某電動汽車項目液體循環式鋅空電動汽車電池孵化與產業化項目商業計劃書-資料下載頁

　　

【正文】 使用費用低，只有其他動力電池的1/42/3。 使用壽命長，且所有材料可再生利用，零排放。 無環境污染，成本低。綜上所述，“液體循環式鋅空氣電池”將成為各國開發電動車電池的首選品種之一。（五）與同類電池指標參數比較與其它電池比較：第三章 液體循環式鋅空電動汽車動力電源應用商業模式　　文字補充描述第四章 行業政策與市場前景分析一、國家政策支持背景　　每當一次石油危機或經濟危機到來的時候，科技革新總會成為發動經濟的強勁引擎。當下全球經濟乍暖還寒之時，正急需一場新能源革命引領我們走出目前的困境。　　新能源是永恒的主題投資。地球上的能源是有限的，大量消費會導致非可再生能源資源枯竭。在開發自然、利用自然資源時，既要保證今天經濟的適度增長和結構優化，又要保持資源永久利用和環境優化。因此，發展新能源已經不僅僅是對抗石油短缺的利器，更是經濟和社會可持續發展的要求。世界各國已經就大力發展新能源形成一種默契，美歐日韓等發達經濟體紛紛把發展新能源作為擺脫經濟衰退、創造就業機會、搶占未來發展制高點的重要戰略產業。據國家發改委能源研究所研究員董路影透露，我國目前正在擬定中的新能源產業振興計劃，其力度將比現有政策“大得多”，更加肯定了新能源的重要地位。預計到2020年，中國在新能源領域的總投資將超過3萬億元。國家發改委早在去年就出臺了《可再生能源中長期發展規劃》，制定了支持可再生能源發展的法規和政策。我國經濟發展和循環經濟興起給再生資源產業發展帶來新的機遇期，將作為發展循環經濟的關鍵產業而得到迅速發展。再生資源產業已成為全球蓬勃發展的綠色產業、新興產業。在未來30年內，再生資源產業為全球提供的原料將由目前占原料總量的30％提高到80％左右，產值超過3萬億美元，提供3億以上就業崗位，將形成“有多少舊就再生多少新”、“天下無廢物”的循環經濟、循環社會與循環世界。再生資源產業是未來蓬勃發展的朝陽產業，產業鏈的各個環節，各家公司都將長期受益。　　2009年2月6日，財政部和科技部聯合出臺了《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》。17日，財政部、科技部、發改委、工業和信息化部四部委在京為13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，進一步明確財政補貼的標準，并對推進試點工作做出具體部署。　　會議決定，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作。簡稱“十城千輛”，新能源汽車給予從4000元到6萬元不等的財政補貼。目前，試點城市突破了原計劃的10個，增加到13個。在國家相關財政支持政策和會議精神出臺前后，各試點城市已經開始行動。在《汽車產業調整振興規劃》中，決定啟動國家節能和新能源汽車示范工程，優先在城市公交、出租、公務等領域推廣使用新能源汽車。2008年年底，中美進行第五次戰略經濟對話時，就能源與環境合作達成五大共識。重慶市與美國丹佛市及美國福特汽車公司在城市應用電動、混合動力清潔汽車方面展開了“一攬子”合作計劃，包括電池生產、標準制定、充電設施建設、電網規劃、整車與零部件匹配、運營管理系統集成等。希望通過示范運行促進新能源汽車的產業化。目前，成本、續駛里程、電池重量、電池壽命、一致性、社會配套等是我國新能源汽車發展面臨的瓶頸，特別是動力的補充成為最為約束新能源汽車大面積普及的根本因素。2010年1月，車身僅及普通轎車的一半尺寸，外形時尚可愛，而且還是電動的新能源車，目前這款由石家莊雙環汽車有限公司與美國Wheego公司聯合開發而成的名為“小貴族”的電動車，成為我國首款通過加州清潔空氣委員會標準認證(CARB)并許可在全美銷售的純電動汽車。二、目前新能源汽車種類和市場分布（需要更新）工業和信息化日前公布了2009年汽車工業經濟運行報告，這份報告首次披露，純電動車部分技術標準已經成功通過評審。據介紹，2009年，24家汽車生產企業的47個型號的新能源汽車產品列入節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄，并通過工業和信息化部《車輛生產企業及產品公告》發布。已制訂和實施新能源汽車標準39項，基本形成新能源汽車技術標準體系框架和測試評價能力。純電動乘用車技術條件等23項標準制訂工作取得新進展，部分標準已經通過評審。國家面對金融危機提出九大振興產業綱要。其中，新能源汽車產業國家將在三年安排500億元資金對其進行扶持。將在五年內使電動汽車所占比例達到10%以上。電動汽車同燃油汽車相比，電動汽車具有更好的發展前景。尤其是人們的環保意識的增強，這種趨勢更加明顯，有關分析家預言，電動車取代燃油汽車的時間表最遲不會超過21世紀中葉。在我國，電動汽車的發展同樣受到重視，根據底特律汽車公司的統計數據，目前全世界每年大約制造5200萬輛汽車。2009年中國汽車產銷量接近1400萬輛規模。如果將這些汽車每年遞增5%換成電動汽車，市場對用動力電池的需求是非常巨大的。目前，國家面對金融危機提出九大振興產業綱要。其中，新能源汽車產業國家將在三年安排500億元資金對其進行扶持。客車類　　宇通客車（600066）：公司目前均有混合動力車型研發成功。　　金龍汽車（600686）：公司目前均有混合動力車型研發成功。　　福田汽車（600166）：北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。　　