淺析我國物流業的發展戰略-資料下載頁

　　

【正文】 須優先考慮可持續發展問題，需要從經濟發展、環境保護、資源利用的角度規劃和改進物流體系，創建一個環境共存型的物流系統，即綠色物流系統。我國的物流業正處在高速發展時期，發展中應強化環境意識，制定和實施綠色物流戰略，實現物流的可持續發展。綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術和管理手段，規劃和實施運輸、儲存、包裝、搬運裝卸、流通加工、物流信息等物流活動，達到保護環境、節約資源的目的。由于物流活動與環境有著密切關系，物流的發展同時也會給環境帶來不利的影響，如在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中存在著非綠色因素，造成對環境的影響和資源的浪費。因此，綠色物流戰略是社會、經濟可持續發展戰略的組成部分。應加強對綠色物流的研究，采取有效措施，實施綠色物流戰略。國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終通過國際物流來實現。國際物流的實質是按國際分工協作的原則，按照國際物流慣例和標準，利用國際物流網絡、物流設備和物流技術，實現貨物在國際范圍的流動和交換，以促進世界資源的優化配置和區域經濟的協調發展。國際物流的目的是為國際貿易和跨國經營服務，即以最佳的方式和途徑，以最小的費用和風險，保質、保量、適時地將貨物由一國的供方運輸到另一國的需方。隨著經濟全球化的發展，貿易伙伴將遍布全球，這必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。因此，在我國物流業發展中，應增強全球化物流意識，積極實施國際化物流戰略，提高我國在國際市場上的競爭能力和成本優勢，為加速商品周轉、資金流動、減少庫存和資金占壓、加速商品的國際流通，提供有效的途徑和保證，促進我國國際貿易的發展。當今社會，工業經濟己由以制造業為主轉變為制造業和服務業逐步一體化，以顧客需求為中心的現代營銷觀念己逐步取代了以生產和產品為中心的傳統營銷觀念。市場競爭也不單單是企業內部的競爭，它己逐步拓展為整個供應鏈之間的競爭。20世紀90年代以來，供應鏈管理（Supply Chain Management）己成為產業界和企業界關注的熱點問題。在我國物流業發展中，應學習和借鑒國外先進的管理經驗，重視供應鏈管理原理的應用，實施供應鏈一體化戰略。供應鏈（Supply Chain）是指在產品生產和流通活動中，將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業，所形成的網鏈結構。通常由原料供應商、生產商、批發商、零售商和用戶等多個組織所構成。在這一供應鏈中，每個組織既是供應鏈中某個組織的用戶，又是另一個組織的供應商。供應鏈上的各個組成部分之間相互制約、相互影響組成一個有機整體，共同實現供應鏈的總目標。為優化其性能，供應鏈的各個鏈節必須以一種協調方式運作，把供應鏈看作一個完整的運作過程對其進行管理，這樣就可以避免或減少各環節間的延誤或浪費，在更短的時間內，更少的成本實現價值的增值，這就是供應鏈管理的基本思想。電子商務時代的來臨，使產品銷售范圍不斷擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式發生了巨大轉變，給全球物流帶來了新的發展，使現代物流呈現出一系列新特點:信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、全球化、多功能化等。因此，物流業的發展應根據電子商務時代的新要求，實施電子商務物流戰略，改變傳統的物流作業運作方式，在運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等物流活動中，體現電子商務的要求，為社會提供一流的物流服務。我國加入WTO后，國際貿易量大幅增長，相應地，電子商務的比例也隨著增長。然而，商流、信息流、貨幣流都可以有效地通過網絡來實現，在網上可以輕而易舉地完成商品所有權的轉移，但是，電子商務畢竟是“虛擬”的經濟過程。最終的資源分配，還需要通過商品實體的轉移來實現，也就是說，物流配送己成為促進電子商務進一步發展的最主要因素，不論是BotB還是BotC的商務形式，都需要有物流配送作為其得以實現的物質基礎。互聯網無法根本解決物流問題。現代流通手段的變革為專業化的物流配送開辟了廣闊的市場空間，這就為運輸企業向現代物流企業轉變提供了良好的契機。5 總結進入20世紀90年代以后，隨著科學技術的進步和發展，顧客(Cusotnel)r消費水平不斷提高，企業之間的競爭(Competition)日益加劇，加上政治、經濟、社會環境的巨大變化(Change)，使得整個市場需求的不確定性大大增加。“C3”是用戶需求多樣性與市場變化不確定性的根源，同時也是促進企業不斷提高自身競爭能力的外在壓力。企業面對一個變化迅速且無法預測的買方市場，為了提高競爭力，采取了許多先進的技術和管理方法。現代物流便是適應這一發展狀況的產物，它是以滿足消費者的需求為目標，把生產、流通、運輸、市場營銷等市場情況的運籌和管理問題統一思考的一種戰略措施。相對于國外經濟發達的國家而言，中國的物流發展受整個經濟發展水平不高、人們對物流的認知和觀念、物流產業沒有完全形成等因素的影響，尚處于發展的初始階段，如物流基礎設施、裝備技術水平較低，物流作業效率不高。信息技術應用水平較低，物流信息系統應用滯后。物流管理水平較低，現代化程度不高；物流場站、物流集散設施少且結構、布局不合理，物流效益水平較低等。由于專業化、社會化程度不高，物流以及物流技術的發展尚不能適應國民經濟發展的需要。21世紀的中國將是信息化、網絡化、標準化、智能化的社會，發展物流產業的障礙越來越少，市場機制的不斷完善、社會經濟的持續增長、法律規章的不斷完善和制度的不斷健全、現代科學技術的廣泛應用，為物流發展和物流合理化創造了良好的條件。在這種情況下，研究和制定我國物流業發展戰略，對促進我國物流業科學、健康的發展，具有十分重要的理論與現實意義。參考文獻[1]國家經貿委、鐵道部、交通部、郵電部、信息產業部、對外貿易經濟合作部和民航總局聯合印發的《關于加快我國現代物流發展的若干意見》[2]丁立言、張鐸主編，舊〕菊池康也著，:清華大學出版社，1999年[3]丁立言、:清華大學出版社，1999年[4]馬天山主編，:人民交通出版社，2005年[5]:人民交通出版社，2001年[6]高自友、:人民交通出版社，2003年[7]〔美)唐納德J鮑爾索克斯、戴維J克勞斯著，林國龍、宋柏、:機械工業出版社，1999年[8] (美)詹姆斯C約翰遜(J~)、唐納德F伍德()、丹尼爾L沃德洛()、保羅R小墨菲(，Jr)著，:社會科學文獻出版社，2003年[9]〔美〕:機械工業出版社，中譯本，2004年(原著2000年)[10] (英)肯尼思，中譯本，2001年(原著1993年)[11]孟祥茹、呂延昌、:人民交通出版社，2002年[12]張周堂主編，吳志恒、:人民交通出版社，2003年[13]馬士華、林勇、:機械工業出版社，2000年[14]:清華大學出版社，2000年[15]:中國審計出版社，2001年[16]:中國物資出版社，2002年[17]:高等教育出版社，2002年[18]:清華大學出版社，2000年[19]陳貽龍、:人民交通出版社，1999年[20]經濟大辭典(運輸郵電經濟卷).上海:上海辭書出版社，1993年[21]中國大百科全書(交通).北京:中國大百科全書出版社，1986年[22]:中國鐵道出版社，2000年