停車場建設工程項目立項申報建議書-資料下載頁

【導讀】建設方的籌資墊資的融資風險。本項目位于德隆縣界市鎮。界市鎮人民政府。本項目建設期為12個月:7>2021年1月至2021年12月。征地拆遷應該在項目開工前完成。設單位與施工方默契程度等因素適當做出調整。在建項目的建設情況,減少廢棄工程。結論意見,為政府決策提供參考依據。成渝高鐵的修建將加大成都、重慶核心城市對高鐵沿線城鎮輻射作用的發揮,另一方面也是其他地區,如成都、重慶及沿線城市等進入德隆的前沿“門戶”。建議建設單位按照總體規劃,依據基本建設程序分步實施,確保項目的順利建成?！笆晃濉卑l展,四川省經濟社會發展的基礎更加牢固,發展的內生

　　

【正文】 605 SBS 改性瀝青技術要求 ID: 表 56 指標 單位 瀝青指標 試驗法 針入度 (25℃ ,5s,100g) 40~60 T0604 延度 5℃ 5cm/min 不小于 Cm 20 T0605 軟化點 (Ramp。B)不小于 ℃ 60 T0606 135℃運動粘度不大于 Pa?s 3 T0625 T0619 閃點不小于 ℃ 230 T0611 溶解度不小于 % 99 T0607 質量變化不大于 % 177。 T0610 或 T0609 殘留針入度比 25℃不小于 % 65 T0604 殘留延度 (5℃ )不小于 cm 15 T0605 (2)瀝青面層材 料 : 粗集料 : 粗集料包括碎石、破碎礫石、鋼渣等。應使用石質堅硬、具有棱角、表面粗糙、形狀接近立方體、有良好嵌擠能力的破碎石料。其質量應符合我國瀝青路面抗滑表層用石料的技術要求 ,并應具有更高的抗壓碎能力。集料成品不得堆放于泥地上。具體質量技術要求詳見下表 : 表 57 指標 單位 技術要求 石料壓碎值 不大于 % 26 洛杉磯磨耗損失不大于 % 28 表觀相對密度 不小于 吸水率 不大于 % 與瀝青的粘附性不小于 級 5 堅固性 不大于 % 12 針片狀顆粒含量不大于 % 15 水洗法 ?顆粒含量不大于 % 1 軟石含量不大于 % 3 石料磨光指 不小于 BPN 42 具有一定破碎面顆粒的含量 1 個破碎面 不小于 2 個或 2 個以上破碎面 不小于 % % 100 90 細集料 : 細集料包括天然砂、 機制砂、石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化 ,并有適當的顆粒級配 ,其質量應符合下表要求。 表 58 指標 單位 技術要求 表觀相對密度不小于 堅固性 不大于 % 12 砂當量 不小于 % 60 含泥量 不大于 % 3 棱角性 不小于 s 30 填料 : 填料必須采用由石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須保持干燥 ,能從礦粉倉中自由流出。為改善瀝青結 合料與集料的粘附性 ,當使用消石灰粉和水泥時 ,其用量不宜超過填料總量的 40%。其質量技術要求詳見下表 表 59 指標 單位 技術要求 表觀密度 不小于 t/m3 含水量不大于 % 1 粒度范圍 ? ? ? % 100 90~100 75~100 外觀 無團粒結塊 親水系數 不小于 1 塑性指數 不大于 % 4 (3)瀝青混合料礦料級配 : 級配范圍見下表 : 表 510 混合料 AC13100 90~100 68~85 38~68 24~50 15~38 10~28 7~20 5~15 4~8 AC20210 90~100 78~92 62~80 50~72 26~56 16~44 12~33 8~24 5~17 4~13 3~7 (4)粗型和細型密級配瀝青混凝 土的關鍵性篩孔通過率 : 關鍵性篩孔通過率見下表 : 表 511 混合料 類型 公稱最大粒徑 (mm) 關鍵性篩孔 (mm) 粗型密級配 細型密級配 名稱 通過率 (%) 名稱 通過率 (%) AC13 AC13C 40 AC13F 40 AC20 19 AC20C 45 AC20F 45 基層采用水泥穩定碎石和級配砂礫。 水泥應選用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥 ,強度不 低于 。 水泥穩定碎石基層中碎石的壓碎值應≤ 30%,砂礫石基層中碎石的壓碎值應≤ 30%。 基層材料壓實度 (按照重型擊實標準 )及其 7d(25℃條件下濕養 6d、浸水1d)齡期的無側限抗壓強度按下表檢測。 表 512: 類型 壓實度 (%) 抗壓強度 (MPa) 水穩碎石 ≥ 98 ≥ 砂礫石 ≥ 96 表 513 基層各層材料集料的級配范圍 : 類型 通過下列篩孔 (?)的質量百分率 (%) 液限 塑指 40 19 水穩 100 68~86 38~58 22~32 16~288~15 0~3 28 9 篩孔尺寸 19 砂礫石 100 90~100 75~90 50~70 30~55 15~35 10~20 4~10 28 6 : 表 514 瀝青混合料性能要求 試驗項目 改性 AC13C 擊實次數次 雙面各擊 75 穩定度 KN 不 小于 8 流值 15~40 空隙率 %90mm 以內 空隙率 %90mm 以下 4~6 3~6 瀝青飽和度 % 65~75 礦料間隙率 %不小于 殘留穩定度 48h%不小于 85 凍融劈裂強度比 %不小于 80 動穩定度次 /mm 不小于 2800 馬歇爾試驗密實度 (%) 97 試驗項目 普通 AC20C 擊實次數次 雙面各擊 75 穩定度 KN 不小于 流值 15~40 空隙率 %90mm 以內 空隙率 %90mm 以下 4~6 3~6 瀝青飽和度 % 65~75 礦料間隙率 %不小于 13 殘留穩定度 48h%不小于 80 凍融劈裂強度比 %不小于 75 動穩定度次 /mm 不小于 1000 馬歇爾試驗密實度 (%) 97 4 .表面層抗滑技術指標 橫向力系數 SFC60≥ 50 構造深度 TD(mm)≥ 市政道路 標準路路幅斷面設計 20m 主干路 (人行道 )+7m(機動車道 )+7m(機動車道 )+(人行道 ) 路基設計 路基寬度 路基寬度與道路紅線寬度一致。 設計高程 設計高程為道路中心 線路面高程。 路拱橫坡 路拱橫坡采用 %,路拱曲線采用改進二次拋物線。 路堤設計 當路堤填筑高度小于 8m時 ,邊坡坡度采用 1∶ 。當填筑高度大于 8m時 ,則在每級高度 8m 處設置不小于 2m 寬的護坡道 ,一級邊坡坡度采用 1∶ ,二級邊坡坡度采用 1∶ ,三級邊坡坡度采用 1∶ 2。路基壓實標準按重型壓實標準執行 ,路基填筑前應視情況清除耕植土 ,填方應分層鋪筑 ,均勻壓實。 路面設計 (1)土基模量 :路線經過地區屬中華人民共和國自然區劃 V2 區 ,路基以干燥、中濕 類型為主 ,對于低洼地段路基采取換填等措施提高土基強度。參考《四川省高等級公路路面典型結構研究報告》 ,土基回彈模量設計值取 30Mpa。 (2)各結構層材料設計參數 (見表 1): 設計參數取值表 表 1 結 構 層 20℃抗壓 回彈模量 (Mpa) 15℃抗壓 回彈模量 (Mpa) 15℃ 劈裂強度 (Mpa) 細粒式瀝青混凝土 AC13C 1400 2021 中粒式瀝青混凝土 AC20C 1200 1800 1 石灰粉煤灰穩定碎石基層 1100 1100 水泥穩定碎石底基層 (水泥含 量 %) 1000 1000 土 基 30 (3)結構厚度計算結果 :采用多層彈性體系理論編制的專用設計程序 ,進行結構厚度計算 (見表 2) 結構厚度計算結果表 表 2 結構層 機動車道 上面層 4cm AC13C 下面層 5cm AC