一合同制梁場箱梁預制場建設方案-資料下載頁

　　

【正文】 量為25米箱梁邊跨邊梁為75t。①放線和控制位置根據實際放出線路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在帽梁面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線，同一片梁兩個端面的豎向中心線應互相平行。在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線互相平行。在梁的頂部掛線錘，根據梁端面上的豎向中心線來檢查板梁是否垂直，且不向兩側傾斜，以便調整。②吊車選擇選用QAY220噸汽車吊。從吊車性能表中可以讀出：起始吊點為12米作業半徑時，起吊額定荷載為54噸。以邊梁為計，勾頭1噸。額定荷載54噸，滿足實際荷載需求。高度驗算：，繩索吊起時凈高4米。++4= *sin45176。=18米，故吊車起吊高度符合要求。③吊索用鋼絲繩的選定為保證箱梁吊裝過程安全進行，選擇合適的鋼絲繩。起吊鋼絲繩選擇考慮K=8的安全系數，計算選擇如下：鋼絲繩受力計算：箱梁沒有設置吊環，一端采用一根鋼絲繩并成兩道兜底吊裝（邊梁梁頂翼板預留了20cm*30cm吊裝孔，供穿繩。以25m邊梁驗算鋼絲繩與水平夾角為76176。，鋼絲繩端頭數n=8，25m邊梁自重為75t鋼絲繩的內力T=Q/n*(1/Sinα)*10=選擇公稱抗拉強度為1700Mpa的鋼絲繩,安全系數按8計算,則8*㎜178。采用6*37+1繩,繩徑為52㎜的雙股新鋼絲繩,㎜178。542㎜178。,滿足要求。④吊裝準備工作，首先對吊車的工況進行全面的檢查，包括空轉、靜載、重載及行走的檢查。運梁車保證各機動部件靈敏有效。，對吊梁場地進行整平壓實。，立于左右幅中間位置，將支腿全伸在地面上，并用枕木或鋼板墊平。，觀察各部分及操作系統有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全。⑤預制梁安裝，把預制梁向規定的位置就位。，用鋼絲繩在吊點位置(距梁頭約1m處)兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為70176。左右，起吊至離運梁車2～3cm，檢查構件綁扎是否牢固穩定，吊索是否拉緊，吊機運轉是否正常，吊車支撐是否下陷，試吊無問題后繼續起吊。，吊機吊梁至蓋梁頂面，徐徐下降、就位，并校核、以保證位置準確。，兩個司機操作不易協調，故要根據雙機協作系數選擇吊機，使各機安全力距均控制在80%以內。不準單索系直起吊。起吊前檢查吊機、吊索、滑輪組、鋼絲繩倍率是否滿足吊重要求。起吊時兩機吊鉤基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程保持構件水平，起升動作平穩，操作協調。，務必使梁一次落位成功，避免反復，特別是保證邊梁水平落下，在梁體上加導鏈控制。⑥雙機抬吊施工注意如下方面(投影)上方時，才徐徐落下，起吊時2臺吊機垂直起吊，一般情況下吊臂不變幅。嚴禁向下(即不安全方向)變幅，因向下變幅容易產生超負荷狀態，如向上變幅時，所產生的分力較大也容易產生超荷失穩。～30cm時，各吊臂向同一方向旋轉。 、較大型，此時十分注意吊臂的強度，按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率滿足該項吊裝作業的使用要求。，由指揮員確定吊機擺設的位置，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當吊機力距接近額定力距時，聯絡員立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。 30m箱梁安裝衛運河特大橋30m箱梁安裝采用龍門吊直接架設。跨大堤與跨主線橋由架橋機架設，先架設山東側大堤以南預制箱梁，安裝完成后，架橋機行走至主橋進行河北側箱梁架設。（1）龍門吊拼裝完成后，試運行、試吊、驗收合格后方可使用。 （2）架梁前測量橋梁墩臺前后、左右距設計中心線的尺寸和支承墊石高程，并安裝臨時支座。（3）對運梁便道進行架設前檢查，對基礎承載力進行復核，對軌道、支座高程、平整度進行檢查。（4）用2臺50t龍門吊機起吊箱梁，采用鋼絲繩捆綁吊放，龍門吊走行就位，其就位標準以其吊鉤下放后在箱梁吊點位置的正上方為標準，鋼絲繩保持垂直，且吊梁鋼絲繩與梁片接觸處有麻袋保護梁片和鋼絲繩。（5）兩臺龍門吊機由同一信號指揮起落，以保證起吊同步；將梁吊離支承面應停留5分鐘，對各部位進行細致的檢查，并觀察卷揚機是否有溜鉤現象。