第6章汽車典型零件制造工藝-資料下載頁

　　

【正文】 中。 2） 撐斷 加工連桿的主要工藝過程 粗磨連桿兩端面 → 粗鏜及半精鏜大、小頭孔 →鉆、攻螺紋孔 → 加工裂解槽 → 撐斷 → 裝配螺栓 → 壓襯套并精整、光整加工襯套 → 精磨連桿兩端面 → 半精鏜及精鏜大、小頭孔 → 鉸珩小頭孔 → 清洗 → 檢驗。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 連桿的加工工藝過程與采用的設備、生產綱領及技術要求和資金狀況有很大關系。 表 65所示為某企業采用整體模鍛毛坯，在年生產綱領為 30萬件條件下的連桿主要機械加工工藝過程。 不同生產類型的連桿機械加工工藝過程 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 表 65 連桿的機械加工工藝過程 工序號 工 序 內 容 設 備 1 磨大、小頭第一端面 立式單軸圓臺磨床 2 磨大、小頭第二端面 立式單軸圓臺磨床 3 拉削大頭兩側面、小頭工藝凸臺 立式拉床 4 鉆、鏜小頭孔并雙面倒角；粗鏜大頭上半孔并雙面倒角；粗鏜大頭下半孔并雙面倒角（鏜頭移位） 組合鏜床 （加工小頭孔采用鉆鏜復合刀具） 5 切斷 切斷機床 6 同時拉削結合面、螺母座面 立式拉床 7 鉆、擴、鉸螺栓孔；銑軸瓦鎖口槽；鉆小頭油孔 自動線（隨行夾具同時裝夾連桿體 和連桿蓋） 8 測量結合面及螺栓孔 綜合自動測量儀 9 裝配連桿及連桿蓋、擰緊螺栓 全自動擰緊機 10 精磨大、小頭兩端面 立式雙軸圓臺平面磨床 11 稱重、去重 稱重、去重機 12 精鏜連桿小頭底孔；壓倒套、打標記號；同時精鏜小頭鋼套孔及大頭孔 三工位組合機床 13 端面、大小頭孔及去重快處去毛刺 全自動去毛刺機 14 檢查打、小頭孔的孔徑尺寸、圓度、圓柱度、平行度及大頭端面的厚度 綜合自動測量儀 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 一、箱體零件結構特點及分類 箱體零件按期結構形狀可分為兩大類。 ■ 帶法蘭的回轉體型零件 如汽車水泵殼體、差速器殼體、后橋殼體等； ■ 方（平面）型箱體零件 如汽車發動機氣缸體（柴油機機體），變速器 （殼）體等。 箱體零件制造工藝 箱體零件結構特點及其結構工藝性 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 二、箱體結構工藝性 1．孔的結構工藝性 通孔的結構工藝性最好； 交叉孔工藝性差； 盲孔工藝性最差； 短通孔工藝性最好； 長孔工藝性較差； 環槽通孔工藝性較差； 斜端面通孔工藝性差； 階梯通孔的工藝性較差； 如后圖所示。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 a) 短通孔 b） 長通孔 c） 交叉通孔 d） 斜端面通孔 e) 多邊形通孔 f)環槽通孔 e） 階梯通孔 h)盲孔 箱體零件主要孔的基本形式 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 同軸孔徑分布有三種： ▼ 孔徑大小向一個方向遞減，但相鄰孔徑之差大于 孔的毛坯加工余量的工藝性好； 如圖 a) 所示。 ▼ 孔徑大小由兩邊向中間遞減，加工時刀桿可從兩 邊進入，這樣既縮短了鏜桿長度，提高了鏜桿剛 度，還為雙面同時加工創造了條件，故工藝好； 如圖 b）所示。 ▼ 孔徑大小無規則排列工藝性最差，應盡量避免； 如圖 c）所示。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 a) 工藝性好 b） 工藝性好 c） 工藝性差 同軸線上孔徑大小及其工藝性 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 2．箱體端面的加工工藝性 1）箱體外端面加工工藝性好。 2）箱體內端面加工工藝性差。 其中端面尺寸小于刀具需穿過孔徑尺寸的工藝性較好，反之，工藝性差。 3）箱體裝配基面尺寸應大。 而且形狀簡單，便于加工，裝配和檢驗。箱體中工藝孔尺寸應盡量一致，以減少換刀次數。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 1．主要孔的尺寸精度不低于 IT7。 2．孔與孔、孔與面之間有較高的平行度、垂直度、圓跳動的公差要求。 3．主要孔中心距的極限偏差為177。 。 4．主要孔的表面粗糙度為 ；前后端面及兩側面的表面粗糙度為 Ra 。 箱體零件的主要技術要求 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 箱體零件的材料和毛坯 毛坯通常采用鑄造方法成形。 ◆ 鑄鐵 具有成型容易、可加工性良好，吸振性好，成本低等優點，多采用灰鑄鐵鑄造毛坯。 ◆ 鋁合金 近年來隨著汽車輕量化技術的發展和成熟，轎車上的一些箱體及變速器殼體等多采用鋁合金壓力鑄造。 輕、中型汽車氣缸體、變速器殼體材料一般為HT200；中、重型汽車一般為 HT250、 HT300； 轎車、微型車氣缸體、變速器殼體一般用鑄造鋁合金 YL10 YL105等。 毛坯在機械加工前需進行消除內應力熱處理。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 一、定位基準的選擇 要盡可能使基準重合以及基準統一，減少定位誤差和累積誤差，以保證箱體零件的加工精度。 1．粗基準的選擇 一般都選擇主要孔作為粗基準。 但隨著生產類型的不同，實現以主要孔為粗基準的工件裝夾方式是不同的。 1）中小批量生產時 由于毛坯精度較低，一般采用劃線找正。 2）大批量生產時 毛坯精度較高，可直接以主要孔在專用夾具上裝夾定位。 箱體零件的機械加工工藝 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 2．精基準的選擇 1）利用一面兩孔定位 大批量生產中常采用此方案。 如圖所示。 在加工時用前、后端面上兩個同軸線的軸承座孔和另一個軸承座孔為粗基準，加工出頂面； 再用變速器殼體內壁作粗基準及以頂面作精基準加工出頂面上的兩個工藝孔 E，以后再利用頂面和這兩個工藝孔作精基準加工其他表面。 這樣就可以保證軸承座孔的加工余量均勻和保證裝人變速器殼體的零件與內壁有足夠的間隙。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 加工變速器箱體頂面時的粗基準 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 2）用 3個互相垂直的平面作定位基準， 如圖所示。 此方案適用于不具備一面兩孔定位基準條件的一些箱體件。 以 3個相互垂直的平面作定位基準 以變速器箱體內壁作粗基準，以加工后的頂面作精基準加工工藝孔 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 二、 箱體零件主要加工表面的工序安排 1）先面后孔 2）粗、精加工分開 其工序安排為： 粗加工平面 → 粗加工孔 → 精加工平面 → 精加工孔。 3）工序集中安排 4）工序間安排時效處理 箱體零件主要加工工序的順序一般為： 先加工定位用的平面及其上的兩個工藝孔 → 粗、精加工其他平面 →鉆各面上的螺紋底孔 → 粗鏜主要孔 → 鉆、鉸其余孔 → 精鏜主要孔 → 攻絲。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 箱體零件平面的加工方法有銑、拉、磨等。銑削的生產效高，是加工汽車箱體零件平面的主要方法。 三、箱體零件主要表面的機械加工 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 1）刨削加工特點 精度為 IT6～ IT10， Ra=～ ，機床刀具結構簡單，通用性強，速度 υ 低，效率低，主要用于單件小批生產。 2）銑削加工特點 精度為 IT6～ IT10， Ra=～ ，速度 υ高，位置精度和效率高等。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 3）磨削加工特點（精加工） 速度 υ 高，進給量 f小，加工精度高，粗糙度低Ra=～ ，剛性好等。 周磨：散熱好，質量高，效率低。 端磨：剛性好，面積大，質量低，效率高。 4）研磨的特點 精度高，一般為 IT5，質量高；勞動程度大，效率低；設備簡單；變形小。主要用于單件小批量生產。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 箱體零件上孔的加工方法主要有： 鉆孔、擴孔、鏜孔、磨孔、珩磨孔 等。 汽車箱體零件上的孔可分為 主要孔 和 次要孔 。次要孔如螺紋底孔及油孔等。 對于變速器等平面型箱體上的軸承座孔，多在鏜床類機床（如臥式鏜床、組合鏜床、加工中心）上加工。 在成批大量生產中，多在組合機床上用鉆模和鏜模加工孔系，可保證孔系加工的中心距、位置精度和提高生產率。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 在組合機床上用鏜模加工孔系，其孔的中心距及孔軸線距基準平面間的位置誤差可控制在 177。（ — ） mm之間。 用鏜模加工孔系如圖所示。 用鏜模法加工孔系 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 在加工中心上加工箱體上的孔時，首先要進行工藝處理，把孔的位置尺寸轉換成兩個相垂直的坐標尺寸，然后編制數控程序，通過程序控制刀具與工件的相對位移，在所需的坐標位置定位，進行孔的加工。 加工中心的加工精度高，沿各坐標軸移動的定位精度高，能獲得很高的尺寸精度和相互位置精度。在加工中心上加工箱體時，工件在一次裝夾后不僅能完成孔系中各孔的粗、半精、精加工，還能完成平面銑削，鉆、擴、鉸孔，攻螺紋等加工，減少了由工件多次裝夾引起的誤差進一步提高了孔的位置精度。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 四、箱體機械加工工藝過程 圖示某汽車變速器殼體零件簡圖 隨生產類型與所用設備不同，同一箱體的機械加工工藝過程也有差別。表 66所列為大量生產時某汽車變速器殼體的機械加工工藝過程。 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 某汽車變速器殼體零件簡圖 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎 工序號 工 序 內 容 基 準 面 設 備 1 粗、精銑頂面 前后端面三個鑄孔 頂面、箱體內壁 頂面及其工藝孔 頂面及其工藝孔 頂面及其工藝孔 頂面及其工藝孔 雙軸轉臺式銑床 立式鉆床 雙軸組合銑床 雙軸組合銑床 組合機床 組合機床 2 在頂面上鉆、鉸兩個定位孔 3 粗銑左、右兩側面 4 粗銑前、后面 5 鉆孔（左、右、后面） 6 鉆孔（前、后面及倒車齒輪軸孔） 7 自動線加工 工位 1 銑倒車齒輪軸孔處兩內側面及鉆放油孔 工位 2 粗鏜孔及擴孔 工位 3 攻螺紋（放油孔） 工位 4 精鏜孔及鉸孔 工位 5 攻螺紋（頂面、前面） 8 精銑端面 頂面及其工藝孔 前端面及兩主要孔 組合銑床 雙軸組合銑床 組合機床 清洗機 9 精銑左右兩側面 10 攻螺紋（左、右、后面） 11 清洗 12 最終檢查 表 66 大量生產時變速器箱體的機械加工工藝過程 第 6章 汽車典型零件制造工藝 汽車制造工藝基礎