02基坑支護專項方案專家論證后-資料下載頁

【導讀】支護工程專業(yè)分包招標文件。、業(yè)主明確提出的基坑止水、邊坡支護及土方挖運的技術要求。、《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》????????、《建筑地基礎工程施工質量驗收規(guī)范》??????、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》??????、《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》???????、《建設工程文件歸檔整理規(guī)范》????????、《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》????????、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》????????、《建筑施工土石方工程安全技術規(guī)范》???????、我公司施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境情況調查記錄、方案研討記錄等。本工程為地下車庫基礎護坡及土方工程。527部位為，對應的基坑安全等級分別為二級和三級。地下水控制總體采用帷幕止水，支護總體采用樁錨支護及土釘墻支護。設計基坑使用時間為1年。該層未穿透，最大揭露厚度為。擬建場地內(nèi)59年水位接近自然地面，71-73年水位標高為。區(qū)內(nèi)多項工程資料顯示，近3～5年水位標高為。擬建場地位于西苑100號大院內(nèi)，周邊為保密單位大院。擬建場地地勢平坦，北側

　　

【正文】 成本，對工程經(jīng)濟性指標控制負直接責任；及時提供施工材料、機具使用計劃，及時進行成本核算與預控。 四 、 工程施工 （ 一 ） 工程測量監(jiān)測 工程測量 、 測量特點與思路 、 工程測量特點 本工程規(guī) 模大，建筑物形狀不規(guī)則，工程測量、定位及放線復雜；本工程高程測量與平面測量的精度要求高。 國家安全部 行政管理局 地下車庫基礎及護坡土方工程 31 、 工程測量思路 考慮該工程的施工放線的重要性，為確保測量精度，結合以往的施工經(jīng)驗，擬采用如下的測量方法： （ 1） 由紅線樁點引測主控點，由主控點引測主控軸線進行加密控制，依據(jù)主控點和主控軸線放出建筑物控制軸線。 （ 2） 采用極坐標法和直角坐標法相結合的辦法，配備先進的儀器，同時對邊坡和周邊地面進行變形觀測。 、 測量標準與項目 、 工程測量標準 （ 1） 符合設計圖紙和測量規(guī)程規(guī)定，工程定位準確，相互間幾 何尺寸正確。 （ 2） 控制垂直度在允許的偏差范圍之內(nèi)，滿足順利施工的需要。 （ 33） 達到合同規(guī)定的測量質量目標。 、 工程測量項目 （ 1） 工程定位測量 A、 定位布設原則 a、 由紅線樁引測 3 個主控點，由主控點引測主控軸線進行二級加密控制。 b、 由主控軸線放出其它控制軸線，確定具體工程施工尺寸線。 B、 工程定位測量 a、 已知地下室外墻外邊線上的三點坐標（定義為 A、 B、 C 點），由紅線樁點推算并引測出 A、 B、 C 點，通過三點的幾何關系認真校核無誤后確定三點點位，作主控點，此三點閉合后形成平面控制網(wǎng)。 