（6）兩臺龍門吊行走至安裝跨兩墩間的位置處，再將梁橫移，從一側向另一側逐片架設，架設第二片梁時，嚴防碰撞第一片梁。（7）梁片橫移時，梁片盡量接近橋墩(第二片梁應盡量接近第一片梁)，橫移距離不得超過1000mm，梁片橫移時，前后橫移小車同時開動，前后相差小于100mm。（8）落位時，下放速度緩慢，以便控制梁的下放位置，梁片應保持水平狀態，前后高度差小于100mm，左右高度差小于20mm。把梁進行結構分中，掛好線錘，保證梁的結構中與墊石的結構中重合。（9）橋墩頂面畫好支座中心位置，支承墊石面清掃干凈，臨時支座按設計要求放平穩，縱橫中心線與墊石中心線重合。誤差符合線路要求的有關規定。第二片梁就位后，立即將兩片梁連接板焊好，使兩片梁形成一個整體。（10）采用架橋機安裝時首先在已安裝好的30m橋跨箱梁上面鋪設軌道，架設雙導梁，安裝縱移系統、橫移系統、起吊系統以及行車等設備，縱移導梁到安裝橋孔就位。(11)龍門吊將箱梁吊放在運梁托車上，運梁托車載梁至架橋機尾部。1天車垂直起吊梁體，使梁體脫離托車，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。1天車和后運梁托車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除后支架臺車拉桿（此時天車位于主橫梁跨中）。當1天車載梁前移至前、后支架1/2跨中時，密切注意導梁變形。(12)當梁體移到2天車鉤的正下方時，停車制動，用1和2天車同時起吊梁體。兩臺天車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；對于中梁，可按指定位置就位；對于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時支護好。全幅或半幅梁體，采用整機橫移落梁方法。(13)對于邊梁可以支護的蓋梁，可先將邊梁置于次邊梁位置并臨時支護好，然后整機橫移回來，使主導梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊梁油缸吊具或卷揚機構，重新捆吊梁體，使梁體離開蓋梁20～30cm。然后整機橫移至邊梁位置落下，臨時支護。然后用架橋機落進相鄰次邊梁，馬上橫向聯接，形成穩定體系。箱梁安裝施工流程圖落梁檢查支座的安裝質量帶梁橫移架橋機中心線處于與安裝位置軸線同一直線上試 吊吊梁架橋機將梁吊運至安裝跨梁檢查合格拖車把梁運至架橋機下裝車、運梁喂梁架橋機檢驗合格架橋機安裝就位測量放線放出每片梁和支座中心線支座安裝墊石及支座檢查合格移機架橋機縱移到下一吊裝孔就位架橋機橫移就位并將梁固定就位梁(板)安裝實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4～6個支座3板102傾斜度%吊垂線：每孔檢查3片粱23梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰粱(板) 頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)1（1）混凝土澆注前，模板、鋼筋綁扎經監理工程師驗收合格。濕接縫采用C50混凝土。混凝土攪拌運送車運到現場，混凝土澆注采用吊車與料斗。混凝土澆注保證連續進行，混凝土表面基本上保持在同一水平面上，澆注過程當中，安排專人檢查模板和鋼筋的穩固情況，發現變形、移位時及時進行處理。混凝土振搗時嚴格按照規范進行：，與側模保持50～100mm的距離，每一處振搗完畢后邊振搗邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，對每一振搗位置，均振搗至該部位混凝土密實為止，此時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。各現澆連續接頭的澆筑氣溫基本相同，溫差控制在5℃以內，并在一天氣溫最低時施工。(2)負彎矩鋼絞線張拉連續接頭、中橫梁及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，混凝土達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不少于7d時，穿鋼絞線并進行頂板負彎矩預應力鋼束的張拉工作，采用應力控制方法張拉，以伸長值進行校核。(3)橋梁體系轉換預制箱梁吊裝時臨時支座采用砂箱，梁體質量全部作用于砂箱上，當負彎矩鋼束管道壓漿強度達到設計值的80%后，擰動砂箱螺栓，放出砂子，梁體質量全部作用于永久支座上，人工移除砂箱，從而完成橋梁體系轉換過程。