栓及噴灑用水由附近綜合樓供給。 航材樓 航材樓庫房建筑面積為 10000 平方米，占地面積為 8000 平方米，儲存配合飛機的維修所需的各型航材備件。航材樓造型端莊穩重，使用現澆鋼砼結構形式，使平面設置有很大的靈活性。消防滅火系統以室內和室外消火栓為主，并安裝有消防自動報警系統；設有防雷接地系統；生活及生產用水由市政給水網直接供給，滿足環保要求。 航化庫 規劃設計有專門存放航空滑油、液壓油、清洗劑、密封膠、油漆及各類膠帶等化工品庫房平方米 圖五 機庫一樓平面及功能圖 426 機庫能源供應 220V/380V 電源 機庫電源來自與機庫配套的動力站房，可提供機庫照明、電子電器設備和機 ． 2 115V 機庫中頻電源 中頻電源設備是向飛機提供 115VAC， 400Hz 的專用電源設備。深航機庫中頻電源采用兩臺合伯特（ HOBART）并聯型 90KVA靜變電源，通過 400HZ中頻配電柜向機庫內四個不同的供電點供電；其中一個離電源房較遠的供電回路考慮到輸出電壓的下降，在該回路添加了壓降補償器。另外，所有的輸出回路的輸出電纜全部采用 400Hz 六繞一 7X35mm2 的專用電纜，以保證電源輸出品質。該并聯型靜變電源的特點是： 1 并聯控制，可實現雙機并聯并運行。簡化操作，節省能源。 2 一臺故障時，另一臺可自動啟動。保證正常操作和生產。 3 故障診斷功能和記憶功能 ，可以很方便查找到故障位置并修復故障。 4 具有不間斷電源轉換功能的完全兼容性。 5 自保護能力，如輸入電壓引起的過壓、欠壓和過流；輸出的過壓、欠壓、過頻、欠壓和過載等。靜變電源內部故障時 ,能自動脫離系統。 6 逆變裝置 :采用先進調制技術及絕緣柵場效應管元件進行穩頻、穩壓和功率調節。 氣源供應 機庫氣源來自與機庫配套的空氣壓縮站，可為機庫提供每平厘米 公斤的壓力氣源。 地井能源供應（電 /氣） 機庫采用的是德國法拉東 Fladung 升降式地井電源系統。法拉東升降式地井系統采用世界最新專利技術的機械配重升降方式，具有節能、無污染、無噪聲、故障率低、操作簡捷易行、安全人性化的優點。地井系統的結構堅固，可承受 90 噸的飛機輪壓負載。 深航機庫三個地井系統均配備有 400Hz 飛機專用插頭， 380V、 220V 和 36V 防爆電源插座以及飛機靜電接地端子和壓縮空氣接嘴等。 水源供應 機庫水源來自機場市政水源，主要供給機庫附樓各車間所需清洗、衛生間水源。 機庫起吊設備 機庫吊車 機庫配有四臺國家一級企業天津起重設備有限公司生產的吊車。機庫大廳配備的是 動單梁懸掛三支點起重機；機尾庫配備的是 噸電動單梁懸掛起重機；發動機車間配備的是 8 噸電動單梁懸掛起重機。 門及吊掛 機庫大門采用兵器工業部 202 研究所咸陽機庫大門設計公司設計的機庫大門。 機庫大門為提升式堆積型軟簾門，設計風壓為 。整個大門分為 5 個可獨立操作的小門，相鄰兩扇小門之間有一根吊梁 。大門完全開啟后，寬度為 69米，中間部分高 17 米，兩側高 13 米。 大門吊梁為鋼構件，其上端固定在機庫網架上，兩側裝有小門的導向軌道，中上部有活動關節及配重塊，下部裝有擔升吊點。在吊梁相鄰兩扇小門提升后，通過安裝在機庫網架上的兩個環鏈電動吊葫將吊梁繞其活動關節從側面提升到小門正下方。 小門由高強度簾、上橫梁、中間橫梁和底部托盤組成。大門運行狀態由控制箱控制。為了提高大門運行的安全性，鋼絲繩電動吊葫蘆上裝有失速保護裝置。 機庫環境控制 ． 1 光線、通風 機庫大廳采用自然通風、自然和燈 光照明結合；機庫附樓采用中央空調和抽濕機控制溫度和濕度；其他各車間按相應的環境要求進行控制。 ． 2 消防防暴 機庫大廳設置了 3 臺泡沫滅火設備。各車間和室內設有消防栓和滅火瓶等設備。 建設面積匯總表 建筑物 規劃占地面積（平方米） 規劃建筑面積（平方米） 備注 機務樓 5000 10000 航材庫 8000 10000 航化庫 3000 5000 航線樓 4000 8000 維修車間 10000 10000 機庫 15000 18000 合計 45000 61000 43 物流貨運區 物流貨運區： 功能要求： 1）、功能簡介： 航空貨運是現代物流中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優質的服務正好符合現代物流服務的基本要求。