正文內(nèi)容

汽車動力學(xué)之空氣動力學(xué)-資料下載頁

2026-08-07 02:04本頁面

　　

【正文】輪轂罩 ? 輪轂罩的作用引導(dǎo)氣流，減小空氣阻力，產(chǎn)生負(fù)升力，冷卻制動器。汽車的楔形造型趨勢 ? 楔形前低后高，后端垂直截?cái)唷? ? 楔形造型的空氣動力學(xué)特點(diǎn) ? 前端低矮，進(jìn)入底部的空氣量少，底部產(chǎn)生的空氣阻力小； ? 發(fā)動機(jī)罩與前風(fēng)窗交接處轉(zhuǎn)折平緩，產(chǎn)生的空氣阻力小； ? 后端上緣的尖棱，使誘導(dǎo)阻力較小； ? 前低后高， “ 翼形 ” 迎角小，使空氣升力小； ? 側(cè)視輪廓圖前小后大，氣壓中心偏后，空氣動力穩(wěn)定性好。汽車空氣動力學(xué) 汽車風(fēng)洞風(fēng)洞是產(chǎn)生人工氣流的裝置。 ? 風(fēng)洞類型 ?按尺寸大小分為：整車風(fēng)洞、模型風(fēng)洞； ?按氣流是否循環(huán)分為：直流式風(fēng)洞 (開式風(fēng)洞 )、回流式風(fēng)洞 (閉式風(fēng)洞 )。 ?按氣流速度分為：低速風(fēng)洞、高速風(fēng)洞 (亞音速、跨音速、超音速、高超音速 )。汽車空氣動力學(xué) ? 風(fēng)洞結(jié)構(gòu) ? 穩(wěn)定段由蜂窩器、陰尼網(wǎng)構(gòu)成。其作用是衰減渦流，提高氣流品質(zhì)。 ? 收縮段是一截面積逐漸縮小的通道。其作用是使氣流加速。 ?試驗(yàn)段是試件、測試裝置安放區(qū)。有開式試驗(yàn)段和閉式試驗(yàn)段兩種類型。 ?擴(kuò)散段是一截面積逐漸擴(kuò)大的通道。其作用是使氣流減速，以減小流動的能耗。 ? 風(fēng)扇及整流裝置風(fēng)扇使空氣流動。整流裝置將旋轉(zhuǎn)氣流導(dǎo)直。 ? 對于回流式風(fēng)洞，還有冷卻裝置、換氣裝置、拐角導(dǎo)直片等。 ? 風(fēng)洞的應(yīng)用汽車風(fēng)洞試驗(yàn) ? 空氣動力及空氣動力矩試驗(yàn) 測量汽車受到的空氣動力及空氣動力矩，得到動力系數(shù)有動力矩系數(shù)。 ? 壓力分布試驗(yàn) 測定汽車表面壓力分布，得到表面的壓力系數(shù)。 ? 流動顯示試驗(yàn) 觀察氣流流動狀態(tài)，顯示汽車周圍氣流流譜。 ? 煙流法 ? 飄帶法 ? 油膜法 ? 升華法 ? 煙流法層流附面層，煙流的輪廓清晰；層流轉(zhuǎn)捩為紊流時(shí)，煙流突然沖散；產(chǎn)生氣流分離時(shí)，煙流離開物面。 ? 飄帶法層流附面層，飄帶順氣流方向幾乎不動；附面層轉(zhuǎn)捩為紊流時(shí)，飄帶明顯抖動；在氣流分離區(qū)，飄帶劇烈抖動并明顯回卷。飄帶法可用于道路試驗(yàn)。 ? 油膜法層流附面層，油膜形成的條紋均勻而細(xì)致；紊流附面層，油膜形成的條紋呈較粗的溝條或似木紋；在氣流分離線，油膜形成堆積帶；在氣流分離區(qū)里，油膜基本無變化。 ? 升華法層流附面層，升華較慢；紊流附面層，升華較快；在氣流分離區(qū)里，升華最慢。風(fēng)洞試驗(yàn)的幾個(gè)問題 ? 阻塞效應(yīng) 試件周圍的氣流受到洞壁的限制。阻塞效應(yīng)帶來了試驗(yàn)誤差。 ? 減小阻塞效應(yīng)誤差的措施 ? 采用開口式試驗(yàn)段。 ? 阻塞比（試件迎風(fēng)面積與試驗(yàn)段橫截面積之比）小于 5%，試件高度、寬度分別小于試驗(yàn)段高度、寬度的 1/3。 ? 對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修正。 ? 地板附面層試驗(yàn)段地板與氣流的相對運(yùn)動與實(shí)際現(xiàn)象不一致。試驗(yàn)段地板附面層帶來了試驗(yàn)誤差。 ? 減小地板附面層影響的措施 ? 鏡象法將對稱軸上的流線看作固體物面。 ? 離地間隙法將試件抬高于地板附面層之上。 ? 吸入法地板前部開縫，將附面層吸除。 ? 傳送帶讓“地板”以與氣流相同的速度運(yùn)動。可使車輪轉(zhuǎn)動。用傳送帶作試驗(yàn)段地板 ? 支架干擾支架用于安裝試件，傳遞所受空氣動力。支架對氣流的干擾帶來了試驗(yàn)誤差。 ? 減小支架干擾的措施用試驗(yàn)方法確定附加干擾阻力的大小，再對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。 ? 影響模型試驗(yàn)其他因素對于縮小比例的模型試驗(yàn)，除要求的相似準(zhǔn)則不能完全相等外，還有以下影響模型試驗(yàn)結(jié)果的其他因素，使其難以模擬干擾阻力和內(nèi)部阻力。 ? 幾何相似 ? 內(nèi)部氣流 ? 旋轉(zhuǎn)車輪 ? 熱狀態(tài)

