某路提升改造工程實施性施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 其管徑，方向和標高必須符合設計要求，管與井壁銜接處要嚴密不得漏水。施工完成后，預留支管端頭要用磚砌堵并用水泥砂漿抹面，且要達到嚴密不漏水。排水檢查井蓋板制作及安裝根據設計施工圖預制檢查井蓋板，其所用砼、鋼筋等材料要符合設計、規范要求，預制蓋板構件必須保證平整光潔，不得有蜂窩麻面，當其強度達設計規定值時、且經監理驗收合格后方可進行預制蓋板安裝，蓋板采用50t吊車吊裝，吊裝時要慢吊輕放，安裝平穩、穩定；蓋板安裝時在磚墻頂部先鋪1:2水泥砂漿，厚25mm，蓋住檢查井墻體每邊須≥200mm，蓋板安放后，四周用1:2水泥砂漿塢牢，抹成45176。三角接縫。井筒砌筑檢查井井筒要設置在沒有排水支管接入的一側或安裝在排水支管最小的一側，檢查井的井筒砌筑時，先在基礎面座漿后再砌磚，采用全丁24墻砌筑。采用內縫小外縫大的擺磚方法，外灰縫塞碎磚，并用砂漿填實；砌筑時要滿漿滿縫，上下錯縫，并隨砌筑隨檢查圓形尺寸，內墻采用1:2水泥砂漿抹面，厚20mm。當井筒深度≥4m時，每3m間距設圈梁一道，圈梁按設計進行澆筑，振實。（二）雨水進水井施工方法本工程雨水口聯接管采用d300Ⅱ級鋼筋砼平口管，基礎采用砼全包基礎，雨水口采用四聯進水井。道路路面標高最低處必須設置雨水進水井，必要時進水井位置可按現場實際情況調整，單位出入口及施工時加開路口的地方，雨水進水井必須調整移至緊靠人行道路緣石邊的地方。==。雨水口砌筑采用一順一丁的砌法砌筑，砌筑時在基礎面上放線，擺磚鋪漿后砌筑，其中底皮與頂皮磚均應采用丁磚砌筑；雨水口砌筑要做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致。砌筑時應隨時用角尺和掛線檢查四面墻體是否成直角，墻面是否平整垂直，砂漿厚度是否均勻，若不符合要求應隨時糾正。（三）井圈、井蓋、及進水井疏框安裝按設計圖紙要求進行井座的制作安裝，采用預制安裝在檢查井口，其質量要符合設計、規范要求，保證井座平整光潔，不得有蜂窩麻面。檢查井井蓋、井圈及進水井疏框均采用復合材料制作，不充許有裂紋、縮孔等缺陷，每塊井蓋重83kg，每塊井圈重60kg，每塊進水井疏框重38kg；井座、井圈、井蓋、及進水井疏框要安裝平穩牢固，井蓋及進水井疏框要與周邊路面銜接平順。九、閉水試驗　當排水管道施工完成后，須按施工驗收規范要求進行閉水試驗，確認滲漏量在規范允許值范圍后方可覆土回填。當管道接口工作結束72小時后，其接口的水泥漿或其它接口材料以終凝并且有一定強度后，方能做閉水試驗，并應在回填土之前進行，以利觀察管道及接口的滲漏情況和采取堵漏措施，為節省試驗工作，亦可選取數井段一起進行閉水試驗，但試驗管段長度不得大于500m，且要一段管帶一個井，不得只試管不試井，并應在管道灌滿水后浸泡24h后再進行。按閉水試驗的技術要求進行試驗并及時記錄滲水量，當試驗水頭達到規定時開始計時，觀察管道的滲漏量，直至觀測結束時，應不斷向管道內補水，保持試驗水頭恒定。測定滲水量的時間不得少于30分種。閉水試驗時的水位應為試驗段上游管內頂以上2m或平地面。如檢查井高不足2m時，以檢查井高為準。實測滲水量計算：q=W/(TL)其中：q為實測滲水量（L/（min﹒m）） W為補水量（L）T為觀測時間（min） L為管段長（m）管（渠）道斷面尺寸大于下有中規定的管徑時，實測滲水量要小于或等于按下式計算的允許滲水量：Q=其中：Q為允許滲水量（m3/(24hKM)） D為管道內徑（mm）閉水試驗時應對接口和管身進行外觀檢查，以無漏水和無嚴重滲水為合格。實測滲水量要不大于設計允許滲水量，閉水試驗合格后，應立即回填。當地下水位很高時，試驗水頭為上游管頂以上2m；閉水段管長度要結合現場條件及具體情況確定；并應在檢查井回填土以后進行閉水試驗。閉水試驗時應對接口和管身進行外觀檢查，其滲水量要符合設計、規范要求，閉水試驗合格后，方可進行溝槽回填施工。十、溝槽回填當管道閉水試驗合格，并經監理工程師驗收合格后方可進行溝槽回填施工。回填前清除溝槽積水、淤泥及雜物，并經監理和質監部門驗收合格后方可回填。本工程溝槽在管頂以上50cm范圍內，采用砂礫石分層回填、分層夯實，重型壓實度不小于93%，其余按路基要求分層回填、分層夯實。回填時必須分層回填、分層夯實（每層厚度為30cm），路基層用振動壓路機壓實6遍，回填壓實度要求≥95%回填時要立即回填至管頂以上一倍管徑以上高度。嚴禁用機械碾壓。用機械從管道軸線兩側同時對稱回填，夯實，確保管道及檢查井不產生位移。十一、雨污水管、渠道清淤技術方案本工程原有雨污管道清淤預采用水沖刷清淤法。方法一：首先制做一種能擋水的清淤裝置，由檢查井放入管道內。由于井口尺寸小整個裝置放不下去，一般采用先運下裝置的部件，再到管道內裝配的辦法。待清淤裝置裝配好后，放到管道的一定位置，把管道中的污水阻擋在其裝置的上游，為水位達到一定高度后便放水，使上游水形成水流來清除管道內的沉積物。沉積物沖走后，這個裝置就向下游移動一段位置，再進行集水清淤。這種方法優點很明顯，但相當大的工作量需要在管道內進行。方法二：先用一個一端由鋼絲系在絞車上的橡皮氣塞或木桶橡皮刷，堵住檢查井下游的管段進口。使檢查井上游管段充水，待水充滿，并在檢查井中水位升到一定高度后，突然放走氣塞中的部分空氣，使氣塞縮小，氣塞便在水流的推動下往下游移動，而刮走污泥。同時水流在上游較大水壓作用下，以較大的流速把污物可以從氣塞底部沖向下游管段，這樣沉積在管道底的淤泥便在氣塞和水流的沖刷作用下，排向下游檢查井，管道本身也就得到清洗。當污物排到下游檢查井后，可用吸泥車吸出運走。污泥含水量非常高，它實際上是一種含泥的水。為了減少污泥的運輸量和收回其中的水用于下游管段的清通，目前我國好多城市己采用泥水分離吸泥車，把水和泥分離開，這就大為方便了。采用方法應注意的是，管道內的污水本身必須有一定流量，淤泥也不宜多(20%左右)，而且上游污水不能從其它支管流走，同時還必須保證不使上游的水回流到附近建筑物。否則，雖然在某處管道內用上了氣塞，但由于管道系統脈脈相通，一處被堵，上游的污水還可以流向別的管段，這就無法在該管道積水，氣塞也就無法向下游移動。這樣就可好采用水力沖洗車或從別的地方運水沖洗，但這既費工又費水，意義就不大了。此外，必須重視安全問題。因為管道中的污水，通常能析出硫化氫、甲烷、二氧化碳等氣體，某些生產污水還析出石油、汽油成苯等氣體，這些氣體與空氣中的氮混合，能形成爆炸性氣體。特別由于液化氣殘液的亂倒，一旦進入排水管道容易造成危險。所以，如果養護人員要下井，除了應有必要的勞動保護用具外，下井前須先將氣體檢測儀放入井內，如有有害氣體，或缺氧等檢測儀將報警。發現管道中存有有害氣體時，必須采取有效措施，將其排除。其方法，可以將相鄰兩個檢查井的井蓋打開一段時間，或者用抽風機吸出氣體。排氣后還要進行復查。即是確認有害氣體己被排除，養護人員下井時仍應準備適當的預防措施。一是在井內不得帶有明火的燈，二是不得點火或吸煙，三是在必要時可戴上附有氣帶的防毒面具，穿上系有繩子的防護腰帶，井上要留人，以備適時給井下人員必要的援助，避免造成不應出現的事故。十二、施工難點、重點及解決方案溝槽回填：溝槽在管頂以上50cm范圍內，采用砂礫石分層回填、分層夯實，重型壓實度不小于95%，其余按路基要求分層回填、分層夯實；回填時要對稱分層回填，確保管道及檢查井不產生位移。