京福高速公路總體施工組織-資料下載頁(yè)

【導(dǎo)讀】工機(jī)械、設(shè)備的實(shí)際施工能力，認(rèn)真編制了本工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)。完善規(guī)章制度、落實(shí)各項(xiàng)措施。確保實(shí)現(xiàn)“三無(wú)”、“三消滅”、“一創(chuàng)。建”的安全目標(biāo)。施工中應(yīng)用先進(jìn)的項(xiàng)目管理方法和施工技術(shù)，對(duì)工期進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，各施工隊(duì)布置均衡，可避免人員和設(shè)備頻繁調(diào)動(dòng)，保證施工生產(chǎn)。創(chuàng)文明樣板工地。著徐州西繞城高速公路工程“一盤(pán)棋”的思想，搞好接口界面的協(xié)調(diào)與施工。(一)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及對(duì)周?chē)h(huán)境調(diào)查所獲得的資料。(二)京福高速公路徐州繞城西段JF-XRC-2合同段施工圖設(shè)計(jì)資料。源管理等方面的規(guī)定和要求?？萍汲晒氨酒髽I(yè)勞動(dòng)定額等。合理、經(jīng)濟(jì)、按期完成施工任務(wù)。通道7處；涵洞9道。萬(wàn)m2；水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層萬(wàn)m2。本工程采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全封閉，路基寬28m，雙向四車(chē)道，預(yù)制箱梁的架設(shè)。均氣溫℃，最熱月7月份，平均氣溫℃,極端最高氣溫℃；液化土以及巖溶等不良工程地質(zhì)?？⒐べY料的編制，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及創(chuàng)優(yōu)實(shí)施等工作。

　　

【正文】 行一側(cè)車(chē)道中間用島帽和砂袋隔開(kāi)，使車(chē)輛各行其道，謹(jǐn)防串道。 (10)支架梁安放并固定牢靠后，即可進(jìn)行防護(hù)網(wǎng)的安設(shè)工作，防護(hù)網(wǎng)采用雙層五彩布，外罩鐵絲網(wǎng)，包圍在支 架梁的側(cè)面和底面。另外，梁頂橫向分布梁鋪設(shè)完畢后，在梁體翼緣部分滿鋪 2cm 厚木板，邊側(cè)做好防護(hù)欄桿，欄桿側(cè)面也用木板封閉，防止施工中小型物體墜落，影響行車(chē)安。 （ 11）支架搭設(shè)完畢，封道結(jié)束后，為防止車(chē)輛行駛太快，誤撞支撐柱，在洞門(mén)前方 50m 地面上設(shè)鋼管限速裝置，并于立柱上懸掛警燈。 (12)施工時(shí)指定專(zhuān)門(mén)的安全、質(zhì)量以及技術(shù)人員負(fù)責(zé)跨線施工的現(xiàn)場(chǎng)管理 (13)跨 104 國(guó)道施工時(shí)安全設(shè)施布設(shè)圖 (圖 66)。 (四 )路基工程施工方案、方法 路基工程總體方案 (1)路基工程采用機(jī)械化施工，挖掘機(jī)裝填料，自卸 汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)整平，旋耕機(jī)、寶馬機(jī)拌和，振動(dòng)式壓路基和光輪壓路機(jī)碾壓，機(jī)械配置合理，實(shí)行機(jī)械化一條龍施工，并結(jié)合我單位的路基施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。 (2) 軟基處理工程量大，施工周期長(zhǎng)，尤其是填土及預(yù)壓制 約后續(xù)工程的開(kāi)工，因此 進(jìn)場(chǎng)后先集中設(shè)備進(jìn)行橋頭及構(gòu)造物路段的粉噴樁、碎石樁施工，為橋頭和構(gòu)造物鉆孔樁等施工創(chuàng)造條件，再集中設(shè)備分段進(jìn)行過(guò)渡段軟基處理， 為路基填筑創(chuàng)造條件。 (3) 本合同段橋臺(tái)均為肋板式臺(tái)和薄壁臺(tái)，橋頭路段，先進(jìn)行地基處治， 然后施工橋臺(tái)鉆孔樁和肋板，臺(tái)后路基施工完后，再施工 臺(tái)帽。橋臺(tái)背填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行；涵洞缺口填土，在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)均勻分層填筑，如使用機(jī)械回填，則涵臺(tái)胸墻部分及檢查井周?chē)扔煤粚?shí)機(jī)壓實(shí)填好后，再京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 31 進(jìn)行大面積回填，涵頂面填土壓實(shí)厚度大于 50cm 時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。 (4) 路基施工前做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，與地方既有排水系統(tǒng)連通。根據(jù)路基完工和沉降穩(wěn)定情況及時(shí)施工永久排水系統(tǒng)和防護(hù)工程。 軟土路基處理施工方案、施工方法 本標(biāo)段軟土路基按設(shè)計(jì)要求分別采用三種處理方案對(duì)不同的路段進(jìn)行處理，橋頭及結(jié)構(gòu)物處采用粉噴樁、碎石擠密樁地基處理；液化路段采用強(qiáng)夯處理。 (1)水泥攪拌樁 +碎石墊層 +土工格柵 +預(yù)壓 ① 工程概況 本標(biāo)段主線粉噴樁處理路段長(zhǎng)度為 ，總樁長(zhǎng)為 ；互通區(qū)內(nèi)粉噴樁處理路段長(zhǎng)度為 ，總樁長(zhǎng)為 。粉噴樁的樁徑為 50cm，間距為 ～ ，長(zhǎng)度在 ～ 之間，樁位平面位置呈正三角形。樁項(xiàng)透水材料采用碎石墊層，厚 50cm。 ② 施工方案 施工前進(jìn)行成樁試驗(yàn)，掌握對(duì)該場(chǎng)地的成樁工藝及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)此參數(shù)進(jìn)行施工，操作人員隨時(shí)記錄壓力、噴粉量、鉆進(jìn)速度、提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化。對(duì)于水塘、溝渠中的 粉噴樁，可在清淤回填土方（壓實(shí)度 90%）與地面平齊形成施工面后再安排施工。 A、機(jī)械配置 采用 26 臺(tái)粉噴樁機(jī)進(jìn)行施工，每臺(tái)機(jī)械平均每天產(chǎn)量為 300 延米。 水泥攪拌樁施工設(shè)備嚴(yán)禁使用非定型產(chǎn)品或自行改裝設(shè)備；所進(jìn)場(chǎng)設(shè)備必須配備性能良好的能顯示鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流變化的電流表、顯示管道壓力的壓力表和計(jì)量水泥噴入量的電子秤或流量計(jì)，及自動(dòng)打印裝置。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 32 B、材料要求 水泥：采用業(yè)主指定的生產(chǎn)廠家，選用經(jīng)檢驗(yàn)合格的袋裝普通硅酸鹽水泥。 碎石：粒徑用符合設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師要求且含泥量不大于 3%的碎石。 土工格柵：采用強(qiáng)度高、變形小 的單向土工格柵， 土工格柵縱向抗拉強(qiáng)度不小于 80KN/m，拉伸變形率不大于 10%。 C、 材料供應(yīng) 粉噴樁所用水泥必須是袋裝水泥，并全部由總承包商負(fù)責(zé)統(tǒng)一提供，按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，并經(jīng)市中心試驗(yàn)室抽檢合格后方可使用。 ③粉噴樁施工方法 A、施工技術(shù)要求 a、施工單位要根據(jù)工藝試樁確定的各種操作技術(shù)參數(shù)制定施工要點(diǎn)，供現(xiàn)場(chǎng)操作人員遵守，操作人員要時(shí)刻注意壓力、噴粉量、鉆進(jìn)速度、提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化，并做好施工原始記錄，記錄格式見(jiàn)附表。 b、嚴(yán)格控制鉆孔提升速度、噴粉高程及?；颐?，確保水泥攪拌樁長(zhǎng)度和噴粉量達(dá) 到規(guī)定要求和保證樁頭均勻密實(shí)。施工中如發(fā)現(xiàn)噴粉量量不足，應(yīng)進(jìn)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量不小于設(shè)計(jì)用量。 c、水泥攪拌樁要穿透軟弱土層到達(dá)強(qiáng)度相對(duì)較高的持力層，并深入硬土層 50 cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)帶鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)值來(lái)確定，當(dāng)鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)明顯上升，說(shuō)明已進(jìn)入硬土層，如能持續(xù) 50 cm 以上則說(shuō)明已進(jìn)入持力層，如探明的持力層深度與設(shè)計(jì)圖出入不大或少量出入則由監(jiān)理簽認(rèn)，如出入較大則應(yīng)上報(bào)市高指認(rèn)可，必要時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)院進(jìn)行變更。 