我國物流業發展的趨勢規劃和政策-資料下載頁

　　

【正文】 議的也有許多地市，都在關心和支持、重視物流業的發展。2. 物流業的專項規劃開始制訂，陸續發布比如說國家發展和改革委員會印發了糧食現代物流發展規劃。標準委印發了全國物流標準專項規劃，現在叫應急物流規劃、商貿物流規劃，已經接近完成。今天就是商務部在討論有關商貿物流專項規劃的問題。3. 設立了一些專項資金，支持物流業發展比如說國家發改委設立的專項資金，對九大工程進行支持。商務部的擴大消費的專項資金，也陸續給到各地。中央財政安排了農村物流服務體系的專項資金，特別是這兩年財政部又新設了一個服務業功能集聚區的一個項目資金。供銷總社有一個新農村流通網絡建設專項資金，各地還有一個服務業引導資金。今年年初咱們全國工信工作會議的時候，咱們易中部長咱們我們行業協會的討論，我們也提出來，爭取把咱們物流業和工業物流業的改造，應該納入你們叫技改資金，所以從各個方面來支持物流業的發展。4. 部分的政策已經出臺有交通運輸部等五部門發布了一個關于促進運輸發展的通知，國家稅務總局下發了財政部國家稅務管理國際運輸勞務免征營業稅的通知，這一塊也是很不錯的政策。還有現代物流工作部際聯席會辦公室提出來的關于促進制造業與物流業聯動發展的一些意見。5. 稅收試點工作還在繼續推進09年發布了一個第五批93家，第六批我給大家透露一下，106家馬上就會公布。這樣下來以后，05年以來，國家稅務總局先后確認了6批593家企業納入了營業稅差額納稅試點范圍，我們聯合會在其中也做了一些推薦和協助性的工作。6. 規范和約束性的政策法規開始實施比如說郵政法就規定了快遞企業的進入門檻，食品安全法對物流業是有要求的，7. 關于加強快遞企業代收貨款業務管理這一塊也是需要規范的，特別是今年我們協助公安部門擬定了關于進一步加強物流與基地渠道，禁毒堵源截留工作的通知，在物流渠道如何禁毒的問題。但是整體來看，物流業政策還是協調難度大，出臺周期比較長。因為物流是新行業、新產業，物流業運作的新模式，對現行政策提出了新的要求。上面講的，要能夠符合一體化運作、網絡化運作的需要，物流業還沒有明確的行政主管部門，涉及的部門多，協調難度大，所以物流政策的出臺和落實需要時間，我們希望在一些地方和部門，首先能夠取得突破。講到政策這一塊，我們這幾年特別是在振興規劃出臺以后，我們聯合會經過調查研究，提出來了60條政策建議，這60條政策建議，分別是稅收方面的10條，交通方面的10條，融資方面的10條，支持物流企業做強做大的10條，物流園區健康發展的10條，物流業與制造業聯動發展的10條。除此之外，我們提出政策建議，進行調查研究，同時也在協助國家有關部門做一些有關政策方面的落實工作，比如剛才講給國家稅務總局推薦稅收試點單位，給國家開發銀行，我們和他們進行合作，我前一段剛剛到重慶和成都去做企業的對接，對我們重點企業的優勢項目進行支持，我現在已經了解到，已經對23個項目落實了106個億的貸款，所以在座的如果有這個需要，開發銀行給融資支持的，我們也愿意做一些服務工作，同時正在給咱們工信部做一些有關工業物流的一些試點、政策，給商務部我們做了流通領域現代物流示范城市的評審工作，各有關部門我們正在協助做一些工作。五、 物流企業的案例最后用點時間，我介紹一些一部分物流企業的案例。有開欒集團，有淮南礦業，有遠成集團，有順豐速運，有浙江傳化，有濟南蓋家溝，我們再分析一下這些案例有哪些共同特點。（一） 開欒集團大家知道是一個百年老礦，應該說它是以煤炭為主的一個企業，但是這幾年他特別重視物流的發展，2002年，對集團內部生產經營單位，物資銷售和供應進行了集中的管理，港口、鐵路及公路運輸、倉儲、配送、流通、加工等業務，從煤礦本部獨立出來，分離獨立運作。