天水市道路運輸物流園區建設工程可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 1604112319彈性系數法2657202048綜合平均值2118197552以上預測的貨運量為天水市正常(或趨勢型)貨運流量，而在貨運量構成中還應包括新增（或誘增）流量。通過綜合分析，由于遠景路網結構和產業布局等影響，將產生部分新增或誘增流量。結合綜合運輸發展狀況分析，不同運輸方式產的互轉程度較小，可忽略不計。擬建項目組織量和適站量發展預測（1）組織量預測公路運輸站場組織量泛指通過公路運輸站場及其信息服務系統進行處理并調配的貨運量。它是反映公路運輸站場在公路運輸中所起作用的一個定量指標。貨物組織量主要包括在公路運輸站場內作業的貨物適站量，以及貨運代理量、信息服務理、貨物倉儲量及貨物零擔快運量。根據項目所處的位置、天水市的規劃、結合公路OD調查所獲得貨運量、流向資料等情況分析，預測天水道路運輸物流園區在未來各特征年度在公路貨運量中所占比重為20%。據此該物流園區的貨運組織量預測結果見下表。天水道路運輸物流園區組織量預測值貨運量特征年份貨 運 量（萬噸）組織量貨運量占貨運總量的比重（%）200929814902020131598201817532023192620282118（2）適站量預測公路運輸站場適站量是指進入公路站場進行站務作業的貨物量，它是公路運輸站場組織量的重要組成部分，是確定公路運輸站場建設規模的依據。貨運適站量包括零擔貨物量、貨物儲運量等，采用分項預測匯總法進行測算。①零擔貨物適站量由于城市道路管理的力度加大，貨運車輛進入市區將受到嚴格的限制，貨物勢必在城市出入口進行組織，所以進入物流園區進行作業的零擔貨運量比例較高，根據抽樣調查及專家咨詢，預測的未來各特征年的零擔貨物適站量見適站量分類預測值表。②貨物儲運適站量適合進入物流園區進行作業的貨物，主要是指建筑材料、木材、化工、農副產品、五交化工、家用電器、輕工產品等。而目前這類貨物大部分是企業或專業部門自己儲存，通過公路整車運輸，進入園區作業和儲存的貨物所占比重只是一小部分。③公鐵聯運適站量隨著公路貨運體系的建立和不斷完善，綜合運輸意識的進一不深化，以及貨主對貨物“門到門”運輸和運輸服務質量的要求越來越高，將會促使公鐵聯運量的增加。④集裝箱適站量伴隨著天水——平涼和天水——陽平關鐵路支線的擬建，物流園區的地位將更加突出，由于貨運車輛進入城區將受到嚴格限制，所以在今后進入物流園區作業的集裝箱比例將會逐步增加。天水道路運輸物流園區適站量分類預測值表特征年份零擔量儲運量聯運量集裝箱合計（萬元）2009520136201872023820289四、建設規模需求（一）設計生產能力設計年限作為甘肅省公路建設重點運輸場站項目之一，天水道路運輸物流園區的遠景規劃期限為2028年，根據交通部標準JT/T4021999《汽車貨運站（場）級別劃分和建設要求》，JT313488《汽車零擔貨運站站級及建設要求》的規定，設計年限為站場建成投入使用后的第10年，天水道路運輸物流園區建設計劃于2007年5 月開工，2008年12月完成工程，2009年初開始運營。因此，其工程設計年限為2018年，即天水道路運輸物流園區的主要生產設施和設備需按照2018年的生產規模設計，同時考慮其它配套設施的遠期發展需求。以換算貨物吞吐量為依據，計算其各項規模需求，對天水道路運輸物流園區進行分級。設計生產能力綜合考慮本項目的貨源生成環境，貨源結構，適站量的發展趨勢，資金的約束因素，同時參考國內同類物流園區建設的經驗，確定本項目的設計生產能力。根據不同公路貨運形式對站場作業的需求，天水道路運輸物流園區物的設計年限，對園區不同形式的作業量進一步研究劃分，根據園區作業量和各項功能需求的不同，分別測算其生產作業設施和設備的需求規模。