畢業論文-電動汽車動力傳動系統匹配設計-資料下載頁

　　

【正文】 二軸后端流到中央制動器的工作表面上，在變速器后蓋內也裝有橡膠油封，并在各軸承蓋、后蓋、上蓋等集合面間裝入密封紙墊。近年來，在這些表面上又涂了密封膠，對防止漏油有明顯效果。為了防止變速器工作時油溫升高，氣壓增大而造成潤滑油滲漏現象，在變速器上裝有通氣塞。為減少內摩擦引起的零件磨損和功率損失， 須在殼體內注入齒輪油，采用飛濺方式潤滑各齒輪副，軸與軸承等零件表面。因此，殼體一側有加油口，殼體底部有放油塞，油面高度即由加油口控制。 除此之外，對脂潤滑與稀油潤滑等予以區分，并掌握潤滑方式和密封方式，他們對變速器的密封與潤滑起 決定性作用。采用的不同密封材料，對于掌握和進行設計有很好的幫助本科生畢業設計（論文） 24 第 9 章 零件的加工工藝 齒輪軸加工工藝 齒輪軸是大批量生產的，而在大批生產中，一般多采用專用機床和常規加工方法。為了提高企業的競爭力，也應該注意采用數控機床、數顯裝置、柔性制造系統（ FMS）以及成組技術等先進 設備和先進的加工方法。齒輪軸的毛坯均應選用 45 號鋼 (如圖 )。 10. 下料 （ 45 棒料） 20. 車 端面及外圓 30. 滾齒 40. 磨 外圓 50. 磨齒 60. 檢驗。 圖 齒輪軸 本科生畢業設計（論文） 25 齒輪加工工藝 齒輪為大批量生產件，材料為 45（見圖 ）。 ，留余量 ～ 2mm，鉆鏜 軸承 底孔拉花鍵孔 ，精車外圓，端面檢驗 圖 齒輪 本科生畢業設計（論文） 26 端蓋加工工藝 端蓋從材料及強度等的多方面考慮材料選用 08F（見圖 、圖 ）。 圖 端蓋簡圖 1 圖 端蓋簡圖 2 本科生畢業設計（論文） 27 第 10 章 結 論 變速器用來改變發動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，目的是在原地起步，爬坡，轉彎，加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發動機再最有利工況范圍內工作。變速器 設有兩擋，倒檔由電機的反轉來實現。 需要時變速器還有動力輸出功能。 汽車傳動系是汽車的主要組成部分，變速器又是傳動系的重要部件，它們的任務就是充分發揮發動機的性能，使發動機發出的動力有效而經濟地傳到驅動輪，以滿足汽車行駛上的各項要求。變速器的優劣是決定汽車整車性能的重要因素。因而，變速器的設計與制造歷來受到汽車界的極大重視。變速器設計和一些主要參數選擇結構緊湊、尺寸小、重量輕、傳動效率高、工作可靠、壽命長、噪音低等。而傳統設計方法缺乏嚴密的科學性，如為了強調零件可靠性，往往取較大安全系數，結果增加了設計零件的重 量。并且生產周期長，方法上依然沿襲傳統設計方法。現代汽車技術的發展對傳動裝置的設計工作提出了更高的要求。在這種情況下，傳動裝置的設計，不但要滿足動力性和經濟性指標，而且要求設計質量低，材料消耗大。因而采用傳統設計法進行變速器設計已不能滿足汽車發展的客觀需要，必須采用現代設計方法。 本次設計的 變速器，在保證零件的 強 度、剛度、使用壽命等條件下，以減少重量和體積作為目標，運用材料力學軸、軸承等參數進行校核與優化，將對汽車動力性和燃料經濟性有所改善，使換擋輕便，沖擊噪聲小，提高設計效率，具有實際應用意義。 變速器的結 構設計的合理性直接影響到汽車動力性和經濟性。 該 設計達到換擋迅速、省力、方便、有較高的工作效率、工作噪聲低 的 要求。 通過對該傳動系統 匹配計算的結果與原車的要求結果比較，可以看出本設計是符合要求的。本科生畢業設計（論文） 28 參考文獻 [1] 汽車工程手冊（設計篇） [M].人民交通出版社， 2021 [2] 姬芬竹 ,高峰 ,吳志 新 . 電動汽車傳動系參數設計及動力性仿真 [J]. 北京航空航天大學學報 , 2021 [3] 李軍求 ,孫逢春 ,張承寧 等 . 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