南環實施性施工組織設計-資料下載頁

【導讀】確保工期、確保安全，優質、高效、安全、快速地完成全部施工任務。的實現，確保工程質量達到“合格”標準。根據工程特點部署施工組織機構和優選先進可行的施工方案，分輕重緩急，精心。中鐵二十四局安徽公司天長市南環路大橋、道路及接線工程。兩側各5米綠化帶、5米非機動車道及4米的人行道，瀝青混凝土路面。場區僅西部發育。粒含量較低，主要礦物成份為石英及云母，土質欠均勻。老川橋河，施工過程中，應充分利用枯水期間對水中基礎和近水邊灘上的基礎施工。本工程順利實施的重點、難點及關鍵。南環路大橋需跨越新老川橋河，河道較寬，水深約1～2米。是整個項目工期的難點及控制工程。

　　

【正文】 。尤其在縱坡大的路段上更應配合緊密，減少水分流失。 在灑水過程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細石料“窩”，以及局部過濕之處。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細石料“窩”，且水分合適均勻。 ? 、整形或碾壓 整形：平地機整形。混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平。在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。需要時，再返回刮一遍。用平地機或輪胎壓路機快速碾壓 1～ 2 遍。在用輪胎壓路機碾壓時，因輪胎表面沒有花紋，壓后表面比較光滑。在用平地機整平前，應先用齒耙把低洼處表層 5cm 以上耙松，避免在較光滑的表面產生薄層找補的情況。用平地機進行整形后再碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌和石灰混合料進行找補平整，再用平地機整形一次。每次整形都 要按規定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。 碾壓： 整形后，當混合料處于最佳含水量177。 1%時 (如表面水分不足，應適當灑水 )，立即用重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時后輪應重疊 1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需要 6～ 8遍。壓路機的方式同路基碾壓。碾壓過程中，石灰穩定土的表層應始終保持濕潤。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。 如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質量要求。在碾壓之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑面層時處理。 ?、 養生 石灰土宜在當天碾壓完成，碾壓完成后必須保濕養生，不使石灰土層表面干燥，也不應過分潮濕；石灰土施工時嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。 石灰穩定土在養生期間應保持一定的濕度。養生期一般不少于 7天， 7 天浸水抗壓強度≥ 。養生方法可視具體情 況采用灑水、覆蓋砂、低塑性土或瀝青膜等。在養生期間石灰土表層不應忽干忽濕，每次灑水后，應用兩輪壓路機將表面壓實。 天長市南環路工程施工組織設計 第 27 頁 共 116 頁 ?、 施工中應注意的問題 兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后 ,留 5～ 8m 不進行碾壓后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起在進行拌和 .拌和機械及其他機械不宜在以壓成的石灰穩定土層中調頭，如必須在上進行調頭 ,應采取措施（如覆蓋 10cm 厚的砂或砂礫）保護調頭部分 ,使石灰穩定土表層不受破壞。 水泥混凝土基層施工 水泥宜采用道路硅酸鹽水泥，也可采用普通硅酸鹽水泥，水泥的物理性能及化學性能及 化學成分應符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》 GB1751999 的規定。 細集料宜采用天然砂、機制砂或混合砂。其質地應堅硬、耐久、潔凈，并具有良好的級配，細度模數在 以上。硅質砂或石英砂的含量不應低于 25%。 粗集料可采用碎石、碎卵石和卵石，其質地應堅硬、耐久、潔凈，并具有良好級配。快速路、主干路及有抗凍要求的其它道路使用的粗集料級別不應低于Ⅱ級。 ?、 混凝土配合比設計 混凝土配合比設計的目的是確定混合料的經濟配比，而生產的混合料應具有：足夠的水泥用量以保證其耐久性；良好的和易性，既不能使拌和物塌落度過 大，又不不能使拌和物塌落度過小；經配合比設計確定的各類混合料的技術性能應符合《道路施工技術》的標準。 ?、 混凝土的澆筑 a、模板 道路混凝土模板采用鋼模，彎道部分采用木模板，厚 5cm。 模板無缺損，內側和頂、底面光潔、平整、順直，局部變形不得大于 3mm。振搗時模板最大撓曲應小于 4mm，高度與路面板厚度一致，誤差不超過 2mm。