武漢長江大橋導游詞3篇-資料下載頁

2025-09-06 22:01本頁面

　　

【正文】拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺為 8 層樓式橋頭堡，第 8 層在公路橋橋面兩側各設一對仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結點。橋面上下兩層。下層設鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側有米寬小道，專供大橋養護人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬 18 米，可并行 6輛汽車，設計荷載汽 — 1掛 — 100，其兩側人行道寬米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。武漢長江大橋人行道內緣后來增設了鋼筋混凝土結構的防撞護欄。每隔 32 米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎、墩臺、梁體及鐵路聯絡線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設局協同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土萬立方米。安裝鋼梁 24 372 噸。打入鋼筋混凝土管樁 3 000 根，總長公里。直徑米的鋼筋混凝土管柱 224 根，總長 3 752 米。總結算投資億元，大橋主體工程投資 7 189 萬元。公路橋橋面由武漢市建設局負責維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。經過 30 多年運行檢驗，雖因航運事故大橋鋼梁嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達 50 次，正橋的穩定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁的常年維護內容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發生過嚴重的病害，經維修加固后趨于穩定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經輪渡過江，需往返多次，最快也需 5 個多小時。大橋通車后頭 5 年，鐵路通過貨運量 800 多萬噸，縮短運輸時間約 2400 萬車小時，貨運費用的節約已超過大橋造價。公路橋部分， 30 多年中過橋車流量逐年增長， 1988 年晝夜行車在 3 萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經驗，培養造就了大批建橋骨干。

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