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客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件_科技基[2005]101號-資料下載頁

2026-05-28 23:12本頁面

　　

【正文】的橫隔板混凝土澆筑并達到強度后，及時拆除支座的連接鋼板和螺栓，安裝支座圍板，各支座處于正常工作狀態。8. 支座的養護維修支座使用期間應每年定期進行檢查、養護，檢查項目按TB/《鐵路橋隧建筑物劣化評定標準—支座》執行。每隔兩年應對支座錨栓進行清洗涂油，防止銹死。9. 保修期客運專線橋梁盆式橡膠支座的保修期自正式驗收、交付使用之日起十年。在保修期內，生產廠家承擔由于生產者過失造成的不符合本技術條件的盆式橡膠支座的維修及更換。附錄A 客運專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料(參考性附錄) 預制簡支箱梁盆式橡膠支座重力灌漿用灌漿材料的性能應滿足下列要求: 抗壓強度：28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低；彈性模量：28d≥30 Gpa；抗折強度：24h≥10MPa；，且不得泌水，流動度≥320mm，30min后流動度不應小于240mm； ~%。當有特殊要求時，灌漿材料可采用早強快硬材料，常溫條件下，灌漿材料2h抗壓強度不宜低于20MPa，56d抗壓強度不應小于50MPa。: 抗壓強度：8h≥20MPa； 12h≥25MPa； 24h≥40MPa 28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低彈性模量：28d≥30 Gpa；抗折強度：24h≥6MPa 28d≥8MPa 56d≥10MPa 不得泌水，流動度≥220mm，初凝≥30min，終凝≥3h；收縮率：＜2%，膨脹率：≥%；：抗壓強度：8h≥25MPa； 28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低；彈性模量：28d≥30 Gpa；抗折強度：24h≥10MPa； ~%。編制說明《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》是在TB/T23312004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和GB/T179552000《球型支座技術條件》的基礎上，參考國內外的最新標準，如歐洲標準EN13375 Structural bearingsPot bearing、美國公路橋梁設計規范（AASHTO）等編制而成。其中《鐵路橋梁盆式橡膠支座》為剛修定過的鐵路標準，其修定工作也由我院完成，為適應我國鐵路的發展，加入了大量的新內容。作為連接橋梁上部結構和下部結構的重要部件，為提高橋梁整體的耐久性，客運專線對橋梁支座提出了少維修、壽命長等更為嚴格的要求，為滿足客運專線的要求，本技術條件主要有以下方面的特點：1）、型式檢驗時對成品支座承壓橡膠板進行解剖，制成膠料標準試片進行檢測； 2）、支座用聚四氟乙烯板物理機械性能檢測中增加了球壓痕硬度的測定，從而控制聚四氟乙烯板成型壓力； 3）、規定了聚四氟乙烯板在硅脂潤滑條件下的初始靜摩擦系數； 4）、型式檢驗時對成品支座聚四氟乙烯板進行密度、球壓痕硬度及摩擦系數等檢驗； 5）、型式檢驗時增加了支座滑動材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能檢驗，以保證在支座的設計使用期限內聚四氟乙烯板滿足使用要求； 6）、單向活動支座側向導槽的滑板采用SFⅠ三層復合板，該材料可以自潤滑，設計壓應力高，可以減小支座的尺寸和高度； 7）、將支座的檢驗分為原材料檢驗、出廠檢驗和型式檢驗，并明確了檢驗頻次，在不同階段對支座質量進行控制； 8）、在成品支座的檢驗中增加了支座的壓轉試驗，測定支座的轉動性能，保證支座滿足設計和使用要求； 9）、對支座的防腐涂裝提出明確的要求； 10）、由于客運專線橋梁采用的梁型有簡支箱梁、連續箱梁、簡支T梁等多種梁型，每種梁型的架設方法不同，支座的安裝方式也不同，本技術條件增加了針對不同梁型的支座安裝細則，以指導施工，避免由于支座安裝帶來的不利影響； 11）、為了保證支座工作正常，及時發現存在的問題，要定期對支座進行養護、檢查，發現問題及時處理； 12）、進一步明確了支座生產廠家的責任，增加了支座的保修期。

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