而傳統意義下的機場貨運功能已不再適應現代物流的要求。擁有高效率和能提供綜合性物流服務在降低商品生產和經營成本、提高產品質量、保護生態環境、加速商品周轉等方面將發揮重要作用。自 1970 年以來，世界航空貨運市場以每 10年提高一倍的速度增長。進入 20 世紀 90 年代，國際航空貨運需求呈現加速增長趨勢，貨運量的增長速度幾乎是客運增長速度的 2 倍。到 2018 年，航空 貨運占全球航空運輸的比重將提高到 44%。亞太地區航空貨運市場的增長速度將更快，根據空中客車公司的一項調查， 2020 年亞太地區航空貨運量將占全球貨運量的一半以上。物流園區建設大有必要促進國家和地區經濟發展物流園區的建立對于降低商品總價值中的物流成本具有重要作用。由于物流園區可以實現高效的物流運作，將會吸引大量的物流企業入駐，促進地區乃至全國的物流產業發展，加速并推進產業結構的調整和優化。同時還可促進與其相關的產業發展。航空物流主業及其相關產業的發展將會帶來可觀的稅收，帶動機場周圍土地升值，提高土地開發、經營收 入，創造大量的就業機會。隨著國家產業結構調整的深入，不斷增多的高科技、高附加值產品對航空貨運將有較大需求。高新技術產品進出口量的增加，不僅使航空貨運量加大，還可為機場帶來空地聯運、包裝、分揀、報關、信息傳遞等高附加值的物流服務項目，而原有簡陋的機場貨運設施和功能遠遠不能滿足這些需求。航空貨運作為現代物流中的重要環節，正在得到政府的高度重視和獲得新的發展機遇。為提高機場競爭力，許多國家按照現代物流重要節點的要求對機場進行設計、建設，將興建物流園區作為發展航空貨運的主要戰略之一。物流園區的建立以航空貨運為核心， 有助于航空貨運的發展及貨運樞紐港的形成、供應鏈系統的完善和地區經濟的發展。所以明確物流園區的含義及其功能，對如何最大限度地挖掘物流園區的最大功效和航空物流運作效率顯得尤為重要。 圖六 物流國內銷售目標市場 （二）國際銷售 從目前調查了解的情況分析，現階段及未來國內貨代市場中的客戶需求變化主要表現為：貨主企業希望實現靈活的小批量貨物輸送、迅速可靠的交貨，并對于“門一門”式服務要求上升；希望貨代企業在服務項目方面能夠提供多樣化的增值服務，并通過配套服務內容的擴展實現物流的雙向操作；貨主企業對集運、協調多式聯 運以及各種倉儲附加服務發展需求較高，同時越練越重視單證與信息管理服務；貨主企業對與貨代企業在國際物流運作中進行合作有較大期望，其期望相當程度上集中于墊付國際貿易流程中包括運費、雜費和關稅等費用；貨主企業越練越重視與貨代企業的合作，希望建立長期的合作伙伴關系并以此作為途徑，為貨主企業在國際物流的運作方面帶來降低總體成本、提高核心競爭力和降低投資等方面的效果；貨主在選擇物流運作伙伴時，對硬件設施和管理技能兩方面的因素給予同等程度的關注，并存在優先與本地企業進行合作的傾向性。依據客戶導向性發展原則，朝著國際物流方 向發展成為國際貨代未來之趨。 深航貨運國際物流銷售初期重點應立足于銷售深航已有國際航班，依靠國際貨運大代理獲取航空公司資源進行銷售，同時加強與其他航空公司的合作，爭取成為大型國際航空公司的直接代理人。 網絡功能 （一）汽運網絡 雖然我們的定位是以航空運輸為核心，但是部分客戶有汽運需求需要我們滿足，我們不可能也不需要自行開設汽運專線，而應選擇一些服務信譽較好的汽運代理合作，將貨物轉讓其運輸，主要目的是給客戶提供較優質的延伸服務而非利潤點，但要注意用協議、合作等方式控制好服務、客戶流失等風險。西部部分城市如成都 、宜賓等地可以逐漸建設自營汽運網絡，增加運輸車輛，逐步過渡到自有派送。 （二）空運網絡 選擇信譽好、運價有優勢、保障較強的代理合作進行外航運輸，在與各網絡代理之前相互合作、相互制約、監督考核以及資格審訂方面的工作需要加強；同時可以直接與航空公司簽定代理協議、固定艙位等。 （三）直銷營業部網絡 在短期內爭取在深航基地城市、在貨量較大的