常州城市總體規劃-資料下載頁

　　

【正文】 和環保產業（國家級） ，屬二、三類工業用地。35 / 1652．常州國家高新技術產業開發區：包括常州國家高新技術產業開發區及延伸區，主要發展電子光伏、機電一體化、生物醫藥、動漫、新材料等高新技術產業，屬一類工業用地。禁止發展紡織、印染等一般技術要求和有污染的企業。3．城西工業區：包括鐘樓經濟開發區（省級） ，主要發展電子信息、機電一體化、農用機械、工程機械、新型材料等產業，以一、二類工業用地為主。禁止新建、擴建化工、印染、食品等有水污染的企業。4．城東工業區：包括戚墅堰經濟開發區（省級） 、天寧經濟開發區（省級）等，主要發展軌道交通裝備、機車制造、汽配、食品、制藥等產業，屬一、二類工業用地。應大力推行集中供熱、減少大氣污染。5．武南工業區：包括武南高新技術開發園（省級）和兩個工業集中區，主要發展電子信息、生物醫藥、新材料、機電一體化等高新技術產業，以一類工業用地為主，少量二類工業用地。禁止新建、擴建有大氣污染和水污染的印染、化工、食品等企業。第四節 倉儲用地第 75 條 規劃倉儲用地共 750 公頃，人均倉儲用地 3 平方米，占36 / 165城市建設用地 %。第 76 條 倉儲用地布局倉儲用地結合物流園區合理布局，規劃在中心城區重點建設兩個物流園區、三個物流中心和若干普通倉儲區。1．物流園區布局新區綜合物流園區：在沿江港口設置。城南物流園區：在和平南路東、常合高速公路道口附近設置。2．物流中心布局橫山橋物流中心：在滬蓉高速公路橫山橋出入口附近、省道 232西側設置。凌家塘物流中心：依托凌家塘農副產品批發市場，向周邊適當發展?？崭畚锪髦行模涸诳崭鄹浇捅寂８鄹浇O置。3．普通倉儲用地布局在京杭大運河、德勝河、采菱港等航道兩側，規劃適度規模的普通倉儲用地。4．危險品倉庫區布局在德勝河西、滬寧鐵路北適當位置規劃建設危險品倉庫區?，F徐窯危險品庫改為普通倉儲用地或其他相關用地。37 / 165第五節 城市設計引導第 77 條 城市設計目標整合整體空間環境資源，塑造具有鮮明特色的“江南水鄉”的城市總體形象；保護和重塑城市格局，延續歷史文化，強化其系統性和整體性。第 78 條 城市設計理念1．以水為綱，以綠為本，水綠相依，努力建設良好的城市生態環境。2．以龍為目，以文為脈，凸現地標，著力營造富于地方文化內涵和特色的城市景觀和標志性建筑。3．講究序列，強化軸線，路場相融，精心設計城市重點空間區域。第 79 條 城市景觀框架與城市組團邊界建設綠色開敞空間，明晰城市組團邊界，組織城市主要景觀軸線和景觀環，營造城市特色景觀區域和標志性建（構）筑物，進行建筑高度分區和景觀視廊控制。通過“兩縱” （沿德勝河、武宜運河和青洋路） 、 “四橫” （鎮南鐵路、滬蓉高速公路、京杭大運河、常合高速公路）共六條綠色開敞空間廊道將中心城區明晰地劃分為十個城市組團，確保城市按組團式結38 / 165構布局，形成“城在綠中，綠在城中”的城與自然和諧共生的城市空間格局。第 80 條 著力營造城市主要景觀軸線精心規劃建設城市主要景觀軸線，分別為：延陵路（以都市購物和體現城市歷史文化為主） 、和平路（以展示現代城市形象為主） 、通江路（以展示現代都市形象為主） 、長江路（以展示現代都市形象為主） 、懷德路（以現代都市文化和居住區形象為主） 、東經 120 路（以地理與時間文化為特色） 、龍城大道—東方大道（以展示現代都市窗口形象和兩側綠化景觀為主） 、延政路（以體現城市歷史文化和展示現代都市窗口形象為主） 、中吳大道（以展示現代都市形象為主） 。