某經濟開發區基礎設施建設工程可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 1141 畝，約需填土 萬立方米 53 港城路南、華懋項目西、港西三路東、港南二路以北填土 填土約 1416 畝，約需填土 128 萬立方米 54 港城路南、港西三路西、 101路東、港南二路以北填土 填土約 491 畝，約需填土 38 萬立方米 55 供電公司 項目區 填土 占地 50 畝，約需填土 14 萬立方米 56 港北一路南側 加油站填土 占地 5 畝，約需填土 1 萬立方米 57 人民路北、海防一路西、規劃一路南、港東四路東填土 填土約 180 畝約需填土 20 萬立方米 58 E 一號路東、海濱路西、港 北一路南 380 米填土 填土約 455 畝，約需填土 91 萬立方米 工程可行性研究報告 32 第五章 工程地質 ***地處華北平原坳陷區之濟陽坳陷東端，地層自老至新有太古界泰山 巖群，古生界寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系，中生界侏羅系、白堊系，新生界第三系、第四系；缺失元古界，古生界上奧陶統、志留系、泥盆系、下古炭統及中生界三疊系。東營凹陷和凸起自北而南主要有：埕子口凸起（東端）、車鎮凹陷（東部）、義和莊凸起（東部）、沾化凹陷（東部）、陳家莊凸起、東營凹陷（東半部）、廣饒凸起（部分），呈大寫“ M”型。境內斷裂構造發育充分，斷層眾多，斷層性均為正斷層：其內部發育的第四紀活動斷裂主要包括：無棣～益都斷裂、廣饒～齊河斷裂和埕子口斷裂，這些斷裂一般切割較深，且為構造單元的邊界斷裂。萊州灣地 區有郯城一廬江大斷裂穿過，在 1046年曾發生過 級地震，現代小震活動也較頻繁，但該區的地震活動危險主要來自鄰近地震構造帶內強烈活動的影響，最大的強震主要來自渤海地震，本區內部是一個地震活動相對較弱的地區。區域處 ***下游，第四系厚達 400～ 600m，為海陸交互相沉積，上部土層為新近第四紀堆積，物質組成較細，以粉質粘土為主。 一、 場地巖土工程條件 場區地形、地貌 場地地形較平坦 ,區內局部高度變化較大 ,水塘遍布 ,勘探點標高在 之間。地貌類型單一，屬于第四紀黃河 沖積 平原地貌。 地層 結構 根據野外鉆探揭露及原位測試，該場區地層主要由素填土及第四 工程可行性研究報告 33 系沖積物組成。根據地基土的巖土工程性質、地質年代及成因類型，將勘探深度范圍內場地分為 5 層。現將擬建場地各層土的地層結構特征分述如下： 1 層素填土：黃褐色，以粉土，粉質粘土為主，局部含粘土團塊 ,局部含有機質及植物根莖，松散。場區局部分布，厚度： ～ ，平均 ；層底標高： ～ 2． 20m，平均 ；層底埋深： ～，平均 。 物理力學指標統計表 項 目 最小值 Xmin 最大值 Xmax 平均值 Xm 數據個數 n 標準差 σ 變異系數 δ 標準值 Xk W(％ ) 24 γ（ kN/m3） 4 e 4 WL(％ ) 24 WP(％ ) 24 IP 24 IL 24 C(kpa) 12 22 16 3 Φ (度 ) 3 a12(Mpa1) 4 Es(Mpa) 4 2 層粉土：黃褐色，灰褐色，濕，含云母，夾粉質粘土薄層，含少量有機質，搖振反應中等 迅速，局部為粉砂，中密。場區普遍分布，厚度 :～ ，平均 ；層底標高： ～ ，平均 ；層底埋深： ～ ，平均 。 物理力學指際統計表 項目 最小值 Xmin 最大值 Xmax 平均值 Xm 數據個 數 n 標準差 σ 變異系 數δ 標準值 Xk W(％ ) 75 γ（ kN/m3） 12 e 12 WL(％ ) 75 WP(％ ) 75 工程可行性研究報告 34 項目 最小值 Xmin 最大值 Xmax 平均值 Xm 數據個 數 n 標準差 σ 變異系 數δ 標準值 Xk IP 75 IL 75 C(kpa) 9 23 16 9 5 Φ (度 ) 3103 9 a12(Mpa1) 12 Es(Mpa) 12 N(擊 ) 6 3 層粉質粘士：灰褐色，局部粉粒含量高，夾粉土薄層，局 部為粘土，含少顯有機質，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，搖振反應無，軟塑 流塑。