檢查井井背回填：根據市政設施工程質量通病整治工作的通知“一、‘三背’回填質量通病的防治。臺背、墻背、井背（井周邊）的回填應在背后50cm范圍內全部換填無砂大孔混合料或低標號砼，并振搗密實。”的要求進行回填。故本工程雨水檢查井（井室、井室蓋板、井筒周邊）回填采用C10砼，回填時要在井室強度及蓋板強度達到設計規范要求時方可進行，回填時要分層回填、分層搗實，并且兩側對稱進行。第三節 路面工程施工技術、工藝一、級配碎石施工技術、工藝經監理工程師驗收路基合格后，要及時進行主車道、輔車道級配碎石底基層施工，施工時采用機械攤鋪、人工配合、壓路機壓實。級配碎石底基層的級配組成采用骨架型級配，按《公路瀝青路面設計規范》（JTG D502006），集料壓碎值不得大于30%。底基層的壓實度要按重型擊實試驗法確定的要求不小于96%，CBR值不應小于80%。（一）施工工藝流程驗收土基↓ 合格施工放樣↓攤鋪混合料↓檢 　 平↓初　 壓↓找補整型↓碾 壓↓檢 測 ↓合格養 護（二）主要施工技術、工藝測量放樣：按10m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。攤鋪①攤鋪前對路基中線縱橫斷高程寬度進行復核測量，表面清潔、無雜物；②進料前先在下基層上恢復中線和邊線，每隔10米打木（竹）樁，測出各樁號級配碎石基層的設計高程并推算攤鋪高程，～，用彩筆在木（竹）樁上劃線。進料前應在料場將集料灑水淋濕，以減少運輸過程中粗細顆粒離析。根據路段寬度、厚度及預定的壓實密度計算干混合料重量：根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用運料車輛的噸位計算各種材料的堆放距離和數量，避免因堆料不合理造成過多的二次搬運而降低工效。攤鋪時采用機械進行，人工配合找平，找平時要用鈀扒開，不宜用鏟拋擲，防止離析。碾壓集料扒開后用小線依各木（竹）樁上劃線處拉十字線整平，經施工員檢查平整度、高程、含水量和級配達到要求后開始碾壓，最佳含水量約為4%，如集料偏干可先適當灑水，稍后開始碾壓，如發現某些部位級配不好粗顆粒偏多時，可先灑些石屑拌勻，碾壓采用20T以上振動壓路機，遵循先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間，輪跡重疊輪寬的三分之一的原則進行。經碾壓1～2遍后用路拱板和小線檢查，局部不平處去高墊低，并看是否有粗細分離的現象，如有繼續補充石屑以便保證密實度≥96%，經碾壓5～6遍后，試檢查密實度，不合格繼續碾壓，直到合格方可進行下道工序施工。每施工段一側留1m左右，不進行碾壓，待下段施工時一并進行整平碾壓。養護 級配碎石成型后應連續進行上層施工，并應設人灑水，保持濕潤養護。二、水泥穩定碎石基層施工技術、工藝經監理工程師驗收級配碎石底基層合格后，要及時進行快車道、慢車道水泥穩定碎石基層施工，施工時采用穩定碎石集中攪拌站拌料、自卸汽車運料、機械攤鋪、人工配合找平及成拱、振動壓路機壓實的方案進行，分上下兩層施工。本工程水泥穩定碎石基層混合料配合比按：上基層水泥:碎石＝5:100，下基層水泥:碎石＝4:100， ，基層的壓實度按重型擊實試驗法確定的要求不小于98%。在施工時因受自然條件的影響，要對所用材料按強度要求重新試驗予以確定配合比。（一） 施工工藝流程（二）主要施工方法材料的準備①水泥：采用終凝時間相對較長的水泥，不得使用快硬、早強水泥以及受潮變質的水泥。水泥進場時，檢查水泥的出廠合格證及廠家的化驗報告，嚴禁使用沒有出廠合格證及廠家化驗報告的水泥。水泥使用前，要按要求對其進行抽樣檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。②集料：水泥穩定碎石基層的級配組成采用骨架型級配，集料級配范圍要符合《公路瀝青路面設計規范》（JTG D502006）、所用材料要符合《公路瀝青路面設計規范》（JTG D502006）的有關規定。機械的準備檢查混合料攪拌站、攤鋪機及壓路機是否運行正常，計量設備是否準確。拌和①由實驗室進行配合比設計，試驗段開工前14天內提交監理工程師批準。②混合料使用專門穩定碎石集中廠拌機械進行攪拌，拌合時含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值勤，且配料要準確、拌和要均勻。混合料攪拌前應先檢查所用的水泥、砂石、水等材料質量是否合符規范及設計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。水泥、碎石、石屑、水按設計配合比規定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。攤鋪①在進行攤鋪前，需對級配碎石底基層進行驗收，合格后才進行水泥穩定碎石基層的攤鋪。攤鋪時氣溫在+8℃以上和非雨天才能進行施工。②施工前根據穩定層的設計厚度用邊樁掛攤鋪線，以控制攤鋪高度。攤鋪采用攤鋪機械進行（），人工配合找平及成拱。在攤鋪機無法工作的部位，如擋土墻、檢查井邊，采用人工攤鋪，人工攤鋪的松鋪厚度每層控制在10～15cm，并用打夯機夯實。攤鋪時采用流水作業方法，使各工序緊密銜接，嚴格控制標高和平整度，攤鋪要平整，粗細料無分層、離析、集中現象。③采用機械攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，要設置橫向接縫，機械要駛離混合料末端，施工中要避免縱向接縫，施工宜采用兩臺機械一前一后相隔5～10m同步向前攤鋪，并一起碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下要符合《公路路面基層施工技術規范》。④水泥穩定碎石基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。分層進行施工時，下層水泥穩定碎石碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養生7d后再鋪筑上層水泥穩定碎石。在鋪筑上層水泥穩定碎石之前，要始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層水泥穩定碎石時，要在下層表面撒少量水泥或水泥漿。因本工程施工時間緊迫，要上、下兩層緊密、連續施工，施工時則在下層完工后的第二天就鋪筑上層水泥穩定碎石，利用上層水泥穩定碎石對下層進行養生，但上層不宜用強力振動壓路機碾壓，以免破壞下層混合料已補步形成的強度。⑤水泥穩定碎石基層施工時勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥穩定混合料要盡量碾壓密實。碾壓①混合料攤鋪、整平后，立即使用壓路機進行壓實。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快”的原則，并在水泥終凝前完成。即先用20t壓路機對路基進行穩壓，穩壓次數2遍，再振動壓路機碾壓6～8遍。碾壓速度先慢后快，～，后6～～。相鄰碾壓的輪跡每次重疊的寬度為1/2后輪寬。碾壓的順序由兩側向路中推進，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。并檢測橫斷面及縱斷面高程。②碾壓過程從穩壓至碾壓成型，設置施工警示牌，禁止一切車輛駛入穩定層施工范圍。