汽車底盤構(gòu)造—變速器-資料下載頁

　　

【正文】 n transmissions use paperlined blocker rings for better shifting. These are 3piece units. The inner and outer blocker rings are attached to each other and the synchronizer. The intermediate cone is attached to the speed gear. These transmissions usually require a special lubricant. Blocker Ring Operation When the sleeve is shifted to the left, the key will move with it. After a small amount of movement, the key will push the blocker ring against the speed gear cone, and the blocker ring will try to rotate with the speed gear. Note how much bigger the blocker ring notch is than the key。 this allows the key to rotate slightly to block the sleeve. Speed Gear Sleeve Blocker Ring Key Hub Energizer Spring Operation During Shift Speed Gear Travel Sleeve Spline Movement Blocker Ring Movement Sleeve movement at the beginning of a shift, moves the blocker ring to contact the speed gear cone. The blocker ring then rotates slightly so its teeth are blocking the splines in the sleeve. Further shift pressure pushes the blocker ring against the speed gear cone. This slows the speed gear to the same speed as the synchronizer. Completed Shift After the speed gear slows down, the blocker rings moves aside, and the sleeve can move over the clutch teeth. The shift is plete when the back tapers are side by side as shown in the center. Speed Gear Sleeve Back Tapers Clutching Teeth Back Taper This section of a speed gear shows how the back side of the clutching teeth (light blue) are tapered to bee narrower. This taper holds the synchronizer sleeve in place and prevents gear “jump out”. 第四節(jié) 變速器操縱機構(gòu) ? 功用： 保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個檔位。 ? 要求： 自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。 倒檔鎖：防止誤換倒檔。 ? 分類： 直接操縱式 遠(yuǎn)距離操縱式 Shifting Gears Most SUV and pickup transmissions incorporate the shift mechanism into the the top of the unit. Movement of the gear shit lever will move one of the shift forks connected to the synchronizer sleeve. Shift Lever Shift Rail Shift Fork 定義： 變速器在駕駛員座位附近，變速桿從駕駛室底板伸出， 由駕駛員直接操縱。 組成：變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉及安全裝置 位置：變速箱上蓋或側(cè)蓋內(nèi) 特點：結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便 1．選檔換檔機構(gòu) ? 組成：變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等； ? 作用：完成換檔的基本動作。 一、直接操縱式變速器操縱機構(gòu) 五、六檔撥叉 三、四檔撥叉 一、二檔撥叉 倒檔撥叉 變速桿 換檔軸 叉形撥桿 倒檔撥叉軸 一、二檔撥叉軸 五、六檔撥叉軸 自鎖鋼球 互鎖銷 五、六檔撥塊 2．操縱機構(gòu)的安全裝置 作用：保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作。 ? 自鎖 ? 互鎖 ? 倒擋鎖 ? 選檔鎖 ? 1）自鎖裝置 ? 組成：自鎖鋼球和自鎖彈簧； 作用：保證換檔到位 。 防止自動脫檔。 自鎖鋼球 互鎖鋼球 互鎖銷 撥叉軸 自鎖彈簧 2）互鎖裝置 組成：互鎖銷，互鎖鋼球； 作用：防止同時掛入兩檔。 撥叉軸 互鎖鋼球 互鎖銷 空檔狀態(tài) Shift Detents Most detents are springloaded balls (red) that are pushed into one of two or three notches in a shift rail or cam. They are used to hold the shift rail in an exact position which places the synchro. sleeve or gear in an exact position. The center shift rail detents are in back of the rail. Detent Ball Detent Spring Shift Rail Shift Fork Shift Interlocks This 5speed transmission has three shift rails that transmit motion from the shift lever to the shift forks. When one of the rails is moved from neutral, the plugs are moved sideways to lock the other rails in place Shift Rails Plug Pin Plug 3）倒檔鎖 倒檔鎖銷 倒檔撥塊 駕駛員在換倒檔時要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提醒駕駛員 倒檔鎖彈簧 變速器操縱機構(gòu) 二 遠(yuǎn)距離操縱機構(gòu) ? 當(dāng)變速器在汽車上的布置離駕駛員座位較遠(yuǎn)時，需要在變速桿與撥叉軸之間加裝一套傳動機構(gòu)或輔助杠桿，實現(xiàn)對變速器的遠(yuǎn)距離操縱。 ? 組成： ? 外部操縱機構(gòu) ? 內(nèi)部操縱機構(gòu) 1．外部操縱機構(gòu) ? 組成：從變速桿到選檔換檔軸之間的所有傳動件。 ? 作用：實現(xiàn)對變速器的遠(yuǎn)距離操縱。 2．內(nèi)部操縱機構(gòu) ? 組成：選檔換檔軸、撥叉軸、撥叉、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖等。 三、預(yù)選氣動式操縱機構(gòu) 為了改善重型貨車組合式變速器的操縱輕便型，副變速器多采用預(yù)選氣動式操縱機構(gòu)換檔，常見的有機械式和電控式。 ? 四、變速器的電控操縱機構(gòu) 電控機械式自動變速器 Automated mechanical transmission ? 實現(xiàn)離合器、變速器和發(fā)動機節(jié)氣門的控制 ? 獲得最佳匹配，換檔迅速、平穩(wěn) ? 提高加速性能和發(fā)動機功率利用率， ? 動力性和經(jīng)濟型改善 換檔范圍；換檔規(guī)律；巡航控制 第五節(jié) 分動器 ? 1．分動器的功用 （ 1）利用分動器可以將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋； （ 2）多數(shù)汽車的分動器還有高低兩個檔，兼起副變速器的作用。 2．分動器的構(gòu)造 分動器的輸入軸與變速器的第二軸相連，輸出軸有兩個或兩個以上，通過萬向傳動裝置分別與各驅(qū)動橋相連。 輸入軸 中間軸 中橋輸出軸 前橋輸出軸 后橋輸出軸 ? 分動器內(nèi)除了具有高低兩檔及相應(yīng)的換檔機構(gòu)外，還有前橋接合套及相應(yīng)的控制機構(gòu)。當(dāng)越野車在良好路面上行駛時，只需后輪驅(qū)動，可以用操縱手柄控制前橋接合 套，切斷前驅(qū)動橋輸出軸的動力。 3 分動器操縱機構(gòu) ?分動器操縱原則： 非先接上前橋，不得換入低檔。 非先退出低檔，不得摘下前橋。 ?原因： 避免中、后橋在低檔時（輸出轉(zhuǎn)矩較大）過載。