物流行業動態分析報告計劃安排-資料下載頁

　　

【正文】 結號》貸款5000萬元，使貸款方華誼兄弟順利完成電影拍攝。在電子商務方面，張健也非常感興趣，并且認真思考了銀行業在電子商務中的角色和地位，這為將來電子商務進一步發展時銀行業的介入埋下了伏筆。行業發展前景及投資建議（1）物流發展階段及發展前景物流中的物是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。流是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發生的物理性運動，稱之為位移。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。物和流的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的物與流的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。發展前景：：物流服務供應商和物流消費者內部從事物流管理的中高層。現在企業的管理層已經認識到了物流的重要性，并著手組建了物流運營部門。這些物流運營部門管理者需要好的物流整體解決方案，和局部的物流運做方式（碼貨、包裝、盤點貨物等），但由于對現代物流缺乏了解和國內沒有現成的經驗可借鑒，通?？鄲啦灰选Ｋ麄儷@得相關知識的渠道主要來源于媒體報道、相關研討會等。另一方面，國內的物流企業一般想借鑒國內外成功物流企業的技術及運做經驗，信息來源是媒體報道、相關研討會及翻譯國外資料。這兩部分人群是物流媒體的需求者。：物流提供商和物流需求商的有機結合。國內所有物流媒體都關注的是物流提供商市場，而忽略了消費市場。真正的市場是以消費帶動服務的市場?，F在在沒有出現大的物流企業時候，一些物流企業不得不為定單發愁，而這些定單掌握在生產企業手中。在國內，流量大的行業集中在石化，冶金等傳統行業，但這些行業的實際運作情況需要特殊的物流服務而物流企業又不了解。生產企業的典型看法是，國內找不到合適的物流服務商，而。這等于連接需求雙方的鏈條中斷。可以肯定的是，誰能滿足這一市場需求，誰就能獲得廣大的讀者群。：綜合性物流媒體，構筑全面的物流市場，打破國內物流條塊分割局面，構造中國物流通道上的強勢媒體。：物流新聞通俗化，敘述風格故事化，語言風格愉悅化,服務水準專業化。（2）投資建議現將物流企業普遍遇到的投融資問題及相關政策建議報告如下：、發行債券和其他融資創造方便條件“中國物流銀行”（3）投資風險專業化市場需求不成熟物流業發展空間巨大。換言之，這正是市場尚不成熟的另一種表述。近期美智管理顧問公司與中國物流與采購聯合會進行合作調查，其得出的一個結論是：物流供應商對在中國物流市場運作的早期利潤率要有一個現實的估計。如果不明白這一點就投資，風險便會接踵而來。美智公司說，中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱。物流服務商的收益85％來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理；增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占15％。在這種狀況下，一個物流供應商在贏得其客戶對他的服務能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務上，一直到客戶愿意外包增值服務為止。贏家通吃端倪?，F代物流不可或缺的是物流軟件，否則只能叫運輸車隊或倉保員，跨國企業在軟件方面占絕對優勢。可突破的是在物流供應鏈軟件的應用層方面，國內企業占到了25％。但是集中度也顯得越來越高。招商迪辰2000年初創立以來，兩年多從無到有，中國海運、中國移動、健力寶、恒源祥等國內100多家大中型知名企業成為其客戶，營業額從2000年創立時的34萬元，增至2001年的2363萬元。1999年成立的寶供集團，％，2001年為近3億元。1994年僅寶潔一家跨國企業是其物流服務對象，現在，有近40多家跨國企業成為其客戶?？梢钥吹剑诠溰浖膽瞄_發層面，國內一些領軍企業已露王者氣派；而另外很大一部分市場份額則被國際物流企業占據，如丹麥有利物流公司等，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生長和發展的專業化物流服務需求提供服務，如UPS、TNT等國際大型物流企業紛紛進入中國的快遞市場。風險就在這樣的一種實力懸殊的對抗背景下生成。沒有實力的物流服務商，要么就在低端市場進行殘酷的價格戰，要么就等著被人看中后收編。八、攀枝花物流行業競爭現狀及重點企業行業競爭現狀（一）物流市場的競爭格局 競爭范圍的擴大。（1）競爭主體的多元化。