第 81 條 強化凸顯城市景觀環結合城市水系和綠地規劃，強化凸顯外環（沿高速公路環形成城市生態綠色林帶） 、中環（沿快速路環形成現代都市風景帶） 、內環（沿古運河、市河、關河形成地方歷史文化水鄉景觀帶） 、滆湖環（環滆湖的自然風光景觀帶）等四個景觀環。第 82 條 精心規劃建設城市特色景觀區城市特色景觀區為：天寧寺——艤舟亭、青果巷、前后北岸、楊橋四片歷史文化街區；以三吳第一樓和石龍嘴為核心的傳統風貌區；以南大街商業步行街、延陵西路為核心的城市中心商務區；以市行政公共服務中心為核心的城北中心地區；以武進區行政公共服務中心和39 / 165花園街為中心的城南中心地區；以新北區行政公共服務中心為核心的新北中心地區；以環球恐龍城為核心的現代休閑旅游區；以淹城遺址公園為主體的展示春秋歷史文化的主題游覽區；以高等職業教育為特色的科教城。第 83 條 主要標志性建（構）筑（地標）和廣場1．主要標志性建（構）筑（群）：文筆塔與天寧寶塔建筑群；常州市行政公共服務中心建筑群；環球恐龍城主館；東經 120 標志塔；南大街兩側商業街區等；2．主要廣場：文化宮廣場（以文化休閑為主題） 、滬寧（城際）鐵路常州站廣場（以交通集散和現代文明為主題） 、鐘樓廣場（以歷史文化和現代文明交相輝映為主題） 、武進廣場（以現代文明為主題） 、東方廣場（以文化休閑為主題） 、新龍廣場（以文化休閑為主題） 、京滬高速鐵路常州站廣場（以交通集散和現代文明為主題） 。第 84 條 城市高度控制1．城市地標主要有：天寧寶塔、文筆塔、仰蘇閣、大觀樓、東經 120 標志塔、恐龍園主館、博物館和大劇院、體育中心、廣電傳媒中心、武進電視塔、京杭大運河標志塔。2．建筑高度分區高層限制發展區（除特殊局部，建筑高度不應超過 24 米）：清明——芳茂山周圍地區，青果巷、前后北岸、天寧寺――艤舟亭、楊40 / 165橋四片歷史文化街區周圍，重要標志性建（構）筑周圍，主要旅游區（點）四周屬高層限制發展區。高層引導發展區（可根據景觀要求建設高層、超高層）：按公共設施用地布局規劃，中心組團、高新組團和湖塘組團的中心區域基本屬高層引導發展區，是城市高層建筑主要的發展地區。一般地區（要因勢利導，服從整體景觀要求）：規劃范圍內上述地區以外的其他地區不作特殊要求，原則上應由高層引導發展區向周邊遞減，以便形成有節奏和韻律的城市天際線。第 85 條 景觀視廊控制依據城市實際情況、城市景觀標志點與觀景點的選定原則，從城市視覺景觀中甄選并確定城市空間景觀視線廊道為：控制天寧寶塔與火車站廣場、文化宮廣場、羅漢路、紅梅公園形成的視線廊道；控制文筆塔與桃園路形成的視線廊道；控制東經 120 標志塔與東經 120 路形成的視線廊道；控制恐龍園主館與漢江東路形成的視線廊道；控制體育中心與晉陵北路形成的視線廊道；控制博物館、大劇院與龍城大道形成的視線廊道；控制仰蘇閣與延陵東路、古運河形成的視線廊道；控制大觀樓與新市路、古運河、長江路、懷德橋形成的視線廊道；控制武進電視塔與花園街、廣電路形成的視線廊道；控制京杭大運河標志塔與京杭大運河、和平南路、晉陵南路跨京杭大運河大橋、龍游路跨京杭大運河大橋、陽湖大橋形成的視線廊道。