b、 將全站 儀分別架在 A、 B、 C 三點上，用直角坐標法定出主控軸線，并引測至基坑外，在距離建筑外墻軸線 的地方確定控制點，形成二級加密控制網(wǎng)，并永久保存。 c、 請監(jiān)理及規(guī)劃部門驗線合格后放出基坑開挖邊線。 （ 2） 工程平面測量 A、 在基坑施工階段，平面測量主要完成以下兩步驟工作，第一步，在基坑外進行主控軸線投測，將主控軸線投測到基礎平面上。第二步，在基礎平面上通過主控軸線確定其它軸線。 B、 首先使用 2＂電子經(jīng)緯儀進行主控軸線投測，將經(jīng)緯儀架設在主控軸線方向線上，后視主控軸線，利用正倒鏡的方法進行投測，如 “基坑施工階段 主控軸線投測圖 ”所示，在基礎平面上用全站儀校核，合格后再進行第二步。 國家安全部 行政管理局 地下車庫基礎及護坡土方工程 32 軸線控制樁 經(jīng) 緯 儀度儀 經(jīng) 緯度 儀 仗隊 緯儀 經(jīng)緯儀 軸線控制樁 C、 然后把儀器架在基礎平面上后視主控軸線，用直角坐標法轉角、量矩，定出其它各軸線。 D、 為確保位于軸線間各樁位位置的精確，平面內(nèi)各軸線均用全站儀進行投測，并經(jīng)公司和監(jiān)理部門驗線認真校核合格后，最后定出坑內(nèi)軸線樁及其它尺寸線。 基坑施工階段主控軸線投測圖 （ 3） 工程高程控制 A、 高程點引測： 利用 總承包商 提供的標準水準點（高程已知），使用精密水準儀，用附合測法，將高程引入施工現(xiàn)場，結合場區(qū)情況在現(xiàn)場內(nèi)選擇四個高程控制點，經(jīng)往返測平 差計算校核無誤后，確定四點的高程值，作為建筑施工過程中高程控制的依據(jù)，本工程 177。 的絕對標高值為 。 B、 高程點傳遞 挖土時隨基坑加深將高程傳遞到地下護坡上，以此作為高程施工測量的依據(jù)，從四個不同的角度依次向基坑傳遞。為防止基坑超挖，從 177。 標高開始，每向下傳遞 ，至基底后用懸吊鋼尺法檢查校核并請監(jiān)理驗線。高程傳遞懸吊鋼尺法如 “高程傳遞懸吊鋼尺示意圖 ”。 高程傳遞懸吊鋼尺示意圖 5kg國家安全部 行政管理局 地下車庫基礎及護坡土方工程 33 、 測量人員與儀器 、 測量人員 在本工程技術負責領導下 組成以測量師為組長的測量組： 測量人員一覽表 序 號 人 員 人 數(shù) 職 責 1 測量工程師 1 任測量組組長，負責制定放線方案、檢查驗線及協(xié)調測量與其它工種的合作 2 測量員 1 具體負責方案實施、控制測量、檢查放線工的工作質量、資料編制 3 放線工 2 具體負責放線的基礎性工作 4 輔助工 若干名 做測量的輔助性工作 、 測量儀器 根據(jù)測量特點，選擇先進的測量儀器設備，并配備對講機及計算機等高科技輔助工具。主要測量儀器設備見下表 測量儀器一覽表 儀器名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 用 途 Zeiss 全站儀 14C， 177。1″級 1 臺 定位放線 電子經(jīng)緯儀 J2 1 臺 水平位移觀測 光學經(jīng)緯儀 J21 1 臺 放軸線垂線細部尺寸線 精密水準儀 DL102C 1 臺 水準測量 普通水準儀 DS3 1 臺 水準測量 鋼卷尺、塔尺、對講機、計算機和鋼尺等若干作為輔助工具 （ 二 ） 護坡工程施工 砼護壁施工 、工藝流程 基坑支護（ 33）區(qū) 護壁采用“插筋掛網(wǎng)噴砼”的施工工藝，具體工藝流程如 為 ： 開挖工作面 → 修整坡面 → 掛鋼板網(wǎng) → 插 鋼 筋 固定 → 噴射砼面層 → 砼面層養(yǎng)護 → 下步工作面開挖 、施工工序 、坡面施工 基坑開挖過程中與土方隊及時協(xié)調密切配合，按設計坡比開挖，嚴禁超挖，國家安全部 行政管理局 地下車庫基礎及護坡土方工程 34 及時修坡，保證坡面平整度。