市政道路排水施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 到最佳的效果B、砼地面拆除(1)開工前至少7天內，應對施工范圍斷面進行實測，將實測結果報監理工程師審核。(2)進行全面復測，測量結果報請監理工程師批準，及時編制實施性施工組織設計報監理工程師審批和測量放樣工作。(3)制定詳細的路基填筑環保措施。(4)完善合同段總體施工進度計劃和施工工藝、施工方案，報監理工程師審批。施工準備→施工放樣→機械設備就位→鑿除→裝運廢渣→原地面處理。原有路面鑿除采用人工配合機械進行作業，大面積作業時，采用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，小面積的采用空壓機帶動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：(1)在鑿除前必須經過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；(2)在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；(3)鑿除的深度必須符合設計要求；(4)在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；(5)做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。(6)在低洼地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。(7)雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理。(8)協調安排施工計劃，合理調整雨季施工任務量三、技術措施 (一)施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖，正確標出邊樁線。 (二)開挖前，先派人挖坑試探施工場地內有無地下管線、文物古跡等，以確保對地下管線、文物古跡等有效護。 (3) 開挖邊坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質邊坡預留保護層由人工用鎬從上至下順坡修整，確保對開挖坡面的控制。 (四)邊坡不超挖，個別出現的坑穴、凹槽由人工先清除松動部分后嵌補，做到嵌體穩定表面平順，周邊封嚴。 (五)施工時，先排除一切可能影響邊坡穩定的地面水，保證排水暢通。經常檢查開挖坡度和坡面及堤壩穩定情況，一旦發現有裂縫開口塌方跡象或危土等應立即處理，防止因開挖不當引起失穩、坍塌。 (六)土方開挖路段預留因壓實而產生的沉降量（其值由試驗確定），以保證開挖路段的頂面標高(七)路基挖方至設計斷面后，如仍留有不適用材料或發現土層性質有變化時，及時報請甲方、監理，并按要求的開挖寬度、深度繼續開挖，并按批準的填料回填壓實，路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下換土超過30cm時，其壓實度均≥96%。 路床處理 為確保路面使用年限內路床能提供足夠的承載能力，同時確保路床填土達到設計要求，路床頂面以下60cm范圍內填筑6%石灰土 新舊路基銜接施工 新老路基均必須進行開蹬搭茬，，即保證1:。每蹬填土碾壓厚度按20cm一步，共二步控制。碾壓前必須鋪筑2m寬鋼塑格柵。 考慮新老路基的協調變形、防止舊路路基失穩及減少不均勻沉降，路基必須逐級開蹬搭茬，不得對舊路邊坡采取開高直坡的形式來創造施工工作面。 開蹬后，每蹬回填材料應與該層路基淺層處理材料一致并壓實，壓實度不小于該路基層位的壓實度要求，以提高蹬底面強度，保證蹬底上填土的壓實度。 石灰土填筑施工準備工作（1）、抓緊路基工程填土施工，摻灰處理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即進行一段路床頂摻灰處理。（2）、石灰采用Ⅲ級以上塊灰，消解后經過7天可以使用。（3）、土源的選擇 選擇液、塑限、CBR值等技術指標符合規范及設計要求的土源。路基初步成型在路基頂層摻灰處理前，對路基填土進行初步整型，控制填土數量。（1）、路基壓實標準與壓實度及填料強度要求路基壓實采用重型擊實標準，路槽底面以下不同深度內的壓實度及填料指標應符合下表要求，填方路段應分層鋪筑、均勻壓實，并對護坡道一并進行壓實。路基填料及壓實度要求表填挖類別路床頂面以下深度(cm)填料最小強度要求（CBR）（%）填料最大粒直徑（cm）路基壓實度（%）填方路基030 810≥963080510≥96 在施工中應嚴格控制填料種類、質量、含水量等，且密實度亦滿足有關要求。 對地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底應挖臺階，并有2%向內的橫坡。對土質路基填挖銜接處及零填方處應采取超挖回填措施，以確保路基的壓實度及路基的穩定性。（2）、測量放樣在路基最后一層填筑前，用全站儀放出中樁，按照每10m一個斷面，用土堆標出左1m、左13m、右1m、右13m點路基控制面設計標高。石灰的消解進場的石灰驗收合格后，在指定地點統一進行消解、過篩后備用，石灰消解時要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無生石灰塊，并注意防止污染。石灰的消解工作非常重要。首先，將進場的塊灰碼放在取土場中比較平坦遠離農田和房屋的區域，而且要堆放在下風頭處或背風地帶，塊灰碼放高度以50100cm為宜，緊挨塊灰區周圍用裝載機圍好超過塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時水和灰粉外流；然后使用水車和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結合天氣情況和消解時放熱情況，澆水量比塊灰重量多1020%即可。澆水后悶灰12天后，用裝載機將消解過的白灰進行過篩，篩子是用鋼筋和鋼管焊制成斜坡形狀，篩網長寬約45米（網眼5cm），篩子四腳有34米的支腿。根據需要邊過篩，邊移動篩子，過好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水備用；篩余的灰塊繼續加水消解，無法消解的灰塊或石塊集中堆放到指定位置，隨后集中深埋。這是傳統的消解辦法。（2）、石灰土施工路基填筑用石灰土的拌和，一般采用場拌和路拌相結合的方法進行施工。首先，在取土場整平好一塊土源，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合裝載機、平地機鋪平白灰，然后用挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1—2天；然后運灰土到場，按施工放樣劃出方格進行卸車，推土機和平地機整平灰土，檢測灰劑量，若合格，初平穩壓石灰土后，即可用路拌機攪拌均勻石灰土，調整含水量合格，平地機整平石灰土，壓路機碾壓，達到壓實度合格，完成本段石灰土層的施工。若灰劑量不足，則計算后，在平整好的石灰土頂面，用裝載機補充加夠石灰，用平地機整平，人工配合均勻石灰，用路拌機攪拌均勻石灰土，調整含水量合格，平地機整平石灰土，壓路機碾壓達到壓實度合格，完成本段石灰土層的施工。對于在主線現場摻灰處理的路基，條件允許的情況下，也可以直接在路基頂面上摻灰拌和石灰土。在初步成型的路床頂面，按照處理深度30cm左右，要求的摻灰量，計算出每平方米的用灰量。根據計算結果，劃出方格，用裝載機配合人工均勻攤鋪石灰，用灰土拌合機攪拌均勻石灰土即可。（4）、上土按照控制點標高，計算出每一車土所攤鋪的面積，根據壓路機的壓實效果確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出方格網，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數。（5）平整石灰土 根據控制點標高，用推土機對填土進行粗平。攤鋪整平過程中，對粒徑大于20cm的土塊進行破碎或清除。粗平后，恢復中樁，重新布設控制點（考慮松鋪系數、灰土與素土的標準干容重及最佳含水量，可計算出實測控制點標高比理論控制標高高23cm比較適合），在控制點頂灑上石灰，做出明顯標記，用平地機進行精平，局部不平處人工拉線用細料找平，保證平整度，然后用振動壓路機靜壓一遍。（6）、路拌機拌和石灰土用路拌機拌和石灰土，一般根據實際情況拌和23遍即可滿足要求，石灰土的均勻度和土顆粒均可滿足規范要求；配合人工撿掉超粒徑的土塊，同時，測定灰劑量，不合格則需用裝載機，配合人工補足灰劑量，平地機平灰，路拌機拌和完成，即可穩壓，整平石灰土頂面。（7）、復測拌和好的石灰土用壓路機穩壓，用平地機精平，多次恢復中樁及邊樁，多次精平石灰土表面，測量控制點標高，并使灰土實際頂面標高與理論頂面的設計標高之差控制在規范允許范圍內，即可進行下道工序；如實測控制點標高超出誤差范圍，則重復精平，直到標高合格為止。碾壓石灰土精平好后，用試驗段確定的機械組合進行碾壓，壓實度達到規范要求（96%），（1）、穩壓：采用18T壓路機穩壓。（2）、振動壓實：18T或22T均可，采用小振壓實效果較好，采用大振時，壓實度反而會減小。（3）、主要壓實機具：根據試驗段數據，其壓實必須三輪（3Y18－21T）方能達到理想壓實效果，實地控制以20cm錯輪（單向）碾壓一遍，在含水量合適情況下能達到要求的壓實度。（4）、光面：最后以膠輪壓路機（YL20型）光面最佳。含水量根據試驗結果，本地土源的最佳含水量約為16％左右。試驗中，當含水量低于12％時，壓實度已很難達到控制，以100m全幅灑5－8車水能達到15％左右（視下承層含水量而定），達到較好的壓實效果。注：光面，在最佳含水量下平整、碾壓好后，要等待至不粘輪再壓，否則形成麻面起皮無法消除。養護一天養護兩次為宜，保持灰土表面濕潤。（溫度大時可減少為一次）施工注意事項 1）.石灰土碾壓完成后需進行交通管制，除灑水車外，嚴謹一切施工車輛和機械通過。 2）.石灰必須提前710天充分消解，消解后過100mm篩，并及時覆蓋。 3）.下列材料為非使用材料 淤泥、沼澤土、凍土、生活垃圾、含樹根和腐殖質的土；有機質含量大于5%的土；液限大于50、塑性指數大于26的土；對鹽漬土、膨脹土及含水量超過規定的土，不得直接填筑路基。 強風化巖石及浸水后易崩解的巖石不宜作為浸水部分路基填料。機動車道：二步石灰土（）共厚32cm，一步18cm厚水泥穩定碎石（），噴灑透層油并做下封層，6cm AC20C普通瀝青砼 ，噴灑粘層油，4cmARHM13橡膠瀝青混合料。路面總厚度為60cm。路緣石：機動車道兩側采用花崗巖立緣石＋花崗巖平石，各斷口、路口轉彎處采用相應半徑的弧型花崗巖立緣石。路緣石石材石質應一致，無裂紋和風化現象；飽水極限抗壓強度大于100MPa；磨耗率洛杉磯法小于30%或狄法爾法小于5%；放射性水平應滿足放射性比活度≤1000Bq/kg鐳當量濃度；施工縫最大縫寬（不灌縫）控制指標為：直線段3mm，曲線段5mm。施工順序： 二步石灰土→18cm水泥穩定碎石→鋪安側石→灑透層結合油→道路面層→竣工驗收石灰土底基層施工：（1）、材料要求：石灰：石灰質量應符合《公路路面基層施工技術規范》（JTJ0342000）中規定的Ⅲ級以上的生石灰或消石灰的技術標準。土：土宜采用塑性指數1220的粘性土。土塊的最大粒徑不應大于15mm。有機質含量超過10%的土不宜選用。（2）、施工工藝流程：施工準備（備料、原材料試驗、機械調試）→混合料設計配合比→中心場拌混合料→推土機攤鋪→平地機平整→碾壓成型→灑水養護。 準備下承層：新完成的土基層經監理工程師驗收合格，符合《技術規范》規定的平整度、壓實度及路拱。 施工放樣：按施工圖放線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，在邊緣外設指示樁，并在指示樁上用明顯標記劃出穩定土層邊緣設計高。機械上土：根據穩定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的干土方量，再根據取土場的含水量和所用運土車車輛的噸位，計算每車土的堆放距離，上土前還應通過試驗確定機械上土的松鋪系數。機械上土推土機配合找平機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，有規定路拱。裝運及攤平的過程中將土塊要先進行粉碎，此項工作在鋪石灰和水泥的前一天進行，整平后，檢查松鋪厚度必要時進行增減工作，整平后用68噸兩輪壓路機輕壓12遍，如含水量小，可灑水悶料一夜。運送和攤鋪石灰、：根據穩定土的厚度和預定的干密度及石灰劑量，計算每一平米需要的石灰量，并計算每車石灰攤鋪的縱橫向間距。用石灰在土上做卸置石灰標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。用刮板將石灰均勻攤開，石灰鋪完后，表面應無空白位置，測量石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。粉煤灰運送和攤鋪與石灰相同。拌和及灑水濕拌：用穩定土拌和機進行拌和，拌和時設專人跟隨拌和機隨時檢查拌和深度，拌和要求兩遍以上。上述拌和過程結束時，如混合料的含水量不足，用灑水車補充灑水，灑水時不能在拌和路段上停留或調頭，均勻灑水防止局部過大或過小。拌和機緊跟在灑水車后，再次拌和，并及時檢查混合料的含水量，含水量控制在略大于最佳含水量的1%－2%為宜，不小于最佳含水量，灑水拌和過程中配合人工撿出超尺寸的顆粒和未完全消解的石灰，并消除灰條，灰團和花面及過濕和過分干燥之處。混合料拌和結束時應色澤一致。整型：混合料拌和均勻后，進行初壓，后用平地機初步整平和整型。直線段，平地機由兩側向路中進行刮平，平曲線段由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍，用平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍。對于局部低洼處用齒耙將其表面５cm以上耙松，并用新拌和的混合料進行找補整平，再用平地機整型一次每次找平必須按照規定的標高及路拱橫坡進行。碾壓： 整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12－15噸三輪壓路機、重型輪胎壓路機、振動壓路機在路基全寬內進行碾壓，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內向外側路肩碾壓。路兩邊要多壓兩邊，碾壓時重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓遍數由試驗段確定。碾壓至規定的壓實度為止，－／ｈ為宜。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適。路拱和超高符合設計要求，終平應仔細進行，將局部高出部分刮除，并掃出路外，對于局部低洼之處不再進行找補。穩定土自拌和到碾壓結束必須在34個小時內完成。每段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即開始養生，必須保濕養生不使穩定土層表面干燥，也不應忽干忽濕，第一步碾壓完成后，過一天就可鋪筑，第二步不需經過7天養生期。水泥穩定碎石施工石灰土基層施工完成，養護7天并驗收通過后，開始施工水泥穩定碎石。 水泥穩定碎石施工工序如下：下承層的檢查和準備→施工測量放樣（邊線、中線、高程）→ 嚴格材料試驗→混合料的拌和→含水量檢測→混合料的運輸和攤鋪→混合料的碾壓和邊部整形→壓實度檢測→接縫處理→交通管制 下承層的檢查