xx電廠2135mw燃煤機組工程土建、安裝施工-資料下載頁

　　

【正文】 ，其變幅大小與上游下泄徑流大小有關，上述大洪水為次深槽發展提供了契機，變化幅度較大。2000年長江未發生較大洪水（洪峰流量為53200m3/s），次深槽產生一定的淤積，最深處高程由－40m抬高至－30m左右。雖然九十年代以來長江連續發生特大洪水，但電廠所在的南岸由于土質堅實，水流難以沖蝕，南岸主深槽平、斷面變化不大。 根據2001年3月廠址河段水下地形圖（長江南京航道局鎮江航道處），結合《xxx電廠擴建取水工程河段河勢分析報告》的有關內容，廠址段近岸各級等高線穩定少變，歷年變幅不大，基本處于沖淤平衡狀態。在河段上下游節點得以穩定控制的前提下，預計南岸廠址段主深槽今后將穩定少變，近岸河床仍將繼續維持基本穩定的趨勢。水文氣象泥沙 四、泥沙本河段的泥沙主要由上游徑流挾帶而來，年 廠址段長江1%頻率設計洪水位為近期xx_m，系根據長辦（85）長規字第211號文及amp。quot。長江流域綜合利用規劃amp。quot。推算而得，該值作為廠址段近期達標建設的設計洪（潮）水位；遠期xx_m，系根據xx_省水利廳，xx_水計（xx_）xx_號文推算而得，該值作為廠址段規劃遠期（xx_年）的設計洪(潮)水位。根據可研審查意見，本期工程的1%頻率設計洪(潮)。 水文氣象潮汐 三、潮汐廠址河段處于汛期潮流界范圍 （）累年最低低潮位－（）（）（多次）水文氣象設計特征潮位 六、設計特征潮位（廠址） 根據長江xxx_水位站1948～2000年資料統計，推算至廠址附近的設計潮位如下：頻率1%設計洪水位：xx_m%設計洪水位：xx_m頻率97%設計枯水位：xx_m夏季頻率97%設計枯水位：xx_m頻率99%設計枯水位：xx_m汽機主要施工方案凝汽器安裝 在循環水閥門井（汽機房內）搭設平臺用來組合凝汽器底板、熱井、水室、隔板、接頸等；在凝汽器基礎上沿縱向每排支墩上放兩根43㎏/m的鋼軌，鋼軌下部墊平、墊實，軌頂標高低于凝汽器底板安裝標高，以便接頸順利吊入；將組合好的底板和熱井吊到鋼軌上，找好水平；吊入兩側及前后水室找平，然后點焊側板；吊入隔板，拉鋼絲調整隔板位置，將隔板與底板、側板點焊；焊好擋汽板等附件，吊入接頸與殼體對接，然后對所有焊縫施焊；用兩臺卷揚機將組合好的凝汽器拖運至安裝位置，再用千斤頂頂起，抽掉鋼軌安裝彈簧座。汽機主要施工方案加熱器安裝 高、低壓加熱器利用汽機房行車直接吊裝就位。汽機主要施工方案發電機定子就位 靜子運輸重量為xx_t，運至汽機房零米，用80t/20t行車直接吊裝就位。采用本方案要求對汽機房行車進行加固。汽機主要施工方案發電機轉子安裝 發電機穿轉子采用滑移法。根據經驗，制造商應提供詳細的技術文件及穿轉子專用工具。利用80/20t行車及定子機膛內部弧形滑板進行發電機穿轉子工作。一、準備工作：清點制造商提供的發電機穿轉子工具齊全、就緒。安裝汽輪機側端蓋下半部分，拆除勵磁機側發電機定子上半部分端蓋，下半部分端蓋用專用懸掛工具下降至轉子可通過高度。安裝靜子線圈保護裝置。安裝滑板，滑板表面涂石蠟，滑板端部線圈表面蒙上白布用以收集碎石蠟。安裝轉子支撐工具，包括汽輪機側軸徑支撐和勵磁機側靠背輪端部支撐，在汽輪機側靠背輪末端安裝專用拉轉子裝置。機務、電氣、熱工共同檢查定子，確認內部清潔度并簽證。二、轉子綁扎：根據轉子綁扎圖（供貨商應提供）綁扎轉子，要求鋼絲繩與轉子之間有保護墊片和硬質膠木棒。轉子的護環等處不得承重。三、穿轉子：采用汽機房行車起吊并校平轉子，穿入轉子直至鋼絲繩將要接觸到定子外殼，然后落下轉子并臨時擱置，拆除鋼絲繩。