點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容

教學(xué)課件相關(guān)推薦

concept6汽車空氣動力學(xué)-資料下載頁

【總結(jié)】第二章：汽車空氣動力學(xué)空氣流動情況汽車在行駛過程中和周圍的空氣產(chǎn)生復(fù)雜的相互作用，為分析方便，在車速不高的情況下可以認(rèn)為汽車周圍的空氣不受壓縮，氣流密度不受影響，除接近汽車車身的一層很薄的空氣層外，氣流沒有粘滯性

2026-05-02 01:37

高速空氣動力學(xué)ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】飛行原理/CAFUC第十章高速空氣動力學(xué)基礎(chǔ)第十章第頁2本章主要內(nèi)容高速氣流特性翼型的亞跨音速氣動特性后掠翼的高速升阻力特性飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC高速氣流特性第十章第頁4空氣的壓縮性空氣的壓縮性是空氣的壓力

2026-04-26 07:36

飛機(jī)空氣動力學(xué)ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】EXIT飛機(jī)空氣動力學(xué)授課人:飛行器工程學(xué)院史衛(wèi)成EXIT第7章高速可壓流動基礎(chǔ)飛機(jī)空氣動力學(xué)熱力學(xué)基礎(chǔ)聲速和馬赫數(shù)高速一維定常流微弱擾動的傳播區(qū),馬赫錐膨脹波激波可壓流邊界層激波與邊

2026-04-26 07:24

空氣動力學(xué)資料ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】流體力學(xué)FluidMechanics張震宇南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院第一部分簡介?空氣動力學(xué)(Aerodynamics)?課程類別：必修課?面對航空類本科生的專業(yè)基礎(chǔ)課程?42學(xué)時(shí)第一部分課程結(jié)構(gòu)?預(yù)備知識?偏微分方程、微積分、矢量分析、場論

2026-04-24 02:32

飛機(jī)空氣動力學(xué)ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】EXIT飛機(jī)空氣動力學(xué)授課人:飛行器工程學(xué)院史衛(wèi)成EXIT第9章超聲速翼型的氣動特性飛機(jī)空氣動力學(xué)引言;線化理論布澤曼理論;激波-膨脹波法·重點(diǎn)：線化理論·難點(diǎn)：布澤曼理論EXIT超音速薄翼型的繞流特點(diǎn)和流動圖畫翼型作亞聲速

2026-01-08 10:41

空氣動力學(xué)基礎(chǔ)ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】第二章低速空氣動力學(xué)基礎(chǔ)第二章第頁2本章主要內(nèi)容低速空氣動力學(xué)升力阻力增升裝置的增升原理空氣流動的描述第二章第頁4空氣動力是空氣相對于飛機(jī)運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的，要學(xué)習(xí)和研究飛機(jī)的升力和阻力，首先要研究空氣流動的基本規(guī)律。第二章第

