液壓系統——汽車起重機液壓系設計畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 急劇受到壓縮，使系統產生噪音。同時，氣體突然受到壓縮時，就會放出大量的熱能，因而引起局部受熱，使液壓元件和液壓油受到損壞，工作不穩定，有時會引起沖擊性振動。  故必須防止空氣進入液壓系統。具體做法：一是避免油管破裂、接頭松動、密封件損壞；二是加油時，避免不適當地向下傾倒；三是回油管插入油面以下；四是避免液壓泵入口濾油器阻塞使吸油阻力增大，不能把溶解在油中的空氣分離出來。3. 防止液壓油溫度過度液壓系統中的油液的工作溫度一般在30℃～80℃范圍內比較好，在使用時必須注意防止油溫過高。如油箱中的油面不夠，液壓油冷卻器散熱性能不良，系統效率太低，元件容量小，流速過高，選用油液粘度不正確，它們都會使油溫升高過快。粘度高增加油液流動時的能量損耗，粘度低會使泄漏增多，因此在使用中能注意并檢查這些問題，就可以預防油溫過高。此外對液壓油定期過濾，定期進行物理性能檢驗，既能保證液壓系統的工作性能，又能減少液壓元件的磨損和腐蝕，延長油液和液壓元件的使用壽命。 起重機液壓系統故障的排除起重機液壓系統故障的排除主要有以下五點：(1)液壓系統中管子、管子接頭和焊接處，由于振動頻率較高，常常發生破壞。在換用時要根據壓力和使用場合，選用強度足夠，內壁光滑清潔，無砂、無傷、無銹蝕、無氧化皮的管子。在密封表面處，密封元件的老化變質會使泄漏量增大。密封面的泄漏還與預壓面的壓力不夠或不均勻有關。預壓量增大時，其封油量壓力增大，密封效果好，反之則差。再者摩擦表面光潔度與硬度不足也會縮短密封件的壽命。密封件設計不合理以及安裝時扭曲刮傷也是導致密封圈早期磨損而引起泄漏的原因。油液中雜質過多，易加速密封件與摩擦表面的磨損，形成密封件的早期失效，油封工作溫度過高或過低也會影響其壽命和工作性能。(2)執行元件運動的速度降低，主要是由于輸入執行元件的液壓油流量不足；執行元件無力的原因主要是輸入液壓油壓力不足，以及回油管路背壓過高等因素所造成的。工程機械液壓系統所用的油泵多為齒輪泵，其工作壓力為210102kPa，柱塞泵的工作壓力可達320102kPa。泵的輸出壓力是由荷載決定的，并隨著荷載的變化而變化。荷載無限增加，泵的壓力也無限升高，直到系統某一部分被破壞。對于齒輪泵：主要是軸承、齒輪嚙合面、齒頂與殼體、齒輪端面與泵蓋間的磨損和密封件的磨損、老化、損壞使齒輪泵的內漏表現更為突出。因此我們要抓住主要問題，采取有效的技術措施予以解決，就能使泵恢復其原有性能。(3)液壓系統的蓄能器是用來調節能量、貯存能量、減少設備容積、降低功率消耗、減少系統發熱、緩沖吸收沖擊和脈動壓力的輔助元件。常見的蓄能器有膠囊式的，它具有漏氣損失小、反應靈敏、可以吸收急速的壓力沖擊和脈動、重量輕、體積小等特點。蓄能器發生故障會影響液壓系統的正常工作，因此在檢查氣壓量不足時，應按時充入惰性氣體。(4)液壓系統中，要求裝備精度高的還有液壓馬達。如果注意日常維護和保養，防止油液污染，一般不會發生故障，進入液壓馬達的油液須仔細過濾，以減少雜質，防止過快磨損。修理后的馬達，應注滿干凈的液壓油，排盡系統中的空氣。確定不了馬達是否有故障，最好不要拆卸，這樣可減少污染的機會和保持配合的精度。液壓缸是液壓系統中的執行元件，常見的故障有漏油和運動不正常。缸頭因密封件損壞而外泄，應立即更換密封件；油缸運動不正常有油缸內漏、油路中有空氣、活塞密封件老化和損壞、油液有雜質、平衡閥發生故障等。 (5)控制元件是用來實現系統和執行元件對壓力、流量方向的要求的。控制閥及時控制系統中最重要的元件，由于閥的配合一般都比較精密，所以在修理時應特別注意，不需拆閥芯的盡量不要抽出閥芯；配合副方位不要錯亂，偶件不要互換；螺絲的擰緊力矩要均勻一致，錐形閥芯的接觸線磨損可采用研磨修正接觸線的辦法解決；回位彈簧疲勞時，可予更換。