d、攪拌機(jī)每次下沉或提升的時(shí)間必須有專(zhuān)人記錄，時(shí)間誤差不得 大于5 秒，提升前要有等待送粉到達(dá)樁底的時(shí)間，防止出現(xiàn)提升卻未噴粉的情京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 33 況，具體時(shí)間隨機(jī)械類(lèi)型與送灰管長(zhǎng)度而變化，應(yīng)由有關(guān)施工人員會(huì)同監(jiān)理確定，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制。 e、要求全程復(fù)攪。若遇到特殊土質(zhì)時(shí)經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可適當(dāng)縮短復(fù)攪長(zhǎng)度，但要在記錄表中注明復(fù)攪長(zhǎng)度、改變?cè)蚣氨O(jiān)理工程師的認(rèn)可簽字。 f、鉆進(jìn)提升時(shí)管道壓力不宜過(guò)大（以不堵塞出輸灰管為原則），以防鉆孔淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。 g、在成樁過(guò)程中，如發(fā)生意外（如停電、機(jī)械故障等原因）導(dǎo)致噴粉中斷時(shí)，必須采取補(bǔ)噴措施，補(bǔ)噴重疊長(zhǎng)度以不小于 為宜。 特別困難時(shí)以電流表讀數(shù)明顯變化時(shí)為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達(dá)的時(shí)間，防止斷樁，否則應(yīng)重新打設(shè)，新樁距報(bào)廢樁的距離不能大于樁距的 15%，并填報(bào)在事故記錄中備查。所有接樁及補(bǔ)樁都必須報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理認(rèn)可。 h、對(duì)輸灰管要經(jīng)常檢查，不得泄漏及堵塞。濕噴管應(yīng)保持潮濕，以利輸漿，如因故停機(jī) 3 小時(shí)，應(yīng)拆卸輸漿管清洗，以防止?jié){液結(jié)堵管。 i、對(duì)使用的鉆頭要定期檢查，其直徑磨耗量不得大于 1cm，但也不宜采用直徑大的鉆頭（以小于 53cm 為宜），以免樁身成型不好。 j、嚴(yán)禁使用無(wú)噴料計(jì)量裝置鉆機(jī)施工和私自改裝計(jì)量裝置。 B、 施工順序 進(jìn)行水泥攪拌樁施工的場(chǎng)地，事先應(yīng)予平整，清除樁位處地上、地下一切障礙物，如古城石塊、樹(shù)根等，并進(jìn)行清表處理，場(chǎng)在低洼時(shí)，應(yīng)先填粘性土，溝溏處應(yīng)先抽水、清淤及整平等。水泥攪拌樁主要施工工藝為： 放線定樁位→鉆機(jī)就位→鉆樁孔至設(shè)計(jì)深度→邊攪拌噴粉邊提升鉆桿→至樁頂（地面以下 50cm） 處停止攪拌和噴→全程復(fù)攪一次（如整樁設(shè)計(jì)灰量還有剩余，應(yīng)在復(fù)攪中繼續(xù)噴完）→提升至地面→關(guān)閉攪拌機(jī)械→移至下一樁位繼續(xù)施工。 ④施工要點(diǎn) 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 34 A、經(jīng)長(zhǎng)期觀測(cè)，雨天空氣濕度高，對(duì)送灰量有明顯影響，因而在施工期間，晴好天氣盡量晝夜 施工。 B、施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，實(shí)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量不小于設(shè)計(jì)用量：如停電、機(jī)械事故等原因?qū)е聡姺劢K斷，亦必須復(fù)打，復(fù)打的重疊孔段長(zhǎng)度大于 1m。 C、水泥攪拌樁施工結(jié)束 28 天并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可上土。 ⑤ 現(xiàn)場(chǎng)工藝性試驗(yàn) 為了確定各種操作技術(shù)參數(shù)，在水泥攪拌樁大面積開(kāi)工前，必須按室內(nèi)配比進(jìn)行工藝性試樁， 可根據(jù)軟土層厚度選擇 2 處有代表性土質(zhì)情況的位置進(jìn)行試樁，每處 30 根（在路線范圍內(nèi)，按施工圖布設(shè)）。 試樁應(yīng)達(dá)到下列要求： 滿足設(shè)計(jì)水泥噴入量的各種技術(shù)參數(shù)；下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施；檢驗(yàn)室 內(nèi)試驗(yàn)所確定的水泥土配合比是否選用于現(xiàn)場(chǎng)；根據(jù)鉆取的芯樣檢查樁的有效樁長(zhǎng)及均勻性。 ⑥室內(nèi)試驗(yàn) A、土樣的采集、數(shù)量及要求： a、按照設(shè)計(jì)單位提供的 《工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》，選取有代表性的土層位置，鉆孔取出一定數(shù)量的試樣土。 b、不同土層分別取出試驗(yàn)所需且有富余量的土樣。 c、土樣中含貝殼、樹(shù)枝、草根等雜物應(yīng)清除。 d、記錄土樣采集的方法、位置、深度、取樣日期。 B、試驗(yàn)內(nèi)容： a、水泥質(zhì)量檢驗(yàn)（設(shè)計(jì)規(guī)定的水泥標(biāo)號(hào)） 安定性、膠砂強(qiáng)度（ 3 天、 28 天）、凝結(jié)時(shí)間。 b、物理試驗(yàn) 天然含水量、干容重、濕容重、 塑限、液限。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 35 C、土的配合比試驗(yàn) a、 每個(gè)鉆孔分別取上、中、下三組軟土。 按設(shè)計(jì)文件規(guī)定的水泥劑量分別作配合比試驗(yàn)。求得 R R8。 試件尺寸： 179。 179。 的立方體。 b、試件養(yǎng)生：試件帶模放入保濕室內(nèi)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)溫度為 20＋ 3゜ C，濕度為 75%，養(yǎng)護(hù)齡期為 7 天， 28 天，養(yǎng)生最后一天浸水 24 小時(shí)。 ⑦ 碎石墊層及 土工格柵施工方法 在鋪設(shè)碎石墊層前，先清除地表耕植土，按原地面高程平整夯實(shí)地面。碎石墊層分層回填，采用人工配合濕地推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，用 6～ 8 噸輕型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 在一般預(yù)壓路段與水泥攪拌樁處理路段的過(guò)渡銜接部位，在該路段基底設(shè)置 10m 單向土工隔柵。土工格柵 在碎石墊層施工前進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)將強(qiáng)度高的方向平行于路堤軸線，土工格柵兩端用人工拉緊，并用竹釘固定在墊層上。土工格柵表面應(yīng)平整，不能有皺褶，縱向搭接寬度不小于 2肋，采用鋼絲綁扎，橫向搭接寬度不小于 10cm，并每隔 10～ 15cm 綁扎一節(jié)點(diǎn)。土工格柵上、下層接縫處交替錯(cuò)開(kāi)長(zhǎng)度 50cm， 土工格柵 以紡布包邊。鋪設(shè)完畢后，及時(shí)填筑路基填料。 ⑧預(yù)壓 A、 95 區(qū)施工完后，在預(yù)壓段上土進(jìn)行預(yù)壓， 預(yù)壓土方采用素土填筑，壓實(shí)度不小 于 85%，頂面做出 2%的橫向排水坡。 B、預(yù)壓施工地段打設(shè)邊樁觀測(cè)樁及埋設(shè)沉降板，觀測(cè)路基位移及沉降。 C、預(yù)壓高程＝路面頂面設(shè)計(jì)高程 +預(yù)壓土土體高度。 D、預(yù)壓完成后，翻挖至路床頂面設(shè)計(jì)高程，對(duì)沉降在路床頂面設(shè)計(jì)高程以下的等載土方，進(jìn)行翻挖，摻 8%石灰拌和并碾壓至路床頂面設(shè)計(jì)高程，碾壓層厚度不小于 10 cm，其壓實(shí)度要求≥ 95%，并形成 2%的路拱橫坡。 京福高速公路徐州繞城西段 JFXRC2 合同段實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 36 (2)擠密碎石樁 +碎石墊層 +土工格柵 +預(yù)壓 ① 施工方案 K7+614～ K7+697 和 K7+860～ K7+900 段采取擠密碎石樁處理，處理路段總長(zhǎng)為 123m，共計(jì) 26274 延米，投入 2 臺(tái) 振動(dòng)沉樁機(jī) ，平均每臺(tái)每天產(chǎn)量為 300m。 碎石樁呈梅花形布置，間距 ～ 米，樁長(zhǎng) 6～ 米，擠密碎石樁頂面碎石墊層為 50cm，擠密碎石樁碎石采用天然級(jí)配的 123cm 碎石，含泥量不大于 5%，其最大顆粒不大于 4cm。 在施工前，根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整各種機(jī)械參數(shù)，以保證大面積施工質(zhì)量，并且選擇具有代表性地段進(jìn)行成樁試驗(yàn)。 擠密碎石樁采用振動(dòng)成樁法，先用振管振動(dòng)成孔，填入足量碎石，振動(dòng)密實(shí)形成樁體。通過(guò)振動(dòng)擠密的成樁過(guò)程，將原來(lái)地基土擠密。 擠密碎石樁成樁 15 天后進(jìn)行檢驗(yàn) ，合格后再進(jìn)行路基填筑及預(yù)壓。 ② 成樁試驗(yàn) A、在施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇在具有代表性地段進(jìn)行成樁試驗(yàn)，調(diào)整各種機(jī)械參數(shù)，以保證大面積施工質(zhì)量；