高速公路工區施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。B 澆筑時，下料應均勻、連續，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可短時開動側振或插入式振搗器以輔助下料。分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區段內，禁止開動該區段內的附著式振搗器，以免空模振搗而導致模板變形。C 施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。D 澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質量。E 每片梁除留足標準養護試件外，還應制作隨梁同條件養護的條件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。F 認真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。（五）鋼筋的加工、制作和安裝 為加快工程進度，保證工程質量，我部將建立大型鋼筋加工棚，所有鋼筋在鋼筋棚加工、制作，運輸到現場安裝。鋼筋骨架在現場采用龍門吊起吊安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上 墊板 在底模上準確標出各段鋼筋網片的定位線 安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支架撐穩 分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋 綁扎上翼板鋼筋。所有鋼筋在加工之前，必須先作清污、除銹和調直處理。二 K58+057小峰溪2號大橋一） 基礎部分施工（與K54+388主線橋基礎施工方法相同）二） 下部構造施工（與K54+388主線橋下部構造施工方法相同）三） 上部構造施工預制場布置 遵循“安裝方便、安全、緊湊、運輸暢通”的原則。預制場設在K57+760—960路基上，根據工期需要，預制場內共安設18個底座（其中20米空心板底座12個，13米空心板底座6個）。共預制477片空心板（其中20米空心板357片、13米空心板120片）梁并安設龍門吊，以利砼的澆筑、模板的安裝、空心板的運輸。預制場的地面高程與橋面標高相同，有利于空心板的運輸、安裝。預制場圖紙見附表。施工工藝圖（見附表11）施工前準備工作⑴、張拉臺座制作：開工前將擬采用的預應力混凝土空心板先張法施工方案、預應力張拉臺、千斤頂、油泵等各項張拉設備提交監理工程師，審核同意后開始準備工作。我們將采用長線式傳力柱線拉臺座，傳力柱為鋼筋混凝土結構，張拉臺座要具有足夠強度和剛度。⑵、模板制作：側模采用綱模板自行設計加工或訂購，邊梁的鋼板采用冷板來提高梁體的美觀，保證棱角的順直。預施應力⑴、鋼絞線下料編束：在鋼筋加工場地留出適當的鋼絞線加工區，整平地面，上鋪10cm混凝土，在場地上按下料長度作出標記線。鋼絞線用砂輪切割切斷后整理成束，按編號分類堆放，并掛牌標出長度及設計編號，按編號分類堆放，鋼束堆放時要防止彎折并且防雨措施。⑵、張拉設備校驗：張拉設備在首次使用或發生下列任何一種情況時，要進行配套校驗。①.張拉過程中預應力鋼絲經常出現斷絲時；②.千斤頂漏油嚴重時；③.油壓表指針不回零時；④.調換千斤頂油壓表時；校驗方法是在反力框上安裝千斤頂、壓力傳感大路，測定千斤頂張拉油表讀數關系式（或關系曲線）。