20xx年一級建造師實務真題及答案-資料下載頁

　　

【正文】 小于12m。工程地質資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土，原地面標高為+。項目部進場后編制了施工組織設計，并對鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預應力張拉等關鍵分項工程編制了安全專項施工方案。項目部的安全負責人組織項目部施工管理人員進行安全技術交底后開始施工。第一根鉆孔樁成孔后進入后續工序施工，二次清孔合格后，項目部通知商品混凝土廠家供應混凝土并準備水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注時發生堵管現象，項目部立即按要求進行了處理。現澆誡應力混凝土連續梁在跨越河道段采用門洞支架，對通行孔設置了安全設施；在河岸兩側采用滿布式支架，對支架基礎按設計要求進行處理，并明確在澆筑混凝土時需型排專人值守的保護措施。上部結構施工時，項目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。問題1．結合背景資料和《建設工程安全生產管理條例》，補齊安全專項施工方案。2．說明項目部安全技術交底的正確做法。3．分析堵管發生的可能原因，給出在確保樁質量的條件下合適的處理措施。4．現澆預應力混凝土連續梁的支架還應滿足哪些技術要求？ 5．澆筑混凝土時還應對支架采取什么保護措施？6．補充項目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求。（五）背景資料某項目部承建一生活垃圾填埋場工程，規模為20萬噸，場地位于城鄉結合部。填埋場防水層為土工合成材料鵬潤土墊（GCL），1層防滲層為高密度聚乙烯膜，項目部一招標形式選擇了高密度聚乙烯膜供應商級專業焊接隊伍。工程施工過程中發生一下事件：①原擬堆置的土方改成外運，增加了工程成本。為了做好索賠管理工作，經現場監理工程師簽認，建立了正式、準確的索賠管理臺賬。索賠臺賬包含索賠意向提交時間、索賠結束時間、索賠申請工期和金額，每筆索賠都及時進行登記。②臨時便道占用城市綠地，項目部上報建設單位，建設單位同意。③為滿足高密度聚乙烯膜焊接進度要求，專業焊接隊伍購進一臺焊接機，經外觀驗收，立即進場作業。④為給高密度聚乙烯膜提供場地，對GCL層施工質量采取抽樣檢驗方式檢驗，被質量監督局勒令停工，限期整改。⑤施工單位制定的GCL施工工序為：驗收場地基礎→選擇防滲層土源→施工現場按照相應的配比拌合土樣→土樣現場堆鋪、壓實→分層施工同步檢驗→工序檢驗達標完成。問題1．結合背景材料簡述填埋場的土方施工應如何控制成本。2．索賠管理臺帳時否屬于竣工資料？還應包括哪些內容？ 3．給出②事件的正確處置方法。4．給出③事件的正確處置方法。5．事件④中，質量監督部門對GCL施工質量檢驗方式發出限期整改的原因是什么？理由是什么？6．補充事件⑤GCL施工工序的缺失環節。參考答案：120：BDDCB ADCDC ABDAB CABCA21ABCD 22ACD 23ABC 24BDE 25AD 26DE 27ABDE 28AC 29ACDE 30ABD 案例分析題（一）1．寫出進水管道基坑降水井布置形式和降水深度要求。答：根據本工程特點，采用條形基坑降水，因基坑較寬，采用兩側布置。2．指出項目部制定的構筑物混凝土施工中的防裂、抗滲措施中的錯誤，說明正確的做法。答：措施（2）提高水灰比錯誤，應該降低水灰比；措施（3）不全面，還應避開高溫季節，在滿足入模條件下，盡量減小混凝土的塌落度；措施（4）不全面。應做好養護記錄；還應在清水池的澆筑過程中設置后澆帶。（說明：本小題即為教材p119里的案例）3．本工程深基坑開挖安全專項方案應包括哪些主要內容？答：安全目標及組織管理機構。風險源分析及對策。安全教育及管理措施。風險應急預案。4．簡述深基坑開挖安全專項方案的確定程序。答：有項目技術負責人進行組織編制，報總監理工程師審核批準，簽發后執行。（二）1．就本工程延期，實際工期縮短，A公司可向業主索賠哪些費用？答：停工損失費（包括設備租賃費、管理費、人員窩工費等）。縮短工期增加費用。2．分析說明路面產生裂縫的原因。答。施工方式問題：還應要求三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配；切縫問題: 應根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度為45～50mm可能偏小 ； 養護問題：養護時間可能太短，養護時間不得少于混凝土到達80%設計彎拉強度所需時間，一般1421天。設計彎拉強度到達100%，才能開放交通。3．A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作？竣工驗收會還應有哪些單位參加？答：質量驗收，配合分包單位進行資料組卷；還應有監督單位和接收管理單位。4．指出A公司扣除B公司質保金的不妥之處，說明正確做法及理由。答：不妥，由分包單位進行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金。