公路工程質量控制培訓教材-資料下載頁

　　

【正文】 ，宜選在正線上鋪筑。熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容：?檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配。?通過試拌確定拌和機的操作工藝，考察計算機打印裝置的可信度。?通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數等P114④驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量。⑤建立用鉆孔法與核子密度儀無菠損檢測路面密度的對比關系。確定壓實度的標準檢測方法。⑥檢測試驗段的滲水系數。試驗段鋪筑應由有關各方共同參加，及時商定有關事項，明確試驗結論。鋪筑結束后，施工單位應就各項試驗內容提出完整的試驗路施工、檢測報告，上報監理和業主批復，取得正式開工認可。(二)施工階段(1)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(場、站)采用間歇式拌和機或連續式拌和機拌制。高速公路和一級公路宜采用間歇式拌和機拌和。連續式拌和機使用的集料必須穩定不變，一個工程從多處進料、料源或質量不穩定時，不得采用連續式拌和機。(2)高速公路和一級公路施工用的間歇式拌和機必須配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數，每個臺班結束時打印出一個臺班的統計量，按規定的方法進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數據有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。(3)瀝青混合料的生產溫度應符合表435和表436的要求。烘干集料的殘余含水量不得大于1%。每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。P115(4)瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5～10s)。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。(5）間隙式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，儲存過程中混合料溫降不得大于10℃、且不能有瀝青滴漏，普通瀝青混合料的儲存時間不得超過72h，改性瀝青混合料的儲存時間不宜超過24h.(6)瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時間，簽發運料單。（1）熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等侯。對高速公路、一級公路，宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。(2)運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青黏結的隔離劑或防黏劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。(3)運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得黏有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊，已遭雨淋的不得鋪筑。(4)運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。(1)熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有黏層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防黏結劑。(2)鋪筑高速公路、二級公路瀝青混合料時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m(雙車P116道)～(三車道以上)，通常宜采用兩臺或更多臺數的攤鋪機前后錯開10～20m成梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜(3)～lh預熱熨平板不低于100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。(4)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不I司斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。對改性瀝青混合料宜放慢至1～3m/min。當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以消除。(5)攤鋪機應采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據情況選用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得黏附瀝青。鋪筑改性瀝青路面時宜采用非接觸式平衡梁。(6)瀝青路面不得在氣溫低于10℃(高速公路和一級公路)或5℃(其他等級路)，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。寒冷季節遇大風降溫，不能保證迅速壓實時不得鋪筑瀝青混合料。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度按表435和表436執行，且不得低于表437的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。（7）瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按規定的方法由使用的混合料總量與總面積校驗平均厚度。(8)用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工做局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。(9)在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規虞工程不能采用攤鋪?半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板。?瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具宜沾防黏裂劑或加熱使用。?邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數，嚴防集料離析。④攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓。如因故不能及時碾壓時，應立即停止攤鋪，并對已售下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。⑤低溫施工時，每次卸下的混合料應覆蓋葛布保溫。 P117(10) 在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強氣象聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未壓實的應予鏟除。1)壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。(2）瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm，瀝青穩定碎石混合科的壓實層厚度不宜大于120mm，但當采用大功率壓路機且經試驗證明能達到壓實度時允許增大到150mm.3)瀝青路面的壓實機械主要包括鋼筋式壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機。目前一種新型振動壓路機正在越來越多地投入使用。振動壓路機是通過碾輪在垂直方向振動對鋪層進行壓實作用，而振蕩壓路機是由荷載壓力和碾輪水平方向的振動組成壓揉相結合的連續作用力。振蕩壓實與振動壓實相比，影響深度雖較淺，但碾輪始終不離開地面，碾壓表面平整、無裂縫，壓實效率高，噪聲低，振動危害小，特別適合薄層瀝青路面和橋面的施工。(4)瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數量不宜少于5臺。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量應適當增加。(5)壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，并應符合表438的規定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤輔機前進而推進，橫向不得在相同的斷而上。(6)壓路機的碾壓溫度應符合表435和表436的要求，并根據混合料種類、壓路機、氣溫，層厚等情況經試壓確定。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下做反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。(7)初壓要求?初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進人復壓工序。?通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。?初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。(8)復壓要求?復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機做全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。?密級配瀝青混凝土的復壓宜優先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，P118其總質量不宜小于25t，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。?對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩定碎石基層，宜優先采用振動壓路機復壓。振動壓路機的振動頻率宜為35～50Hz，～。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產生較大的激振力；厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶玳疊寬度為100～200mm。振動壓路機折返時應先停止振動。④當采用三輪鋼筋式壓路機時，總質量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm.⑤對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板做補充碾壓。(9)終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼簡式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。(10)碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防黏結劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防黏結劑，也可少量噴水，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。(ll)壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。(1)縱向接縫部位的施工要求?攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后做跨縫碾壓以消除縫跡。?當半幅施工或因特殊原因而產生縱向冷接縫時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機做縱向切縫。加鋪另半幅前應涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實。或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。(2)橫向接縫部位的施工要求高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可做階梯形接縫(見圖45)。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。P119?斜接縫的搭接長度與層厚有關，～。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑黏層瀝青，搭接長度不宜小于3m.?平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設當天混合料冷卻但尚未結硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷黏層油。鋪筑新混合料接頭應使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。(1)熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。(2)瀝青路面雨季施工應符合下列要求?注意氣象預報，加強工地現場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。?運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。(3)鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。三、瀝青表畫處治路面質量控制瀝青表面處治適用于三級及三級以下公路的瀝青面層，宜選擇在干燥和較熱的季節施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨季前結束。(1)瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青標號應按規范的相關規定選用。集料最大粒徑應與處治層的厚度相等，其規格和用量宜按表439選用。(2）層鋪法瀝青表面處治路面宜配備瀝青灑布車和集料撒布機聯合作業。噴灑瀝青材料前應對遭路人工構造物、路緣石等外露部分做防污染遮蓋。(3）瀝青表面處治應做好施工組織設計，確保各工序緊密銜接，每個作業段長度應根據施工能力確定，并在當天完成，人工撒布集料時應等距離劃分段落備料。P130外加劑摻量或砂率，不得減小滿足計算彎拉強度及耐久性要求的單位水泥用量。(2)對于采用密度法計算的配合比，應實測拌合物視密度，并應按視密度調整配合比，調整時水灰比不得增大，單位水泥用量不得減小，調整后的拌合物視密度允許偏差為177。%。實測拌合物含氣量α(%)及其偏差應滿足表451的規定，不滿足要求時，應調整引氣劑摻量，直至達到規定含氣量。(3)以初選水灰(膠)比為中心，～4個水灰(膠)比，制作試件，檢驗各種混凝土7d和28d配制彎拉強度、抗壓強度、耐久性等指標(有抗凍性要求的地區，抗凍性為必測項目，耐磨性及干縮為選瀏項目)。也可保持計算水灰(膠)比不變，以初選單位水泥用量為中心，按15～20kg/m3增減幅度選定2～4個單位水泥用量，制作試件并做上述各項檢驗。(4)施工單位通過上述各項指標檢驗提出的配合比，在經監理或建設方中心實驗室驗證合格后，方可確定為實驗室基準配合比。(5)實驗室的基準配合比應通過攪拌樓實際拌和檢驗和不小于200m試驗路段的驗證，并應根據料場砂石料含水量、拌合物實測視密度、含氣量、坍落度及其損失，調整單位用水量、砂率或外加劑摻量。調整時，水灰(膠)比、單位水泥用量不