qay200汽車起重機液壓系統(tǒng)原理與檢修畢業(yè)論文-資料下載頁

【導(dǎo)讀】或安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，在工業(yè)和民用建筑中作為主要施工機械而得到廣泛運用。重機各項動力系統(tǒng)都為液壓傳動，在實際工作中出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障為液壓系統(tǒng)故障。因為從事人員對液壓系統(tǒng)知識的缺乏所以汽車起重機在出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障時很難維修。對各液壓系統(tǒng)原理分析，希望能給維修人員提供一些分析和處理問題的思路。研究具有重要的現(xiàn)實意義。

　　

【正文】 定壓力 伸縮速度慢或無動作 ，解決方法： 檢查溢流閥是否卡住，卡住則需要清洗，彈簧斷則更換閥或閥芯。 故障四： 內(nèi)泄漏 ， 垂直油缸負重狀態(tài)缸桿自動回縮，水平油缸伸縮速度慢或伸縮無力，解決方法： 更換活塞密封或油缸。 故障五： 雙向鎖打不開 ， 油缸不能正常伸縮， 解決方法： 清洗或更換 雙向液壓鎖 。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 7 章 QAY200 汽車起重機 輔助液壓系統(tǒng) 原理及檢修 輔助液壓系統(tǒng)就是為了提高汽車起重機的操縱性能 、安全舒適性能等的一些液壓系統(tǒng)。輔助液壓系統(tǒng)主要包括缸臂銷液壓系統(tǒng)、操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)、配重懸掛液壓系統(tǒng)等。 缸臂銷液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、缸臂銷控制閥、缸臂銷油缸、換向閥組成。 操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、換向閥、操縱室翻轉(zhuǎn)控制閥、翻轉(zhuǎn)油缸組成。 配重懸掛液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、分流閥、蓄能器、換向閥、平衡閥、配重油缸組成 缸臂銷液壓系統(tǒng)原理 缸臂銷系統(tǒng)的作用 缸臂銷液壓系統(tǒng) 是伸縮液壓系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)。其功能就是在伸縮吊臂時通過缸銷油缸和臂銷油缸并在一些機械機構(gòu)的輔助下完成缸銷與臂銷的插 拔。 缸臂銷液壓系統(tǒng) 回路原理 缸臂銷液壓系統(tǒng)如圖 71 圖 71 缸臂銷液壓系統(tǒng)油路 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 21 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 當(dāng)油泵的油液從 進油口經(jīng)過單向閥再經(jīng)過 8Mpa 減壓閥分三路，第一路到蓄能器；第二路到 10Mpa 溢流閥進口處，在系統(tǒng)壓力低于 10Mpa 前不打開；第三路到 Y10 電磁換向閥。當(dāng)撥動缸銷或臂銷開關(guān)時 Y10 電磁閥 均會 得電，油液將通過 Y10 電磁換向閥左位到 Y11 電磁換向閥 。如果是撥動的是缸銷開關(guān)則 Y11 電磁閥不得電，油液從 Y11 電磁換向閥右位進入缸銷油缸的有桿腔克服彈簧力將活塞桿縮回就帶動了缸銷縮回即拔缸銷。如果撥動的是臂銷開關(guān)則 Y11 電磁閥得電，油液從 Y11 電磁換向閥左位進入臂銷油缸的有桿腔克服彈簧力將活塞桿縮回就帶動了臂銷縮回即拔臂銷。當(dāng)撥回缸銷開關(guān)或臂銷開關(guān)時 Y10 電磁閥失電，Y10 電磁換向閥回到右位，在彈簧力的作用下缸銷油缸或臂銷油缸的油液經(jīng) Y11 地磁換向閥通過 Y10 電磁換向閥的左位回到油箱。 缸臂銷液壓系統(tǒng)故障案例 及檢修 故障現(xiàn)象：某司機在操作 QAY200 汽車起重機時撥動缸臂銷開關(guān)發(fā)現(xiàn)缸臂銷均沒有動作，則無法伸臂。 故障分析：缸臂銷沒有動作則可以判定是控制元件的問題，根據(jù)圖 71 可以分析的 主要故障點有三 。第一 個故障點是 8Mpa 減壓閥壓力設(shè)定過低，系統(tǒng)達不到規(guī)定的壓力要求，無法克服缸臂銷復(fù)位彈簧而無動作。第二故障點是 10Mpa 的溢流閥閥芯卡死開啟狀態(tài)或壓力值設(shè)定過低。第三故障點是 Y10 電磁換向閥電磁線圈損壞或沒有得電 或 Y10 電磁換向閥閥芯卡死。 故障檢修： 我們可以在 A 點進行測壓，如果壓力在 8Mpa 到 10Mpa 之間我們可以排除減壓閥和溢流閥的故障可能。如果沒有壓力或壓力很低則說明 10Mpa 溢流閥閥芯卡死或8Mpa 減壓閥壓力設(shè)定過低。用萬用表檢查 Y10 電磁閥是否得電，電磁閥的兩針腳間電壓應(yīng)為 24V 左右 。再用手動 的辦法判斷是否閥芯卡死。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)原理 操作室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的作用 當(dāng)?shù)醣圯^長臂頭較高時駕駛者要仰頭看臂頭的工作情況，長時間如此會頸部疲勞。所以可以直接將操作室翻轉(zhuǎn)一定角度來滿足仰頭看臂頭的需要。 