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01電控汽油噴射系統的檢測與維修-wenkub.com

2026-06-24 11:31 本頁面

　　

【正文】電控燃油噴射系統在汽車上的大量應用，大幅度提高了汽車的綜合性能，但由于結構復雜，電控汽車的使用和檢修問題就日益突出，因此正確使用、維護、保持電控發動機良好的技術狀態顯得十分重要。在完成這次畢業論文撰寫的過程中我查閱了大量的資料，與同學進行交流。 t* . C 　　(7)用電壓表和電阻表檢查電控電路，主要檢查噴油信號是否正常。必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙。z$ G2 i1 I0 [0 A8 J0 n　　(5)檢查噴油器的泄漏是否超過標準。3 h C h1 R! _5 s9 Samp。 f+ A8 I t b D0 N39。第7章豐田花冠電控燃油噴射系統的故障診斷與檢修實例一：故障現象：一花冠轎車發生在行駛時常常能聽到消聲器放炮的聲音，尤其是在加速時更明顯。（2）用歐姆表檢查繼電器端子間的連通情況。正確的電阻值應為4～6Ω。重新連接插接器。與不加真空的情況下相比，電壓降低的情況應符合表11的規定。～。如果不符合要求，應更換噴油器。（2）拆卸后的檢查用專用工具將噴油器與供油管連接起來，將蓄電池電壓加給噴油器15s。如果響聲或振動異常，應檢查插接器、噴油器，或檢查ECU的噴油信號。⑤如果ISC閥的動作與要求不符，應更換ISC閥。（2）拆卸后檢查對4AFE發動機，還應在拆卸后檢查ISC閥的工作情況，方法如下：①檢查ISC閥是否處于半開狀態。拆下跨接線，必要時拆下ISC閥并對其進行檢查。. 怠速控制閥的檢查（1）車上檢查①使發動機達到正常溫度，怠速調整正確，變速器在空檔位置。必要時，應對節氣門位置傳感器進行調整。節氣門在任何位置時，～。（2）檢查發動機ECU與起動繼電器（標有“ST”）之間的線束和插接器是否斷路如有異常，應修理或更換線束或插接器；如果正常，應檢查和更換發動機ECU。j. 故障碼43（起動信號電路）如果發動機不能正常起動，應進行故障征兆診斷。接通點火開關。（1）檢查車速表工作情況駕駛汽車，檢查組合儀表上的車速表工作是否正常。如果正常，應進行故障征兆診斷；如果電壓不正常，應進入第（2）步。h. 故障碼4l（節氣門位置傳感器電路）如果故障碼223l和41同時出現，可能是E2（傳感器搭鐵）電路斷路。如果ISC閥正常，應檢查發動機室接線盒和ISC閥與發動機ECU之間的線束和插接器是否存在斷路和短路；如果ISC閥不正常，應更換ISC閥。用電壓表測量發動機ECU插接器的RSO、RSC端子與車身搭鐵處之間的電壓，見圖25。（7）檢查ISC閥和節氣門的旁通氣道是否堵塞g．故障碼33（怠速控制系統）（5AFE和7AFE）（1）檢查發動機怠速轉速檢查方法及標準見前面“基本檢查”部分（第二部分）。（4）檢查RSO電路中的線束和插接器是否短路或斷路如果有異常，應修理或更換；如果正常，應更換ISC閥。用電壓表測量ISC閥插接器端子與車身搭鐵處之間的電壓見圖24。用電壓表測量發動機ECU的RSO端子與車身搭鐵處之間的電壓，見圖23。f. 故障碼33（怠速控制系統）（4AFE）（1）檢查怠速轉速檢查方法及標準見前面“基本檢查”部分（第二部分）。e. 故障碼31（真空傳感器電路）（1）檢查發動機ECU的VC與E2之間的電壓拆下控制臺箱，接通點火開關，用電壓表測量發動機ECU的VC與E2之間的電壓，見圖21。d. 故障碼25（空燃比過稀故障）為了模擬故障碼探測條件，和在修理后檢查故障是否確已排除，應進行模擬駕駛。如果電阻值不正確，應更換水溫傳感器如果正確，應進入第（3）步。在冷卻液溫度為20℃時，～；冷卻液溫度為80℃時，～。如果氧傳感器性能下降，電壓振幅將下降。如果還有其他故障碼出現，應排除相應的故障。應逐漸踏下加速踏板并保持踏板穩定，以免出現發動機制動。（3）在所有附件關閉的情況下，起動發動機，并使其怠速升溫。14 a. 故障碼21（氧傳感器電路）在進行檢查前，應按照一定的模式駕駛汽車。如果電壓正常，應進入第8步。否則，應進入第（7）步。如果正常，應進入第（6）步。（5）測量發動機起動搖轉時，ECU插接器的IGT端子與車身搭鐵處之間的電壓，見圖13。如果電壓不正確，應檢查和更換發動機ECU。如果正常，應進行第（3）步。3. 故障碼14（點火信號電路）（1）檢查點火系統的火花和火花塞是否正常，如果不正常，應進入第（4）步。ECU。用手指捏扁回油軟管，此時會聽到回油噪聲，否則應檢查燃油壓力調節器。將正時燈對準曲軸帶輪。注意，千萬不要將轉速表的測試引線觸到搭鐵處，否則會造成點火器和點火線圈的損壞。（2）檢查起動機能否帶動發動機轉動。從而當發動機暖機結束后，附加空氣滑閥不再工作。發動機溫度升高時，附加空氣滑閥減少通往節氣門的旁通支路中的附加空氣量。為自動控制怠速轉速，在怠速通道中設置了可以改變通道截面積的旋轉滑閥式怠速凋節器。圖39 空氣供給系統零件圖l進氣連接管； 2節氣門體； 3襯墊； 4進氣歧管； 5節氣門位置傳感器；6怠速調節器；7附加空氣滑閥； 8熱起動節流器。ECU根據進氣壓力和發動機轉速推算出每一循環發動機所需的空氣量，同時計算出汽油的噴射量。電子控制汽油噴射系統分為汽油供給系統、空氣供給系統和控制系統三部分。再根據水溫、進氣溫度、氧、爆震等四個傳感器輸入的信息，ECU對上噴油量進行必要的修正，確定出實際噴油量，最后再根據霍爾傳感器檢測到的曲軸轉角信號，ECU確定出最佳噴油和點火時刻并指令噴油器噴油、火花塞跳火。執行器是控制系統的執行機構，其功用是接受ECU輸出的各種控制指令完成具體的控制動作，從而使發動機處于最佳工作狀態，如噴油脈寬控制、點火提前角控制、怠速控制、炭罐清污、自診斷、故障備用程序啟動、儀表顯示等。傳感器是信號轉換裝置，安裝在發動機的各個部位，其功用是檢測發動機運行狀態的電量參數、物理參數和化學參數等，并將這些參數轉換成計算機能夠識別的電信號輸入ECU。電子控制系統電子控制系統的功能是根據發動機運轉狀況和車輛運行狀況確定燃油的最佳

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