電動汽車動力傳動系統匹配設計說明書畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 數優化設計和匹配研究[J]. 汽車技術, 2022[13] 熊祖品. 并聯混合動力城市客車動力系統研究與優化[D]. 武漢理工大學, 2022[14] 成大先. 《機械設計手冊》[M].北京：化學工業出版社，1999[15] 文孝霞，杜子學，[J] . 重慶交通大學學報 ，2022 [16] ,. Performance and Efficiency of HEV innovative Transmission systems by Simulation techniques [J] .EVS18. Berlin. 2022[17] Richad , Arjan ,Rob . Hybrid Vehicles Overview Report [J] .2022本科生畢業設計（論文）28[18]文孝霞，杜子學，[J] . 重慶交通大學學報 ，2022[19]劉惟信. 汽車設計[M]. 北京：清華大學出版社，1994[20] 彭明濤. 汽車帶式變速器的發展現狀[J].重慶： 重慶工商大學學報(自然科學版),2022 [21] 蔡炳炎. ：武漢理工大學碩士學位論文[D].2022[22] [M].第 5 :上海科學技術出版社,2022[23] 劉鴻文. 材料力學[M]. 第 4 版. 北京：高等教育出版社，2022 年 9 月[24] 蔡炳炎. 機械式汽車變速器速比優化設計及扭轉振動分析[J].武漢：武漢理[25] [M]：：人民交通出版社，2022本科生畢業設計（論文）29致 謝本文主要闡述了電動汽車兩擋變速器的設計及傳動系統的匹配設計。而作為大學生活的最后一個環節—畢業設計，經過近 12 周的緊張準備，也將接近尾聲。在這次畢業設計中，我不但鞏固了以前所學的知識，并從中學到了很多新的東西，尤其是《汽車設計》和《汽車理論》這兩門課程。王天利老師嚴謹求實的敬業精神、一絲不茍的治學態度，以及無私的奉獻精神，給我留下了深刻的印象，使我受益匪淺，是老師的指導點撥和熱心幫助使我的畢業設計得以順利完成。老師的言傳身教將使我受益一生。大學學習生活中，汽車與交通工程學院各位老師在學業上給我的指導，尤其是各位老師一絲不茍的治學風范對我的影響很大；在畢業設計過程中，各位老師給予了大力的支持和幫助，并就設計中的部分問題和處理方法共同進行了有益的探討，在此一并向他們致以誠摯的謝意！在此也對審閱和評議本畢業設計及答辯老師和教授致以崇高的敬意和誠摯的感謝！最后，對在大學期間關心與幫助過我的其他所有人表示感謝！本科生畢業設計（論文）30附錄 1 計算程序動力傳動系統匹配程序Clear all。a=。ma=845。g=。cd=。A=。f=。r=。ig1=。ig2=。I0=。nmt=。alpha=atan(a)。 nm=3567。nmax =6000。 If=。 Iw=。 mb=4。%最高車速F1=（ma+mb）*f*g*cosa。F2=(ma+mb)*g*sina。F3=(cd*A*ua*ua)/。F4=d*(ma+mb)*polyder(ua)/。Ft=F1 +F2 +F3 +F4。d=1+ iw/(m*r*r)+If*i*g*g*io*io*nt/(m*r*r)。ua=(*r*nm)/io%爬坡度 F=FtF3。k1=1+f*f。Q=(ma+mb)*g*sqrt(k1)。k=atan(f)。b=F/Q。c=asin(b)k。i=tan(c)%加速時間k3=d*(ma+mb)。k4=(ma+mb)*g*f。W=k3/(Ftk4F3)。T=trapz(W)/%續駛里程s=E/e=mb*wb/[(ma+ma)*e0]軸的校核程序Temax=*10^3。d1=33。d2=84。 ao=20*pi/180。an=20*pi/180。bbo=25*pi/180。bb7=20*pi/180。i1=。a1=71。a2=100。a3=121。a4=45。 Po=2*Temax/d1Ro=2*Temax*tan(ao)/d1本科生畢業設計（論文）31Qo=2*Temax*tan(ao)/(d1*cos(bbo))Pn=2*Temax*i1/d2Rn=2*Temax*i1*tan(ao)/d2Qn=0。Xg=Pn*a1/a2Yg=Rn*a1/a2Zg=QnG=sqrt(Xg^2+Yg^2)Xc=PnXgYc=RnYgC=sqrt(Xc^2+Yc^2)Xf=(Pn*a3Po*a4)/a4Zf=QnQoF=sqrt(Xf^2+Yf^2)Xe=Po+XfPnYe=Ro+RnYfE=sqrt(Xe^2+Ye^2)Zb=QoX=sqrt(Xb^2+Yb^2)Xa=Xb+XcPoYa=YbRoYcA=sqrt(Xa^2+Ya^2)z1=12。z2=29。d=45。Mc=Pn*a3。Ms=Rn*a3。Tn=Temax/z1*z2M=sqrt(Mc^2+Ms^2+Tn^2)。bbbb=32*M/(pi*d^3)%δT=372800。D=24。Wt=pi*d^3/16。t=16*T/(pi*D^3)。bbbbt=sqrt(bbbb^2+t^2)。I=pi*d^4/64。fc=Rn*a3^2*(a3a3)^2/(3*210000*I*a3)fs=Pn*a3^2*(a3a1)^2/(3*210000*I*a3)bbbbb=Rn*a1*(a3a1)*(a1(a3a1))/(3*210000*I*a3)。f=sqrt(fc^2+fs^2)本科生畢業設計（論文）32齒輪校核程序z1=11。z2=28。z3=16。z4=16。y1=。 y2=。 y3=。 y4=。m1=3。m3=。z=[z1 z4]。zw=[z2 z3]。kc=[8 8]。kcw=[8 8] 。y=[y1 y4]。yw=[y2 y3]。mn=[ m3]。t1=*10^3。t2=t1/z1*z2。t4=t2。t3=t4/z4*z3。 Tg=[t1 t4]。Tgw=[t2 t3]。k1=。%kδkf1=。%主動齒輪kf2=。%從動齒輪km=。%kεaaaa=[25 15 20]。%β[β1 β3]。bb=aaaa*pi/180。w=2.*Tg.*cos(bb)*k1./(pi.*mn.^3.*z.*kc*km.*y)%δw(1 4)ww=2.*Tgw.*cos(bb)*k1./(pi.*mn.^3.*zw.*kcw*km.*yw)%δw(2 3)E=*10^5。a=20*pi/180。%αaw=30*pi/180。dz=mn.*z。dzw=m.*z。db=mn.*zw。dbw=m.*zxw。rz=.*dz。rzw=.*dzw。rb=.