縱縫模板的拉桿穿孔眼位應準確。 模板周轉使用前，應當對前次拆下的模板進行檢驗。 模板立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表面是否磨損破壞等。立模的平面位置和高程應符合設計要求，其 誤差應不大于容許誤差。模板應支立穩固，接頭嚴密平順。接頭及與基層接觸處不得漏漿。 澆筑混凝土前模板內側應涂脫模劑。 b、攤鋪 攤鋪前應檢查模板的位置、高程、支設穩固和基層平整濕潤、模板內側脫模劑、混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿的設置情況，合格后方可攤鋪。天長市南環路工程施工組織設計 第 28 頁 共 116 頁 檢查、維護混凝土運輸道路，設置安全防護欄、糾察等。 半干硬性現場攪拌混凝土拌合物一次攤鋪設計的厚度，攤鋪厚度應考慮振實預留高度，此高度一般為 10%左右。 用鐵鍬攤鋪時，應用鍬反扣，禁止拋擲和耬耙。 每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、作面應連續進行 ，不得中斷。如中斷，應按規范要求設施工縫，并應設在設計規定的接縫位置。 c、振搗、整平 攤鋪好的混凝土拌和物應隨即用插入式和平板式振搗器均勻地振實。 振搗時應先用插入式振搗器在模板邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不少于 20s。插入式振搗器移動距離不大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后再用平板式振搗器全面振搗，板與板間應重迭 1020cm。 混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿 ，并趕走氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 為宜。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。補填時要用較細的拌和物，但嚴禁用純砂漿填補。 最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。 d、板面處理 抹面時嚴禁在混凝土表面上灑水或撒水泥。混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。 ?、 養護及模板拆除 a、養護 混凝土結構層養護采用塑料薄膜養護，即在混凝土板做面施工完畢后，噴灑過氯乙烯 等成膜液，形成不透氣的薄膜，保護膜內混凝土水分，保濕養生。 b、模板拆除 模板拆除的時間根據氣溫和混凝土強度確定，平均氣溫 10 度以下為 48h，平均氣溫 10 度以下為 72h。 拆模時要操作細致，不損壞混凝土的邊、角。 拆除的模板要清除干凈，堆放整齊。有損傷、變形的要及時修復，才可再次使用。 水泥穩定碎石基層施工 天長市南環路工程施工組織設計 第 29 頁 共 116 頁 ?、水泥穩定碎石基層的一般要求 本工程施工中水泥穩定級配碎石混合料應采用廠拌法進行拌和。并用攤鋪機攤鋪混合料。碾壓時應按《公路路面基層施工技術規范》（ JTJ03420xx）規定碾壓方法進行碾壓。 水泥穩定級配碎石做基層施工時水泥及混合料必須合格，粒料級配符合要求，配合比、混合料拌和均勻。鋪筑后的高程、厚度、橫坡、壓實度各項質量指標符合規定要求。 在雨季施工水泥穩定級配碎石基層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應立即停工，已經攤鋪的水泥碎石混合應盡快碾壓密實。并做好下承層的排水工作。 水泥穩定級配碎石基層宜在春末和氣溫較高季節組織施工。施工期的日最低氣溫應在 5℃以上，在有冰凍的地區，并應第 1 次冰凍（ 3~5℃）到來之類前半個月到一個月完成。 施工中盡可能縮短拌和內加水拌和到碾壓終 了的延遲時間不應超過 2 小時。 灑水養生不宜少于 7天基層表面始終保持濕潤。 7 天后即可進行上層水泥穩定碎石的施工。建議兩層水泥穩定碎石施工間隔不宜長于 30 天。 ?、材料要求 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥火山灰水泥都可以用于穩定級配碎石，但應選用初凝時間較長以及受潮變質水泥不應使用。 水泥應符合規定的技術標準。 顆粒的最大粒徑不應超過 ，碎石的壓碎值應不大于 28%，針片狀含量不大于 15%，集料中小于 的顆粒液限小于 28%，塑性指數小于 9。 凡飲用水（含牲畜飲用水）均 可使用。 ?、施工準備 ①、材料準備 采用自建拌和站生產混合料。 應取所用材料中代表性材料樣品按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》進行原材料試驗： 天長市南環路工程施工組織設計 第 30 頁 共 116 頁 水泥的強度等級測定，初終凝時間。碎石的顆粒分析，壓碎值試驗，泥土雜物含量測定，有機質含量（必要時做），硫酸鹽含量（必要時做）。 將合格的碎石材料堆存在拌和站場地上存放備用。 ②、測量準備工作： 在基層邊緣以外 30cm 處，直線段第隔 10m、平曲線段每隔 5m 釘基準鐵樁，鐵樁直徑 15～ 25mm,長 600mm 鐵樁一端制成尖狀。 測量高程后用螺栓將橫梁固定在鐵樁上，橫 梁亦為鐵制（直徑 12～ 15mm，長 300mm），固定好的橫梁呈水平狀。 在基準樁橫梁上架設直徑為 3mm 鋼絲繩基準線。基準線的頂面高程與要鋪筑的水泥穩定碎石基層面的垂直距離為 10～ 30cm。 基準線鋼絲繩兩端用緊線器拉直繃緊、其拉力應不小于 800N。施工中做好基準村、線的看護工作。 ③、現場準備工作： 做好底基層的驗收工作。當底基層完成后量測寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等各項實測結果要達到質量標準的規定值和允許偏差符合技術規范要求。 路面底基層應堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現象。不合格及時修理。在施工 該基層前結底基層進行清掃和灑水使表面潮濕，如下承層是穩定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。 在拌和站上按預定的位置安裝穩定土集中廠拌設備，對連續式拌和機，應根據確定的混合料配合比，進行流量和拌和試驗，據此對連續式拌和機所生產的混合料質量進行控制，使確定的混合料配合比級配、水泥含量、含水量均能得到準確的實施。 ?、 施工工藝及方法 ①、混合料的拌和 開始拌合前，拌合場的備料應能滿足 3— 5 天的攤鋪用料。在中心站用廠拌設備進行集中拌和，采用連續式拌和機。 在集中拌和站建立試驗室，試驗人員對集料顆粒組成進行 篩分對拌和好的混合料的含水泥量和含水量等進行檢測。根據檢測集料和混合料含水量大小及時調整加水量。 碎石材料用裝載機裝入料斗經計量通過皮帶運輸機送入拌和機，水泥經計量同時進入拌和機回水拌和，混合料在略大于最佳含水量的 1%～ 2%情況下拌和均勻。每天收工或停拌后應用水將拌和倉內清洗干凈。 集中拌和掌握以下三個要點； 天長市南環路工程施工組織設計 第 31 頁 共 116 頁 A、配料要準確 B、含水量要略大于最佳值使混合料運到鋪筑地段 ，攤鋪后在碾壓時的含水量不小于最佳值。 C、拌合要均勻。 要嚴格控制混合料的拌和數量與現場攤鋪的能力相匹配。 拌和好的混合料及時地用大型自 缷汽車運抵現場攤鋪。 ②、混合料的運輸 采用大型汽車運輸水泥穩定級配碎石混合料，根據日計劃產量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余。 自缷汽車的車廂要保持干凈，第天收工后要進行沖洗或清掃。 裝運混合料為防止離析，裝料后用苫布蓋。以防止運輸途中水分蒸發。 ③、攤鋪 水泥穩定級配碎石基層施工前，應鋪筑試驗路段。檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、整形及壓實機械設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。試驗段滿足技術規程要求后并入工程之內。如試驗段任何部分不合格，則將 該部分挖除，再進行試驗段的試驗至達到符合要求的標準為止。 采用一臺攤鋪機攤鋪水泥穩定級配碎石混合料。 攤鋪機傳感器搭在基準線上，并把攤鋪機的橫向坡度儀調在設計規定的坡度運行，進行混合料的鋪筑。 攤鋪機按設計高程加上通過試驗段確定的虛鋪厚度就位，啟動攤鋪機。鋪筑開始后立即用水準儀檢測高程，用直尺檢測平整度，合格后繼續攤鋪否則再調機至合格才能繼續大面積的鋪筑。攤鋪機運行速度一般控制在 2～ 4m/min。 在混合料攤鋪中設專人每隔 5～ 10m 在基準樁上掛線量測（或用水準儀檢測）保證攤鋪機在高程的厚度合格的狀態下正常工 作。 在攤鋪機后面設專人消除局部細集料離析現象。用點補的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補。 在攤鋪時攤鋪機就位、啟動、攤鋪機的左、右側的傳感器均沿著鐵樁上的基準線進行攤鋪。但是攤鋪機的行駛速度要放慢，一般宜控制在 2m/min 左右，以保證混合料的連續不間斷的均衡地攤鋪。 水泥穩定碎石厚度超過 24cm 時必須分層攤鋪，最小壓實厚度不小于 12cm。攤鋪前應將底基層或基層下層適當灑水濕潤。 天長市南環路工程施工組織設計 第 32 頁 共 116 頁 ④、 壓實 每臺攤鋪機后面，應緊跟三輪或鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為 50m— 80m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。 碾壓應注意穩壓要充分，振壓不氣浪、不推移。壓實時，可以先穩壓（遍數適中，壓實度達到 90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪碾壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子密度儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。 用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓 1～