坡面穩(wěn)定性不好的部位減少每步開挖深度和長度，或先噴射一層細石混凝土后再進行錨噴施工。 、掛網(wǎng)施工 （ 1）插筋為 Φ14“T”字形鋼筋，縱筋長 ，橫筋長 ； （ 2）面層掛 22鋼板網(wǎng)，用插筋和 “U”形卡固定。 、噴砼施工 （ 1）在插筋頭部做噴射混凝土厚度 50mm的標記。 （ 2）隱蔽檢查合格后護壁噴射 50mm厚 C20 細石混凝土。混凝土配合比為水泥：砂子：石屑 =1： 2： 2。 （ 3）噴砼施工時，噴槍距坡面應保持 ~ ， 自下而上垂直坡面噴射 。 、施工要求 、質量要求 護壁施工質量要求 詳見下表 ： 護壁 施工允許偏差一覽表 序 號 檢 查 項 目 允 許 偏 差 檢 查 方 法 1 插筋長度 177。20mm 尺量檢查 2 插筋傾斜度 177。3186。 角度尺測量檢查 3 護壁面層厚度 177。10mm 尺量檢查 4 鋼板網(wǎng)保護層厚度 ≥ 20mm 尺量檢查 、其他要求 嚴格按施工程序逐層施工，嚴禁在面層養(yǎng)護期間搶挖下一步土 方，面層養(yǎng)護24 小時后方可進行下步土方開挖。 、施工措施 、基坑 開挖過程中因土質較松散發(fā)生局部土體不穩(wěn)定可采用的方法有： （ 1）視土質情況減小土方開挖深度。 （ 2）在土方開挖后立即噴射一層 40mm厚 混凝土，再進行護壁施工。 （ 3）若 局部 土體塌落，視塌落土體大小用編織袋或草袋等物體裝土填充密國家安全部 行政管理局 地下車庫基礎及護坡土方工程 35 實后，掛鋼筋網(wǎng)或進行壓力注漿，再進行下一步工序施工。 、施工中邊坡出水而影響坡體穩(wěn)定時可采取下列處理方法： （ 1）首先與建設單位密切配合，了解施工場區(qū)周邊地下管線 (上、下水、污水、雨水及消防等 )是否有滲漏現(xiàn)象，及時切斷水源并進行補漏和堵截。 （ 2）可采取在邊坡設置導流花管的方法將土體中水導出，基槽內(nèi)設置 排水溝和集水井，用水泵將水盡快排出基槽。 （ 3）增加邊坡監(jiān)測次數(shù)，做好記錄并及時上報。 、邊坡水平位移發(fā)生突變，地面產(chǎn)生較大裂縫，位移未有收斂跡象時采取如下處理方法： （ 1）立即封鎖該區(qū)路面，禁止各種車輛及無關人員通行；及時通知設計人員到場。 （ 2）盡快采取坡后卸荷，坡腳堆土壓重或內(nèi)支撐等方法減緩邊坡位移。 （ 3）縮短邊坡監(jiān)測周期，同時盡快分析事故原因，找出最有效的解決方案避免事故繼續(xù)惡化 ，保證工程順利進行。 土釘墻施工 、 工藝流程 基坑支護（ 22）區(qū)土釘墻施工工藝流程為： 開挖工作面 → 修整坡面 → 放線定位 → 用洛陽鏟成孔 → 插筋 → 堵孔注漿 → 綁扎、固定鋼筋網(wǎng) → 壓筋 → 噴射砼面層 → 砼面層養(yǎng)護 → 下步工作面開挖 、 施工工序 、 坡面施工 基坑開挖過程中與土方隊及時協(xié)調密切配合，按設計坡比開挖，嚴禁超挖，及時修坡，保證坡面平整度。坡面穩(wěn)定性不好的部位減少每步開挖深度和長度，或先噴射一層細石混凝土后再進行錨噴施工。 