電梯行業安裝與工藝——以通力電梯寧波分公司為例畢業論文-資料下載頁

【導讀】表，一種垂直交通工具迅猛崛起，其應用越來越廣。通過合理的選擇和人性化的設計，來提高電梯的安全。系數與安裝質量，使電梯達到更美觀、更安全、更實用的層次。樣板支架方木端部應墊實找平，水平度誤差不得大于3/1000.預放兩根廳門口先測量井道。兩線間距為凈寬度。a)井道內安裝的部件對轎廂運行有無妨礙，如限速器.選層器鋼帶.限位器開關.同時要考慮到轎門上滑道和地坎，對重與井壁的距離。行時其部件預井道乃靜止的部件及建筑的靜距離應不小于30mm.A—轎廂中心至安全鉗內表面的距離；重及轎廂的距離都不得小于50mm的間隙。其門柱與墻面的間隙不小于30mm而定。施工圖，考慮建筑施工。f)確定準線時，還應恢復機房的平面布置。電氣設備有無問題，維修方便。為保證左右相等，線長可根據門寬.主副軌間距及門與主軌間距.副軌的間距算出，為簡化施工，可采用在木方上直接釘木條法，但必須符合要求。筑物接觸，不能使鋼絲有死結現象。稱，把尾線固定在樣板上。

　　

