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蒲江縣交通十一五發展規劃-資料下載頁

2026-07-24 22:03本頁面

　　

【正文】 020004000120240　光明客運站四級500200040001202008復興客運站四級50020004000120240　大興客運站四級500200040001202009甘溪客運站四級50020004000120240　長秋客運站四級500200040001202010白云客運站四級5002000400012024020062010年貨運站場建設規劃年份名稱站房(平方米)停車場（平方米）占地（平方米）投資（萬元）年投資（萬元）2006大塘貨運市場60030005000100200成佳貨運市場600300050001002007光明貨運市場600300050001001002008復興貨運市場600300050001001002009壽安貨運市場600300050001001002010鶴山貨運市場100050008000400400（二）客運公交規劃按照現代化公交模式和服務標準對我縣境內客車進行改造，推進城鄉一體化發展，統籌我縣城鄉客運發展規劃，理順客運管理體制，建立起以鶴山鎮為中心向重點鎮和旅游點輻射的公交網絡體系。調整運輸企業結構、經營結構、運力結構和人員結構，進一步完善客運服務質量標準規范和行業監管規定，第一批：2006年，成立公交公司，發展開通鶴山鎮縣城區城市公交。縣城區城市公交線路規劃（公交線路為3條）：第一條：蒲江客運中心—朝陽大道—世紀廣場—桫欏路—電力大廈—原汽車站—縣人大—縣工商局—清江大橋—客運中心站。第二條：蒲江客運中心—清工大道交匯處—工業大道鹽井五條街—雙星電器大門—縣人大門口—建設銀行營業廳—縣政府大門—縣保險公司大門—建管局終點站。第三條：蒲江客運中心—縣農業發展銀行—世紀廣場—縣委大門—蒲江中學—原氮肥廠宿舍—蒲西路口終點站。第二批：2007年起按照成熟一條線路發展一條線路的原則，將原有班線客運或農村客運實行公交化改造，逐步開通城鎮公交客運。城鎮公交線路規劃：公交線路四：縣客運站—西來鎮；公交線路五：縣客運站—大塘鎮；公交線路六：縣客運站(經長灘湖)—成佳鎮；公交線路七：縣客運站(經蒲新路)—壽安鎮；公交線路八：縣客運站(經蒲桂路)—壽安鎮；公交線路九：縣客運站—朝陽湖鎮—生態園；公交線路十：縣客運站—朝陽湖風景旅游區；公交線路十一：縣客運站(經石象湖管理站)—石象湖生態園。第三批：到2010年，農村客運全面實行公交化改造和新發展公交客運車輛的辦法，在建制的鄉鎮全面開通農村公交客運，實現我縣所有建制行政村，村村通公交客運車。農村公交線路規劃：公交線路十二：壽安—西來；公交線路十三：壽安—長秋；公交線路十四：西來—復興；公交線路十五：西來—寶林；公交線路十六：成佳—大興；公交線路十七：大塘—甘溪；公交線路十八：大塘—復興；公交線路十九：鶴山—光明；公交線路二十：鶴山—白云鄉。到2010年，規劃發展城市公交車10輛，城鎮公交車32輛，農村公交車40輛；城市公交客流量210萬人次，旅客周轉量1050萬人公里，城鎮公交客流量420萬人次，旅客周轉量8400萬人公里，農村公交客流量520萬人次，旅客周轉量5250萬人公里。（三）客運線路規劃高速公路客運開辟蒲江——眉山、蒲江——樂山、成佳——成都高速客運線路。超長線客運開辟蒲江——西昌、蒲江——重慶、蒲江——廣州、蒲江——昆明超長線直達客運。班線客運（1）開行蒲江——樂山、眉山方向線路；（2）開行蒲江——壽安——長秋——眉山晉鳳線路；（3）開行西來——新安——松華——壽安線路；（4）開行西來——大興——茅河線路；（5）開行壽安——眉山線路；（6）開行成佳——名山茅河線路；（7）開行大塘——名山線路。（四）出租汽車客運規劃2009年在鶴山鎮投放20輛；2010年在壽安鎮投放20輛；2010年在西來鎮投放10輛；2010年在大塘鎮投放10輛。（五）旅游客運規劃2006年至2010年發展1家旅游客運公司，開通輻射：西來——新安、西來——寶林、西來——石頭、西來——平樂古鎮旅游客運線路。（六）水上客運規劃2006年規劃申報西來古鎮水上旅游營運項目開發及碼頭建設等工作，2007年完成古鎮水上旅游運力投放和碼頭建設工作。從2007年起逐步淘汰老舊鋼質船舶和部份腳踏船及老舊木劃船，每年淘汰各類老舊船舶2至5艘，合理更新新式船只。（七）物流規劃2006——2010年，培育1家第三方物流公司。（八）機動車培訓學校規劃2006——2010年發展二類機動車培訓學校2家。（九）運政管理規劃2006——年規劃建設壽安交管站、大塘交管站。（十）車輛維修規劃2006——2010年發展汽車整車維修企業5家，企業專項修理業戶30家。第五節保障措施一、充分依靠各級政府，調動社會各界力量，建立起交通牽頭，社會各界方方面面支持交通運輸發展的發展格局。二、爭取上級對我縣交通運輸發展建設的優惠政策，爭取各鄉鎮政府對道路運輸基礎設施建設的支持。三、各級政府和交通部門加強對交通運輸基礎設施建設的組織、協調和服務監督工作，協調解決建設中出現的各種問題。第三章 “十一五”交通安全管理規劃交通安全工作堅持“以人為本”、“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹《安全生產法》和國務院《關于特大安全事故行政責任追究的規定》，對安全工作實行“一把手”負責，納入目標管理。一、完善安全管理制度、建立安全長效機制交通安全工作按照“重基層、打基礎、強監管”的要求，在交通系統逐步完善與之相適應的安全管理制度，完善安全生產監督管理體系，在2006年底交通系統安全工作實行網格化管理，將責任分解落實到具體責任人，逐步建立安全生產長效管理機制。二、加大安全投入，整治安全隱患（一）加大道路橋梁安全設施投入，繼續完善和新增公路標志標線、警示樁、防護欄、減速埂等交安設施376處，總投資752萬元。（二）為確保道路運輸安全，加大超速、超載、超疲勞駕駛車輛的監控，加大對安全管理的科技投入。在客運企業，建立GPS工作監控平臺，GPS車輛的安裝從現在的高速客運車輛、危化品車輛，逐步延伸到班線客運、出租車輛以及農村客運車輛，有效杜絕因超速、超載、超疲勞駕駛而發生的道路交通事故。客運站在條件許可前提下，逐步推行IC卡安全報班管理制度，在道路運輸安全管理上逐步推行科學化、規范化管理。三、加強安全宣傳和培訓工作建立完善安全教育和培訓學習機制，充分利用每年開展的“安全生產月、反三違月”活動和專項整治活動，進一步增強廣大群眾安全意識，交通部門和運輸企業對職工、駕駛員、船員進行不斷的安全輪訓和培訓學習，對職工每月不少于1次，客運駕駛員、船員每月不少于2次（合計時間不少于3小時）安全學習，安全教育全年不少于35天脫產培訓學習，不斷提高干部職工、駕駛員、船員安全意識、技術素質和道德素質。

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