*db。rbw=.*dbw。b=mn.*kc。bw=m.*kcx。wj=.*sqrt(2.*Tg/2*E.*(cos(bb).^2./(rz*sin(a))+cos(bb).^2./(rb*sin(a)))./(cos(a).*cos(bb).*dz.*b)) %δj(1, 2 ,3 ,4 ,)齒輪參數計算程序z1=11。z2=28。z3=16。z4=16 zn=[z1 z2 z3 z4]。f0=。%標準齒齒頂高系數 Yn=[ ]。%4 個齒 mn=[ ]。m=[3 3]。=.*mn。c=.*m。an=30*pi/180。%αna=20*pi/180。%αaaaa=[25 25 20 20]。b=aaaa*pi/180。han=(f0+Yn).*mn。ha=(f0+Y).*m。hfn=(f0+Yn).*mn。hf=(f0+cY).*m。sn=(pi/2+2.*Yn*tan(an)).*mn。%齒厚s=(pi/2+2.*Y*tan(a)).*m。%齒厚en=(pi/22.*Yn*tan(an)).*mn。%齒槽寬e=(pi/22.*Y*tan(a)).*m。%齒槽寬本科生畢業設計（論文）33dn=mn.*zn./cos(b)。d=m.*z。dan=dn+2.*han。da=d+2.*ha。dfn=dn2.*han。df=d2.*ha。rn=dn./3%為圖上尺寸r=d./3%為圖上尺寸ran=dan./3%為圖上尺寸ra=da./3%為圖上尺寸rfn=dfn./3%為圖上尺寸rf=df./3%為圖上尺寸kc=[8 8 8 8]。b=mn.*kc。%齒寬b1=b./bw=m.*kcw。bw1=bw./%齒寬本科生畢業設計（論文）35附錄 2 專業外文語翻譯譯文一：紐約時報China Vies to Be World’s Leader in Electric Cars By KEITH BRADSHERPublished: April 1, 2022 TIANJIN, China — Chinese leaders have adopted a plan aimed at turning the country into one of the leading producers of hybrid and allelectric vehicles within three years, and making it the world leader in electric cars and buses after to next paragraphChinese leaders have adopted a plan aimed at turning the country into one of the leading producers of hybrid and allelectric vehicles within three years. At the TianjinQingyuan Electric Vehicle Company, a worker assembles a block of battery packs The goal, which radiates from the very top of the Chinese government, suggests that Detroit’s Big Three, already struggling to stay alive, will face even stiffer foreign petition on the next field of automotive technology than they do today. “China is well positioned to lead in this,” said David Tulauskas, director of China government policy at General Motors.To some extent, China is making a virtue of a liability. It is behind the United States, Japan and other countries when it es to making gaspowered vehicles, but by skipping the current technology, China hopes to get a jump on the next.Japan is the market leader in hybrids today, which run on both electricity and gasoline, with cars like the Toyota Prius and Honda Insight. The United States has been a laggard in alternative vehicles. .’s plugin hybrid Chevrolet Volt is scheduled to go on sale next year, and will be assembled in Michigan using rechargeable batteries imported from LG in South Korea.China’s intention, in addition to creating a worldleading industry that will produce jobs and exports, is to reduce urban pollution and decrease its dependence on oil, which es from the Mideast and travels over sea routes controlled by the United States Navy.本科生畢業設計（論文）36But electric vehicles may do little to clear the country’s smogdarkened sky or curb its rapidly rising emissions of global warming gases. China gets threefourths of its electricity from coal, which produces more soot and more greenhouse gases than other fue