高速公路jlb駐地辦安全監理計劃-資料下載頁

　　

【正文】 電源側的零線引出。(3)保護零線( PE)線應單獨敷設不作他用，采用給黃雙色線與相線、工作零線相區別，與重復接地線連接應采用絕緣多股銅芯線。(1)電纜線路應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質腐蝕。 (2)電纜穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2m高度至地下 ，必須加設防護套管。(3)電纜接頭應牢固可靠，并應做絕緣包扎，保持絕緣強度不得承受拉力。埋地敷設的電纜線接頭應設在地面上的接線盒內，接線盒應能防水、防塵、防機械損傷并應遠離易燃易爆、易腐蝕的場所。(4)橡皮電纜線在架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸 線綁扎，固定點間距應保證橡皮電纜能承受自重所帶來的荷重。 (5)，并應在電纜上均勻鋪設不小于50mm厚 的細砂，然后覆蓋硬質保護層。(6)電纜的類型應根據敷設方式、環境條件來選擇，其截面應根據允許載流量和電壓等 級、電壓損失來確定。(7)橡膠護套電纜架空敷設時，應沿著墻壁或電桿設置，并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁線；電纜間距大于10m時，必須采用鉛絲或鋼線繩吊綁，以減輕電纜自重，最大弧垂 。電纜接頭處應牢固可靠，做好絕緣包扎，保證絕緣強度，不得承受外力。(8)電纜線路與其附近熱力管道的平行間距不得小于2m，交叉間距不得小于1m。(9)地面上應有埋設電纜的標志，并應有專人負責管理，不得將物料堆放在電纜埋設的上方。(1)配電系統應設置室內總配電柜和室外分配電箱，或設置室外總配電箱和分配電箱，實行分級配電。(2)總配電箱的位置應靠近電源，分配電箱的位置應設在用電設備或負荷相對集中的地 區。分配電箱與開關電箱的距離不得超過30m；開關電箱與其控制的固定式用電設備的水平 距離不宜超過3mo(3)配電箱、開關箱應布置在干燥、通風及常溫的場所，不得設置在有嚴重損傷作用的瓦 斯、煙氣、蒸汽、液體及其他有害物質，及易受外來固體物撞擊、強烈振動、液體侵濺及熱源烘烤的場所。(4)配電箱、開關箱安裝應端正、牢固。移動式配電箱、開關箱應裝設在牢固的支架上，箱 底部與地面的垂直距離應在1 3 ～1 5m范圍內。移動式分配電箱、開關箱的下底與地面的垂直距離宜在O. 6 ～1 5m范圍內。(5)配電箱、開關箱的工作接地線應通過接線端子連接，并與保護接地線接線端子板分別設置。(6)配電箱、開關箱內的連接線應采用絕緣導線，接頭不得松動，不得有外露帶電部分； 進、出線必須采用橡皮絕緣電纜。進入開關箱的電源線，嚴禁用插銷連接。 (7)配電箱、開關箱必須有防雨、防塵措施。采用金屬箱體的配電箱、開關箱、金屬電氣安裝板以及箱內電器的不帶電金屬底座、外殼等必須作保護接地。 (8)每臺用電設備應配置專用的開關箱，實行“一機一閘一觸保”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制兩臺及兩臺以上用電設備(含插座)。(9)分配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合 理配合，使之具有分級、分段保護的功能。(10)漏電保護開關不得隨意拆卸和調換零部件，以免改變原有技術參數，并應經常檢查 校驗，發現異常，必須立即查明原因予以更換，嚴禁帶病使用。(11)開關箱中必須設置漏電保護器，其額定漏電動作電流應不大于30mA。施工現場分 配電箱上安裝的漏電保護開關的漏電動作電流應為50mA，額定漏電動作時間應小于O. Iso (12)配電箱、開關箱中導線的進線和出線口應設在箱體的底部，嚴禁設在箱體的上部、側 面、后面或箱門處。進、出線應加護套分路成束并做防水彎，導線束不得與箱體進、出口直接接 觸。(13)對配電箱、開關箱進行檢查、維修時必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電警示牌，嚴禁帶電作業。(14)配電箱內的開關及儀表等電器排列整齊，配線絕緣良好，綁扎成束。熔絲及保護裝置按設備容量合理選擇，三相設備的熔絲大小應一致。三個及其以上回路的配電箱應設總開關，分開關應標有回路名稱。三相膠蓋閘開關只能作為斷路開關使用，不得裝設熔絲，應另加裝熔斷器。各開關、觸點應動作靈活、接觸良好。配電箱的操作盤固不得有帶電體明露，箱內 應整潔，不得放置工具等雜物，箱門應設有線路圖。(15)配電箱周圍2m范圍內及門前不得堆放雜物。監理工程師應依據國家有關法律、法規、規章的規定，及通過審核后的施工組織設計中的施工安全技術措施，對列入建設工程概算的安全作業環境及安全施工措施所需費用使用情況進行審核簽認。列入建設工程概算的安全作業環境及安全施工措施所需費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。