2009年5月，成立了開欒的國際物流公司，開欒集團物資供應、產品銷售、鐵路運輸以及港口儲運等核心業務，全部實現了信息化管理。它的物流業務收入，07年的時候是32億元，08年的時候就達到103億元，09年的時候，達到了275億元。物流業收入占到集團總收入的50%以上，物流成為了煤炭產業的支柱產業之一。現在他們投資60億元，用于三大物流園區的建設，預計在2012年的時候，物流業務收入要達到500億元，15年達到1000億元，實現由企業物流到物流企業。（二） 淮南礦業物流運作模式淮南礦務局年產8000萬噸煤炭，這是我了解去年的情況，全年需要消耗的工具設備大概是80億元，從08年以后，他們從原來的物資供應部門分離出來，組建了國有獨資的淮礦現代物流有限公司，那么這就構建了私營企業建設和發展需要。保供、物管、物流三位一體的新模式，推動企業物流，邁向現代的物流企業。他們實施了流程再造，實行了計劃、采購、結算三分離。這三個環節是分離的。又通過電子商務把客戶銀行和物流中心連為一體。對采購資金、倉庫資源和配送資源進行了集中的管理，全部的工具、設備、材料實行了統一的采購、統一的配送，要配送到每一個礦點去。還建立了海關的保稅倉庫，提高了國際化的采購能力。他們引進了供應商，設定了淮礦物流大市場，入住了知名廠家上百家，我對他們實際上咱們傳統的物資供應模式的改革，過去我們肯定是說，煤礦肯定要有倉庫，要有咱們最基層的礦點里報送，我們需要什么東西，再到礦務局統計，整個統計起來，肯定就會出現下面說一個，到另外一級，咱們就報上2個，到另外一級，報上三個，需要一個的時候，所謂的流變效應，到最后的采購部門，可能就變成10個了，10個放到倉庫里，可能就用不完了，你一買人家就得付款，現在把自己的大倉庫取消了，我用什么，整個設立了一個市場，引進你供應商進駐，你所有的包括場地費用，一切費用是不收的，引進你進駐了，和你達成一個協議，第一，你要保證我供應，第二，供應的價格你一定是低市場價多少的。第三，我用完了才給你付款，減少了資金的占用，減少了物資的積壓，它的利潤從哪里來？你不僅僅是賣給我淮礦，你既然進入市場，別人買你也可以賣，買的時候是按市場價，市場價和他們協議價的差額對半分成，保證了供應商的利益，他們自己也有利益，很好的一個新的模式，是不是其他的企業也在采用這種模式。我給他們算了一筆帳，做了一個對比，完成的供應額要擴大16倍，那么資金的平均占用下降了80%，實現的創收利潤，增長了15倍，配送量增長了12倍，職工的工資也增長了6倍多，一種新的模式給各方面帶來的效應。而且，我了解到他們去年的情況，整個自己需要80個億，他整個銷售變成140億，其中60個億是煤礦之外的社會化的，包括前一段他們到云南去，云南去有業務，我還給他們做一些對接，關于云南又設了一些分公司，在上海又設了分公司，遠遠突破了本企業的限，突破了煤礦企業的限制，他在進入一個社會化的物流。（三） 遠成集團遠成集團是創建于1988年，年主營業務收入大概是50億，是我們中國的首批5A級綜合服務型物流企業和中國物流示范基地。通過20多年的拼搏，遠成集團已經具備了以鐵路干線運輸，公路快運、區域配送等相結合的多層次、廣覆蓋的物流網絡，形成了獨具特色的物流運輸服務網絡體系，實際上他們是依靠兩條鐵軌起家的，承包你這個鐵路的5點班列起家的，發展成現在的情況。繼續承包其他新開鐵路專線，班列線路的專營權，確保鐵路運輸業務要穩健增長，以現有基地為節點，沿現有的鐵路干線，開行了一個公路延伸，貨運班車，推出多條貨運新干線，他們比如說北京——沈陽新干線，新干線貨運式班車，像客運一樣，到點發車，所以就有了它的服務的特色。