中通客車（000957）：公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。　　安凱客車（000868）：在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發了國家電網純電動9 米客車、國家奧組委的純電動 12 米公路客車、11 米純電動公交客車；在代用燃料方面，進行了 12 米公交客車搭載濰柴LPG 歐三發動機，11 米公交客車搭載大柴CNG 發動機，10 米前置公交車搭載南內CNG 發動機等的開發。時代新材（600458）：其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。　　②、轎車類　　一汽轎車（000800）：一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。　　上海汽車（600104）：公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。　　萬向錢潮（000559）：集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。　　長安汽車（000625）：計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。奇瑞汽車：目前已有純電動S18轎車通過檢測并上了工信部目錄。東風汽車：目前已有一款純電動轎車通過檢測并上了工信部目錄。比亞迪汽車：E6純電動轎車已獲批，2010年100輛E6純電動出租車即將駛上深圳市街頭，4年內達2000輛。雙環汽車：石家莊雙環汽車與美國(wheego)公司聯合開發的“小貴族”電動車已出口美國。　　③、其他領域：如水上游艇、輕型運輸船只，利用鋅空氣電池帶動電動機，具有重量輕、占地少、市場前景亦十分廣闊。第五章 產業化公司組建方案一、 公司合資組建徐楊先生自1998年，歷經十余年的努力研究成功自循環動力電池技術，取得發明專利，在2002年公司汽車動力電源產品改裝的依維柯中把曾供國家領導人乘坐試用，在目前國家大力提倡和推進新能源汽車的大背景下，公司為盡快將技術應用于汽車領域形成現實生產力造福社會，公司擬將液體循環式鋅空氣汽車動力電源發電技術與志同道合的投資伙伴共同發展汽車動力電源的事業，更快更好地為國家和社會服務。產品研發進度 項目落實狀況: 穗景公司大巴車與某汽車廠已經委托制作樣品初期產業化應用策略二、 大面積推廣運營模式此項目優先公交、出租、環保車輛、巡邏車、碼頭、機場牽引車等公共設施 可以在現有加油站增設電解液罐，也可按合理的半徑建立還原中心，無須增加其它社會資源。三、出資及股權比例陜西鋅霸動力有限公司擬以該項技術進行產業化合作。項目計劃投資10，000萬元人民幣。陜西鋅霸動力有限公司以單項技術非獨占使用權出資占35%股權，戰略投資者出資6500萬元占65%股權。單項技術僅用于特定區域或廠家的大巴及轎車動力電源生產。四、可供選擇的區域或廠家產業布局組裝加工廠，按市場布局設計成立區域汽車電源產業化基地可供考慮的三個建設區域和產量。 華北、東北在濱海新區建廠，設計生產規模3萬臺，主要供給東北、華北沿海地區的汽車廠。東北可供廠家：一汽轎車、華晨、金杯等廠家；　　 華北沿海：一汽豐田、北汽福田、東風、鄭州日產、宇通、安凱汽車、上海通用。　　廣東設廠，設計生產規模3萬臺，供給南方客戶；南方可供廠家：、廣通、金龍、奇瑞、吉利、海馬汽車、眾泰汽車。陜西高新區，設計生產規模3萬臺供給西北地區客戶西北：比亞迪、重慶汽車、長安汽車、飛馳；第六章 產業化建設方案一、工藝流程鋅空氣汽車動力電源從產品結構劃分，包括：機體電源箱、主要內容物為鋅粉、電解液。電源箱及組裝與銷售：按市場類別和區域進行布局建設，其中催化劑由陜西通銳能源公司生產提供。　　鋅粉：已有專業廠家生產可直接定購；電解液：從外部化工廠定制采購；產品結構包括圖流程圖　　二、汽車動力電源源建設內容和投資按年生產2000臺大巴電池，10000臺轎車電池。電池銷售價格為大巴26萬/臺、小轎車5萬/臺，毛利率30%。生產廠房：200萬/年 年租賃費列入流動資金設備：600萬模具：520萬技術入門費：1000萬元不可預見費用：100萬流動資金：6300萬（生產能力2000臺大巴電池，10000臺轎車電池。電池價格為大巴26萬/臺，小轎車5萬/臺，毛利率30%。按照40%，按每年周轉3次測算，流動資金6300萬元。合計：8520萬注：按年生產2000臺大巴電池，10000臺轎車電池。電池生產成本為大巴26萬/臺，毛利率30%；小轎車5萬/臺，毛利率30%。三、液體回收補充還原設施投資按10個換液站和一個還原工廠測算隨后補充第六章 效益測算生產能力2000臺大巴電池，10000臺轎車電池。電池價格為大巴26萬/臺，小轎車5萬/臺，毛利率30%。按照40%達產測算銷售收入 直接成本： 其中人工費 360萬元銷售費用毛利 9000萬元管理費用：2500萬元 其中：辦公費100萬元技術攤銷860萬元 （技術股權及入門費4300，五年攤銷每年860萬元）差旅、會議、交流咨詢：100萬管理層工資：150萬元（10位管理人員，平均每位15萬元）財務費用利潤總額 6500萬元投資利潤率65%第七章 風險分析與控制（略）第七章 股改與上市計劃（略）附件技術方成果、各種技術及資質文件