列入建設工程概算的安全作業環境及安全施工措施費用應主要用于以下幾個方面:(1)安全設施建設，如防火工程、通風工程、安全防護設施等；(2)增設安全設備、器材、裝備、儀器、儀表等以及這些安全設備的日常維護； (3)按國家標準為職工配備勞動保護用品；(4)職工的安全生產教育和培訓； (5)其他預防事故發生的安全技術措施費用，如用于制定及落實施工安全事故應急救援預案等。、進行抽查及參與安全生產專項檢查。工程項目安全檢查的目的是為了消除隱患、防止事故，是安全控制工作的一項重要內容。通過安全檢查可以發現工程危險因素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產。施工項目的安全自檢應由項目經理定期進行，安全自檢可分為日常性檢查、專業性檢查、季節性檢查、節假日前后的檢查和不定期檢查等。(1)日常性檢查，即經常的、普遍的檢查。企業一般每年進行14次；工程項目組、車間、 科室每月至少進行一次；班組每周、每班次都應進行檢查。專職安全技術人員的日常檢查應該有計劃，針對重點部位周期性地進行。(2)專業性檢查，是針對特種作業、特種設備、特殊場所進行的檢查，如:電、氣焊、起重設備、運輸車輛、鍋爐壓力容器、易燃易爆場所等。(3)季節性檢查，是指根據季節特點，為保障安全生產的特殊要求的檢查。如春季風大， 要著重防火、防爆；夏季高溫多雨雷電，要著重防暑、降溫、防汛、防雷擊、防觸電。冬季著重防寒、防凍等。(4)節假日前后的檢查，是針對節假日期間容易產生麻痹思想的特點而進行的安全檢查，包括節日前進行安全生產綜合檢查，節日后要進行的檢查等。(5)不定期檢查是指在工程或設備開工和停工前、檢修中、工程或設備竣工及試運轉時進行的安全檢查。 監理工程師對施工單位自查情況進行抽查，抽查后應編制安全檢查報告，對施工單位自檢情況進行綜合評價。，主要規定如下(1)定期或不定期對施工單位自查情況進行抽查、評價和考核。(2)抽查中發現作業中存在的不安全行為和隱患，簽發安全整改通知，督促施工單位制訂整改方案，落實整改措施，整改后應予復查。(3)抽查應采取隨機抽樣、現場觀察和實地檢測的方法，并記錄檢查結果，糾正違章指揮和違章作業。(1)檢查施工單位在施工過程中，人員、施工機械設備、材料、施工方法、施工工藝及施工環境條件等是否符合保證施工安全的要求； (2)重要的和對工程施工安全有重大影響的工序、工程部位、施工過程中的施工專項方 案、施工組織設計中的安全技術措施落實情況；(3)施工單位自查記錄資料整理情況，自查存在問題整改情況；(4)施工工藝、機械設備安全操作規程執行情況；(5)現場安全防護設施、文明施工、用電安全及消防安全管理情況等。 監理工程師應參加建設單位組織的各種安全生產專項檢查，配合做好對施工現場安全管理、安全制度落實、安全防護、文明施工、危險作業環境防護、施工用電等專項檢查工作，對檢查中發現的問題，積極落實施工單位的整改，復查整改情況，并及時向建設單位上報。 交工驗收階段監理交工驗收階段監理工程師的主要工作內容包括:協助建設單位落實工程建設項目“三同 時”的規定；審查安全設施等是否按設計要求與主體工程同時建成交付使用；承擔交工驗收至竣工驗收階段質量缺陷和問題修復施工作業安全管理責任。(1)凡在公路上進行修復作業的人員必須穿著帶有反光標志的情紅色工作裝(套裝) ，管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心。(2)公路路面修復作業必須按作業控制區交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并 指派專人負責維持交通。 (3)在高速公路和一級公路上修復作業時，應用車輛接送修復作業人員。修復作業人員 不得在控制區外活動或將任何物體置于控制區以外。(4)在山體滑坡、塌方、泥石流等路段修復作業時，應設專人觀察險情。(5)在高路堤路肩、陡邊坡等路段修復作業時，應采取防滑墜落措施，并注意防止危巖、浮石滾落。(6)坑槽修補應當天完成，若不能完成須布置修復作業控制區。 (7)當夜間進行修復作業時，應設置照明設施。照明必須滿足作業要求，并覆蓋整個工作區域。(8)當進行修復作業時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應逆著交通流方向撤除為修復作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通。(1)公路橋梁、涵洞、隧道現場要專門設置修復作業時的交通標志。橋面應按作業控制區布置要求設置相關的渠化裝置和標志，并設專人負責維持交通。 (2)橋梁修復作業時，應首先要了解架設在橋面上下的各種管線，并應注意保護公用設施 (煤氣、水管、電纜、架空線等) ，必要時應與有關單位聯系，取得配合。 (3)在橋梁欄桿外進行作業須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業人員須系安全帶。(4)橋墩、橋臺修復時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號。必要時應與有關單位取得聯系，相互配合。