結論本文針對典型汽車起重機液壓系統進行設計計算并對其總體進行初步設計。本文的整體和液壓系統設計主要是在理論基礎上的設計計算，所以可能和實際有一定差距。如果要作實際設計，還有許多要進一步細致研究的內容，但本文可作為初步方案，已奠定了良好的基礎。經過努力學習研究，以及導師的悉心幫助，圓滿完成了設計任務書規定的任務，各項技術性能指標滿足規范要求。由這次畢業設計本人學會了怎樣對一項從沒見過的課題進行設計。從分析課題，搜集相關材料，閱讀并綜述相關資料以及設計計算等過程有了清晰的思路。這次設計培養了本人的設計能力，為將來工作奠定了一定的基礎。經過這幾個月的畢業設計和對相關資料的收集，讓我深刻的感受到了本次畢業設計的艱辛，同時通過這次的畢業設計的制作也讓我了解了起重機的基本結構、工作原理、使用方法等。本次設計的起重機運用十分廣泛，擁有經濟價值較高，使用方便，維護簡單等特點。并且在支腿部分的系統運用了雙向液壓鎖，保證了整個液壓系統在運行的過程中不會出現軟退的現象。同時，在系統中安裝了安全閥，其主要目的也是防止因系統中的壓力過高，造成安全事故的發生，提高了使用的安全性。 本設計由于知識水平和時間上的不足，文中錯誤之處在所難免，懇請各位老師、同學批評指正！致謝本設計是在呂曉杰老師的悉心指導和嚴格要求下完成的。在這期間呂曉杰老師給我提供了許多幫助和指導，從分析課題和理解課題，到搜集資料和分析資料，從總體方案設計，到各個機構方案設計，從說明書書寫提綱，到具體成文。呂老師都給我了細心的指導。而且在我設計遇到困難而無法繼續做下去的時候呂老師給我耐心講解和分析整理思路,平時還多次查看督促我的工作進展情況。呂老師廣博的專業學識、嚴謹的治學態度以及執著的事業追求使我受益匪淺，同時她嚴緊的科學作風和實事求是的科學態度給我留下了深刻的印象。在呂老師的指導和幫助下，經過這短短幾個月時間，我順利的完成了我的畢業設計，在這期間我不僅學到了豐富的專業設計知識和技巧，更重要的是使我學到了科學研究的方法和態度。在這里我希望表達我對呂曉杰老師最誠摯的感謝。同時我也要感謝其他老師和同學，他們在我設計的過程中也給了我很多幫助。參考文獻[1] 編寫組編起重機設計手冊［S］機械工業出版社1980[2] 劉新德主編袖珍液壓設計手冊［S］機械工業出版社2004[3] 上海煤礦機械研究所編液壓傳動設計手冊［S］上海人民出版社1976[4] 德國曼勒斯曼公司編寫曼勒斯曼公司液壓元件手冊［S］[5] 朱才新主編液壓傳動與控制［M］重慶大學出版社1998[6] 許福玲 陳堯明編液壓與氣壓傳動［M］機械工業出版社2001[7] 周士昌主編液壓系統設計圖冊［M］機械工業出版社2003[8] 揚國平 劉忠編現代工程機械液壓與液力實用技術［M］人民交通出版社[9] 趙顯新編工程機械液壓傳動裝置原理與檢修［M］遼寧科學技術出版社[10] 雷天覺主編液壓工程手冊［S］機械工業出版社1990[11] 成大仙主編機械設計手冊［S］化學工業出版社[12] 上海交通起重運輸機械教研組編起重運輸機的液力傳動［M］中國工業出版社[13] 顧迪民主編工程起重機［M］中國建筑工業出版社，1988[14] 宋福榮　張志遠變量泵及馬達輸出特性的智能控制［J］太原重型機械學院，2000[15] 劉新得主編袖珍液壓氣動手冊［S］機械工業出版社，2004[16] 吳根茂主編實用電液比例技術［M］浙江大學出版社，1993[17] 張平格液壓傳動與控制［M］冶金工業出版社，2004(1)[18] 路甬祥電液、電氣比例控制技術的新進展［J］機床與液壓，1988(3)[19] 黃宗益工程起重機電子控制［J］上海同濟大學，1994(10)[20] 蘇欣平 劉士通工程機械液壓與液力傳動[M]中國電力出版社，2010（