客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準-資料下載頁

　　

【正文】 量驗收合格后進行。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 —— 15 路基單位工程綜合質量 ? 單位工程觀感質量 檢查評定的組織 ? 觀感質量的檢查評定由建設單位組織。本標準規定對于觀感質量評定不合格的單位工程應進行相應的返修，返修完成后應重新進行觀感質量的評定。如何返修、誰來制定、批準返修方案由建設單位規定 。 本標準使用中的關鍵問題和注意事項 —— 檢驗注意事項 ? 說明 2點檢驗注意事項 ? 檢驗表的填寫 ? 填寫檢驗表時，對具體指標的填寫應沒有什么問題，對一些觀察項目，應注意盡可能詳細描述觀察到的結果，不要只填符合設計要求、合格等，否則一旦將來發生問題很難查找原因。 ? 路基填筑壓實檢驗方法 ? 本標準給出的檢驗方法是 “ 按 《 鐵路工程土工試驗規程 》 規定的試驗方法檢驗 ” ，使用時應注意根據使用的填料選用檢驗方法，并在檢驗過程中注意采用其它方法比較，修正試驗結果。 返回 小結 工藝性試驗：成樁，路基填筑壓實 （注意：工藝性試驗結果要報監理單位確認，并在今后施工中作為施工控制的依據 ） 動態設計：地質、地基條件核查，復合地基承載力檢驗 填料控制：源頭和目的地雙控 填筑壓實質量：物理和力學指標雙指標控制 環保：取棄土場，施工廢棄物，排水工程形成系統， 單位工程觀感質量等 監理、勘察設計單位責任： 監理 —— 平行檢驗、見證檢驗、旁站；勘察設計 —— 參加地基處理、路塹開挖、支擋結構基坑開挖等重要分部工程驗收 五個新概念：路基作為結構物、填料作為結構物建筑材料、 填料過渡段、剛性（半剛性）地基處理的概念、 路基相關工程 24字原則 —— 調整地位、驗評分離、充實內容 嚴格程序、強化檢測、明確職責 本暫行適用范圍、條件 結束語 本次宣講僅就本標準重點內容及使用中的關鍵問題和注意事項進行了串講，詳細內容還需要大家認真學習 《 高速鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 》 。 《 高速鐵路路基工程 施工技術指南 》 （鐵建設 【 2023】 241號 ） 解 讀 2023年 2月 本標準的主要內容 本指南由 16章組成，其內容包括總則、基本規定、施工準備、施工測量、路堤、路塹、過渡段、路基變形觀測及評估、支擋結構、邊坡防護、路基防排水、路基相關工程及設施、特殊環境施工、環境保護及竣工驗收。 一、施工準備階段 施工準備階段包括：施工調查、施工圖核對、施工方案、施工作業指導書、施工技術交底、其他（拌和站、便道、臨時用電用水等） 二、地基處理 本指南地基處理包括： 原地面處理 換填 砂（碎石）墊層 重錘夯實、強夯及強夯置換 袋裝砂井 塑料排水板 真空預壓 堆載預壓 砂（碎石）樁 灰土（水泥土）擠密樁 1攪拌樁 1旋噴樁 1 CFG樁 1混凝土預制樁 1混凝土灌注樁 1樁帽 1樁板結構 1筏板 1巖溶、洞穴處理 三、路堤 基床以下路堤填筑應符合下列規定 （ ） ： 路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。原地面高低不平時，應先從最低處開始分層填筑并由兩邊向中部填筑。路基橫斷面寬度每側宜超填 50cm。 分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過工藝性試驗段確定。 不同性質的填料應分層填筑，每一水平層的全寬應用同一種填料填筑。 填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸。 每一層填筑過程中，應確認填料含水率、松鋪厚度符合工藝試驗確定的標準后再進行碾壓。碾壓順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過 4km/h。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于 40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 。 三、路堤 基床表層級配碎石填筑施工應符合下列規定（ ）： 基床表層級配碎石應分層填筑、分層壓實。 基床表層攤鋪碾壓區段的長度應根據施工機械能力、數量確定。區段的長度不宜小于 100m。 級配碎石攤鋪可采用攤鋪機或平地機進行，攤鋪厚度應按工藝試驗確定的參數控制。用平地機攤鋪時，布料采用方格網控制填料數量。級配碎石攤鋪嚴禁采用薄層貼補法找平。 級配碎石攤鋪完成后應由人工配合及時消除粗細集料離析現象。 碾壓前應檢查級配碎石的含水率。必要時應補充灑水，使其含水率達到或略大于施工最優含水率。 碾壓時應采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應由兩側路肩開始向線路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實寬度不應小于 40cm,各區段交接處縱向搭接壓實長度不應小于 2m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于 3m。碾壓后的基床表層表面，不應出現局部表面不平整、粗細集料窩或集料帶現象。 橫向結構物頂部填土厚度小于 1m范圍內應用小型壓實機械壓實。 橫向接縫處填料應翻挖并與新鋪填料拌和均勻后再進行碾壓，縱向應避免施工縫。 四、過渡段 過渡段級配碎石施工應符合下列規定 （ ） ： 級配碎石應分層攤鋪、分層壓實。 級配碎石采用平地機攤鋪，機械不能到達部位人工配合布料，級配碎石含水率宜略大于最優含水率，布料采用方格網控制，運輸車輛應由遠到近卸料。 級配碎石應與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，分層填筑厚度按試驗段確定的厚度控制。 路堤與橫向結構物過渡段應對稱分層填筑。 平地機攤鋪后應由人工及時消除粗細集料離析現象。 距結構物 2m范圍內及橫向結構物頂部填筑厚度小于 1m范圍內應用小型壓實機械壓實。靠近橫向結構物的部位，宜平行于橫向結構物背壁面進行橫向碾壓。 碾壓時，應采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側碾壓。行與行之間重疊壓實寬度不應小于 40cm。 施工完畢養生期內應采取措施控制車輛通行。 五、支擋結構 條文說明： 、 支擋結構基坑四周及墻體頂、側面與邊坡相接處的間隙應填實并封閉，避免雨水浸入縫隙造成基礎軟化引起事故。 墻背反濾層最低處應按設計要求設置隔水層，并與圍巖和墻背密貼，方可防止墻背反濾層中水下滲到地基里，以免降低地基承載力，引發事故。澆筑混凝土時易造成反濾層污染、堵塞，應引起施工時注意。 為了保證墻背滲水及時排出，墻背易積水處應設置泄水孔，最低一排泄水孔應置于反濾層底部。澆筑支擋結構混凝土時易堵塞泄水孔，施工時應采取保護措施。 沉降縫設置位置應符合設計要求，縫寬 2~3cm，縫內沿墻的內、外、頂三邊應填塞瀝青麻筋或瀝青木板，塞入深度不應小于 。 擋墻墻背填筑，均應在混凝土、砌體砂漿強度達到設計強度的 70%以上方可進行施工，否則會造成結構物損壞或破壞。 六、路基防排水 路基施工前，應核對管段內全線路基排水系統的設計文件，全線的溝、渠、管、橋、涵、隧等應構成完整的排水體系。排水系統徑路區域地基應處于長期穩定區，其末端結構應與自然水系相互銜接，保持暢通。站場范圍的各種排水設施應協調一致，并應與自然水系、城鎮規劃排水、場坪排水、站內建筑排水形成完整的排水系統。 七、竣工驗收 單位工程質量驗收合格應符合下列規定 單位工程所含分部工程的質量均應驗收合格。 質量控制資料應完整。 實體質量和主要功能應符合相關標準規定和設計要求。 觀感質量驗收應符合要求 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH