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2250開平線矯直機組設計—傳動系統畢業論文-資料下載頁

2026-06-10 08:15本頁面

　　

【正文】 2c 所示的為給帶鋼一個壓彎量 e 時，上下兩輥的中心距 L3。L3=L1 一 e (20)在實際操作中，L1 測量起來較為困難，所以在壓彎量調整時采用下面的方法。1)將上面的可調輥與下面的固定輥靠上，記下標尺位置。2)將上面的可調輥向上調L4=L1 一 L2 一 e (21)此時輥子對帶材的壓彎量即為 e。矯直彎矩與矯直力當矯直壓彎方案確定后，便可據此確定矯直彎矩與矯直力。其中矯直彎矩為：M=M[1．5—0．5／(Cw+Co)2] (22)Mt:彈性極限彎矩，M t= （23）62?BHCw：壓彎曲率比(采用大壓彎方案時，Cw 為人為設定值)C。：最大原始曲率比(采用大壓彎方案時，C。=C。即前一輥殘留曲率比)對于五輥矯直機來說，各輥的矯直力計算表達式如下：F1=2M2／p (24)F2=2(2M2+M3)／p (25)F3=2(M2+2M3+M4)／p (26)F4=2(M3+2M4)／p (27)F5=2M4／p (28)由上可知，第三輥所受力最大，可根據此力對矯進行強度和剛度的校核。功率計算矯直機的總功率有兩部分組成，1) 矯直單元的驅動功率 2)矯直時用于塑性變形所消耗的功率。a)矯直單元的總驅動扭矩為：T=(f+ ) (29)2d??F式中，f：帶鋼與輥面的滾動摩擦系數。f=0．0002—0．0004mμ：軸承摩擦系數，滾動軸承為 μ=0．005—0．01。d：矯直輥的軸頸直徑。矯直單元總的驅動功率為：P1= (30)RTv?式中：輥子所承受的扭矩，單位為 KNmv：夾送輥的速度，單位為 m／s；η：傳動系統效率，η=0．85—0．9；R：矯直輥的半徑。對帶鋼進行矯直時，帶鋼發生的是彈塑性變形，變形的初始階段都是彈性變形，然后進入到彈塑性變形階段，兩種變形混在一起。彈性變形是一種蓄能變形，他決定著金屬的彈復能力。這種變形在矯直過程中是不耗能的。塑性變形是永久變形，它決定著能耗的多少。所以在確定矯直功率時應該把兩者分開。帶鋼在矯直的過程發生的塑性變形能，可表達為下式：UJ=Ut (31)uUt:彈性極限變形能：U t= （32）EBH62?:矯直能量比，Ju (33)???????????3112Ju其中為彈區比，?WC?總的矯直轉矩為： Tj=Ruj （35）總的矯直功率為： P2= (36)RvJ?矯直機的總功率為： P=P 1+P2。 (37)第4章傳動系統的形式主傳動系統包括減速機、齒輪座和萬向聯軸節等。減速機。在矯直機主傳動系統中，減速機除有減速作用外，還有均衡分配傳動扭矩的作用，因此也稱減速分配器。減速機有三種主要形式：圓柱齒輪型，圓柱圓錐齒輪型和蝸輪型。這三種形式中，每種又可分為單支、雙支、三支和四支等結構。輥數大于7的矯直機上，不宜使用單支減速分配器。這是因為傳遞的總扭矩大，齒輪座的齒輪也大，使齒輪座出軸的間距很難與矯正輥間距相適應，因此，在輥式鋼板矯直機上大多使用多支的減速分配器，這樣可以使齒輪座的載荷均勻。由于矯直機的第三輥（或第二輥）受的矯正扭矩最大，因此，該輥要盡可能由減速機的一根出軸經齒輪座直接傳動，以減輕齒輪座的負荷。