天水道路運輸物流園區各項作業所占比例和各項作業生產能力測算匯總見下表：天水道路運輸物流園區各種站場作業所占比例表名 稱計算基礎所占比例（%）零擔和快運貨物庫內堆存量零擔貨物適站量65場內堆存量零擔貨物適站量35小計100儲運貨物庫內堆存量儲運貨物適站量25場內堆存量儲運貨物適站量75小計100公鐵聯運庫內堆存量聯運貨物適站量30場內堆存量聯運貨物適站量70小計100集裝箱作業場內堆存量集裝箱貨物適站量100天水道路運輸物流園區生產能力測算表名稱20092013201820232028零擔和快運貨物作業庫內堆存量（萬噸）場內堆存量（萬噸）小 計儲運貨物作業庫內堆存量（萬噸）場內堆存量（萬噸）小 計聯運作業庫內堆存量（萬噸）場內堆存量（萬噸）小 計56789集裝箱作業場內堆存量（萬噸）天水市羲通道路運輸物園區生產能力（萬噸）（二）建設規模需求建設規模需求測算的標準和依據（1）《汽車貨運站（場）級別劃分和建設要求》（JT/T4021999），交通部標準；（2）《汽車零擔貨運站站級及建設要求》（JT313488）中華人民共和國交通部標準；（3）《甘肅省公路運輸站場建設規劃》（19992010年）；（4）甘肅省公路運輸管理局《天水國家公路運輸樞紐總體規劃》（2006年7月）；（5）天水市交通局《天水市公路交通發展規劃》（2006年2010年）；建設規模需求測算的原則（1）一次規劃，分期實施 ，邊建設，邊運營（2）量力投入，按需建設（3）節約用地，考慮遠期發展，在滿足近期功能需要的原則下，適當超前，保持功能發展的可持續性，為遠期發展創造條件。（4）考慮到長遠發展，建設規模不宜過小，同時，選用的設施，設備通用性要強，以適應裝卸各種貨物的需要。級別劃分以換算貨物吞吐量為依據對公路運輸站場進行分級，同時考慮其一級區域公路運輸站場的規模應盡可能接近其經濟規模；其它級別的區域公路運輸站場參照現有專業公路運輸站場的設計和經營規模，并使之有利于裝卸機械的分級配置；還應根據道路運輸行業的發展趨勢及國情，將區域公路運輸站場級別分為四級，分別為：（1）一級：年換算貨物吞吐量600103t及以上；（2）二級：年換算貨物吞吐量300103t～600103t（3）三級：年換算貨物吞吐量150103t～600103t；（4）四級：年換算貨物吞吐量150103t及以下。103t(設計生產能力),所以本項目可確定為一級區域公路運輸站場..建設規模需求測算物流園區主要設施及設備的需求規模是設計建設方案，確定生產工藝，配備運輸設備和投資估算的主要依據，根據各項作業功能要求， 本項目對物流生產功能設施，設備的需求分別進行測算，其主要設施和設備包括：主要建筑物：物流綜合樓、綜合倉庫（含配送倉庫、儲運貨物倉庫）、汽修車間，包裝加工車間、冷藏保鮮庫，鍋爐房，地磅房，門衛室，配電室、廁所等。主要構筑物：零擔和快運貨物堆場，集裝箱裝卸場，儲運貨物堆場，裝卸作業場和停車場，園區道路，檢車臺，洗車臺，大門，圍墻，污水處理池、蓄水池等。主要設備：普通貨物裝卸設備，運輸設備等。（1）主要設施規模測算方法①物流綜合樓包括：辦公用房，信息發布和信息 配載用房，會議室、功能廳、職工宿舍等，根據需要設計。②貨物倉庫 A1=T1Y1K1S1式中：A1—貨物倉庫面積（m2）T1—日均貨物處理量（噸/日）Y1—平均堆存期（日）K1—不均衡系數S1—平均每噸貨物占地面積（m2/噸）（2）主要構筑物測算方法①貨物堆場A2=D2Y2S2K2式中：A2——堆場面積（m2）D2——場內貨物堆存量（噸）Y2——平均堆存期（日）S2——每噸貨物需要面積（m2/噸）K2——不均衡系數②集裝箱堆場：A3=（D3Y3S3K3）/（THC）式中：A3——堆場面積（m2）D3——場內貨物堆存量（噸）Y3——每噸貨物需要面積（m2）S3——平均堆存期（日）K3——不均衡系數T——年工作天數H——集裝箱堆碼層數（層）C——堆場高度利用系數（～）③停車場面積： A4=VS43式中： A4——停車場面積（m2）V——日均最大停車數（輛）S4——車輛投影面積（m2/輛）根據天水道路運輸物流園區的具體情況確定上述公式涉及的各項參數詳見下表：需求規模模測算參數選取表項 