⑶、張拉前準備工作①.張拉前對錨具的錨口摩擦系數進行測定；②.計算鋼絞線理論伸長值；③.檢查錨具是否安裝正確；④.施工現場應具備確保全體操作人員和設備安全的必要預防措施；⑤.實施張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力筋的軸線重合一致。⑷、張拉方法：鋼絞線張拉以油壓表應力控制為主，測張拉伸長值作校核，實際伸長值的誤差應控制在177。6%以內，否則必須查明原因并采取措施以調整，方可繼續張拉。控制張拉時，用電子傳感器測力儀復核控制每束張拉力。張拉程序如下：→初應力amp。n →бcon(持荷2min錨固)預應力鋼絞線的實際伸長值，宜在初應力為10%бcon時開始測量，但必須加上初應力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構件在張拉過程中的彈性壓縮值。張拉噸位下的鋼絞線理論伸長值計算：△Li=бiLi/Eg式中：Li——鋼絞線的理論伸長值бj——鋼絞線的平均應力（可近似取跨中截面與錨固截面鋼絞線的平均應力值）LI——鋼絞線的長度Eg——鋼絞線的彈性模量⑸、預應力張拉：施工前，千斤頂、用精度177。1%的壓力傳感器對千斤頂、壓力表進行標定。張拉前仔細檢查活動橫梁、錨圈、放張楔塊、千斤頂位置，查看張拉螺栓、夾片，連接套筒、連接頭各部位的絲扣情況，將楔塊清洗干凈涂黃油鎖定。下好的鋼絞線按編號與連接筒連接，并擰緊錨固螺栓，拉直鋼絞線。大頂初張：按規定的張拉順序從零應力開始，先用對稱的兩臺200t千斤頂，大缸同步打出要求的長度然后用插墊將活塞墊死，兩個頂的大缸伸長誤差≤5mm,然后油缸回零。張拉：立好張拉支架，按左右對稱，先拉內側后拉外側的張拉順序逐步用穿心式千斤頂將鋼絞線應力張拉到бcon，并持荷2min，然后進行錨固。⑹、安全操作注意事項：①.張拉時，千斤頂后面不得站人，以防預應力鋼絞線拉斷或錨具彈出傷人.②.高壓油泵有以下情況時，立即停機檢查，當鋼絞線實測伸長值與理論計算值較差超過6%時，要停止張拉，并查明原因。③.鋼筋綁扎鋼筋彎制加工在加工棚統一完成，預制臺座上綁扎成型，為增加鋼筋骨架整體性，綁扎牢固，增加點焊數量，以確保鋼筋保護層厚度。混凝土澆注前檢查各種預埋件的數量及位置是否準確。④.鋼模板安裝模板采用特制鋼模，立模前對梁體鋼筋進行自檢和監理工程師檢查，檢驗合格后方可立模，模板采用龍門吊分節拼裝，拼裝接縫加塞海綿條止漿帶，以防漏漿。安裝模板時嚴格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。⑤.混凝土澆筑混凝土澆筑前要檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓，確保模板安裝尺寸準確，支立牢固。混凝土拌和在拌和站進行，水泥、砂石料、外加劑及拌和用水的各項性能指標均符合規范要求，在拌和過程中注意混凝土的稠度，天橋控制水灰比，隨時檢查混凝土坍落度，若出現異常情況立即查明原因予以糾正。澆筑梁體混凝土：在鋼絞線張拉完畢后8小時開始綁扎鋼盤骨架，隨后放入芯模充氣并固定，緊接著澆筑混凝土，混凝土采用插入式振搗器進行振搗，在振搗時必須注意不得碰撞波紋管，經免造成偏位。混凝土澆注過程中隨時檢查模板加固情況，漏漿處及時堵塞。每次振搗時間以混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面出現薄層水泥漿并有均勻的外觀為止，然后用平板振搗器振搗并及時整平收漿，終凝前將梁頂面拉毛，以利橋面鋪裝層與梁體結合。