在經濟發達區域開展了內貿水運運輸服務，以貨代身份和船公司合作，逐步向水運市場深入，逐步在物流樞紐地區，建立物流基地與分包中心，擴大中轉倉儲業務，開展了一些倉儲的增值服務，所以遠成集團，從鐵路起家，延伸服務。（四） 順豐速運它成立于1993年，是一家主要經營國際國內快遞及報關、報檢、保險等業務的港資快遞企業，十幾年前，以年均50%以上的速度高速增長，今年的營業收入可以超過100個億，過去就是珠三角從廣州給香港送一個貨票，就是這么一點業務起家。現在有的營業網點2500多個，服務網絡覆蓋了全國30多個省市區，包括臺灣，自有營運車輛4200多余臺，員工64500余人，每天的收件量超過了100萬票，每天就100萬票，順豐的經營規模、網絡覆蓋、市場份額僅次于我們中國的郵政集團公司，在國內排名是第二位的，它的發展規劃，一個是發展手持終端、呼叫中心、全球定位系統這些硬件設施，你會發現他的派送員、收件員每人拿一把槍，你要一交給他，他一掃描就錄入了，馬上進入它的終端，我們在電腦上可以隨時知道你這個東西走到哪里了，進入什么環節。首家自有的全貨機，2009年年底上天了，預計自有機隊規模他們要達到10家以上，同時包租了15架以上的全貨運專機，為配合自有機隊建設和總體空中網絡的鋪設，他們還計劃在寶安、杭州建設兩個大型的空中樞紐，所以在快遞方面，順豐應該是國內走得比較快的企業。（五） 浙江傳化集團他們是創建于1986年，主要業務領域覆蓋了化工、物流、農業和投資，2007年的時候，集團實現了工業和服務業總收入103億，，人均納稅13萬元，位列中國大企業集團競爭力500強第139位，中國民營企業500強，中國品牌500強。下面還有兩個股份公司，上市公司，他們是2003年投資3億元創立了傳化物流基地，在這之前，他就是自己做車隊，做貨代，在這基礎上，建立了傳化物流基地，現在入住的企業480多家，整合了40多萬輛的社會車輛資源，年運輸服務營業額35億元，服務于杭州市及周邊地區2萬多家制造企業和商貿企業，為其降低了物流成本40%左右，現在又采取了連鎖復制的戰略，成都的基地去年剛剛開業。（六） 山東濟南蓋家溝其實是一個村，原來是一個遠近聞名的貧困村。1998年從300畝漏洼地起步，建成配貨中心，后來發展成配貨中心，發展成國際物流有限公司，發展成一個國際的物流集團。以物流業為核心，涉足了物流、商貿、房地產三大業態的大型綜合型企業集團，現在形成了資產總額56億，占地8100畝，倉庫面積100萬平方米，各項服務功能相對齊備的陸路物流產業集聚區。年配送的商品1700個億，營業收入超過120億，實現稅收1個多億。而且變成了一個社會主義新農村的一個典型，人人有事干，他們的福利待遇也很高。這些案例有哪些共同的特點呢？起碼有這么幾條：第一，就是有基于物流需求的一個市場定位。還是需求是第一位的。第二，有適應區域經濟布局的經營網絡，這不細講了。第三有滿足客戶需要的服務模式。第四，實現資源整合的信息平臺。第五有凝聚力極強的管理體制和機制，我感覺是一個物流需求，有需求，有網絡，有模式，有信息平臺，有管理體制和機制。最后，我再用1分鐘的時間，給大家介紹一個我正在做的一項事情。我們將在11月12號，在江蘇的南京市，召開一個第九次的中國物流學術年會，這個年會有國內外、港澳臺大概有1000人參加，我們在這次會議，已經收到1000多件的研究成果，有論文、有課題，有案例，有圖書，參加的人，政、產、協、研，各個方面的人都有，而且我們有一個自主設立分論壇，大概有20多場將近30場的分論壇同時舉辦，是一個超市式的，大家可以自由去聽，我們的目的是把這個會議打造成物流行業研究的春節聯歡晚會，或者叫物流行業的達沃斯，11月12號，南京，有關的會議消息，在我們中國物流采購網上有公布，特別希望，也真誠的邀請各位，如果有時間，有興趣的話，我們在南京繼續做一些深入的探討。22