目平均堆存期（日）平均占地面積（m2）不均衡系數（K）一、倉庫零擔和快運貨物24儲運貨物集裝箱貨物53聯運貨物44二、堆場零擔和快運貨物24儲運貨物5集裝箱貨物5聯運貨物44（3）建設規模測算結果根據天水道路運輸物流園區各項功能的分析,結合天水地區道路運輸的實際情況,通過上述測算公式的計算，該物流園區的主要建筑物和構筑物的需求規模如下表所示：天水道路運輸物流園區主要建筑物和構筑物需求測算結果序號設施名稱規模需求（m2）一、主要建筑物1辦公、貨運、信息綜合樓19802招待所30003冷藏保鮮庫36004鍋爐房2255汽修車間4806門衛值班室及地磅房767配電室、廁所1808包裝加工車間8409儲運貨物倉庫360010零擔貨物倉庫180011聯運貨物倉庫1116二主要構筑物1零擔貨物堆場9502儲運貨物堆場32403聯運貨物堆場23174集裝箱作業場64005道路及停車場231986蓄水池、化糞池、垃圾池、冷卻塔、安檢臺、清洗臺按需設置該物流園區的主要設備如下表所示：天水道路運輸物流園區主要設備需求測算表序號主 要 設 備 名 稱規模需求(臺、套、輛)120噸龍門吊422噸叉車2321噸叉車441512噸汽車吊268噸載重汽車87廂式貨車228冷藏車29地中衡210室內吊裝設備111標準化托盤112條形碼識別系統113計量設備114手推車2015辦公設備1套16信息化設備1套17供排水、消防、采暖通風、供電、電訊、冷庫等配套工程設備各1套五、場 址 選 擇（一）項目選址選址原則（1）與城市總體規劃、交通運輸體系相一致，通過物流園區與城市干道系統，區域公路網及其它運輸方式的恰當關系以求互相促進協調發展，保證實際工程的可操作性。（2）盡量靠近貨物轉運樞紐，緊臨機場，鐵路編組站，港口，周圍有高速公路網，園區內最好有兩種以上運輸方式相連。（3）盡量緊臨大型工業、商業、企業和交易市場，工商企業和交易市場是物流園區賴以生存和發展的基礎，靠近市場，縮短運距，降低費用，迅速供貨是物流園區布局的主要考慮因素之一。（4）要有便捷的通達性，貨運通道的通達性直接影響到運輸的效率，能否實現高效，及時運送是貨運系統服務質量高低的重要指標，在選址過程中應綜合考慮道路網分布，通行能力和交通管制等情況，靠近交通主干道入口，對外交通便捷是貨運站布局主要考慮因素之一。（5）應處于具有一定商業基礎的區域以便利用其完備的功能為社會提供更多服務，取得良好的社會效益和服務效益，同時要充分利用現有的基礎設施，降低建設初期投資成本。（6）考慮地價因素，運輸企業以效益為宗旨，一般占地面積較大，地價的高低對其區位的選擇有重要影響。（7）數量充足，素質較高的勞動力條件。現代化的運作需要機械化處理設備，擁有一定數量和較高素質的勞動力也就成為影響園區選擇的重要因素。（8）考慮綠化，生態環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾，對大型貨運樞紐站場，應適當設置在遠離城市中心的地方，使城市的流通機能，道路交通狀況，能夠得到改善，城市機能得以維持和增進。（9）周圍有足夠的發展空間，為物流園今后的發展留有余地。建園選址根據站址選擇原則，本項目在《天水市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》以及天水市交通局《天水市交通發展規劃（2006～2010年）》和甘肅省公路運輸管理局《天水國家運輸樞紐總體規劃》的基礎上，設計單位的設計人員會同建設單位有關人員，對確定的選址現場進行了踏勘，分析和論證，在符合城市總體規劃要求的前提下， 確定了天水道路運輸物流園區的選址。天水道路運輸物流園區工程建設項目選址于天水市麥積區甘泉鎮崖灣村，占地面積107458m2（），場地東臨穎川河左岸，西臨麥賈公路，南、北兩頭均為農田，場地呈南北向長條形，東西向寬在173～202m之間，南北長約500m左右。園區距天寶高速路約2km，距天水火車站10km；距羲皇大道（310國道）口7km；距橋北和橋南汽車站各10km。該址既在城市邊緣，又比較靠近客戶群，距天寶高速路口又近，交通條件優越，是各種運輸方式的貨運聯結點。報告認為該選址是適宜的。（二）建設條件自然條件