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物流與供應(yīng)鏈管理第5章-資料下載頁(yè)

2026-01-13 22:52本頁(yè)面

　　

【正文】思想是，首先將問題劃分為 n個(gè)階段，每次的選擇總是綜合后繼過程的一并最優(yōu)進(jìn)行考慮，在各段所有可能狀態(tài)的最優(yōu)后繼過程都已求得的情況下，全程的最優(yōu)路線便也隨之得到。重慶 A 上海 E B1 B2 4 5 C1 C2 C3 4 2 5 D1 D3 5 6 7 5 3 D2 4 3 5 4 6 6 5 4 最短路線法重慶 A 上海 E B1 B2 4 5 C1 C2 C3 4 2 5 D1 D3 5 6 7 5 3 D2 4 3 5 4 6 6 5 4 最短路線法 A B1 B2 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 E1 E2 E3 F1 F2 G 5 3 1 3 6 8 7 6 3 6 8 5 3 3 8 4 2 2 2 1 3 3 3 5 2 5 6 6 4 3 最短路線法第四節(jié) 物流運(yùn)輸合理化（一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 返程或起程空駛（ 1）不合理運(yùn)輸?shù)?最嚴(yán)重形式。出現(xiàn)原因是調(diào)運(yùn)不當(dāng) 、貨源計(jì)劃不周，不采用運(yùn)輸社會(huì)化。（ 1）能利用社會(huì)化運(yùn)輸而不用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。（ 2）由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車輛空去空回，形成雙程空駛。（ 3）由于車輛過分專用，無(wú)法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程回空周轉(zhuǎn) 。（一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 對(duì)流運(yùn)輸（ 2） 10 10 10 10 A1 B2 B1 A2 30 40 30 ( 1 0 ) ( 1 0 ) 10 10 10 10 A1 B2 B1 A2 30 40 30 ( 1 0 ) ( 1 0 ) （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 迂回運(yùn)輸（ 3） 6 公里 5 5 5 噸 4 公里 5 噸 4 公里 6 公里 5 5 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 重復(fù)運(yùn)輸（ 4）可以直線運(yùn)輸?shù)奈镔Y進(jìn)行不必要的中轉(zhuǎn) 。這種形式的不合理運(yùn)輸不僅會(huì)浪費(fèi)裝卸勞力，增加作業(yè)和負(fù)擔(dān) ，而且會(huì)增加物資損耗和出入庫(kù)手續(xù) ，延緩了流通速度，造成費(fèi)用的增加和占用多的不利情況倒流運(yùn)輸（ 5）貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。（一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 過遠(yuǎn)運(yùn)輸（ 6）甲乙 A B 400 500 B 甲乙 A 200 300 （一）不合理運(yùn)輸?shù)姆绞? 運(yùn)力選擇不當(dāng) （ 7）沒按照各種運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行運(yùn)輸工具的選擇，或不正確地使用運(yùn)輸工具，造成運(yùn)力選擇不當(dāng) ，運(yùn)輸費(fèi)用支出加大。（棄水走陸、鐵路過近運(yùn)輸、運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng) ）托運(yùn)方式選擇不當(dāng) （ 8）可以選擇最好的托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi) 、費(fèi)用支出加大。（本采用零擔(dān)運(yùn)輸卻采用整車運(yùn)輸）以上對(duì)不合理物流運(yùn)輸?shù)拿枋觯饕托问奖旧矶裕趯?shí)際中，必須將其放在物流系統(tǒng)中作出綜合判斷。（二）運(yùn)輸合理化的作用 (1)物品合理化運(yùn)輸能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本 (2)合理的運(yùn)輸縮短了運(yùn)輸時(shí)間、加快了物流速度 (3)運(yùn)輸合理化可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，節(jié)約能源（三）運(yùn)輸合理化的影響因素運(yùn)輸距離合理運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩? 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用（四）實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑運(yùn)輸合理化的主要途徑開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系配載運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 “四就”直撥運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工，使運(yùn)輸合理化演講完畢，謝謝觀看！

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