白龍江4大橋系桿拱施工安全技術方案(最終)-資料下載頁

【導讀】蘭渝鐵路LYS-5標。目錄

　　

【正文】 桿采用Φ 48的鋼管與碗扣架和絲桿連接。 （ 9）拆除支架時，任何桿件不得隨意直接向下拋擲，必須用傳遞 方式運出或拴繩續下。 （ 10）支架布設須經驗算合格后方可布設。 （ 11）施工期間應與氣象單位取得聯系，避開惡劣天氣，才可以吊裝作業。 （ 12）在高處作業時，對作業人員要定期體檢，對不適合高處作業的疾病者，不得從事高處作業。飲酒后不得從事高處作業。 （ 13）高處作業時，必須使用安全帶和安全繩，安全帶和安全繩要拴在牢固的物體上。 （ 14）高處作業人員衣著要靈便，禁止赤腳、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑的鞋從事高處作業。 蘭渝鐵路 LYS5 標 第 36 頁 （ 15）作業人員上下通行必須經由人行斜道，不得攀登模板、腳手架、繩索上下，禁止跟隨起重物 件或井架等運送材料的設備上下。 （ 16）現場施工建立明確的崗位責任制，嚴格紀律，統一指揮、統一信號、統一行動。 本工程吊桿規格較小，相對重量較輕，吊桿安裝時采用汽車吊進行，掛索時利用拱上通道和橋面臨時腳手架。 、 吊裝人員必須持證上崗 ，吊裝前必須進行培訓，吊裝前專職安全員必須在場，否則不準施工； 、 指揮作業中，要嚴格執行起重作業的安全技術和規范、規程、嚴格遵守吊裝作業 “ 十不吊 ” ，即 （ 1）吊物重量超過機械性能允許范圍不吊； （ 2）信號不明或信號不清楚不吊； （ 3）吊物 下方有人不吊； （ 4）吊物上站人不吊； （ 5）埋入地下對象狀況不清不吊； （ 6）斜拉、斜牽、斜吊對象不吊； （ 7）細長對象無兩點且捆扎不牢不吊； （ 8）零星對象無容器盛放不吊； 蘭渝鐵路 LYS5 標 第 37 頁 （ 9）吊物重不明，吊具不符合規定不吊； （ 10）六級以上大風不吊。 、熟悉各種指揮信號，發出的信號應準確、宏亮、清楚。在作業開始之前，與司機相互約定采用的指揮信號種類。在運轉過程中，不準中途改用未經約定的指揮信號種類，確需更換時，必須使起重機停止運轉，指揮人員與司機取得聯系，并經雙方認可后方可更換。 、作業中 如有二人或二人以上指揮人員指揮同一臺起重機時，要嚴格執行下列規定： （ 1）作業中只允許一個人對司機的操作發出指揮信號。 （ 2）利用通訊設備指揮時，只允許有一個與司機使用相同的通訊頻率。 、指揮人員在作業中必須位于司機聽力或視力所及的明顯處，不允許進入司機的盲區和隔聲區指揮 、起重機械應裝設標明機械性能的指示器，并根據需要安設卷揚限制器，載荷控制器、聯鎖開關裝置。 、鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。 、操作中要聽從指揮人員的信號。信 號不明或可能引起事故時，應暫停操作。 、起吊時起重臂下不得有人停留或行走，起重臂、物體必須與架空蘭渝鐵路 LYS5 標 第 38 頁 電線保持安全距離。 、物體起吊時，禁止在物體上站人或進行加工；必須加工時，應放下墊好并將吊臂、吊物及回轉的制動器剎住，司機及指揮人員不得離開崗位。 、嚴禁斜吊或吊拔埋在地 下 或凝結的地面、設備上的物體 ，起吊是必須對吊桿進行牽引。 、起重機停止作業時，應將起吊物體放下，剎住制動器，操縱桿放在空檔，并關門上鎖。 、司機應經過專業培訓，合格持證上崗。 、起重吊裝指揮應由技術熟練，懂得起重機械性能，并經過專業培訓，合格持證上崗。 、熟悉各種指揮信號，發出的信號應準確、宏亮、清楚。在作業開始之前，與司機相互約定采用的指揮信號種類。在運轉過程中，不準中途改用未經約定的指揮信號種類，確需更換時，必須使起重機停止運轉，指揮人員與司機取得聯系，并經雙方認可后方可更換。 吊裝作業應派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工； 、 遇到大風立即停止吊裝。 吊桿張拉 待鋼管拱內混凝土達到設計強度的 90%且齡期不少于 14 天時，按照設計要蘭渝鐵路 LYS5 標 第 39 頁 求的順序和張拉力對吊桿進行張拉和調整。 （ 1）在鋼拱和主梁施工就位，施工現場滿足條件時，吊桿牽引安裝就位、檢驗各索長無誤后，即可進行張拉操作。 （ 2）設備投入運行之前，由具有測量資格的計量單位進行配套標定，并試運行，使設備處于良好狀態。注：本工程用千斤頂已經標定完畢待用。 （ 3） 在張拉時對每次張拉都應進行張拉力和伸長量控制，做好原始記錄，并配合監控拱、主梁控制點的變形，及時對吊桿張拉過程進行調整，以確保其滿足設計要求。 （ 4） 全部吊桿張拉完成后整理好原始記錄，及時申交分 項驗收資料，按現場要求及時撤場。 （ 5） 張拉注意事項： a）張拉設備油路和線路連接好后，未張拉前應在空載情況下模擬操作兩個 行程，確保張拉設備無任何異?，F象。 b） 張拉到設計力值或相關要求后，經檢查確定無誤后，方可旋緊螺母，保證螺母與錨具充分結合，如有角度或尺寸偏差應立即糾偏和調整。 c） 張拉過程必須平穩、緩慢進行，嚴禁超載作業 安全 保證措施 （ 1） 盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業人員出現疲勞狀態和發生不必要的質量、安全事故。 蘭渝鐵路 LYS5 標 第 40 頁 （ 2） 加強夜間施工照明設施，保證現場有 足夠的照明。 （ 3） 加強施工現場指揮力量，派專人統一指揮。 （ 4） 運輸車輛及其它行駛的施工機械， 嚴格按照機動車輛行駛標準 ，確保安全。 （ 5） 交叉道口加強防護，并設明顯警示標志 牌。 合理安排作息時間，不得為趕工期隨意加班加點，要采取“做兩頭，歇中間”的方式輪換作業，避免高溫暴曬 、疲勞作業和防止職工中暑；氣溫高于 38 攝氏度以上應停止作業。為職工提供防暑降溫藥品，根據天氣變化及時調整作息時間，避開高溫時段，趁早晚較為涼爽的時候抓緊施工。 對職工進行防暑降溫知識的宣傳教育，使職工知 道中暑癥狀。 為防止高空墜落，心情不好時，高血壓、心臟病、恐高癥者不準高空作業；腳手架、腳手板、安全網同步跟上即安全條件不具備時，不準 上高空作業。 遇高溫、大雨、雷電和六級以上大風應停止高空和外露作業。 施工的系桿拱 為 鋼架結構，為確保雷電天氣作業人員 安全 ，在兩端安裝避雷針，確保作業人員 及時撤離 。 廚房應干凈衛生，配有紗門，紗窗，嚴格做到生熟分開。同時要積極落實工地滅蒼蠅等措施，每天要對餐具進行高溫消毒，確保餐飲衛生。嚴防食蘭渝鐵路 LYS5 標 第 41 頁 物中毒事件發生，各類生活垃圾每天按時清運出場，確保職工飲食健康和有良好的作息環境。 加強個人防護。選穿淺色衣服并根據作業需要佩戴好防護用具，防止熒光暴曬。 雨天施工前后應及時清理腳手架、腳手板上的積水，防止滑倒；雨季不應在腳手架上過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員及構件數量，在腳手架上的動作不應過宜激烈。 設專職消防員，成立消防突擊隊，并不定期進行消防演習和培訓。 建立定期防火檢查制度，對生活區及工地現場進行防火檢查，將隱患消滅于萌芽之中。 生活區 設置滅火器、滅火水帶、消防鍬、沙箱等消防器材，杜絕一切事故的發生， 以備 急用。 施工現場周圍都是民居，施工時要采取有效的防火、防雷措施，防止森林火災的發生。 臨時工程的使用與恢復 結合地形，認真做好占用人行道路的臨時排水，嚴禁雨水及施工用水沖刷人行便道路面。 梁體施工完成后，按有關管理部門的意見要求及時恢復人行便道，拆除圍蘭渝鐵路 LYS5 標 第 42 頁 擋，恢復人行便道的通行能力。 第 六 章 應急措施 應急組織機構 第一 火災事故 應急救援小組組織成員如下： 組 長： 程 實 1509720xx86 副組長： 王雷亭 15209399659 組 員：牛志偉 15103996633 陳 建 15095745986 一分部 火災、應急救援小組組織成員職責分工如下： 程 實 （組 長）： 一分部火災 應急救援工作直接領導責任人，負責全面領導工作。 王雷亭 ：（副組長）：負責協助組長對領導小組管理工作，組長不在時主持全面工作。 陳 建 ：（組 員）： 一分部 火災應急救援工作直接領導責任人。 火災 事故應急救援小組為 一分部火災 事故應急救援專門組織機構，其主要職責： （ 1）組長職責：接到報警后，正確實施指揮，有效展開工作，降低事故損失，協助公安消防部門調查事故原因。 （ 2）副組長職 責：在組長統一指揮下，有效展開救護工作。 蘭渝鐵路 LYS5 標 第 43 頁 （ 3）組員職責：貫徹執行救人重于滅火的原則，組織人力和工具盡快將人員救出來，密切配合公安消防人員的工作，協助調查事故原因。 第二 汽車交通事故 應急救援小組組織成員如下： 組 長： 馮建強 15293353960 副組長： 薄斌山 15209391098 組 員 :潘小峰 、 陳建 及各作業隊相關人員 一分部 汽車交通事故應急救援小組組織成員職責分工如下： 馮建強 （組 長）： 一分部 汽車交通事故應急救援工作直接領導責任人，負責全面領導工作。 薄斌山 （副組長）：負責協助組 長對領導小組管理工作，組長不在時主持全面工作。 其他人員負責協助組長、副組長開展日常管理工作。 汽車交通事故應急救援小組為 一分部 汽車交通事故應急救援專門組織機構，其主要職責： （ 1）組長職責：迅速奔赴事故現場，以最快速度將傷員送往附近醫院搶救，協助公安交警調查事故原因。根據國家政策處理好善后事宜。 （ 2）副組長職責：在組長領導下有效開展搶救工作。 （ 3）組員職責：根據分工，聯系救護車輛、醫院，負責傷亡人員的搶救及蘭渝鐵路 LYS5 標 第 44 頁 善后各項事宜。 第三 重大傷亡事故 應急救援小組組織成員如下： 組 長： 孫偉剛 15193965566 副組長： 程 實 1509720xx86 潘小峰 15293930099 組 員 : 一分部 專（兼）職安全員及各作業隊相關人員 重大傷亡事故應急救援小組組織成員職責分工如下： 孫偉剛 （組 長）： 一分部 重大傷亡事故應急救援工作直接領導責任人，負責全面領導工作。 馮建強 ：（副組長）：負責協助組長對領導小組管理工作，組長不在時主持全面工作。 程 實 ：（副組長）： 一分部 重大傷亡事故應急救援工作直接領導責任人。 潘小峰 ：（副組長）： 一分部 重大傷亡事故應急救援工作直接領導責任人。 其他人員 負責協助組長、副組長開展日常管理工作。 重大傷亡事故應急救援小組為 一分部 重大傷亡事故應急救援專門組織機構，其主要職責： （ 1）組長職責：接到事故報告后，迅速奔赴事故現場，召集隊伍，調動資源，下達搶救任務。參與事故調查處理。 （ 2）副組長職責：在組長領導下展開工作，協調組織調動資源，開展有效蘭渝鐵路 LYS5 標 第 45 頁 救援，并協助事故調查處理。組長不在位時，履行組長職責。 （ 3）組員職責：根據搶險方案，實施工程搶險，協助解決搶險中的技術問題，做好分工的工作。 6. 2 事故報告和現場保護 （一）通訊聯絡 值班室電話： 093968251666 聯 系 人： 潘小峰 王菲 匪警電話： 110 交通事故電話： 122 火警： 119 醫療救治組：隴南市人民醫院 8263127 （二）重大事故發生后， 一 分部須在 1 小時內將事故的簡要情況電話向 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 、上級主管部門和當地政府相關部門報告，并隨時報告事故的后續情況。事故發生 12 小時內寫出書面報告報 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部 、鐵路公司、上級主管部門和當地政府相關部門。 （三）事故發生后 中交二公局蘭渝鐵路工程項目經理部一分 部 應在 12 小時內，填寫重大安全事故緊急報告，逐級上報。重大事故書面報告包括以下內容： 事故發生的時間、地點、工程名稱、企業名稱； 事故發生的經過，傷亡人數和直接經濟損失的初步估計； 事故發生的原因； 蘭渝鐵路 LYS5 標 第 46 頁 事故發生采取的措施及事故控制情況； 事故報告單位、報告時間。 （四）事故發生后，本單位安全、保衛人員（必要時請當地公安部門）應迅速趕赴事故現場，負責維持現場的治 安秩序，并對事故現場進行保護。、