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 回路原理 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)如圖 72 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 72 操作室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng) 操縱室翻轉(zhuǎn) 液壓 系統(tǒng)是開式回路， 油液 通過 Y5a/Y5b 地磁換向閥進入翻轉(zhuǎn)油缸 。如圖72② 所示為操縱室向上翻轉(zhuǎn)時的油路。當(dāng) Y5a 電磁閥 得電三位四通 電磁 換向閥移向左位，油 泵提供的油液由 P 口通往 B 口通過平衡閥的單向閥直接向油缸大腔進油；小腔的油液由A 口直接通過三位四通換向閥左位回到油箱。 如圖 72① 所示為操縱室向 下 翻轉(zhuǎn)時的油路。 當(dāng) Y5b 電磁閥 得電， 油 泵提供的油液由 P口通往 A 口到油缸的有桿腔，小腔的油壓控制溢流閥推動閥芯使之導(dǎo)通；大腔的油液由溢流閥流到 B 口回到油箱。 操縱室翻轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)故障 案例 及檢修 故障現(xiàn)象：在操縱室下落過程中，操作室抖動十分厲害但操作室上翻轉(zhuǎn)正常。 故障分析：根據(jù)故障現(xiàn)象能下落只是抖動所以故障點一定出現(xiàn)在 溢流閥 上。 當(dāng)操縱室下落時就是油缸的有桿腔進油，無桿腔的油液通過 12Mpa 溢流閥回油，此時的溢流閥的作用是背壓。得出結(jié)論是溢流閥的 壓力調(diào)整不當(dāng)或其已經(jīng)損壞 ，而導(dǎo)致回油不穩(wěn)而產(chǎn)生的抖動。 故障檢修：先調(diào)節(jié)溢流閥的調(diào)整螺釘使其恢復(fù)平穩(wěn)，如果依然無法修復(fù)則跟換溢流閥組。 配重懸掛液壓系統(tǒng)原理 配重懸掛系統(tǒng)的作用 配重懸掛系統(tǒng)的作用的是當(dāng)汽車起重機需要進行大負荷吊重時需要后重力的平衡所以需要掛上 一定重量的配重鐵塊。可以利用油缸的伸縮將放在起重機底盤走臺上的配重塊自行的掛到起重機上車轉(zhuǎn)臺的后部。 配重懸掛液壓系統(tǒng) 回路原理 配重懸掛液壓系統(tǒng)如圖 73 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 23 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 73 配重懸掛液壓系統(tǒng) 油泵供來的液壓油從 A 口 經(jīng)過分流閥將流量相等的分別從 C C2 流向左右兩個配重油缸。這里以 C1 這路油為例。當(dāng)配重油缸 起升 時為 有 桿腔進油，進油路為： C1 口出來 的油液從 V2 口通過單向閥進入到配重油缸的有桿腔?；赜吐窞椋号渲赜透椎?無桿腔油液直接流回到 B 口回到油箱。當(dāng)配重 下落 時為 無 桿腔供油，進油路為： B 口出來 的 油液從 V1 口 分成兩路，第一路到液控溢流閥的控制油口推動閥桿，使溢流閥導(dǎo)通，第二路 進入到配重油缸的 無 桿腔?；赜吐窞椋号渲赜透椎?有 桿腔油液 通過被導(dǎo)通的溢流閥流到 B 口回油箱。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 8 章 總 結(jié) 本文針對 QAY200 汽車起重機液壓系統(tǒng)進行 介紹 。 在寫該課題期間通過對 QAY200 汽車起重機的整車液壓系統(tǒng)原理進行深入理解，在同事和師傅的幫助下畫出了整車液壓原理圖。在學(xué)習(xí) QAY200 汽車起重機液壓系統(tǒng)和繪制液壓原理圖的過程過特別讓我對一些液壓元件的結(jié)構(gòu)和原理有了更加深入的了解。 在公司實習(xí)的半年里通過對汽車起重機實際故障 的分析與排查積累了一些經(jīng)驗 ，特別是多次為客戶處理使用中的實際故障。 我對汽車起重機的液壓系統(tǒng)有了進一步的了解，對一些故障的排查有了更加清晰的思路。 汽車起重機 的主要故障是由于使用者缺乏保養(yǎng)而照成， 所以要加強汽車 起重機的保養(yǎng)工作及日常檢查 很有必要。操作者的操作不當(dāng)， 操作人員對機械設(shè)備性能和原理不了解，不熟悉，往往 也會 造成 汽車起重機的液壓系統(tǒng)故障 。因此，降低 故障率 首先要加強對操作人員技能培訓(xùn)，使他們掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 25 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致 謝 本 論文 是在 許江濤老師 的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成的。在這期間 劉邦才廠長 也給了給我提供了不少參考資料，在我遇到困難而無法繼續(xù)下去時 許老師 給我耐心講解，在 許老師 艱辛教導(dǎo) 和劉廠長關(guān)心 下，經(jīng)過這短短幾個 月時間，我不僅學(xué)到了豐富的專業(yè)知識和技巧，更重要的是使我學(xué)到了 起重機維修思路 和態(tài)度。 在這里我希望表達對許老師和劉廠長最誠摯的感謝。同時也要感謝公司的同事們，特別要感謝崔向坡崔工，在我 寫作 的過程中給了我很多幫助。 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 QAY200 汽車起重機液壓 系統(tǒng) 原理與檢修 共 27 頁 第 26 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 參考文獻 [1] 趙家文 .液壓與氣動應(yīng)用技術(shù) [M].蘇州 :蘇州大學(xué)出版社 ,20xx. [4] 李壯云 .液壓元件與系統(tǒng) [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,20xx.