裝配式預應力組合箱梁總體施工工藝流程圖負彎矩張拉橋梁體系轉換底模安裝加工支撐墊板，上隔 墻聯結角鋼、聯結鐵、U型螺栓、橋牌加工支座板安裝支座板預制主梁鋼筋骨架安裝主梁鋼筋骨架加工下隔墻聯結鐵安裝波紋管安裝側模板預制頂板鋼筋骨架安裝頂板內模輸送水泥備砂石料配置減水劑溶液水箱裝滿水安裝頂板鋼筋骨架灌注梁混凝土梁體混凝土養生待混凝土能夠承受自重后拆除內模制作鋼束穿鋼絞線箱梁張拉，強度達85%設計值，且齡期不小于7天加工鑄鐵泄水管及其他預埋件孔道壓漿鑿毛吊運移梁至存梁區箱梁運輸架梁濕接縫處理鋼筋加工成型混凝土拌和站拆側模后繼續養生至7天錨具檢驗先張法預應力空心板施工工藝框圖臺座安裝清理臺面和刷隔離劑穿鋼絞線調整初應力張拉鋼絞線支座安裝定位張拉機具檢驗鋼絞線下料夾具裝備安裝鋼筋骨架、預埋件及模板檢查以上各工序的質量澆注混凝土養護混凝土拆除模板放松及切斷預應力鋼材封端、移梁壓試塊制作試塊模板制作整修夾具攪拌混凝土選用配合比鋼筋及預埋件制作 (1) 施工人員及施工所需機械、張拉設備已到場。張拉用的油泵、千斤頂及與之相配套的油表已在檢驗單位進行檢驗標定。供張拉時用的錨具、夾片已按要求抽檢合格。 (2)清理臺座、涂脫模劑清除底模上所有雜物，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑。預應力鋼筋采用低松弛預應力鋼絞線，標準強度fpk＝1860MPa，彈性模量Ep＝10MPa。預應力筋采用張拉力和伸長值雙控張拉施工。 (1)預應力鋼絞線下料對進場的鋼絞線按《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T522495）的規定做抽樣檢查試驗，確定鋼絞線的彈性回模量。分批進行檢驗，檢驗時從每批鋼絞線中任選3盤，從每盤中截取一根進行表面質量、直徑偏差、力學性能試驗。在鋼絞線試驗合格后，根據每道張拉臺座的長度、張拉伸長值、外露長度以及張拉時所需要的長度等因素確定鋼絞線的下料長度；鋼絞線下料時，使用砂輪切割機切割。(2)鋼絞線的鋪設就位臺座上涂刷脫模劑，然后鋪一層塑料薄膜，接著進行鋼絞線鋪設。如鋼絞線遭受污染，使用適當的溶劑清刷干凈。鋼絞線的鋪設和下料要同時進行。鋼絞線就位前，首先考慮臺座兩端至橫梁伸出錨固端部分的張拉桿，張拉桿可多次使用，鋼絞線與張拉桿接頭處線桿連接器連接，施工過程中經常檢查連接器內的夾片是否有損傷，如發現有損傷立即更換以防鋼絞線滑移飛出傷人。設計失效部分用塑料管套好并編號，放入臺座內或臺座一側，鋪設鋼絞線時穿上失效管。調整各相鄰鋼絞線的位臵，根據編號使其準確就位將其聯接在兩端橫梁的連接器上，同時穿入錨箱預留孔內鋼絞線鋪設完成后，用線桿連接器對鋼絞線和精軋螺紋進行連接，并調整橫梁的位置，確保鋼絞線位置準確。鋼絞線張拉以張拉力控制為主，張拉伸長值做為校核 。張拉程序： 0→20%σcon(初應力)→40%σcon（2倍初應力）→100%σcon (持荷2min，錨固)。現場施工采取預應力鋼絞線整體同時張拉，首先在固定段用25t千斤頂對鋼絞線進行初調，初調應力控制在最大張拉應力的15%～20%。控制張拉采用兩臺千斤頂頂推活動橫梁進行整體張拉。張拉過程中兩臺千斤頂施加荷載的速度保持一致，使活動橫梁與固定橫梁始終平行狀態。張拉時注意千斤頂與壓力表的對應，表與頂配套使用，不得交換使用。預應力筋張拉完畢后，計算理論伸長值并與實測伸長值進行對比校核，實測伸長值與理論伸長值之間的偏差控制在177。6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施后予以調整，方可繼續張拉。張拉過程如出現滑絲、斷絲要立即更換鋼絞線。為避免張拉過程中多根鋼絞線不均勻張拉，施工中應確保張拉動梁跟固定橫梁始終處于平行位置，可采取以下措施進行處理：（1）兩臺千斤頂的加載速度勻速且盡量保持一致。（2）張拉人員固定，張拉設備固定到人，非張拉操作手不允許張拉。（3）張拉過程中張拉輔助人員時刻量測張拉出頂長度，兩頂出頂長度偏差超過5mm時應及時調整。（4）鋼絞線的理論伸長量和實測伸長量計算：①理論伸長量△L=PpL/（EpAp）式中：Pp—設計控制張拉力（N）；L—鋼絞線計算長度（mm）；Ep—鋼絞線實驗彈性模量(N/mm2)；Ap—鋼絞線截面積(mm2)；按實測伸長值與理論伸長值偏差在177。6% 內，實測伸長值應控制在455mm513mm。②實測伸長量計算張拉行程示意圖△L=（L3L2）+2（L2L1）L1—初應力以下的實測伸長值（mm）L2—2倍初應力以下的實測伸長值（mm）L3—實測總張拉伸長值（mm）鋼絞線先張法實測項目項次檢查項目規定值或允