南寧高速公路改擴建工程1標高邊坡施工安全專項方案-資料下載頁

　　

【正文】 cm 10cm 鋼絲防護網。 路基加寬部分硬路肩中間帶行車道坡腳碎落臺處臨時安全措施邊坡平臺處臨時安全措施原路基邊坡擴建后路基邊坡護欄碎落臺矩形蓋板邊溝圖 爆破防護示意 圖 設置臨時防護二 針對 K1234+635～ K1234+760 段右側石質報邊坡臨時防護，由于該路段邊坡較高，最高處達 35m 以上，且山坡有裸 露的孤石，施工時可能會出現落石，路基爆破及開挖后為 4 級邊坡，給高速公路行車帶來安全隱患，故臨時邊坡防護采用除上述所用的型鋼防護外，在山體周邊施工固定工字鋼掛密布鐵絲網進行防護，并在爆破開挖施工每一級邊坡前使用被動網將爆破開挖山體進行全覆蓋，堅持“分級開挖，分級防護”的原則，自上而下，開挖一級，防護一級，工序銜接緊湊，嚴禁一挖到底。 邊坡施工前被動網安裝： 清坡 在多數情況下，清坡工作并不是必須的，但以下兩種情況是需要加以考慮的：當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理。對坡面上存在的存在的將來又發生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，對其進行適當的加固處理或予以事先清除。 中交第二航務工程局有限公司 28 柳州 桂林 擴建 柳南高速公路 K1234+635K1234+760 右幅 邊坡分級被動網防護示意圖 圖 被動網臨時防護位置效果圖 基座及拉錨繩施工： （ 1）根據設計測量確定 拉錨及基座位置，現場放線長度應比設計系統長度減少約3%~8%。并沿著基座位置修一條基本等高的小道，同時清除或就地臨時處理坡面防護內的浮土及浮石；在確保系統穩定和所配置拉錨繩長度足夠的基礎上，允許靈活調整；拉錨錨桿在確保向下的角度不小于 45176。的基礎上，宜與拉錨繩方位一致。 （ 2）錨桿安裝與注漿。錨桿桿體使用前應平直、除銹、除油；錨桿應位于鉆孔中部，桿體出入孔內長度不應小于設計規定的 95%；地腳螺栓外露絲口端長度不應小于80mm；每個基座的 4 根地腳螺栓錨桿間的縱橫間距誤差不應大于 5mm；錨桿安裝后其外露環套不應 高出地面；注漿錨桿長度大于 3m 時，宜采用機械注漿，錨桿安裝后不得隨意敲擊， 3 天內不得懸掛重物或進行會使其受載的下道工序施工；注漿砂漿強度等級不應低于 M20。 基座安裝： （ 1）安裝基座的基礎頂面應平整，一般不應高出地面 10cm，以使下支撐繩盡可能緊貼地面；但亦不可太深，以免防護網防護高度降低或基座坑積水。 （ 2）基座安裝時必須使其掛座朝向坡下。 中交第二航務工程局有限公司 29 將工字鋼柱先順邊坡一一擺放在基座的上，將上拉錨繩的掛環分別掛于鋼柱頂端掛座和錨桿上，最后調整鋼柱方位并與基座固定，誤差不得大于 5176。拉緊上下錨拉繩并最終固定。側 拉錨繩安裝與上同。拉錨繩繩端用不少于 4 個繩卡固定。上錨拉繩上的減壓環宜距鋼柱頂 ~。 上、下支撐繩安裝、調試。上、下支撐繩都是雙繩，先安裝上支撐繩，再安裝下支撐繩，第二根下支撐繩與第一根安裝同法反向，最后在距減壓環約 40cm 處用一個繩卡將 2 個底部支撐繩相互聯結，形成 2 根相互交錯的雙支撐繩結構。 掛鋼繩網并縫合。將鋼繩網展開放在兩根鋼柱之間，用掛在上支撐繩上的五、六個緊線器將繩網拉起來，一直把它的上緣拉到與上支撐繩齊平；將縫合繩的中點固定在每一張網的上緣中央，從中點開始分別向左、右每個網眼逐一地把 鋼繩網和支撐繩縫合在一起。到安裝消能環的地方，用縫合繩將鋼繩網與不帶消能環的那一根支撐繩縫合起來。到達柱頂時將縫合繩從掛座的前側穿過，不要纏繞在掛座上，轉向下順著鋼柱繼續縫合，到柱底后也從掛座的前側通過，把鋼繩網和下支撐繩縫合在一起。遇到消能環時，同樣的只與不帶消能環的下支撐繩縫合在一起。到了鋼繩網下緣中點，兩邊的縫合繩各穿過中點 1m，用繩卡在距中點 和 處固定，使縫合繩在網下緣重疊長度超過 1m。 格柵網的鋪設：格柵網鋪設在鋼繩網的內側，上緣要高上支撐繩，并要翻轉到鋼繩網的外側，疊蓋寬度不小于 15cm。柵底部要沿邊坡面向上鋪設 ，封住下支撐繩與地之間的縫隙，并用石塊壓住。相鄰兩塊格柵網之間疊壓寬度不于 10cm。用扎絲將格柵網固定在鋼繩上，每 ㎡ 的固定點不于 4 個。 石方邊坡爆破時，需要短時間臨時封閉交通，要求施工爆破方案對封閉交通的影響時間控制在 30 分鐘以內，且應統籌考慮鄰近的石質邊坡，統一安排在交通流量較少的時段，應避免分散、頻繁地封閉交通。本項目石方邊坡施工現場需要進行機械開挖及爆破的路塹邊坡有 5 處，分別為右幅土質高邊坡 K1226+800～ K1227+0右幅石質高邊坡K1230+100～ K1230+300、右幅石質高邊坡 K1234+580～ K1235+560、左幅石質高邊坡K1234+580～ K1236+980、右幅石質高邊坡 K1235+860～ K1236+980，針對本項目 1 處土質路塹邊坡和 4 處石質路塹邊坡主要通過機械開挖及液壓爆破施工方式進行施工，時間應安排在日交通流量較小的時段，并將方案要提前上報，審批后方可實施，施工時完善開挖及爆破安全防護措施，同時對爆破一側交通進行改道，改道至另半幅，待爆破施工完成后及時清理路面雜物，而后及時恢復原車道交通，確 保行車順暢。 中交第二航務工程局有限公司 30 石方邊坡機械開挖及爆破（液壓爆破）施工工期安排 石方邊坡機械開挖及爆破（液壓爆破）施工安排具體詳見附件一。 交通組織工期安排 邊坡機械開挖及爆破（液壓爆破）施工區域為 K1226+800～ K1227+020 右幅（土質邊坡）、 K1230+100～ K1230+300右幅、 K1234+580K1235+560右幅、 K1234+580～ K1236+980左幅、 K1235+860K1236+980 右幅，共計 5 處。石質邊坡臨時安全防護設施（工字鋼 +彩鋼板 +鋼絲防護網）施工時，采用 封閉外車道和緊急停車道進行施工；邊坡開挖爆破施工時采用封閉外車道和緊急停車帶進行交通組織，其中 K1234+580～ K1235+560 右幅石質邊坡需封閉半幅車道進行交通組織，具體工期安排為： K1226+800～ K1227+020 右幅施工工期安排 施工內容 施工工作日 限行方式 備注 施工準備 10 封閉外車道及緊急停車道 設備、材料進場 邊坡開挖及防護施工 20 封閉外車道及緊急停車道 邊坡開挖及防護（ 錨桿框格植草 +拱形襯砌拱噴播草、灌籽 ） 合計 30 / / K1230+100～ K1230+300 右幅施工工期安排 施工內容 施工工作日 限行方式 備注 施工準備 10 封閉外車道及緊急停車道 設備、材料進場 臨時安全防護設施施工 5 封閉外車道及緊急停車道 工字鋼 +彩鋼板 +鋼絲防護網防護施工 邊坡開挖爆破施工 25 封閉外車道及緊急停車道 邊坡開挖、液壓爆破 錨桿鉆孔固定、高強度土工網鋪設、噴射植被混凝土 合計 40 / / K1234+580K1235+560 右幅施工工期安排 施工內容 施工工作日 限行方式 備注 施工準備 10 封閉外車道及緊急停車道 設備、材料進場 臨時安全防護設施施工 20 封閉外車道及緊急停車道 工字鋼 +彩鋼板 +鋼絲防護網防護施工 邊坡開挖爆破施工 60 封閉半幅車道 邊坡開挖、液壓爆破 錨桿鉆孔固定、高強度土工網鋪設、噴射植被混凝土 合計 90 / / 中交第二航務工程局有限公司 31 K1234+580～ K1236+980 左幅施工工期安排 施工內容 施工工作日 限行方式 備注 施工準備 10 封閉外車道及緊急停車道 設備、材料進場 臨時安全防護設施施工 30 封閉外車道及緊急停車道 工字鋼 +彩鋼板 +鋼絲防護網防護施工 邊坡開挖爆破施工 70 封閉外車道及緊急停車道 邊坡開挖、液壓 爆破 錨桿鉆孔固定、高強度土工網鋪設、噴射植被混凝土 合計 110 / / K1235+860K1236+980 右幅施工工期安排 施工內容 施工工作日 限行方式 備注 施工準備 10 封閉外車道及緊急停車道 設備、材料進場 臨時安全防護設施施工 20 封閉外車道及緊急停車道 工字鋼 +彩鋼板 +鋼絲防護網防護施工 邊坡開挖爆破施工 10 封閉外車道及緊急停車道 邊坡開挖、液壓爆破 錨桿鉆孔固定、高強度土工網鋪設、噴射植被混凝土 合計 40 / / 具體交通組織順序及工期安排詳見附件二。 交通組織原則 基本原則：邊通車、邊施工。 安全原則：跨路施工時，嚴格按照 上級運營、路政、交警等 部門規定的公路作業標準設置道路警示標志，必須保障 原有高速 公路通行車輛的行駛安全，同時也必須保障施工機械和施工人員的安全。 暢通原則：施工期間。必須做到過往車輛限速行駛，不堵塞、不滯留、確保 原高速 公路暢通。 管理協作原則：加強與 運營、 路政、交警 等 部門的聯系和協作，降低交通組織難度，及時、快捷處理有關情況，盡可能縮短施工周期，集中施工力量，加快施工進度。 交通組織流程 人 員、機械、材料進出場規劃 現場臨時安全設施施工人員、機械材料通過主線進入施工區域，屆時采用封閉外車道和緊急停車道進行交通組織；如 K1234+580～ K1235+560 右幅石質邊坡需封閉半幅車道進行交通組織。待臨時安全防護設施施工完畢后，邊坡爆破施工人員、設備通過 G322中交第二航務工程局有限公司 32 國道駛入地方道路，其次通過地方道路駛入施工區域進行邊坡爆破施工，屆時采取封閉半幅車道進行交通組織。運輸車輛從鹿寨收費站駛入施工封閉區域進行進場，從封閉施工區域駛入雒容收費站進行出場。具體路線詳見附件三。 擬投入安全臨時設施數 量表 臨時安全設施分布一覽表 序號 名稱 規格型號 數量 備注 1 施工區臨時標志 施工距離標志 1600m 2 交通組織臨時設施布置參照JTG H302020圖 圖 2 施工距離標志 100m 1 3 施工長度標志 1 4 限速標志 80km 2 5 限速標志 60km 2 6 解除限速標志 60km 2 7 車道變窄標志 2 8 禁止超車 1 9 導向標志 4 10 隔離標志 路欄 3 11 錐桶 240 12 水泥隔離墩 24 13 水馬 240 14 施工警示燈 夜間照明設施 4 15 爆閃燈（頻閃燈） 2 石方邊坡機械開挖及爆破（液壓爆破）施工順序及交通組織 （ 1）封閉外車道及緊急停車帶交通組織 第一階段： 人員、設備、材料進場，開始臨時安全防護設施施工（工字鋼 +彩鋼板 +鋼絲防護網防護施工），采用封閉左幅或右幅外車道及緊急停車道進行交通組織，具體交通組織為： ①距離施工區 1600m 處設置 1600m 施工距離標志牌； ②距離施工區 800m 處設置限速 80km 警示牌； ③距離施工區 600m 處設 置限速 60km 警示牌； ④距離施工區 400m 處設置車道變窄標識牌和爆閃燈； ⑤封閉車道上游過渡區設置導向標志或電子導向牌； ⑥縱向緩沖區處設置施工長度標志牌和路欄牌； ⑦終止區設置解除限速 60km 標志和解除超車標志。 第二階段： 邊坡開挖爆破施工（邊坡開挖、液壓爆破、錨桿鉆孔固定、高強度土工網鋪設、噴中交第二航務工程局有限公司 33 射植被混凝土），現場采用封閉左幅或右幅外車道及緊急停車道進行交通組織，具體交通組織為： 右側： ①距離施工區 1600m 處設置 1600m 施工距離標志牌； ②距離施工區 800m 處設置限速 80km 警示牌； ③距離施工 區 600m 處設置限速 60km 警示牌； ④距離施工區 400m 處設置車道變窄標識牌和爆閃燈； ⑤封閉車道上游過渡區設置導向標志或電子導向牌； ⑥縱向緩沖區處設置施工長度標志牌和路欄牌； ⑦終止區設置解除限速 60km 標志和解除超車標志。 左側：參照右側交通組織執行。 （ 2）封閉半幅車道交通組織 第一階段： 人員、設備、材料進場，開始臨時安全防護設施施工（工字鋼 +彩鋼板 +鋼絲防護網防護施工），采用封閉右幅外車道及緊急停車道進行交通組織，具體交