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2026-06-16 03:35本頁面

　　

【正文】系統，車內溫度幾乎沒有變化之前的環境條件的變化。另有FDC系統，之前有一個明顯的環境變化狀況的波動。在整個測試期間，在EVDC系統車內溫度可以節約在一個穩定的價值，即使負載變化太陽約24分鐘后。否則，車內溫度在FDC系統在大約24分鐘時，一個偉大的減少環境條件的變化，這導致了不好的熱舒適性，消耗更多的能量。壓縮機的排放壓力比較如圖8所示，當環境溫度為35 ，在測試期間，穩定的EVDC系統壓縮機排氣壓力比FDC系統的穩定，即使放電的EVDC壓力曲線是波浪式的。它是在圖所示。八是應對環境條件的變化變排量壓縮機性能優于固定排量壓縮機更好。排放壓力的EVDC波峰約15秒后，當環境條件的變化和波動的主要持續，然后在一個相對穩定的波只有30秒。對于FDC系統，排氣壓力的首次的波峰約1分鐘后。圖 4。蒸發器表面不同環境條件下的溫度變化表三在夏季期間每個測量條件下車內溫度比較時間（分鐘）車速空氣循環模式標準的汽車的平均溫度（℃）實測車的平均溫度（℃）2050回收空氣小于等于244080回收空氣小于等于22206050新鮮空氣小于等于26258080新鮮空氣小于等于241100(idle)回收空氣小于等于33130110新鮮空氣小于等于24160o(idle)新鮮空氣小于等于4039圖5 車內不同環境條件下的溫度變化。圖6。 EVDC在不同環境條件下排放壓力。圖7。比較EVDC和FDC系統的車內溫度圖8。放電時的EVDC和FDC系統壓力的比較表4顯示，在不同環境條件下EVDC波動最大的溫度比FDC小。這意味著MAC自動控制器的可變排量壓縮機系統的性能比固定的MAC排量壓縮機系統，更好，因為前者能提供乘客更舒適的熱環境。表四比較車內溫度的最大波動環境溫度（℃）223135EVDC的最高溫度波動FDC的最高溫度波動結論在此，提出了一種新的位移變排量壓縮機控制方法發現和風洞實驗的證明。在以前控制方法基礎上，提出了蒸發器表面溫度和車內溫度的變化。實驗結果表明，從乘客在車內所需的溫度偏差不超過2 C，尤其是在高環境溫度下性能更加突出。一個可變排量壓縮機的MAC系統的性能比具有固定排量壓縮機MAC系統更好。EVDC和FDC相比較，其壓縮機對車內溫度和環境溫度的變化要更快。這表明，EVDC該系統可以提供更舒適穩定的車廂環境。致謝筆者要感謝上海金融組織，北京市科學技術委員會（批準號03dz11013）提供的支持，特別是，李先生，勤先生和周江，他們在實驗中巨大幫助。10

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