、 土釘施工 （ 1） 坡面經(jīng)檢查合格后，放線定錨孔位置，用洛陽 鏟成孔，成孔直徑不小于設計直徑。 （ 2） 檢查孔深、孔徑、錨筋長度合格后，及時插入錨筋和注漿管至距孔底250~500mm處，及時注水泥漿并二次壓漿，孔口部位宜設置止?jié){塞。 （ 3） 水泥漿水灰比宜為 ~， 常壓 注漿。 （ 4） 錨筋彎鉤長為 20cm，彎鉤處采用冷彎，與錨筋成 90176。，必要時采用雙彎鉤。 國家安全部 行政管理局 地下車庫基礎及護坡土方工程 36 （ 5） 錨筋沿長度方向每隔 φ 鋼筋焊一個三角形托架，使土釘居于錨孔中心。 、 編網(wǎng)施工 （ 1） 將 φ 的鋼筋編成 @250mm250mm 的網(wǎng)片，用插入土中的 φ “U”形卡固定。 （ 2） 鋼筋網(wǎng)片用一道 Ф14 橫向壓筋，橫向壓筋與錨頭點焊連接在一起。 （ 3） 鋼筋網(wǎng)片均應與上部搭接，給下步留茬，搭接長度不小于 35d（ 且不小于 30cm），端部做成 180186。彎鉤，彎鉤長度為 10d（約 7 cm），在同一平面上的接頭不得大于 50%。 （ 4） 鋼筋網(wǎng)片與坡面間應用小磚塊、石塊等墊起，使鋼筋網(wǎng)不接觸坡面，以保證鋼筋的混凝土保護層厚度。 （ 5） 土釘墻面層具體設計詳見 “土釘墻面層及鋼筋網(wǎng)大樣圖 ”。（附后） 、 噴砼施工 （ 1） 在錨筋頭部做噴射混凝土厚度 80mm的標記。 （ 2） 隱蔽檢查合格后噴射 80mm 厚 C20 細石混凝土。 混凝土配合比為水泥：砂子：石屑 =1： 2： 2。 （ 3） 噴砼施工時 噴槍距坡面應保持 ~ ， 自下而上垂直坡面噴射 。 、 施工要求 、 質量要求詳見下表 ： 國家安全部 行政管理局 地下車庫基礎及護坡土方工程 37 錨桿及 土釘墻 支護工程質量檢驗標準 項 序 檢查項目 允許偏差或允許值 檢查方法 單位 數(shù)值 主 控 項 目 1 錨桿土釘長度 ㎜ 177。 30 用鋼尺量 2 錨桿鎖定力 設計要求 現(xiàn)場實測 一 般 項 目 1 錨桿或土釘位置 ㎜ 177。 100 用鋼尺量 2 鉆孔傾斜度 176。 177。 1 測鉆機傾角 3 漿體強度 設計要求 試樣送檢 4 注漿量 大于理論計算漿量 檢查計算數(shù)據(jù) 5 土釘墻面厚度 ㎜ 177。 10 用鋼尺量 6 墻體強 度 設計要求 試樣送檢 、 其他要求 嚴格按施工程序逐層施工，嚴禁在面層養(yǎng)護期間搶 挖下一步土方，面層養(yǎng)護24 小時后方可進行下步土方開挖。 、 施工措施 、 由于地質條件、施工的復雜性，基坑各邊坡地坪標高不一致，基坑深度也不同，邊坡土釘?shù)呐艛?shù)可能發(fā)生變化，土釘長度和間距應根據(jù)實際情況由技術人員做相應調整。 、 因地下障礙物而無法按設計孔位或設計長度進行成孔施工，可適當調整土釘入射角度、間距和位置，以避開地下障礙物。當土釘間距調整幅度超過 或成孔深度比原設計孔深少 以上時，施工現(xiàn)場技術人員應與設計人員協(xié)商解決。 、 成孔過程中因遇地下水而縮頸、 塌孔現(xiàn)象，可采用如下方法之一解決： （ 1） 成孔后立即下土釘并隨即注漿。 （ 2） 已縮頸的土釘孔應二次成孔以保證孔徑；若二次成孔無法保證孔徑，應在相鄰處補孔。 國家安全部 行政管理局 地下車庫基礎及護坡土方工程 38 （ 3） 若現(xiàn)場地層情況與原勘察報告