電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)調(diào)研報(bào)告xxxx10-資料下載頁

　　

【正文】 政資金補(bǔ)貼的情況下都難以維持 ； ? 現(xiàn)有的各試點(diǎn)城市推出的運(yùn)營模式并沒有考慮城市建設(shè) 、 交通規(guī)劃 、 土地供應(yīng)等支撐運(yùn)營模式長期發(fā)展的因素 ，不具備可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn) ， 長期來看可能會(huì)出現(xiàn)市場需求潛力不足的情況 。 總之 ， 國內(nèi) 的新能源汽車推廣更看重公共巴士與出租車領(lǐng)域 ， 與 普通消費(fèi)者之間仍有一定 距離 ， “ 賣方市場 ” 特點(diǎn)明顯 。 在這個(gè)意義上 ， 各地應(yīng)不斷根據(jù)市場需求的變化來修改完善已有運(yùn)營模式 ， 以適應(yīng)市場的發(fā)展 。 目前國內(nèi)電動(dòng)汽車在推廣應(yīng)用方面還有很長的路要走 。 動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù) 鉛酸電池 鎳氫電池 鋰電池 目前 國內(nèi)外專業(yè)開展動(dòng)力電池回收的企業(yè)較少 ， 尚未形成完整的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè) 鏈 。 未來 ， 當(dāng)電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到一定程度 ， 可能會(huì)迅速帶動(dòng)動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的發(fā)展 。 美國電動(dòng)汽車 推廣應(yīng)用政策 國內(nèi)外電動(dòng)汽車相關(guān)政策調(diào)研 日本電動(dòng)汽車 推廣應(yīng)用政策 歐盟 電動(dòng)汽車 推廣應(yīng)用政策 我國國網(wǎng)、南網(wǎng)電動(dòng)汽車 推廣應(yīng)用政策 國內(nèi)外電動(dòng)汽車相關(guān)政策調(diào)研 我國 電動(dòng)汽車推廣政策 特點(diǎn) 我國 電動(dòng)汽車推廣政策建議 政策 的連續(xù)性和穩(wěn)定性得到明顯加強(qiáng)，全國及各地補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)； 補(bǔ)貼多以整車制造企業(yè)為對象，對關(guān)鍵零部件企業(yè)的補(bǔ)貼 較少； 多數(shù)城市推廣體系尚在探索 中； 各地政策措施中地方保護(hù)主義 明顯。 進(jìn)一步破除地方 保護(hù)主義 ； 加快公務(wù)用車和公共服務(wù)領(lǐng)域推廣； 加大電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件等基礎(chǔ)研發(fā)支持 力度。 國外電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 調(diào)研 國內(nèi)外電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研 （ 1）、 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 （ ISO） 電動(dòng)汽車 標(biāo)準(zhǔn) 體系 （ 2）、 國際電工委員會(huì)（ IEC） 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系 （ 3）、 聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（ UN/WP29） 電動(dòng)汽車法規(guī)體系 （ 4） 、 歐盟 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架 （ 5） 、 德國 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架 （ 6） 、 日本 標(biāo)準(zhǔn)體系框架 （ 7）、 美國自動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)（ SAE） 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架 中國電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 調(diào)研 （ 1）、我國自主標(biāo)準(zhǔn)化工作調(diào)研 （ 2）、我國參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作調(diào)研 小結(jié) 國內(nèi)外電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研 目前 ， 全球電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作主要表現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn) ： 標(biāo)準(zhǔn) 化工作和電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的發(fā)展速度相比 ， 相對滯后 ， 仍存在產(chǎn)品或技術(shù)缺乏適用標(biāo)準(zhǔn)的情況； 充電 設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)缺口相對較大，尤其是充電接口互換性標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，此外，電動(dòng)汽車電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)也是標(biāo)準(zhǔn)化工作的難點(diǎn)，這兩種技術(shù)的 標(biāo)準(zhǔn) 是 國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化組織重點(diǎn)研究的內(nèi)容 。 