汽車發動機檢修-分電器拆裝及點火正時調整-資料下載頁

　　

【正文】 制167。 閉合角是指點火控制器的末級大功率開關管導通期間，分電器軸轉過的角度，也稱導通角。由于點火線圈采用了高能點火線圈，即初級繞組 W1的電阻很小 ～ ，這樣點火系初級電路的飽和電流可達 20A以上，為防止初級電流過大燒壞點火線圈，點火控制器必須控制末級大功率開關管的導通時間，使初級電流控制在額定電流值，保證點火系可靠工作。裝與未裝閉合角控制時的初級電流波形見圖 439。分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題3．閉合角控制167。 當轉速變化時，閉合角控制電路在低速時使 VT延遲導通，高速時使 VT提前導通，從而使 VT導通時間基本不變，如圖 439c所示。各種轉速下的閉合角見表 45。分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題3．閉合角控制167。 各種轉速下的閉合角 167。 分電器167。 轉速 r/min） 300 750 1000 1200 1600 167。 閉合角（ 176。） 20 32 43 49 63 分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題　 3．閉合角控制167。 當電源電壓變化時，使初級電流上升率也跟著變化，即電壓高時上升，電壓低時上升慢，為保證限流時間不變，閉和角控制電路使 VT導通時間隨電源電壓的增高而減小，反之增加，見圖 440。分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題閉合角控制167。 電源電壓變化時的閉合角 167。 電源電壓（ V） 11 14 16 18 20 167。 閉合角（ 176。 ） 55 39 33 29 26 分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題四、使用注意事項 167。 1．拆卸點火系的導線時，應先關掉點火開關；167。 2．當利用起動機帶動發動機旋轉，而又不想使發動機起動時，應拔下分電器中央高壓線，并將其搭鐵；167。 3．如果懷疑點火系有故障，而又必須拖動汽車時，應先拆下點火器插接件；167。 4．為防止無線電干擾，應使用 1KΩ 電阻的高壓導線、 1～5KΩ 電阻的火花塞插頭和 1KΩ 電阻的分火頭；167。 5．使用帶快速充電設備的起動輔助裝置起動時，電壓不得超過 ，使用時間不得超過 1min；167。 6．在車上電焊作業時，應先拆去蓄電池搭鐵線；167。 7．清洗發動機時，必須關斷點火開關分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題五、故障檢查 1．點火系統的檢查 懷疑點火系統有故障時，可拔出分電器中央高壓線，使其端部離氣缸體 57mm，接通點火開關，起動發動機，觀察高壓線端部是否跳火，如無強烈火花，說明點火系統有故障。分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題2．點火線圈、高壓導線和分火頭的檢查 測量點火線圈初、次級繞組的電阻值，測量前，先斷開點火開關，拆除點火線圈上的導線。初級繞組的電阻值， ，次幾次級繞組的電阻值， 如電阻值符合規定，說明點火線圈良好，應及時裝上點火線圈上的所有導線。每根高壓導線的電阻值應為 1 kΩ 左右，分火頭電阻值應為 1Ω左右。分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題3．點火器的檢查分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題167。 1)確認點火器電源電路是否正常，關斷點火開關，拔下點火器的插接件，將萬用表兩觸針接在線束插頭的 4和 2接柱上，接通點火開關，電壓表測得電壓值應約為蓄電池電壓。否則，應找出電源斷路故障并予以拆除。167。 2)確認點火器工作性能，關斷點火開關，連接好點火器插接件，拔下分電器霍爾信號發生插接件，將電壓表兩觸針接在點火線圈的 15(+）和 1(一）接柱上。當接通點火開關時，電壓表的電壓值應為 26V，并在 12s后必須降為零值，否則應更換點火器。3．點火器的檢查分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題167。 3)確認點火器向霍爾信號發生器輸出電壓值是否正常，關斷點火開關，將電壓表的兩觸針接在霍爾信號發生器線束插頭（十）和（一）接柱上，接通點火開關時，電壓表測得的電壓值應為 511V，如低于 5V或為 OV，再用同樣方法對點火器插接件中的接柱 5和 3進行測試，若電壓值為 5V以上，則說明點火器與信號發生器之間的線束有斷路故障，應予以排除；若電壓值仍為 5V以下，則應更換點火器。3．點火器的檢查分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題3．點火器的檢查分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題4．霍爾信號發生器的檢查167。 1)為了排除干擾因素，一般該項檢查應在點火線圈、點火器及連接導線檢查正常的基礎上進行167。 測量信號發生器的輸出電壓，關斷點火開關，打開分電器蓋，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，將電壓表的兩觸針接在插接件信號輸出線（ 0)和接地線（一）接柱上，如圖 447所示，然后按發動機轉動方向轉動發動機167。 同時觀察電壓表上的讀數，其值一般在 09V之間變化。167。 當分電器觸發葉輪的葉片在空氣隙時，其電壓值為 29V；167。 當觸發葉輪的葉片不在空氣隙時，其電壓值約 ，若電壓不在 09V之間變化，則應更換霍爾信號發生器。分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題安排實訓：學生分組、選定小組長等分發工作頁、資料等分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題學 生 實 訓分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題檢查評價 （ 選定優秀小組（自評、互評、教師評定） ）分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題 教師點評1）對各小組總結的點評2）對 拆裝過程的細節進行 總結分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題1） 繼續完成拆裝分電器及點火正時調整的工作頁 。2）查找賽歐、帕薩特、本田雅閣等車型 分電器的 維修資料，記錄其組成及檢修方法，并比較各車型的特點 作 業 分電器拆裝及點火正時調整《發動機疑難故障診斷與排除》課題謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT