普通國省干線公路標準化管理指南-資料下載頁

　　

【正文】 止路面因不均勻沉降而破壞，須待新路基處于穩定后方可進行路面結構層的施工；或在工程施工過程中，引導通行車輛至新路基上通行，以起到加快路基固結沉降，縮短工期的效果，但應安排人員進行路基的維護及交通組織，以確保正常的通車及安全。 為加強新老路基結合部位的強度，可在新老路基銜接的臺階處設置土工合成材料，有效增加新老路基間的粘結力，減少不均勻沉降和側向位移，使新老路基成為整體。同樣，在路床、底基層、基層的頂面增設土工合成材料也可使新老路面有效地融為一體。當土工合成材料設在上路床頂面下20cm時，其在老路堤一側的伸入量須到老路路肩下一定范圍內。 地質不良的軟土地段應根據地質資料和現有條件、路基填筑高度、結構物類型等因素,采用有利于加快地基固結沉降或提高地基承載力的設計施工方案，有效減少工后沉降。 當路基填筑寬度低于壓路機寬度無法進行碾壓時，可采用小型壓實機具進行夯實，但每層壓實厚度不應超過10cm。 特殊填料路堤的拼接當粉砂土填筑的原路堤未摻灰或隔層摻灰時，拼接施工臺階開挖不易成形，影響拼接質量。因此，原粉砂土路堤護坡應邊拆除邊開挖臺階，邊施工新路基，必要時應采取注漿加固等措施；并要及時設置及維護臨時排水設施，可采用防水材料做臨時急流槽集中排水，確保排水暢通，防止雨水沖刷邊坡。 涵洞拼接 原涵洞結構完好時，涵中的淤塞物應予以清除。 必須考慮施工階段和使用階段新舊涵洞結構的相互影響（新舊部分之間的基礎沉降差；新舊部分之間施工、使用階段的變形差；新舊部分連接部位的構造）。采取正確的接長方案，合理的結構設計和適宜的施工方法，從而使涵洞接長后滿足結構安全性、適用性和耐久性的要求。 為減少新舊涵洞之間基礎的沉降差對路基的影響。重要的措施就是要盡可能降低新接長涵洞基礎的最大沉降值，可采取加強新接長涵洞基礎承載力的方法，做好新舊涵洞基礎間的連接，或選擇合適的拼接的時間等措施，以減少基礎間的沉降差。 為保證涵洞接長后的過水斷面不減，以及涵洞接長后的養護方便。新接長涵洞（圓管涵）的孔徑應大于舊涵洞，建議盡可能采用新接長涵洞的內徑大于舊涵洞的外徑，以便新舊涵洞間采取承插法連接，可有效的減少基礎間的沉降差。 軟土地段必須按照設計要求先進行地基處理。若采用水泥攪拌樁處理時，必須待攪拌樁達到設計強度后再做涵洞的墊層和基礎，墊層材料可用碎石，并確保墊層的壓實度滿足規范要求。 蓋板涵、箱涵應采用大塊模板拼裝施工，單塊模板面積≥2m2，模板拼裝縫隙要求平整、緊密、不漏漿，宜采用防水膠泥圍縫。選擇連續級配防水混凝土，混凝土強度保證率95%，第1次澆注底板和側墻 30cm，強度達到70%后進行第2次澆注并一次完成。 蓋板涵嚴格按照通用圖和施工規范要求進行防水層施工，涵臺頂部兩側做好排水盲溝，不允許出現蓋板漏水現象。 倒虹吸按照管涵的施工要求進行施工。施工時應鑿出混凝土包封部分鋼筋，與新鋼筋焊接成整體。倒虹吸防水處理：混凝土采用連續級配防滲混凝土，表面防水層和變形縫止水采用橡膠帶，嚴格按《公路橋涵施工技術規范》的要求進行施工。倒虹吸完工后，應進行壓水試驗，檢查其滲漏情況。 結構物臺背回填施工的縱向、橫向開挖臺階尺寸宜為寬度120cm、高度80cm，由底至上開挖，開挖一級填筑一級。采用反開挖施工的涵洞、通道的臺背回填臺階開挖，其寬度和高度均為30cm。 排水工程 一般要求邊溝、排水溝和急流槽等小斷面排水設施宜選用水泥混凝土預制或現澆結構，要重視各排水設施銜接處的處理，防止漏、滲水。