41 / 165第六節 地下空間布局規劃第 86 條 地下空間布局中心城區規劃形成“一縱、一橫、多片”的地下空間整體形態。主要功能為地下交通設施、地下公共服務設施、地下市政公用設施及地下人防設施。一縱：為地下軌道交通一號線及主要站場周圍 800～1000 米范圍。一橫：為地下軌道交通二號線及主要站場周圍 800～1000 米范圍。多片：為地下空間開發的重點區域，如新龍中心、高新商務區、市民廣場、常州城際站、文化宮、南北大街、青龍生活區中心、城東中心、城西中心、中吳大道、新天地、科教城等地區以及其周邊區域。第七節 舊區更新第 87 條 舊區范圍北起滬蓉高速公路，南至長虹路，西起龍江路，東至青洋路及戚墅堰老城區。其中戚墅堰老城區范圍為北起滬寧鐵路，南至中吳大道，42 / 165西起丁塘港及京杭大運河，東至常合高速公路。第 88 條 規劃原則依據常州“拓展南北，提升中心”的城市發展戰略和“優化用地結構、完善基礎設施、均衡人口分布、提高環境質量”的要求，舊區更新應遵循整體協調、有機更新、生態環保和有序改造原則。第 89 條 舊區更新規劃引導1．歷史城區風貌保護：應充分體現江南水鄉的城市特色，重點保護由古運河和市河組成的兩圈水系，保護“城中有河，河抱古城，城河相依”的整體空間格局；加強對青果巷、前后北岸以及天寧寺－艤舟亭三片歷史文化街區及各級各類文物保護單位的保護與修繕，做到“修舊如舊、以存其真” ，嚴格控制文物保護單位建設控制地帶內的建筑高度與建筑風格；加強對圩墩遺址等地下文物埋藏區的保護。2．用地更新：進行用地功能置換與土地存量盤活，加快“退二進三”進程，同時向外圍疏散過于集中的教育、醫療等功能；完善基礎設施和公共服務設施配套。 3．住宅更新：積極推進危舊房、城中村改造與舊居住區整治，完善居住區公共服務設施配套，尤其應加強老年人、殘障人群、新市民等特殊群體的生活配套設施建設。4．構建現代化綜合交通體系：優先發展公共交通，合理配置公交線路；加密支路網的密度，完善非機動車道和人行步道的建設；完43 / 165善停車設施建設，有序推進地下空間開發利用，有序建設行人過街設施。5．修復生態功能：加快舊區產業結構的調整，實施舊區運河、市河、南運河等水系的清淤拓浚、河道防護等水環境治理工程以及大氣污染治理工程，大力改善舊區及周邊地區的生態環境。6．嚴格按照生態容量及基礎設施的承載力確定地塊合理的使用強度（容積率、建筑密度、綠地率等） ，有效協調舊區內各建筑群體；堅持基礎設施建設先行，按照相關規范完善配套設施，保證規模容量的前瞻性與合理性。第六章 綜合交通規劃第 90 條 發展戰略目標構筑與現代化城市相適應的客運快速化、貨運物流化、管理智能化的對外交通運輸體系，形成協調、高效、通暢的城市道路交通系統。1．對外交通實現“121530”目標。1 小時交通圈覆蓋長三角北翼主要城市，2 小時交通圈覆蓋長三角南翼的杭州、湖州、寧波等城市；市區主要節點 15 分鐘內駛入高速公路，市區城鎮 30 分鐘內到達中心城區。44 / 1652．城市內部形成層次分明、聯接有序的城市道路網系統，實現居民一次出行至中心城區主要節點不超過 30 分鐘。