在勵磁機側軸頸處捆綁鋼絲繩，用行車微微提升轉子勵磁機側軸頸，在拉轉子裝置上綁扎鋼絲繩。通過生根在低壓缸上的兩只5t葫蘆，水平拉轉子并配合行車行走，直至轉子本體進入線圈上方。在轉子本體底部安裝滑塊。注意安裝滑塊前不能將軸頸部分穿出定子線圈。同步驟2繼續穿入轉子至最終位置，拆除定子線圈保護裝置、滑塊、滑板、轉子軸頸支撐等。安裝勵磁機側軸承座，落下轉子于軸瓦上。安裝汽機側軸徑臨時支撐。安裝汽機側軸承座。安裝汽機側軸瓦下半，拆除臨時支撐，就位轉子。臨時封閉端蓋。汽機主要施工方案汽機房行車安裝 汽機房80/20t行車主要部件包括兩片大梁、1臺小車。行車安裝采用200t履帶吊分片吊裝，然后在軌道上進行組合的方法進行安裝。行車吊裝前汽機房①②柱間鋼屋架緩裝，200t履帶吊停在汽機房擴建端外側。一、行車軌道安裝采用150t履帶吊分別將A、B排軌道就位在軌道梁上，然后對軌道進行找平、找正和固定。軌道的跨距測量采用標準尺配合彈簧測力計進行。標高測量采用S3水準儀。二、行車地面預組合將端梁與主梁拼裝在一起，組合后的單片總重量約45t。在地面上可將行車梁上的欄桿、扶手等組裝并焊接好。吊裝前，吊起要裝操作室的主梁并臨時支撐，將操作室與大梁連接好。三、行車吊裝用200t履帶吊起吊擴建端側大梁就位于軌道上，臨時保險。同樣的方法起吊另一片行車梁并就位于軌道上。拼裝兩片主梁。拼裝過程中保證輪距相等且與軌道在同一直線上，檢查主梁框架對角線相等或誤差在標準范圍內。吊裝小車，就位于小車軌道上。同樣的方法吊裝另一臺行車。四、行車電氣部分安裝五、吊鉤、鋼絲繩及其它附件安裝。六、行車調試行車電氣調試1）一二次回路絕緣電阻測量檢查；2）總動力進線斷路器的分合閘操作及其保護動作試驗，斷路器與限位開關，安全開關，緊急開關的連鎖動作試驗。3）電動機的正反轉操作及限位開關動作試驗。4）變速操作和制動器的動作檢查。5）電動機的保護動作試驗。6）防撞試驗。7）所有的報警信號檢查。行車負荷試驗行車負荷試驗分為三步進行，負荷試驗的每一步切換負荷時均用水準儀測量在行車主梁的左、中、右三處選定的指定點的相對標高值與基準值（即行車空載時）相比較，計算出行車在帶不同負荷時的主梁的彎曲程度和空負荷的恢復情況。1）空負荷試驗。2）靜負荷試驗（100%負荷，125%負荷）。3）動負荷試驗（110%負荷）。 汽機主要施工方案汽輪發電機油系統安裝 xx電廠二期工程4號汽輪發電機油系統主要指： ◆潤滑油系統◆發電機密封油系統◆頂軸油系統◆潤滑油貯存、凈化系統 一、油系統設備就位安裝：基礎準備。測量基礎標高，畫出縱橫中心線，復測地腳螺栓（孔）的位置與設備相符。墊鐵布置。根據圖紙設計和規程規范要求在基礎上劃出墊鐵位置，并鑿平，布置墊鐵。就位設備并進行找平找正。測量設備標高、中心線，水平度應符合技術要求，經驗收后，點焊墊鐵?；A二次灌漿養護。養護期后，重新緊固地腳螺栓。設備是否進行解體，應根據供貨商提供的安裝技術文件和業主的要求決定，如無需解體，應進行外觀檢查，確認設備有無損傷、銹蝕等缺陷，型號規格是否符合圖紙要求。管式冷油器應根據規范或圖紙要求在現場進行水壓試驗，試驗后用壓縮空氣吹干內部積水。二、調速系統部件安裝調速系統部件一般不要求在現場進行解體檢查，本機組調速部件是否進行解體應根據供貨商提供的安裝技術文件和業主的要求決定。調速系統設備開箱后，應認真進行清點，檢查，按照圖紙，對部件進行逐一編號，以防安裝時搞錯。調速系統部件應放置在專門的指定區域，并用干凈的塑料布遮好，以防灰塵侵入。調速系統部件安裝前應使用合適的清洗劑進行清洗，清洗后的部件應仔細保護以防損傷。