預制構件應采取集中、工廠化的管理模式進行預制，有條件的項目可多標段集中預制。 地表排水 截水溝長度超過500m時應設置出水口，將水引入自然河溝或橋涵進出水口，或與其他排水設施平順銜接。 截水溝出水口一般應設深度不小于1m的截水墻或消能設施；排水系統應完善，不得隨意排放或直接沖刷邊坡。 排水溝距路基坡腳不宜小于2m。排水溝的出水口應用跌水和急流槽將水流引入路基以外或橋涵構造物。 路塹邊溝內側墻和路堤拱形護坡拱頂墻，每隔50～70m應設20cm20cm臨時排水孔，排水孔底面應高于邊溝底高程10cm，在凹形豎曲線低處應增設臨時排水孔。 跌水可用漿砌片石或水泥混疑土澆筑，溝槽、壁及消力池的邊墻厚度：，，出口設置隔水墻，并設消力檻。 急流槽的基礎應嵌入地面以下，其底部應砌筑抗滑平臺并設置端護墻。急流槽分段砌筑時，每段長宜控制在5～10m，接頭處應采用防水材料填縫， 確保密實無空隙。 地下排水 在地下水位高、流量不大、引水不長的地段可設盲溝，其深度不宜超過3m；地下水埋藏較深和引水較長地段，可設置管滲溝，其深度可達5～6m。 各類滲溝均應設置排水層、反濾層和封閉層。 盲溝的埋置深度，不得低于原有地下水位的要求。當排出層間水時，盲溝底部應埋于最下面的不透水層上。 填石盲溝適用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%，宜采用5%。 防護與支擋工程 一般規定防護工程應按照“安全穩定、生物防護為主、圬工防護為輔”的原則實施。邊坡防護應優先采用生物防護，必須采用工程防護時，應采用工程防護和生物防護相結合的方式。 邊坡漿砌片石防護 漿砌片石防護施工時，路堤邊坡防護在完成刷坡后應由下往上分級砌筑施工；路塹邊坡防護應根據開挖情況由上往下分級防護，開挖一級防護一級。 漿砌片（塊）石應分層砌筑，一般砌石順序為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。 對軟弱地基段落，路堤邊坡漿砌片（塊）石施工須在路基沉降穩定后實施。 邊坡植物防護 根據氣候條件，工程生態復合防護植物品種的配置應著重考慮路塹邊坡坡率、地質條件、夏季極端高溫和夏季干旱等實際情況，依靠植物配置技術，減少后期的澆水、施肥、病蟲害防治等養護工作，保證一年四季有高質量的植被，防止邊坡植被退化。 本著滿足“穩定邊坡，保持水土，融合自然”的原則，盡量選用根系發達、易成活、易生長、抗病蟲的鄉土植物，在氣候濕潤的南方地區，宜采用草、灌、喬三層結構進行人工植被恢復，實現植物搭配立體化，綠化效果生態化的目標。在干旱、半干旱地區，多選用耐旱性強的草本植物、以及灌木搭配種植。 為了能融合自然，應對邊坡的坡頂及坡腳進行圓弧化處理，避免人工開挖的折角存在，邊坡兩側應進行銜接過渡處理，使其與周邊自然地形連成一體，自然過渡。坡面應回填到位，使坡面大面平整、排水順暢。 根據調查、設計，確定擬選擇的優勢植物種類和配比，并結合種子千粒重、發芽率、發芽速度、苗木生長速度、邊坡的巖性和坡率等確定邊坡綠化植物的種類、數量。種子質量不應低于二級質量標準，如自行采集的鄉土樹種、鄉土草種在使用前必須進行發芽試驗以確定合適的播種量。 選擇不同環境條件有代表性地段的邊坡進行植物配比試驗，選用多種植物配比方案進行對比試驗、觀測，篩選出分別適應于不同氣候段、不同坡面土壤條件、景觀要求，且滿足目標群落（如灌草叢、常綠闊葉混交林、針闊混交林等）的各類邊坡最優植物配比方案。 應重視邊坡植被養護，內容主要包括澆水、施肥、病蟲害防治、補種及后期苗木種植。 支擋工程 支擋工程基礎的埋深、幾何尺寸應符合設計及規范要求。 在地質變化處必須設置沉降縫，伸縮縫和沉降縫要求垂直、上下貫通，不得錯縫，縫隙用瀝青麻絮等彈性材料填塞，深度為15cm。 砌體砂漿強度達到設計強度的75%時，方可進行墻背回填。 工程監測 一般規定 軟土路基、高填路堤、滑坡等特殊工程必須進行施工過程和工后沉降監測，工后監測時間不少于2年或至工程穩定。 監測資料應定期進行收集整理、匯總分析，以指導施工和提供給相關單位作為評估的依據。在雨季、冬季不利季節應加大檢測頻率，發現問題及時處理。 路基監測過程中基準點應設置在穩定、不易變形的位置，對路基監測埋植的觀測點應標記清楚，通視良好，管護到位。 路基監測可選擇專業隊伍負責。 軟土路基 監測項目與儀器監測項目、儀器名稱、。 監測項目與儀器監測項目儀表名稱目的與用途地表沉降觀測地表型沉降計 (沉降盤）用于沉降管理。根據測定數據調整填土速率；預測沉降趨勢， 確定等載預壓卸載時間；提供施工期間沉降土方量的計算依據地表水平位移及隆起量地表水平位移計 (位移邊樁）用于穩定管理。檢測地表水平位移及隆起情況，以確保路堤施工的安全與穩定地下土體分層水平位移量地下水平位移計 (測斜管）用于穩定管理與研究，掌握分層位移量，推定土體剪切破壞的位置 監測頻率一般填筑一層應觀測一次。如果兩次填筑時間較長時，應3d觀測一次。路基填筑完成后，堆載等預壓期間一般每半月或每月觀察一次，直至等載預壓期結束。當路基穩定出現異常情況而可能失穩時，應立即停止加載并采取措施，待路基恢復穩定后，方可繼續填筑。 施工中路堤填筑速率應滿足以下檢測結果要求：①填筑時間不小于地基抗震強度增長需要的固結時間。②路堤中心沉降量每晝夜不得大于設計值，邊樁位移量每晝夜不得大于5mm。 卸載時間確定推算的工后沉降量小于設計容許值，連續3個月觀測的沉降量單月不超過5mm，方可卸載開挖路槽并開始路面鋪筑。 高路堤 。 高路堤監測項目與儀器監測項目儀具名稱目的與用途地表水平位移量及 隆起量地表水平位移計（邊樁〕用于穩定監控，確保路堤施工安全和穩定地下土體分層 水平位移量地下水平位移計（測斜管）用于穩定監控和研究，掌握分層位移量， 推定土體剪切破壞位置路堤沉降量地表型沉降計（沉降板或樁）用于工后沉降監控，預測工后沉降趨勢， 確定路面施工時間 監測頻率及要求監測過程中，如出現異常情況，應立即進行檢查、處理。一般要求施工期間每三天監測一次，雨季加密。施工結束后前三個月，每周監測一次，雨季期間加密；三個月后每月監測一次。每次監測均應按規定格式作好記錄，并及時整理、匯總分析監測結果，將其作為工程驗收的資料歸檔。3 路面工程 底基層 級配碎石 混合料每天拌和前應測定各種規格集料的含水量，結合天氣、運距等情況調整外加水量。一般情況下，%～1%，在氣溫高、風速大、天氣干燥的情況下，宜提高1%～2%。早晚與中午的含水量要有區別。 級配碎石底基層主要依靠混合料的級配來保證穩定性，混合料的拌和應采用集中廠拌法，并嚴格按照設計的級配范圍進行生產。 混合料在運輸過程中必須覆蓋，以減少水分損失。 攤鋪過程中應隨時注意材料離析情況，應設專人隨時消除粗細集料離析現象。對于粗集料或細集料集中的地方，應分別添加細集料或粗集料，并拌和均勻。對嚴重離析部位應挖除后用符合要求的混合料填補。 壓實過程中應及時檢測壓實情況，保證混合料碾壓密實。同時嚴禁壓路機在正在施工和剛完成的路段上調頭或急剎車。 