各國 之間技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺乏統(tǒng)一 ， 這也成為制約電動(dòng)汽車市場全球化發(fā)展的瓶頸 ； 全球 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作還有很長的路要走 ， 對于我國 ， 在積極參與電動(dòng)汽車國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定過程的同時(shí)也要充分調(diào)動(dòng)企業(yè)實(shí)質(zhì)性參與到標(biāo)準(zhǔn)的制定過程， 最終促進(jìn)我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善 ， 推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步快速發(fā)展 。 本章小結(jié) 總體 來說 ， 目前我國的政策及 標(biāo)準(zhǔn) 雖然 不足 以 夠 支撐電動(dòng)汽車的快速發(fā)展 ， 但是處在快速發(fā)展完善的階段 。 我國 雖然已經(jīng)構(gòu)建了電動(dòng)汽車政策支持框架 ， 但購置 和使用成本較高 、 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等 仍制約 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展 ， 下一步應(yīng)著重在 購置和使用稅費(fèi)優(yōu)惠、 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 、 政府采購 、 加大 對電動(dòng)汽車基礎(chǔ)研發(fā) 的支持力度等方面出臺(tái)有力措施 ， 以進(jìn)一步引導(dǎo)市場消費(fèi)和推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展 。 目前 ， 我國電動(dòng)汽車 接口互換性標(biāo)準(zhǔn)及電動(dòng)汽車電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn) 的制定過程明顯落后于電動(dòng)汽車市場的發(fā)展速度 ， 接下來我國應(yīng)重點(diǎn)研究這兩方面標(biāo)準(zhǔn)的制定 ，同時(shí)應(yīng)積極參與電動(dòng)汽車國際標(biāo)準(zhǔn)化工作， 從而推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在我國的穩(wěn)步快速發(fā)展 。 政策 總結(jié) 標(biāo)準(zhǔn)總結(jié) 6. 我國電動(dòng)汽車相關(guān)權(quán)威專家觀點(diǎn)解析 網(wǎng)絡(luò)專家觀點(diǎn)整理 萬鋼： 全國政協(xié)副主席、科技部部長 迪特爾 ?蔡澈（ Dieter Zetsche） ： 戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官 歐陽明高： 國家 “863 計(jì)劃 ” 節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長 杜芳慈： 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長 陳全世： 清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任 王寧： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授 曹秉剛： 西安交通大學(xué)教授、博導(dǎo) 溫宗孔： 廣東省電動(dòng)汽車項(xiàng)目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室原副主任 蘭鳳崇： 華南理工大學(xué) 機(jī)汽學(xué)院院長 、博導(dǎo) 裴 鋒 ： 廣汽研究院新能源中心 中心 長 汪雙鳳： 華南理工大學(xué)教授、博導(dǎo) 現(xiàn)場采訪專家觀點(diǎn) 6. 我國電動(dòng)汽車相關(guān)權(quán)威專家觀點(diǎn)解析 6. 我國電動(dòng)汽車相關(guān)權(quán)威專家觀點(diǎn)解析 本章小結(jié) 上述專家對于電動(dòng)汽車發(fā)展的見解主要集中在以下幾點(diǎn) ： 1 我國 電動(dòng)汽車的發(fā)展長期來看適合以純電動(dòng)汽車為主， 重點(diǎn)需要突破電池制造及管理技術(shù)。 2 國家 應(yīng)放開低速電動(dòng)汽車市場 ， 以迎合市場的需要 。電動(dòng)汽車的發(fā)展若以市場為主導(dǎo) ， 政府根據(jù)市場反應(yīng)積極引導(dǎo) ， 可能會(huì)迎來快速可持續(xù)發(fā)展。 3 目前 ， 在我國電動(dòng)汽車若干關(guān)鍵技術(shù) （ 車身輕量化 、電動(dòng)管理技術(shù)等 ）尚未成熟的前提下， 國家應(yīng)加大對電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼 。 7. 總結(jié) 通過前述調(diào)研可以總結(jié)出我國目前電動(dòng)汽車發(fā)展主要具有以下幾個(gè)特點(diǎn) 。 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化取得明顯進(jìn)展 ， 但市場規(guī)模仍然偏小 電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件制造技術(shù)和國外仍有一定差距 電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的建設(shè)放權(quán)于社會(huì)資本 ， 社會(huì)資本投資 謹(jǐn)慎 全文總結(jié) 電動(dòng)汽車運(yùn)營模式尚處于探索階段 國家政策對電動(dòng)汽車支持 、 補(bǔ)貼力度持續(xù)加大 ， 但關(guān)于支持 、 補(bǔ)貼的對象政府與企業(yè)尚未達(dá)成共識(shí) 。 國家積極推進(jìn)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定的工作 ， 取得顯著成績 。 消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的信心有待提高 。 工作建議 7. 總結(jié) 在當(dāng)前電動(dòng)汽車市場行業(yè)技術(shù) 、 標(biāo)準(zhǔn) 、 市場以及基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展尚未明朗的狀態(tài)下 ， 如果要幫助行業(yè)走出混沌 、 實(shí)現(xiàn)發(fā)展 ， 政府的引導(dǎo)作用非常關(guān)鍵 。 