梁體混凝土養生采用蒸氣養生法養護，在混凝土澆筑完畢后，靜置12小時，按規定要求送氣進行養生，養護期始終保持混凝土充分濕潤。⑥、放松荷載當梁體混凝土的強度達到設計強度的80%，先把端模下螺栓全部卸掉，由人工旋轉楔塊裝置上的絲杠扳手，使水平放張量達35cm,然后頂出200t頂油缸，抽出插墊，兩個大頂同步緩慢放松，不得驟然放松。最后將鋼絞線與梁體混凝土表面切割平齊，并涂防銹漆，準備存梁。⑦、存梁梁體堆放時在空心板兩端設置支點，不得使上下面倒置，吊裝時嚴禁利用錨栓孔捆綁吊裝，同時采取可靠措施，不使梁產生負彎矩而起破壞作用。梁體存放時間不大于60天，預防起拱值過大。預應力混凝土空心板的架設（施工工藝見附表12） 預應力空心板梁從預制場運到工地安裝方法采取縱移安裝法。未安裝前在要安裝的蓋梁和臺帽上，經測量工程師測量放樣，定出中心位置，按設計要求及規范要求，安裝好支座。然后把空心板梁，通過龍門吊，吊運到軌道之處，放在平板車上，通過平板車運至橋頭，用架橋機將空心板梁移至安裝好的支座之上，對準位置，落梁就位。 調整支座：支座安裝后，若發現個別支座脫空、發生較大的初始剪切變形、支座偏壓嚴重造成局部受壓等現象，要及時調整。調整的方法為：用千斤頂頂起梁板端，在支座上下表面鋪涂一層環氧砂漿或合適厚度的薄鋼板。然后再次落梁，使支座上下表面相互平行且同梁板底、蓋梁頂面全部密貼，同時使一片梁兩端的支座處在同一平面內。檢查驗收注意事項：　①梁板安裝前對每塊梁板的預拱度進行統計，按預拱度值相等或接近進行編號，制訂安裝計劃。　②每孔梁板的吊裝順序嚴格按照先內后外，先中心后兩側的順序，以免相互干擾。橋梁支座橋梁支座嚴格按照橋梁設計施工規范進行安裝，安裝過程中嚴格按設計位置及標高進行控制測量，確保準確無誤。橋面鋪裝①清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網，橋面鋪裝按每孔橋左右幅分別澆注。②橋面施工采用導軌、振動梁及提漿滾筒。首先利用槽鋼，依據調平層頂標高制作導軌，以承受振動梁運行及保證橋面高程，并起到側模作用。③砼由拌和站拌制，用砼運輸車從橋臺上橋運至施工現場澆注。使用平板式振動器搓平，利用振動梁刮平并振實，滾筒提漿，然后對砼表面進行抹平、壓光、拉毛處理。④使用麻袋覆蓋并灑水養生。 空心板梁連接板及護欄、搭板施工空心板梁連接板施工包括鉸縫處理，現澆連接板鋪裝，墻式護欄澆筑，伸縮縫及橋頭搭板砼澆筑等。橋面施工程序為：鉸縫處理→板表面拉毛清洗處理→空心板梁連接板鋼筋綁扎焊接→澆筑砼→墻式護欄砼澆筑→橋頭搭板砼澆砼→伸縮縫處理。空心板梁連接板砼澆筑采用膠輪手推車運送砼，用振動棒振搗，砼表面可適當粗糙，使之與面層瀝表砼有良好的結合。伸縮縫的施工要認真仔細，特別要控制好頂面標高。面層瀝清砼由專門的路面施工單位連同橋兩岸接線統一施工。護欄座及墻式護欄在空心板梁連接板砼澆筑完畢后進行，砼采用現澆施工，施工時注意護欄與橋面鋼筋按設計要連接。橋頭搭板砼施工必須認真對橋臺背填土做密實度試驗，未達到密實的規范要求時，不能澆筑搭板砼。三 K53+612自然灣中橋，為3*20m結構，上部為預應力空心板，下部包括：（1）墩和樁基礎；（2）臺和擴大基礎；（3）樁基、承臺與肋板。本橋表層的淤泥及種植土的深度較大，表層以下為亞粘土，卵石，弱風化板巖，局部地區有細沙和亞粘土。有利條件是河水的流量不大，兩岸的高差不大，便于施工。