2026-05-05 06:13

空氣動力學(xué)一ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】第四章汽車空氣動力性能一、名詞術(shù)語1.空氣動力物體與空氣相互作用產(chǎn)生并作用于物體上的力。其大小、方向取決于空氣與物體之間的相對速度和物體的形狀。2.空氣動力對汽車性能的影響動力性經(jīng)濟(jì)性操縱穩(wěn)定性車速大于50km/h時(shí)，空氣動力性能就不可忽視。當(dāng)車速達(dá)100km/h時(shí)，發(fā)動機(jī)

2026-01-08 18:52

帆船空氣動力學(xué)ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】第三講帆船空氣動力學(xué)一、風(fēng)帆船的運(yùn)動二、風(fēng)帆空氣動力基礎(chǔ)三、風(fēng)帆空氣動力特性四、最佳帆角圖及速度極圖一、風(fēng)帆船的運(yùn)動三個(gè)基本概念：真實(shí)風(fēng)V、相對風(fēng)W、航行風(fēng)v帆船運(yùn)動航線風(fēng)帆帆與船的受力分析結(jié)論三個(gè)基本概念：真實(shí)風(fēng)V、相對風(fēng)W、航行風(fēng)v真實(shí)風(fēng)V——離開帆船所看到的風(fēng)速，也就是在岸上

2026-02-12 12:12

空氣動力學(xué)二ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】1§4—2在造型上改善空氣動力性能的措施一、總的原則1．降低高靜壓區(qū)的氣壓，升高低靜壓區(qū)的氣壓以減小形狀阻力。2．延緩分離現(xiàn)象的出現(xiàn)，減小尾流區(qū)。3．負(fù)迎角的造型，減少底部進(jìn)氣量，疏導(dǎo)底部氣流以減少升力。4．使風(fēng)壓中心C·P位于質(zhì)心C·G之后，以提高側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。

2026-05-03 12:07

空氣動力學(xué)原理ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】空氣動力學(xué)原理氣流繞過物體的流動1）等勢面與流線垂直將流場中速度勢相等的點(diǎn)連接起來，形成一個(gè)空間曲面，稱為等勢面。在平面流中，稱為等勢線。在等勢面上?2）速度勢在任何一個(gè)方向上的偏導(dǎo)數(shù)，等于速度在該方向上的投影?根據(jù)數(shù)學(xué)上方向?qū)?shù)的概念，速度勢在任意方向l上的方向?qū)?shù)為?3）在勢流場中，沿任意封閉曲線的速度

2026-04-23 08:05

單車空氣動力學(xué)aerodynamicsofcycling-資料下載頁

【總結(jié)】StephenKuljuOutline?Introduction?BasicFluidMechanics?DragandFriction?BicycleAerodynamics?Position?Velocity&PowerOutput?ReducingDrag?Drafting?C

2026-04-22 22:23

低速空氣動力學(xué)ppt課件-資料下載頁

【總結(jié)】飛行原理/CAFUC第二章飛機(jī)的低速空氣動力第二章第頁2本章主要內(nèi)容空氣流動的描述升力阻力飛機(jī)的低速空氣動力特性增升裝置的增升原理飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC飛機(jī)的低速空氣動力性能第二章第頁4飛機(jī)的主要空氣動力性

2026-01-05 06:53

空氣動力學(xué)chappt課件-資料下載頁

【總結(jié)】CHAPTER9OBLIQUESHOCKANDEXPANSIONWAVES斜激波和膨脹波凹角上的斜激波：流動偏轉(zhuǎn)角θ(turningangle,deflectionangle)：固體壁面的偏轉(zhuǎn)角激波角β(shockangle)：波前流動方向與激波夾角當(dāng)超聲速流動的流動方向被迫突

2026-05-04 01:53

安德森空氣動力學(xué)ppt課件-資料下載頁

2026-05-03 02:34

帆船空氣動力學(xué)ppt課件-資料下載頁

2026-04-24 22:29

汽車動力學(xué)之空氣動力學(xué)(專業(yè)版)

汽車動力學(xué)之空氣動力學(xué)(留存版)

汽車動力學(xué)之空氣動力學(xué)-文庫吧

汽車動力學(xué)之空氣動力學(xué)-wenkub

資源集合網(wǎng)站地圖資源列表

文庫吧　www.gangdaoshai.cn