本節(jié)通過對整篇調(diào)研報(bào)告的總結(jié)力爭為政府下一步電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃提出一些參考性較強(qiáng)的建議 。 示范運(yùn)營低速電動(dòng)汽 車 支持創(chuàng)新行為 ， 適 當(dāng)調(diào)整補(bǔ)貼方向及力度 刺激民間資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 總體 而言 ， 電動(dòng)汽車代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 ， 是世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇 。 從國家戰(zhàn)略高度審視 ， 發(fā)展電動(dòng)汽車是減少環(huán)境污染 、 降低原油對外依存度 、 提升汽車工業(yè)國際競爭力的有效途徑 ， 大力發(fā)展電動(dòng)汽車是國家的戰(zhàn)略選擇 。 對于我國 ，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ， 前景很光明 ， 道路也必將曲折 ， 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù) 、 健康發(fā)展需要政府和業(yè)界堅(jiān)定不移 、 科學(xué)合理的持續(xù)推動(dòng) 。 謝謝各位專家 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 , March 15, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 23:39:1423:39:1423:393/15/2023 11:39:14 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 :39:1423:39Mar2315Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 23:39:1423:39:1423:39Wednesday, March 15, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :39:1423:39:14March 15, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 15日星期三 下午 11時(shí) 39分 14秒 23:39: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 。 2023年 3月 下午 11時(shí) 39分 :39March 15, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 3月 15日星期三 11時(shí) 39分 14秒 23:39:1415 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 下午 11時(shí) 39分 14秒 下午 11時(shí) 39分 23:39: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , March 15, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 23:39:1423:39:1423:393/15/2023 11:39:14 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 :39:1423:39Mar2315Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 23:39:1423:39:1423:39Wednesday, March 15, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :39:1423:39:14March 15, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 15日星期三 下午 11時(shí) 39分 14秒 23:39: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 。 2023年 3月 下午 11時(shí) 39分 :39March 15, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 15日星期三 11時(shí) 39分 14秒 23:39:1415 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 下午 11時(shí) 39分 14秒 下午 11時(shí) 39分 23:39: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 , March 15, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 23:39:1423:39:1423:393/15/2023 11:39:14 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :39:1423:39Mar2315Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 23:39:1423:39:1423:39Wednesday, March 15, 2023 ? 1知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :39:1423:39:14March 15, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 15日星期三 下午 11時(shí) 39分 14秒 23:39: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 3月 下午 11時(shí) 39分 :39March 15, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 3月 15日星期三 11時(shí) 39分 14秒 23:39:1415 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 下午 11時(shí) 39分 14秒 下午 11時(shí) 39分 23:39: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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