(1)在修復明洞和半山洞前，應及時清除山體邊坡或洞頂危石。(2)在隧道內進行登高堵漏作業或修復照明設施時，登高設施的周圍應設醒目的安全設 施。(3)對隧道襯砌局部規塌進行修復作業時，應采取措施保證人員安全。(4)當實測的隧道內一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規定的容許濃度時，作業人員應及時 撤離，并開啟通風設備進行通風。(5)隧道內不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業或取暖。(6)作業宜選擇在交通量較小時段進行。在進行作業前，應做好以下工作: ①檢測隧道內co、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全； ②檢測隧道結構狀況是否會影響作業安全，如有危險，應先處理后作業；③檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設置是否規范； ④對養護機械、臺架應進行全面的安全檢查，并應在機械上設置明顯的反光標志，在臺架 周圍設置防眩燈，以反映作業現場的輪廓。(7)在隧道內進行作業時，應遵守以下規定:①修復作業控制區經劃定后不得隨意變更；②作業人員不得在工作區外活動或將任何施工機具、材料置于工作區以外；③施工路段內的照明應滿足要求。(8)電力設施等有特別要求的維護，應按有關部門的安全操作規程執行。 (9)隧道內發生交通事故時，應通知并配合交通安全管理部門到現場處理交通事故。 (10)事故發生后，應盡快清理現場，排除路障，恢復隧道正常行車，并登記相關損失，應認真分析事故原因，恢復或改善隧道的防災能力。(1)現場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。(2)暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發現傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現象，應及時修理加固。(3)在雨季修復作業時，作業現場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾斜和胡。(4)在雨季施工時，處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人 員要提前做好安全撤離的準備工作。(5)長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。作業中遇有暴風雨應停止施。(1)霧天不宜進行修復作業。(2)霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業，所有安全設施上均須設置黃色施工警告燈號。(1)嚴禁在能見度差(如夜晚、大霧天)的條件進行作業。(2)道路檢測車在高速公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50kmh時， 均應按臨時定點或移動修復作業控制區布置，或應在檢測設備尾部安裝發光可變標志牌。安全監理工作目標和基本原則（1）安全監理工作目標：基本實現“兩項達標”、做到“四項嚴禁”、逐步建立“五項制度”，杜絕死亡事故發生、避免重傷事故發生、減少一般事故。以所監理合同段各承包人與業主簽訂的安全生產責任書中載明的安全生產指標為目標。事故控制指標：11因工死亡事故和群死群傷事故為零；12避免重傷以上的事故；13輕傷事故控制在2‰以內；14年內員工因工負傷頻率控制在2‰/年以內；15重大機械事故為零；16場內重大交通事故為零；17施工責任引發的山林火災事故為零；18重大火災事故為零；避免火災事故發生；19多人食物中毒和生活群傷事故為零；110施工爆炸事故和爆炸物品丟失、流失案件為零。衛生指標：21職業病控制數為零；22無流行性傳染疾病在工地蔓延；23宿舍衛生和食堂衛生令員工滿意。環保指標：31施工期間責任環保事故為零；32生產的廢水、固體廢棄物污染為零；33改變施工地的排水系統和破壞植被民眾投訴案為零；34員工無故打鳥、捉獸和損壞林木舉報、投訴案為零；35塵肺病傷害為零；施工粉塵、揚塵舉報、投訴案為零；36控制噪音、噪音擾民事件舉報、投訴案為零；37做好生活、生產廢水處理。水體污染事件舉報、投訴案為零；38控制火源，發生山林火災案為零。安全管理目標：41進場新員工入場教育和安全技術培訓教育率達100%；42安全班組合格率80%；43安全隱患和問題整改率100%；44特種設備進場檢驗、驗收、登記率100%；45特種作業人員持證上崗率100%；46危險作業制訂《專項施工方案》或《事故應急預案》率100%；47事故瞞報數為“零”；48與工區、班組及危險作業的個人簽訂《安全生產書》和《消防安全責任書》100％；做到安全生產管理責任落實到人。（2）安全監理基本原則：① 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、