經濟全球化推動社會分工深化，信息技術發展為物流專業分工提供必要的技術基礎，物流活動從工商企業經營業務中分離出來，第三方、第四方以及第五方物流的出現和發展意味著儲運企業作為物流代名詞的終結，形成多方物流與工商業同臺競爭的多元化格局。（2）競爭地域的全球化。生產的國際化帶動物流的全球化，跨國公司在全球范圍內配置生產營銷資源，建立全球供應鏈，必然對物流服務提出全球化的要求。經濟一體化和貿易自由化減少了物流活動的國別或區域限制，推動物流行業競爭朝全球化方向發展。（3）競爭內容多樣化。物流行業的競爭不僅僅反映在運輸、倉儲或包裝等不同功能之間的單獨競爭，而是體現為多種功能的綜合競爭；不僅僅表現在物流活動過程的競爭，而是轉化為物流服務的質量、水平、手段和程序等立體競爭； 不單單停留在對市場和顧客的爭奪，而進一步擴展到技術、信息、人才乃至于戰略伙伴等多層面競爭。 競爭模式的改變。（1）競爭目的從追求市場份額轉變為爭奪顧客忠誠。隨著物流行業競爭強度加劇，市場份額難以持久，顧客忠誠成為競爭目標。帕累托的“20：80”定律依然適用于物流行業，少數顧客構成主要利潤來源，培育和保持這些顧客的忠誠直接關系到物流企業的生存和發展。（2）競爭重點從功能競爭轉向過程競爭，從環節競爭發展到系統競爭。物流競爭地域的全球化和競爭手段的信息化，使得偏重某個物流功能或環節的傳統競爭思維，既難以形成和保持競爭優勢，也無法適應競爭目標的轉變。關注物流活動全過程，協調不同環節之間的物流活動，提高物流系統運行效率，構建物流體系和供應鏈的整體優勢，成為物流企業競爭的重點。（3）競爭方式從價格競爭向非價格競爭轉換。傳統的價格競爭方式難以適應這種變化。信息技術降低了顧客搜尋和交易成本，經濟全球化縮小了物流服務價格的國別差異價格競爭的效力和作用趨于下降，服務質量、服務效率和服務創新等非價格競爭成為主要競爭方式。（4） 競爭關系從你死我活的競爭關系發展到既競爭又合作的對抗聯合關系。物流服務需求的多樣化、復雜化和全球化對物流企業的經營規模、服務能力、營銷經驗和風險承受等資源和能力提出更高的要求，競爭主體的多元化、競爭層面的交融化和競爭內容的多樣化導致物流企業之間犬牙交錯的競爭格局，只有與競爭對手建立戰略聯盟，形成既競爭又合作的互動關系，追求“雙贏”的競爭效要，方能更好滿足顧客需求，有效應對競爭環境，實現企業競爭目標。 競爭手段的創新。（1）從有形向無形轉換。傳統的物流競爭側重于功能或環節的競爭，物流信息的分散和阻滯導致競爭手段集中于物流設施、運輸工具、倉儲設備和包裝技術等有形部分。隨著物流技術的發展和物流設施的完善，物流企業的競爭轉向如何利用現代信息技術，整合物流流程、重組物流功能和協調物流環節，從而提高物流體系運作效率等領域，信息技術水平和協調管理能力等無形因素成為主要競爭手段。（2）從單一競爭轉向復合競爭。國際物流市場競爭激烈，單一的競爭手段既難以獲取和保持競爭優勢，也無法滿足顧客多樣性復雜化的物流服務需求，呈現出多種促銷方式并用，服務、價格和促銷多種競爭手段組合的復合競爭態勢。（3） 從依賴內部優勢到內部優勢和外部資源并重。傳統競爭條件下，物流企業依賴的是內部優勢，通過自身資源和能力的組合而展開競爭。但面對形形色色的貿易壁壘和市場準入限制，物流企業僅僅憑借自身的資源優勢難以展開有效的競爭，只有綜合運用經濟、心理、政治和公關等各種因素，借助政府、社團、媒體和公眾等多種力量，形成內部優勢和外部力量的合力，才能打市場并在激烈的競爭中取勝。（二）物流市場的競爭結構 在物流業的競爭現狀，很明顯，就是三股勢力互相牽制：外資物流、國企物流和民營物流。外資物流人才充足、資金雄厚、技術實力強大，但本地化需要的時間長，而網點和本地人才的欠缺，也使他們的成本居高不下。外資企業雖然服務周全，但聰明人分析一下就知道，性價比方面還是民營企業的更令人滿意。因此外資企業在短期內還無法稱霸中國物流市場。 而國有物流企業的網絡布局大、歷史悠久、人脈多、硬件設施好，但機構冗余、服務意識差、體制僵化、經營理念也跟不上步伐（當然不是所有的），要改革也不是一朝一夕就可以 完成的。 民營物流企業雖然資金短缺，人才也急缺，技術和硬件設備都不能與前二者相比，可以說是弱、小、散，但民營企業家有創業精神，有強大的前進動力，有創新能力，這就是民營企業的核心競爭力。（三）行業盈利水平分析總體來說物流業盈利水平不高，物流成本高，物流體系不完善，物流系統信息不足，不能很好的利用物流設備及不能有效地提高物流運作水平。因此，首先基本功能延伸增值服務，如倉儲的延伸服務有原料質檢、庫存查詢、庫存補充、及各種形式的流通加工服務等， 運輸的延伸服務如選擇國際、國內運輸方式、運輸路線， 安排貨運計劃， 為客戶選擇承運人， 確定配載方法，貨物運輸過程中的監控、跟蹤， 門到門綜合運輸、報關、代墊運費、運費談判、貨款回收與結算等。