局部地段缺失。厚度： ～ ,平均 ；層底標高： ～ ，平均 ；層底埋深： ～ ，平均 。 物理力學指標統計表 項目 最小值 Xmin 最大值 Xmax 平均值 Xm 數據個數 n 標準差 σ 變異系數 δ 標準值 Xk W(％ ) 31 γ（ kN/m3） e WL(％ ) 31 WP(％ ) 31 IP 31 IL 31 C(kpa) Φ (度 ) a12(Mpa1) Es(Mpa) 4 層粉土：黃灰色，黃褐色，含云母，夾粉質粘土薄層，偶見貝殼，局部見鐵質氧化物 ,含少量有機質，局部為粉砂，無光澤，干強度低，韌 性低，搖振反應中等 迅速，稍密 中密。場區普遍分布，厚度： ～，平均 ；層底標高： ～ ，平均 ；層底埋深： ～ ，平均 。 工程可行性研究報告 35 物理力學指標統計表 項目 最小值 Xmin 最大值 Xmax 平均值 Xm 數據個數 n 標準差 σ 變異系數 δ 標準值 Xk W(％ ) 73 γ（ kN/m3） e WL(％ ) 72 WP(％ ) 72 IP 72 IL 72 C(kpa) Φ (度 ) a12(Mpa1) Es(Mpa) N(擊 ) 45 5 層粉質粘土：黃褐色，夾粉土薄層，含有機質，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，無搖振 反應，軟塑。該層未穿透。 物理力學指標統計表 項目 最小值 Xmin 最大值 Xmax 平均值 Xm 數據個數 n 標準差 σ 變異系數 δ 標準值 Xk W(％ ) 4 γ（ kN/m3） e WL(％ ) 4 WP(％ ) 4 IP 4 IL 4 C(kpa) Φ (度 ) a12(Mpa1) Es(Mpa) 地基土承載力特征值的確定 該工程場地素填土土質和密實度不均勻，工程性質較差，其余各層分布均勻，層位穩定，根據土的物理力學性質指標、原位測試結果統計和有關規范規定，并結合本地的建筑經驗，按照綜合確定的原則， 工程可行性研究報告 36 提供各層地基土的承載力特征值列入下表。 土層的承載力特征值 fak 層號 （ 2） （ 3） （ 4） 土名稱 粉土 粉值粘土 粉土 承載力特征值 85 75 90 巖土參數分層統計 根據土工試驗和現場原位測試結果， 并參照臨近工程土質資料，按照 CECS： 99 和 DBKl4 一 S3— 2021 規定的統計方法，對各層土的物理力學性質指標、原位測試成果進行了分層綜合統計 (詳見各層的巖土工程特性指標表 )。 二、 場地巖土工程條件分析與評價 地下水 （ 1） 地下水埋深及變化規律 本次勘察期間，沿擬建路基測得該場地地下水靜止水位埋深為，相應標高為 ，地下水位隨季節的變化而變化，歷年最高水位為 ,歷年最低地下水位為 。地下水類型屬于第四紀孔隙潛水，主要靠大氣降水補給、大氣蒸發排泄和河渠支流補給 ；該場地地表水主要為擬建路附近地區的溝水及坑塘水，以徑流滲透為主要排泄方式。筑路時，應將地表水排掉，且將溝底淤泥全部清除，回填中、粗砂或素土，分層夯實至設計路基標高。 根據水質分析資料：該場地地下水的 PH 值為 ， CL含量為～ ／ L， SO42含量為 ～ ／ L， Mg2+含量為 工程可行性研究報告 37 ～ ／ L， HCO3含量為 ～ ／ L，無侵蝕性 CO2存在。 （ 2） 地下水的腐蝕性評價 根據《公路工程土質勘察規程》 (JTJ064— 98)規定，該 場地環境類別為Ⅱ類，對該場地地下水的腐蝕性判斷如下： ① 物理作用腐蝕評價 根據《公路工程地質勘察規范》 JTJ 064— 98 附錄 條規定，結合中期的實際情況，公路混凝土不存在剛錄 條規定的幾個狀況，因此可以判斷場地地下水對公路混凝土無物理性腐蝕； ② 化學作用腐蝕評價 根據《公路工程地質勘察規范》 JTJ 064 98 附錄 條規定SO42含量為 ～ ／ l，可以判斷場地地下水對公路混凝土具結晶類弱腐蝕性；場地地下水的 PH 值為 ， HC03含量為 ～／ 1，無侵蝕陛 CO2存在，可以判斷場地地下水對公路混凝土無分解類腐蝕性 。場地地下水 CL含量為 ～ ， SO42含量為 ～ ／ l， Mg2+含量為 ～ mg／ L，可以判斷場地地下水對公路混凝土具結晶分解復合類中等腐蝕性。 由以上判定可以看出，該場地地下水對公路混凝土具中等化學性腐蝕。 ③腐蝕性防護措施 可參照 JTJ064— 98附錄 條規定進行防護。 路基基底的穩定性評價、邊坡結構形式及坡度 工程可行性研究報告 38 （ 1） 路基基底的穩定性評價 本次勘察查明該場地地貌類型單一，地形平坦，地基基本穩定，場區上部素填土較松散，第 (2)層粉土至第 (4)層粉土土層埋深及厚度變化較小，土層層面坡度均小于 lO％。從勘探資料和物理力學指標統計中可以看出：場區內同一土層內各項主要指標變異系數較小，說明該場地土層層位較穩定，土層水平分布基本均勻，屬均勻地基 ,地基土土質松軟 ,固結程度稍差 ,屬弱軟地基土 ,勘察期間未見到其它不良地質現象。 綜合分析評價說明：該擬建中期沿線地質情況較穩定，可進行本工程的建設。 （ 2） 邊坡地結構形式及坡度 邊坡結構形式可采用《公路路基設 計規范》 (JTJOl3— 95)第 條規定的結構形式，護坡道寬度依據堤高度而定，當填土方路基設置路側取士坑時，路基邊緣與取土坑底之高差大于 2m時，應設置護坡道，護坡道的寬度宜 12m，設計時應符合《公路路基設計規范》 (JTJ 013— 95)的規定。 設置支擋構造物和排水工 程位置的確定 （ 1） 檔構造物的設置 根據本工程的實際情況，因路堤高度小于 6m，且無急彎、陡峻山坡、橋頭引道等危險路段，因此根據《公路路基設計規范》 (JTJ013—95)的規定，可不設置護欄等支擋構造物。 （ 2） 排水工程位置的確定 工程可行性研究報告 39 路基地表排水可在擬建公路兩側采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發池等設施，各類地表排水溝溝頂應高出設計水位 以上，排水溝的長度不宜超過 500m，與各種水溝的聯接應順暢。路基地表排水設施的概率流量計算應有 l0 年的重現期內任意30min的最大降雨強度 (mm)。具體排水措施設計時應符合 JTJ 013— 95的規定。 土石工程等級的劃分 根據本工程的實際情況，該擬建公路為填土路基，宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫 (角礫 )類土應優先選作路床填料 ,土質較差的細粒土可干路堤底部。用不同填料填筑路 基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。 當采用細粒土作填料時，當土的含水量超過最優含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬及摻入石灰、固化材料等相應措施進行處理。 填方路基應分層鋪筑，均勻壓實，路基壓實度應符合 JTJ 013— 95的規定 ， 路床土質應均勻、密實、強度高，因本場地路堤基底大部分原為素填土或表層粉土，土質松散，應在填筑前進行壓實，對于水庫、溝、渠、水坑等地段，應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它土加固措施進行處理。 土基干濕類型的劃分 土基干濕類型是根據不利季節路槽底面最低點以 下 0 80cm 深度范圍內土的平均液性指數進行劃分，在不利于季節，該場地路槽路底面最低點以下 O80cm 深度范圍內土的平均液性指數 ，在