調速部件的安裝應嚴格按照設備安裝規范進行，對要求的技術數據必須認真測量記錄。三、油系統管道安裝潤滑油系統管道采用套裝油管，由制造商供貨。套裝油管到貨后應存放在室內，非正式施工前不得打開兩端封口，以防生銹和污染。油系統管道安裝應確保其內部清潔度，管道對口前需經過專職質檢員確認內部清潔度后方可對口焊接。焊接前應用壓縮空氣進行吹掃，并用白布將內部清理干凈，焊接采用氬弧焊打底，電焊蓋面的工藝，小口徑管道用全氬弧焊接。2″以上的管子皆先進行配管再進行酸洗，最后運至現場進行組裝；公稱直徑小于2″的管道采用現場配制。小口徑管道安裝應符合小管道安裝管理規定的要求，執行現場三維設計的要求，做到先設計，后施工。EH油管道下料時，一律采用手工鋸切割，不允許使用切割機、管子割刀，以及火焰切割。小口徑管道下料后應認真清除管口的毛刺。小口徑管道彎管采用機械冷彎，其彎曲半徑及橢圓度應符合技術文件規定。管道安裝嚴禁強行對口，以免過大的應力作用在管道或設備上而發生事故。油管道安裝必須考慮機組的熱膨脹，特殊位置須保證管道具有足夠的撓度和膨脹間隙。碳鋼小口徑管道在現場進行試組裝，然后將其拆卸后進行酸洗，管道拆卸前應在圖紙及管道上分段作上可以識別的可靠標記，管道酸洗后，對照標記進行組裝。四、潤滑油系統油循環潤滑油系統循環沖洗采用山東電力試驗研究所研制的DYJII型大油量油沖洗裝置配合兩臺板式濾油機進行冷熱交變分階段油沖洗工作。大油量裝置的主要技術參數為：?沖洗流量：200～600m3/h，?油泵額定壓力：?普通過濾器精度36um，高精過濾器精度10um ?總功率264kW油循環準備1）統計油循環所需的臨時油管道、管件并對其進行酸洗處理。2）在油系統中增加一部分臨時油管及閥門組件，將大油量裝置進、出油口分別與主油箱及待沖洗系統連接，對系統中的設備如：軸承、主油泵、冷油器、發電機密封油裝置、發電機密封瓦等進行旁路，使其構成一個完整的回路。3）拆除主油箱內I、II級注油器，用臨時油管連接。4）對發電機密封油管路采用上、下聯箱形式，通過閥門控制，使其獲得足夠的流量和油速進行沖洗。5）各軸承箱內潤滑油沖洗暫不進軸瓦，通過臨時管路將軸瓦進行短路連接，并制作取樣濾網。6）對冷油器先進行旁路，待油質較好后，再將其接入系統。7）認真清理各軸承箱并臨時封閉。8）油循環之前認真清理主油箱，并進行簽證、封閉。第一階段油沖洗1）啟動大油量裝置對系統進行沖洗。2）沖洗初期，由于系統清潔度較差，各軸承箱內先不加濾網，靠大流量裝置濾去雜質，待油質較干凈后再加濾網。3）分別對上述各回路進行交替沖洗，根據油質情況每隔一段時間切換一次。4）經常對主油箱進行翻油，并進行人工清理。5）投入潤滑油凈化和貯存系統進行自循環，配合油沖洗。6）沖洗過程中，投入外置電加熱器給系統升溫，并維持油溫在制造商規定的油溫范圍。7）沖洗過程中，用木榔頭對系統管道進行人工敲擊以提高沖洗效果。8）定期取油樣送專業部門進行化驗，直至油質符合標準要求，然后轉入下一階段油沖洗。第二階段沖洗1）第一階段油沖洗結束后，進行部分系統恢復，使油直接進入各軸承、發電機密封油裝置、密封瓦等。系統主要流程為：2）在沖洗過程中，輪流投入外置電加熱器和冷油器進行冷熱交變沖洗。3）與第一階段油沖洗方法相同對回路進行交替沖洗，直至油質合格?？赊D入第三階段油循環。正式系統油循環1）油質合格后，拆除大油量裝置和所有臨時系統管道，安裝軸承油擋，封閉各軸承座，將系統恢復至臨運行前狀態。2）啟動交流潤滑油泵、密封油泵、潤滑油輸送泵進行正式系統油循環。五、抗燃油系統油循環控制油系統管