（三）1．鉆孔灌注樁樁身強度偏低的原因可能有哪些？應如何補救？答：水泥標號低、水灰比過大、水泥用量較少，以及灌注時引起混凝土離析等原因。措施：2．說明項目部變更施工方案的正確做法。答；重新編制方案，并辦理相應的變更手續，審批后執行。3．改變管節長度后，應對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算？答：重新驗算起吊能力能否滿足，包括龍門吊自身強度、剛度和穩定性以及龍門吊的基礎承載力。4．頂力隨頂程持續增加的原因是什么？應采取哪些措施處理？答：頂管分節長度增加，因而阻力增大。措施，注漿減阻。管壁涂蠟減阻。加設中繼間。（四）1．結合背景資料和《建設工程安全生產管理條例》，補齊安全專項施工方案。答：進入施工現場的安全規定；高處、深坑及立體交叉作業的防護措施；施工用電安全；機械設備的安全使用；預防社會和自然災害的措施。2．說明項目部安全技術交底的正確做法。答：技術管理人員向所有作業班組、作業人員進行書面交底，履行簽字手續并形成記錄歸檔。3．分析堵管發生的可能原因，給出在確保樁質量的條件下合適的處理措施。答：原因1：未用同標號砂漿潤滑導管。2：導管距底面過底。3：砼坍落度低。措施:1，清除，重新進行。2，繼續灌注，從上面預埋注漿管，將來進行注漿加固。4．現澆預應力混凝土連續梁的支架還應滿足哪些技術要求？答：預拱度，高程，變形，尺寸5．澆筑混凝土時還應對支架采取什么保護措施？答：防止河水上漲或雨水浸泡支架基礎；用撐桿固定支架，確保穩定性。6．補充項目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求。答:混凝土澆筑后立即疏通管道，確保管道暢通。采用蒸汽養護時，養護期內不得安裝預應力筋?？諝庵腥绾}，應控制預應力安裝后至孔道灌漿完成的時間，否則采取防銹措施。電焊時，應采取保護措施.（五）1．結合背景材料簡述填埋場的土方施工應如何控制成本。答：準確計算填方和挖方，盡力避免二次搬運；確定填土的合理壓實系數，獲得較高的密實度；做好土方施工機具的保養；避開雨季施工。2．索賠管理臺帳時否屬于竣工資料？還應包括哪些內容？答：屬于。還有施工組織設計、施工圖設計文件會審與技術交底記錄、設計變更通知單、原材料和成品等出廠合格證書及實驗報告等、施工試驗資料、測量復核及預驗記錄、隱蔽驗收記錄、質量檢驗評定資料、使用功能試驗記錄、施工報告、竣工測量資料、竣工圖、工程竣工報告。3．給出②事件的正確處置方法。答:綠化主管部門同意，審批后再使用，并限期歸還，．給出③事件的正確處置方法。答：檢測機構鑒定，現場試焊，檢驗合格后而且數量滿足工期才能使用。5．事件④中，質量監督部門對GCL施工質量檢驗方式發出限期整改的原因是什么？理由是什么？答：原因：施工方對GCL層施工質量采取抽樣檢驗方式不符合現場檢驗程序和雅閣控制檢驗頻率的規定理由：根據規定，對GCL層施工質量應嚴格執行檢驗頻率和質量標準。分區分層鋪膜粘結膜縫，分區同步檢驗及時返修。6．補充事件⑤GCL施工工序的缺失環節。答：測量放樣。取樣送檢，做配合比等試驗?，F場做試驗段，用于指導使用。第五篇：2015一級建造師《鐵路實務》真題及答案優路教育卓越品質 2015一級建造師《鐵路實務》真題及答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)，屬于嚴重缺陷的是()。 ()。 ，應優先使用的水泥品種是()。 ，正確的是()。 : 10的一般土石路塹 ()。 ，正確的是()。優路教育卓越品質 ，應采用()的方式，最后靜壓收光。、后靜壓、再強振 、后強振、再弱振 、后靜壓、再弱振 、后弱振、再強振，正確的是()。 ，應優先采用的處理方式是()。 ，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結構是()。 ，導管下端()的深度在任何時候不得小于1m。 優路教育卓越品質 ，噴射混凝土護壁適用于()的基坑。、滲水量大 、滲水量小 、滲水量大 、滲水量小，正確的是()。 %的山嶺鐵路雙線隧道，出碴設備宜選用()。 ，V級圍巖初期支護仰拱封閉位置距離掌子面不應大于()。 ()。 ，應鋪設的無砟軌道形式為()。優路教育卓越品質 Ⅰ型板式無砟軌道 Ⅱ型板式無砟軌道 Ⅰ型雙塊式無砟軌道 Ⅱ型雙塊式無砟軌道，應采用的錨固材料是()。 ，應采用的鋪設方法是()。 Ⅱ型板式無砟軌道滑動層由()構成。 二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分。少選，)()。 ，宜采用的排水措施有()。優路教育卓越品質 ()。 ()。 ()。 ，正確的有()。 、腹板、頂板順序澆筑，應將前段接茬處的混凝土充分灑水濕潤 ，墩頂梁段與橋墩可不予固結 ，屬于物探法的有()。優路教育卓越品質 ，正確的有()。 ，正確的有()?！? ，正確的有()。 三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋梁。其中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設計是對既有線靠山側山體進行擴挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質為強風化、中風化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁。路堤大部分地段位于一水庫上游，設計為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采優路教育卓越品質 用砂礫石，基床表層采用級配碎石。施工中發生以下事件。事件一：路塹開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該路塹段設計相鄰的10根抗滑樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土。待抗滑樁全部完成后，再進行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進行了路堤填筑(基床底層及以下路堤)工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性試驗形成的成果包括：機械設備組合方式、松鋪厚度、壓路機碾壓方式和碾壓遍數。監理工程師檢查發現試驗段選擇不符合規范要求，報送的工藝性試驗成果內容不全。事件三：路堤與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體。，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘機壓實?！締栴}】，施工單位的施工方案是否正確?并說明理由。，給出正確做法。，補充工藝性試驗成果內容。，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。(二)背景資料某公司項目經理部承建某鐵路第三標段，起止里程為DK1013+100~DK1025+850。設計資料顯示標段內有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個，墩身型式有實心、空心兩種，墩身坡比分別為35 : 38 : 42 : 1，其中墩高30m以下空心墩2個。有2個橋臺位于隧道口，施工場地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁長分別為12m、14m。根據施工方案，墩身內、外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊。施工過程中發生了下列事件。事件一：項目經理部采用架子隊模式組織施工，經招標選用了有資質的某勞務公優路教育卓越品質 司組建架子隊承擔橋梁墩身施工。雙方簽訂了勞務承包合同，合同約定：“架子隊管理人員及技術人員由勞務公司人員擔任，施工機械由勞務公司自帶，定型模板及主要材料由項目經理部供應，勞動合同由項目經理部與勞務人員簽訂”。事件二：橋梁工程施工前，項目經理部工程部部長組織編寫完技術交底資料，立即下發給架子隊，架子隊技術負責人召開會議對班組長及全體勞務人員進行了技術交底宣講，技術交底資料經工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。公司對項目經理部技術交底資料進行了檢查，指出了存在的問題并責令整改。事件三：項目開工一個月，公司與項目經理部簽訂了責任成本合同，明確項目成本預算目標為43500萬元。施工過程中成本費用變化情況為：設計變更增加成本500萬元，因質量問題返工增加成本200萬元，因發生安全事故賠償60萬元，因市場變化材料價格上漲增加費用300萬元，優化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后，公司按照成本管理動態調整原則，對項目成本預算目標進行了調整，并確定了項目經理部竣工考核成本預算目標?！締栴}】，給出正確做法。，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設計方案有哪些方面可以優化?如何優化? ，給出正確做法。，項目經理部竣工考核成本預算目標是多少萬元?(列式計算)(三)背景資料某施工單位承建某鐵路客運專線雙線隧道。隧道長度為2600m，起止里程為DK38+000～DK40+600。進、出口段淺埋，圍巖為風化泥灰巖，巖體破碎，節理發育，裂隙水豐富，級別為V級。洞身DK39+100～DK39+500段圍巖級別為II級，初期支護采用噴射混凝土支護。施工過程中，發生以下事件。事件一：項目經理部工程部編制了隧道進口段施工方案，擬采用全斷面開挖方法。優路教育卓越品質 經項目總工程師審查后，認為開挖方法不正確。事件二：對出口段編制了《洞口邊、仰坡開挖及防護施工工藝流程圖》，如圖3所示。事件三：II級圍巖段噴射混凝土作業時，水泥使用礦渣水泥，混凝土采用強制式攪拌機攪拌，其攪拌時間為1min，噴射采用干噴工藝，分段分層噴射作業，后一層噴射在前一層混凝土終凝后進行