3．優先發展公共交通，構筑以快速軌道交通為骨干，地面公交（含快速公交和常規公交）為主體，以旅游公交和出租車為補充的多層次、多模式城市公共客運體系。至規劃期末，公交出行比例達 30%以上。構建“組合環、放射式”的公交線網和布局合理的站場體系。中心城區公交線網密度達 3～4km/km 2，90% 居民到達公交站點距離小于 300 米，萬人擁有公交車輛達 12 標臺以上。4．加強停車設施建設，形成以配建停車為主，公共停車為輔的城市停車供應系統。第一節 對外交通第 91 條 公路1．高速公路形成“三縱四橫一環”的高速公路網絡。一縱：揚溧高速公路。潤揚大橋向南經丹陽、金壇至溧陽，并向南延伸至皖南。在金壇朱林、溧陽后周、溧陽西設互通出入口，在金壇薛埠、溧陽新昌、溧陽周城設互通樞紐，分別與常合高速公路、長深高速公路、常溧高速公路和溧蕪高速公路互通。45 / 165二縱：常溧高速公路。從泰州－常州長江大橋向南，經丹陽、金壇至溧陽，向西經溧陽北接揚溧高速公路，向南經溧陽東延伸到宜興境內。規劃在堯塘、水北、儒林、上黃、埭頭、溧陽北等設互通出入口；在堯塘、新昌和戴埠設互通樞紐，分別與常合高速公路、揚溧高速公路和長深高速公路互通。三縱：常泰高速公路。向北過長江接滬陜高速公路和京滬高速公路，向南過常合高速公路，接長深高速公路，向東接無錫和蘇州高速環，形成蘇錫常南部通道。規劃在孟河鎮、省道 33省道 12龍城大道、國道 31金武公路、武南路、南塘路、青洋南路、省道232 和雪馬公路設互通出入口；在湯莊、滆湖和寨橋設互通樞紐，分別與滬蓉高速公路、常合高速公路和常泰高速公路南延互通。一橫：滬蓉高速公路。南京至上海，從常州北部通過。在市區羅溪、龍江路、龍虎塘、青洋路、橫山橋設互通出入口；在湯莊、崔橋設互通樞紐，分別與常泰高速公路和常合高速公路互通。二橫：常合高速公路。從南京祿口機場，經常州南部，往江陰方向。在省道 340（茅山） 、省道 24省道 2省道 23滆湖西、和平南路、青洋路、中吳大道設互通出入口；在薛埠、堯塘、滆湖東、崔橋設互通樞紐，分別與揚溧高速公路、常溧高速公路、常泰高速公路和滬蓉高速公路互通。三橫：滬宜高速公路。由宜興經常州南部至無錫。在省道 232 設46 / 165互通出入口，在雪堰設互通樞紐，與蘇錫常南部通道互通。四橫：長深高速公路。從南京，經溧陽南部，往杭州方向。在溧陽上興、溧陽西、溧陽南設互通出入口；在溧陽的新昌和戴埠設互通樞紐，分別與揚溧高速公路、常溧高速公路南延互通。一環：由滬蓉、常合和常泰三條高速公路共同構成常州主城區外圍的高速公路環。2．干線公路規劃建設“五縱七橫一通道”的干線公路網絡（詳見表 常州市主要對外公路規劃一覽表） 。五縱：鎮廣公路（省道 241，鎮江－溧陽－安徽廣德） ；金宜公路（省道 240，金壇－宜興） ；常溧線（省道 239，常州－溧陽－安徽） ；常揚公路（省道 238，孟河－揚中） ；武澄公路（省道 232，江陰－常州） 。七橫：沿江公路（省道 338，鎮江－常州－江陰） ；省道 122（丹陽－常州－江陰） ；常錫公路（國道 312，烏魯木齊－常州－上海） ；常金公路（省道 340，南京－金壇－常州－江陰） ；滬宜公路（省道342，宜興－常州－上海） ；老明公路（省道 341，溧水－溧