橫向接縫應與路面車道方向垂直設置；如有間隔時間較長的縱向接縫，應留一定的寬度暫不碾壓，在后續攤鋪后跨縫一次碾壓密實。 成型后的級配碎石表面應平整密實、無松散。 級配碎石成型后應從第二天開始進行防護養生，期間適當灑水，在基層施工前禁止車輛通行。 石灰穩定土 石灰應在使用前一周充分消解，并通過10mm篩孔，用布灰機或打方格人工布灰，均勻攤平，布石灰量應稍高于設計劑量。 石灰布料后應在當天采用路拌機進行拌和。拌和過程中應注意混合料的含水量與拌和的深度，必須拌至下臥層表面，宜侵入表面5～10mm，不得出現素土夾層；隨時檢查拌和的均勻性，不允許出現花白條帶；土塊應打碎，最大尺寸不大于15mm。 禁止薄層貼補，石灰土備料應落有富余，機械粗落整平后再用拌合機再次拌合，然后整平壓實。 對已經攤鋪的石灰穩定土底基層應盡快壓實。 碾壓完畢應及時灑水養生、保持底基層表面濕潤，不應過干。宜采用塑料薄膜覆蓋養生，防止石灰穩定土表面水分蒸發而開裂。 養生期間禁止車輛通行, 養生期一般為7d。 低劑量水泥穩定碎石。 基層 水泥穩定碎石 水泥穩定碎石基層應在不低于5℃氣溫下進行施工，并避免在高溫天氣下施工，當氣溫高于35℃時，應采取特殊措施施工。 混合料每次開始拌和之后，出料時應取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之后，每天定時檢查拌和情況，抽檢其配合比、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化、風速大小及時調整。 拌和機出料不應采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。應配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。 應盡快將拌和的混合料運送到鋪筑現場，混合料在運輸過程中必須覆蓋，以減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，應盡快排除，如車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或預計混合料到碾壓最終完成的延遲時間超過水泥初凝時間，必須予以廢棄。 攤鋪前應清除下臥層表面的浮土、積水等，并將作業面灑水濕潤。對于下基層表面，宜噴灑水泥凈漿，按水泥質量計，～。水泥凈漿稠度以能灑布均勻為宜，灑布長度以不大于攤鋪機前30～40m為宜。 斜交結構物兩側等攤鋪機無法工作的部位采用人工攤鋪，應控制好操作時間、松鋪厚度和平整度。 。 橫縫應與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應是豎向平面。 壓實度檢查應在碾壓結束后立即進行，對于小于規定值的測點應立即進行處理，直到測點全部符合要求為止。 水泥穩定碎石碾壓設備及模式碾壓階段壓路機類型數量碾壓模式初壓單鋼輪振動壓路機（18t以上〕1臺前后穩壓1遍前后弱振1遍復壓單鋼輪振動壓路機〔20t以上〕1臺前后強振2遍單鋼輪振動壓路機〔20t以上〕1臺前后強振2遍終壓膠輪壓路機〔25t以上）2臺各碾壓2遍注：具體碾壓遍數以試驗段確定的壓實工藝為準。 采用土工布覆蓋養生時，應先人工將土工布覆蓋在碾壓完成的水泥穩定碎石層頂面，然后用灑水車灑水養生。在7d內應保持基層表面處于濕潤狀態。 為保證水穩基層表面防水沖刷，宜在壓實度檢測合格后立即噴灑透層油。 石灰、粉煤灰穩定碎石 石