【正文】 架焊接直徑為 6mm的圓鋼至高于井道中部 ，或設保護網。 安裝緩速開關 .限位開關 .及碰鐵 碰鐵應無扭曲變形，安裝后調整其垂直度，偏差不大于 1/1000，對大偏差不大于 3mm。 緩速開關 .限位開關的位置按下述要求確定： 一般交流低速電梯，開關的第一級作為強迫減速，將快速轉換為慢速運行。第二級為限位開關，當轎廂因故障超過上下 50～ 100mm時，即切斷順方向控制電路。 端站強迫減速開關有一級或多級減速開關，這些開關的動作時間略滯后于同級正常減速動作時間。當正常減速時消失時，裝置按規定級別進行減 速。 開關安裝應牢固，安裝后再進行調整，時碰鐵和碰鐵可靠接觸，開關觸點可靠動作。碰輪略有壓縮余量，碰輪距碰鐵邊不小于 5mm。 快關碰鐵的安裝方向應符合要求。 安裝感應開關和感應板 無論裝在轎廂上的平層感應器開關及開門感應開關，還是裝在導軌上的選層 .截車感應開關，其形式基本相同。安裝應橫平豎直，各側面應在同一平面上。其垂直偏差不大于 1mm。 感應板安裝應垂直，插入感應器時宜位于中間。若感應器靈敏度達不到要求時，可適當調整感應板，但與感應器內個側面間隙不小于 7mm. 感應器應能上下左右調節，調節后螺栓可靠鎖緊，電梯正常運行時不得與感應器產生摩擦碰撞。 指示燈按鈕 .操作盤的安裝 指示燈 .按鈕盒 .操做盤箱安裝時應橫平豎直，其誤差不得大于 4/1000，指示盒中心與門中心偏差不得大于 5mm。 指示燈按鈕，操作盤面板應蓋平，遮光罩蓋好，不應有漏光和串光現象。 按鈕開關應靈活可靠，不應阻塞。 安裝地坑檢修盒 寧波職業技術學院 標題：畢業論文正文或畢業設 計方案（作品） 修改狀態： 01 教育質量管理體系質量記錄 編號： NZQMSQR20xx26 生效日期： 20 地坑檢修盒的安裝位置應選擇在距線槽或接線盒較近，操作方便，不影響電梯運行的地方。把檢修盒安裝在靠線槽較近一側的地 坎下面。 地坑檢修盒用膨脹螺栓安裝固定在井壁上。檢修盒 .電線管 .線槽之間都要跨接地線。 導線敷設及接 .焊 .包 .壓頭 穿線前將鋼管或線槽內清洗干凈，不得有積水，污物。 根據管路的長度留出適當余量的斷線，穿線時不能出現損傷線皮，扭結等現象，并留出適當備用線。 導線要按布線圖敷設，電梯的供電電源必須單獨敷設。動力及控制線路宜分別敷設。微信號及電子線路應按產品要求單獨敷設或采取抗干擾措施。若在同一線槽中敷設，加隔板。 設備及盤柜壓線前應將導線沿接線端 子方向整理成束，然后用小線或尼龍卡子綁扎，以便故障檢查。 導線終端應設方向套或標記牌，并注明線路編號。 導線壓接要嚴 .實，不能有松脫 .虛接現象。 第十章：試運行 電器動作試驗 檢查全部電氣設備的安裝及接線，應正確無誤，接線牢固。 遙測電器設備的絕緣電阻值不應小于 兆歐，并做記錄。 按要求上好保險絲，并對時間繼電器 .熱保原件等需要調整的部件進行檢查調整。 摘掉至電機及抱閘的電氣線路，使其暫時不能動作。 在轎廂操作盤 上按步逐操作選層按鈕 .開關門按鈕等，并手動模擬各種開關相應的動作，對電氣系統進行如下檢查： 信號系統：檢查指示是否正確，光響是否正常。 控制及運行系統：通過觀察控制屏上繼電器及接觸器的動作，檢查電梯的選層 .定向 .換速 .截車 .平層等各種性能是否正確；門鎖 .安全開關 .限位開關等在系統中的作用；繼電器 .接觸器 .本身機械 .電氣聯鎖是否正常；同時還檢查電梯運行運行的啟動 .制動 .換速的延時是否符合要求；以及屏上各種電器元件運行是否 寧波職業技術學院 標題：畢業論文正文或畢業設 計方案（作品） 修改狀態： 01 教育質量管理體系質量記錄 編號： NZQMSQR20xx26 生效日期： 21 可靠正常，有無不正常的震動 .噪音 .過熱 .粘連等現象。對于設 有消防員控制及多臺程序控制的電梯，還要檢查其運作是否正確。 曳引機空載試運行 將曳引繩從曳引輪上摘下，恢復電力動作試驗時摘除的電機及抱閘線路。 單獨給抱閘線圈送電，檢查閘瓦間隙 .彈簧力度 .動作靈活程度及磁鐵行程是否符合要求，有無不正常震動及聲響，并進行必要的調整，使其符合要求，同時檢查線圈溫度，應不小于 60℃ . 摘取曳引機聯軸器的連接螺栓，使電機可單獨進行運轉。 用手盤動電機使其運轉，如無卡組及聲響正常時，啟動電機使之慢速運行，檢查各部件情況 及電機軸 承升溫情況。若有問題，隨時停車處理。如運行正常，試 5 分鐘后改為快速運行，并對各部件運行及溫度進行檢查，軸承溫度的要求：油杯潤滑不超過 75℃，滾動軸承不超過 85℃ .若是直流電梯，應檢查直流電機的電刷，接觸是否良好，未知是否正確，并觀察電機轉向應與運行方向一致。情況正常，半小時后，試運行結束試車時，要對電機空載電流進行測量，應符合要求。 連接好聯軸器，手動盤扯，檢查曳引機的旋轉情況，如正常，將曳引機盤根壓蓋松開，啟動曳引機，使其慢速運行，檢查各部分運行情況，注意盤根除，應有油出現，曳引機的油溫度不得 超過 80℃，軸承溫度要求同上，如無異常情況五分鐘后改為快速運行，并繼續對曳引機其他部位進行檢查。情況正常時，半小時后運轉結束。試運轉的同時逐漸壓緊盤根壓蓋，使其松緊適中，以每分 3～4 滴油為宜，試車中，對電流進行檢測。 慢速負荷試車 曳引繩復位 在轎廂內裝入半載重量，切斷控制電源，用手輪盤車，檢查轎廂對重的導靴與導軌的配合情況。如正常可合閘開慢車。 在轎廂盤車或慢性的同時的同時，對梯井內各部分進行檢查，主要有：開門刀與各層門地坎的間隙；各層門鎖輪與轎廂地坎的間隙；平 層器與各層鐵板間隙；限位開關 .越程開關等與碰鐵之間的位置關系；轎廂上下地坎兩側端點與井壁間隙；轎廂與中線盒間隙；隨線、選層器鋼帶、限速器鋼絲繩等與井道部件的距離。 快速負荷試車 開慢車將轎廂停于中間樓層，轎內不載人，按照操作要求，在機房控制屏處，手動模擬開車。先單層，后多層，上下往返數次。如無問題，試車人員進入轎廂，進行實際操作。試車中對電梯的信號系統，控制系統、驅動系統進行測試、調整， 寧波職業技術學院 標題：畢業論文正文或畢業設 計方案（作品） 修改狀態： 01 教育質量管理體系質量記錄 編號： NZQMSQR20xx26 生效日期： 22 使之全部正常，對電梯的啟動、加速、換速、制動、平層及強迫減速開關、限位開關、極限開關、安全開關等進行準確的調整，應 動作準確、安全、可靠。外呼按鈕、指令按鈕均起作用，同時試車人員在機房內對曳引裝置、電機、抱閘等進行檢查，各項規定檢測合格，電梯各項性能符合要求 ，則電梯快速實驗即告結束。 自動門的調整 調整門杠桿，應使門關好后，其兩壁所行成的角度小于 18176。 .以便必要時，人能在轎廂內將門扒開。 用手盤門，調整控制門速行程開關位置。 通電進行開門、關門，調整門機電阻是開關門的速度符合要求。開門時間一般調整在 ～ 3s 左右。關門時間一般調整在 3s～ 左右。 安全觸 板應功能可靠。 平層調整 轎箱內半載，調整好抱閘松緊度。 快速上下運行至各層，記錄平層偏差值，綜合分析，調整選層器及調整遮磁板，是平層偏差在規定的范圍內。 交響在最底層平層位置，轎箱內加 80%的額定負載，轎低滿載開關動作，試運行完畢，填寫試運行測試記錄表。 第六章 謝詞 本次設計是在我的指導老師 陳老師 的精心指導和關心下完成的。這幾個月，無論是在學習還是日常生活中，導師都給我很大的幫助和鼓勵，特別是在畢業設計上遇到的種種困難有退縮的想法的時候，在 此，我表示由衷的感謝。導師淵博的學識、嚴謹的治學態度和一絲不茍的工作作風，令我深感佩服，受益非淺。在此，同時感謝在我工作學習中給予幫助的各位領導和老師，感謝在畢業設計中給 寧波職業技術學院 標題：畢業論文正文或畢業設 計方案（作品） 修改狀態： 01 教育質量管理體系質量記錄 編號： NZQMSQR20xx26 生效日期： 23 我很多幫助的同學們。 最后，對各位專家、老師審閱我的論文深表感謝，并渴望給予批評指正。 參考文獻 《電梯安全技術》 朱德文，劉劍編著，中國電力出版社 《電梯安裝維修實用技術》河南技術出版社 《電梯安裝工藝流程》中國建筑技術出版社 電梯安裝驗收規范 GB/T100601997 電梯安裝驗收規范 GB/T100601993 電梯安裝驗收規范 GB/T1006020xx 通力電梯安裝叢書