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01電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測與維修-資料下載頁

2026-06-28 11:31本頁面

　　

【正文】 ②用跨接線將診斷座的TE1與E1連接起來。③在將發(fā)動機保持在1000～1500r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)5s之后，檢查是否能回到怠速轉(zhuǎn)速。如果怠速轉(zhuǎn)速不符合要求，應(yīng)檢查ISC閥、線束和ECU。拆下跨接線，必要時拆下ISC閥并對其進(jìn)行檢查。對7AFE發(fā)動機，除了進(jìn)行上述檢查外，還應(yīng)檢查ISC閥的電阻值，見圖35。+B端子與其他端子（RSC、RSO）～（冷態(tài)）～（熱態(tài)）。如果電阻值不符合要求，應(yīng)更換ISC閥。（2）拆卸后檢查對4AFE發(fā)動機，還應(yīng)在拆卸后檢查ISC閥的工作情況，方法如下：①檢查ISC閥是否處于半開狀態(tài)。②將ISC閥插接器連接到ISC上。③接通點火開關(guān)（ON）。④、全關(guān)再半開的順序動作。⑤如果ISC閥的動作與要求不符，應(yīng)更換ISC閥。. 噴油器的檢查（1）車上檢查①在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或搖轉(zhuǎn)時，將聽診器頂在噴油器上聽響聲。響聲應(yīng)均勻，并且響聲的頻率隨轉(zhuǎn)速成比例的變化。如果沒有聽診器，可將手指抵在噴油器上來感覺振動。如果響聲或振動異常，應(yīng)檢查插接器、噴油器，或檢查ECU的噴油信號。②拔下噴油器插接器，用歐姆表檢查兩個端子之間的電阻值。～（20℃時）。如果電阻值不正確，應(yīng)更換噴油器。（2）拆卸后的檢查用專用工具將噴油器與供油管連接起來，將蓄電池電壓加給噴油器15s。測量各個噴油器的噴油量。每個噴油器試驗3次。規(guī)定的噴油量為40～50cm3/15s；各個噴油器噴油量差不超過5cm3。如果不符合要求，應(yīng)更換噴油器。然后，撤除蓄電池電壓，看噴油器是否漏油。每分鐘漏油應(yīng)不超過1滴。. 真空傳感器的檢查（1）檢查真空傳感器的電源電壓拔開真空傳感器的插接器，接通點火開關(guān)，用電壓表測量線束側(cè)插接器的VC與E2（3端子插接器中兩側(cè)的端子）之間的電壓。～。（2）檢查真空傳感器的電壓輸出接通點火開關(guān)，從真空傳感器上拔下真空軟管。如圖36所示，在環(huán)境壓力下，用電壓表測量發(fā)動機ECU的PIM與E2之間的電壓。然后，再在給真空傳感器加真空的情況下，測量PIM與E2之間的電壓。與不加真空的情況下相比，電壓降低的情況應(yīng)符合表11的規(guī)定。. 可變電阻器的檢查（4AFE和7AFE）（1）電源電壓的檢查拔下可變電阻器插接器，接通點火開關(guān)。如圖37所示，用電壓表測量線束側(cè)插接器的VC與E2端子之間的電壓值。～。重新連接插接器。（2）輸出電壓的檢查接通點火開關(guān)，將電壓表連接到ECU的VAF與E2端子之間，再使用專用工具SST先將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘逆時針慢慢轉(zhuǎn)到底，然后再順時針轉(zhuǎn)到底的同時，測出電壓，見圖38。電壓應(yīng)在0V到5V之間平穩(wěn)變化。（3）電阻值的檢查拔下可變電阻器的插接器，用歐姆表測量可變電阻器的VC與E2之間的電阻值。正確的電阻值應(yīng)為4～6Ω。然后用專用工具將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘逆時針轉(zhuǎn)到底。在可變電阻器的VAF與E2兩個端子之間連接一只歐姆表，并將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘順時針轉(zhuǎn)到底，檢查電阻值是否相應(yīng)地從5kΩ變?yōu)?Ω，見圖39。. EFI主繼電器和斷路電器（位置相同）的檢查（1）拔下繼電器（EFI主繼電器有“EFI”標(biāo)記）。（2）用歐姆表檢查繼電器端子間的連通情況。1號和2號端子之間應(yīng)連通，3號與5號之間應(yīng)不通。（3）在給繼電器的1號和2號端子之間加蓄電池電壓的情況下，再用歐姆表檢查3號與5號端子之間的連通情況，見圖40。（4）如果不符合上述任何一項規(guī)定，應(yīng)更換繼電器。第7章豐田花冠電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與檢修實例一：故障現(xiàn)象：一花冠轎車發(fā)生在行駛時常常能聽到消聲器放炮的聲音，尤其是在加速時更明顯。故障分析：消聲器放炮主要是混合氣過濃或個別缸斷火所造成。其原因有：點火過遲；點火提前角過大；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常(EGR閥打開太早等)。故障排除： (1)讀取故障碼，根據(jù)故障碼表找出故障原因，并予以排除。 f+ A8 I t b D0 N39。　　(2)檢查點火正時及控制系統(tǒng)是否正常。5 m! z( v+ j。 z( Y8 i: K$ P　　(3)檢查冷起動噴油器和冷起動正時開關(guān)是否正常。3 h C h1 R! _5 s9 Samp。 N　　(4)檢查燃油壓力是否過高，若不正常，再注意檢查油壓調(diào)節(jié)器。! A. A+ ]z$ G2 i1 I0 [0 A8 J0 n　　(5)檢查噴油器的泄漏是否超過標(biāo)準(zhǔn)。39。 d: T3 z$ J1 ]) A。 c　　(6)檢查火花塞間隙是否正常。必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙。n. E39。 t* @. C @　　(7)用電壓表和電阻表檢查電控電路，主要檢查噴油信號是否正常。30結(jié) 論本論文是汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)階段一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在理論與一定實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)完成之后，即將畢業(yè)時的一次綜合性訓(xùn)練。是理論聯(lián)系實際和獨立工作能力培養(yǎng)的有效教學(xué)方式，也是對學(xué)生所學(xué)知識和分析問題與解決問題能力的綜合檢驗。通過做這次畢業(yè)論文的撰寫，使我對大學(xué)三年的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，也更加系統(tǒng)的考核了我對所學(xué)專業(yè)知識的掌握程度及運用能力。在完成這次畢業(yè)論文撰寫的過程中我查閱了大量的資料，與同學(xué)進(jìn)行交流。在不斷的收集資料、整理資料、總結(jié)資料再整理之后終于完成了這次的畢業(yè)論文。總之通過這次畢業(yè)設(shè)計真是讓我受益匪淺。同時我對未來的汽車行業(yè)也充滿了信心。電控燃油噴射系統(tǒng)在汽車上的大量應(yīng)用，大幅度提高了汽車的綜合性能，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電控汽車的使用和檢修問題就日益突出，因此正確使用、維護(hù)、保持電控發(fā)動機良好的技術(shù)狀態(tài)顯得十分重要。31參考文獻(xiàn)[1]曲金玉，[M].北京：北京大學(xué)出版社，2006.[2]遲瑞娟，[M].北京：國防工業(yè)出版社，2008.[3][M]. 北京：國防工業(yè)出版社，2009.[4][M].濟(jì)南：山東科學(xué)技術(shù)出版社，2000.[5]董震，[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.[6][M] .北京：金盾出版社，2003.[7]張大成，戴波南. 上海桑塔納2000系列轎車維修手冊[M] .北京：北京理工大學(xué)出版社，2001.32

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