有時，為適應矯直機在連續機組中的安裝，將矯直機設計成可以雙向進料的結構，這時，矯直機另一端的第三輥由一根輸出軸直接傳動。齒輪座。一般情況，為防止鋼板在工作輥間打滑，輥式鋼板矯直機的所有工作輥都是驅動的，齒輪座的作用是將減速機傳來的扭矩分配給各個矯正輥。齒輪座輸入軸數目與減速機支數相同，每根輸入軸帶動一組齒輪，在輸入軸數量較多時，各組齒輪之間互補聯接，以避免功率傳遞線路閉和，惡化齒輪嚙和條件。按照齒輪的嚙合列數，可分為單列齒輪座和多列齒輪座。單列齒輪座的制造和安裝簡單，各齒輪軸和軸承可以通用且切齒輪軸的剛性高。一般在工作輥距小于50mm時，宜采用這種形式。與單列齒輪座比較，多列齒輪座的中心距較小，因為每對齒輪座的齒寬是根據傳遞的扭矩確定的。同時，齒輪避免了重復嚙合，因而可以適當減小中心距。多列齒輪座的齒輪軸剛性較低，為保證齒輪軸的剛度，通常只在輥距大于50mm時才采用這種結構。萬向聯軸節。由于齒輪座中心距大于矯正機的總中心距，因此，齒輪座出軸與矯正輥采用萬向聯軸節連接。矯直機常用的萬向聯軸節除了一般的滑塊式、叉頭、扁頭型外，在輥徑小于1200mm時，也采用球形萬向聯軸節；在小輥距矯直機上，也可以采用簡易型剛球萬向接軸，這種聯軸節采用標準剛球，它只起定心作用，矯正扭矩是靠兩叉頭的側面直接接觸來傳遞的。結束語經過幾個月的努力，現已完成了畢業設計任務，通過這次設計，我對五輥矯直機進行了全面的研究、分析、設計。雖然不是深刻的理解個部分的功能，但對我我的自身設計能力和分析問題的能力有很大的提高，使我收獲不小。在設計過程中，通過運用所學的知識，老師的指導，同學的幫助和查閱大量的資料，使自己受益匪淺，對于我這個即將踏上工作崗位的學生來說，這次設計不僅是我的畢業設計，它也是我步入社會參加工作的第一份答卷。這次設計在王老師的指導下和其他設計者經驗的吸取，自己逐漸掌握了相關的設計方法，經過反復的思考和驗算，完成了我的第一份設計。當然，由于自己所學的知識有限，經驗又少，在設計中難免會出現錯誤，還請各位老師批評指正，可以讓我在以后的工作、學習當中改正錯點，最后，衷心感謝各位老師的悉心指導和幫助。參考文獻[1] 唐增寶，何永然，[M].華中科技大學出版社，[2] [M].冶金工業出版社，[3] 黃慶學，[M].太原重型機械學院，[4] [M].冶金工業出版社，[5] [M].機械工業出版社，[6] [M].冶金工業出版社，[7] [M].[8] 黃慶學，肖宏，孫斌煜，：冶金工業出版社,2022.[9] .[10] 曲克 .,.[11] ,.[12] ：冶金工業出版社,.[13] [J].2022 年 10 13 卷第 5 期.[14] 孫衛華，孫浩，[J].2022 年 6 卷 6 期.（論文）任務書學院（直屬系）：專科部時間： 2022 年 4 月 5 日學生姓名指導教師設計（論文）題目 2250 開平線矯直機組設計——傳動系統主要研究內容3 矯直機力能參數計算；4 矯直機傳動系統的總裝圖。研究方法1 運用所學理論知識，解決實際生產過程中出現的各種問題，2 借鑒先進技術，自主創新，開發具有自主知識產權的設備主要技術指標(或研究目標)1) 矯直機力能參數計算；2）矯直機傳動系統裝配圖設計。技術參數：卷板厚 4— 寬 1000—2250mm 鋼種 Q345 Q490教研室意見教研室主任(專業負責人)簽字：

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