基礎工程施工方法1）、樁基礎的施工（與K54+388大橋樁基礎施工相同，全部采用人工挖孔，砼護壁的施工方法）下部構造施工方法 承臺、臺身、墩身、臺帽、蓋梁的施工承臺的施工先將樁基樁頭處理干凈，然后敷設砂漿，進行鋼筋的安裝綁扎,再進行側模的安裝(采用組合鋼模進行組裝，混凝土外露部分采用面積大于2M2鋼模)。通過監理人員的驗收認可后進行混凝土的澆注。臺身、墩身用定型鋼模裝模，混凝土整體一次性現澆成行。蓋梁施工時，用滿堂式門式支架支撐底模，再進行鋼筋和側模安裝。在澆注混凝土時，采用分層次一次性現澆。 上部構造1）、 預應力鋼筋砼空心板施工 預應力鋼筋砼空心板采用預制的方法，待下部結構完成后進行架設。2）、預應力混凝土空心板采用預制吊裝法安裝 預制場布置在K57+760—960處，用大型平板車運輸到現場后，采用兩臺50t起重機進行雙機抬吊，即選用兩臺性能相似的起重機，并使兩臂桿保持一定距離。在專人統一指揮下，緊密配合，協調一致，按規定的吊點掛鉤，起吊均勻，平穩升降，將梁吊裝就位。3）、橋面施工橋面鋼筋按行車道的寬度分幅進行安裝，并預留與相鄰橋面鋼筋連接的接頭。橋面鋪裝采用預埋調節螺桿，6厘米槽鋼作側模及端模，在模板底部空隙部分用與橋面鋪裝同標號混凝土填塞密實。橋面標高控制采用水準儀現場測設，利用調節螺桿調節，并在混凝土澆筑前進行反復檢測。澆筑混凝土時先用插入式振動棒將混凝土振搗密實，再用振搗梁將混凝土整平。然后用三米直尺檢測平整度，并用水準儀測量標高四 CK0+285匝道橋 ,結構形式為4*20 m連續箱梁，下部構造形式為柱式墩配樁基礎、樁基式橋臺、肋板式橋臺。，承臺與樁基立柱連接。本橋采用現澆法施工。施工工藝圖（見附表7） 基礎工程施工方法1）、樁基礎的施工（與K54+388大橋樁基礎施工相同，全部采用人工挖孔，砼護壁的施工方法）下部構造施工方法承臺、臺身、立柱的施工（與K53+612下部構造相同）上部構造的施工（施工工藝見附表13）在完成上部構造后，對紅線內軟基進行清理，回填碎石土，用壓路機來回碾壓密實。再按80cm*80cm的間距砌筑成寬30cm、。在頂部找平。再用小塊竹膠板墊底，開始扎滿堂鋼管架，鋼管的型號為Φ50，鋼管架的頂部使用螺旋頂托來控制標高，頂托上方安裝橫向4cm*6cm木方，測量好標高，設置好預拱度。再鋪設1cm厚光滑竹膠板，用膠布粘結好縫隙，裝好外側模，進行支架預壓驗算。按計算的荷載進行沙袋預壓，持續24小時。派測量人員現場觀測支架沉降量。如果在合格范圍內則撤除沙袋，將底模刷上脫模劑。開始鋼筋綁扎，鋼筋綁扎時要注意按鋼筋直徑50D錯開接頭，先安裝好底版、腹板、橫隔板的鋼筋，經監理工程師驗收合格后，進行工作平臺搭設。再進行砼澆注，使用攪拌車運輸至路基上，用斗車拉至現場澆注。第一次澆注完底板砼，澆注時要注意均勻施工，不能使砼留下施工縫。注意不要為了施工方便刻意往攪拌車內加水，而降低砼的強度。澆注完后進行灑水養生，同時進行腹板與頂板的支模，安裝好頂板鋼筋，質檢員要注意檢查腹板支撐是否穩固，不能發生走模現象。經監理工程師驗收合格后，進行腹板與頂板的砼澆注，施工員在頂板的范圍內標記好砼標高，控制好高程。再進行砼澆注。完成后用麻袋覆蓋灑水養生，在24小時后開窗取出腹板與頂板模板，同時進行腹板砼養生，達到七天齡期后，焊接好頂板鋼筋，澆注天窗砼。待上部構造的砼已經超過15天養生期，可以進行支架拆除，先放松頂托，拆除木方與底模。再拆除整體支架。進行錐坡砌筑。錐坡砌筑此時錐坡已經填筑完成，先進行支架砌體拆除，再回填好碎石土，用夯機夯實后鋪上砂礫墊層。掛線放樣后開始砌筑。首先坐好漿，再使用片石碼砌，碼砌時要使用“丁字”砌法，使片石能緊密銜接。保證穩固。用砌刀將砂漿填入片石內部，使其密實。注意砂漿要控制水灰比，砌筑外觀要整