配送服務的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、自動補貨等。這種增值服務需要有協調和利用其他物流企業的資源的能力，以確保企業所承擔的貨物交付任務能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成；其次，供應鏈集成式增值服務，如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調研與預測、產品回收、構建物流信息系統、物流系統的規劃與設計、物流系統診斷與優化、物流咨詢及教育培訓等。這類服務往往是第三方物流企業發揮更大的主動性去挖掘客戶的潛在需求而開發出來的，需要更多的專業技能及經驗，具有更大的創新性和增值性，是高技術、高素質的服務。這種高層次的增值服務需要建立在雙方充分合作信任的基礎上。重點物流企業分析（一）整體發展情況 現代企業激烈競爭的結果使生產企業和商業企業都進入一個微利時代，產品的成本和利潤也變得非常透明。逐步樹立第三方物流觀念，根據物流資源狀況，優化配置方式，實現物流功能一體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益。現代企業激烈競爭的結果使生產企業和商業企業都進入一個微利時代，產品的成本和利潤也變得非常透明。各個企業之間的競爭已經體現在生產經營、市場運作的各個方面，不僅是在技術、人才上展開，同時也在物流和供應鏈方面展開，而企業物流服務之間的競爭將會更加激烈！ 中小企業發展物流必須從服務角度出發，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求中小企業改變以前以規模效益獲得經濟效益的主要思想，而應該建立適合于需求多樣化的新的服務，甚至實現客戶化定制物流服務。中小企業發展物流一定要有強烈的服務意識，只有這樣才能做好物流服務?。ǘ┡手ㄊ幸走_物流有限責任公司攀枝花市易達物流有限責任公司是攀枝花市政府批準的專業物流公司，是由原攀枝花市物資局化建公司改制成立的攀枝花市億達民爆化建有限公司投資籌建。易達物流公司擁有自有產權的土地、倉庫和鐵路專用線，以攀枝花為基地，使用公路、鐵路、航空三位一體的運輸網絡，通過成都、昆明向全國輻射；而且公司在成都、昆明、重慶設有辦事處，為全國各地經由成都、昆明進入攀枝花地區的物資提供安全、快捷、高效的門到門的物流服務。易達物流公司服務內容：全國快遞：為您提供全國門到門的快遞服務。如果您需要遞送文件或包裹，您只需要一個電話，其余的事情由我們來幫您處理。倉儲配送：讓客戶集中資源于核心業務。攀枝花炳草崗大橋橋北有7000平方米的庫區，為客戶提供貨物倉儲、分揀、包裝、同城配送和全國門到門發運。同城傳遞：珍重承諾，送物傳情。提供同城鮮花、賀卡、請柬、禮品等禮儀速遞和普通物品的傳遞。（三）攀枝花市遠翔物流公司攀枝花市遠翔物流公司長期經營：攀枝花成都，攀枝花昆明專線，整車或零擔、中轉 全國各地 貨物。我們提供攀枝花至國內“一站式”便捷的 貨運服務 模式。二十四小時承攬攀枝花至全國貨物運輸業務(大中小型搬家，搬廠），整車，零擔均可，歡迎惠顧。貨運代理，將剩下的事情交給我們，我們會萬無一失地做到最好、最完美?。ㄋ模┤A宇物流天地華宇為世界500強企業、全球四大快遞公司之一TNT的在華全資子公司。作為國家一級運輸資質企業，天地華宇始終致力于打造中國最強大、最快捷、最可靠的遞送網絡。天地華宇的前身黑龍江省華宇物流集團，1995年始建于廣州，早在20世紀90年代就已經在中國開展公路運輸業務,并在2005年就已擁有國家第一批5A級物流企業資質認證。作為中國公路快運服務的領導者，我們堅持投資于人，注重客戶體驗。憑借著覆蓋全國的高效網絡和不斷擴張的業務規模，天地華宇致力于為您提供準時、安全、便捷的跨區域綜合運輸服務。TNT集團是全球領先的快遞郵政服務供應商，為企業和個人客戶提供全方位的快遞和郵政服務?？偛课挥诤商m的TNT集團，在歐洲和亞洲提供高效的遞送網絡，并且正通過在全球范圍內擴大運營分布來最大幅度的優化網絡效能。TNT擁有163000名員工，分布在200多個國家和地區。2008年，集團銷售收入為111億歐元，是全球第一家獲得投資于人認證的快遞企業。（五）攀鋼汽運物流攀鋼有限責任公司汽運分公司是一家有著37年歷史的特大型專業化運輸公司，服務覆蓋攀西地區，公司下屬兩個中心（客運中心、工貿中心）、6個貨運車隊、1個大修廠，其中客運中心下設3個客運車隊，工貿中心下設轎車修理廠、輪胎翻修廠、駕校、物資供應部。公司現有職工1698人，其中專業技術人員238人，工人技師30人。，擁有各型車輛926輛，其中運營車626輛計運力6327噸，特種車輛34輛，8噸——75噸吊車29輛，40噸拖車2輛，155噸分解式拖車1輛，大客車267輛計10306座，現已形成貨運量700萬噸/年