中國旅游地理教案-資料下載頁

　　

【正文】 障礙，旅游商們盡可能地聚集資源，不懼風(fēng)險地搞高級賓館酒店建設(shè)、搞人造旅游景觀開發(fā)，對旅游交通的前景缺乏憂患意識，對旅游交通的建設(shè)采取冷漠的態(tài)度。我國旅游交通發(fā)展對策中國國家旅游局2004年的中國旅游主題定位為“中國百姓生活年”，這意味著旅游在中國將大規(guī)模進(jìn)入普通百姓家庭，真正成為日常消費。世界旅游組織預(yù)測，到2020年，中國將成為全球最多人前往的旅游熱點，成為世界上最大的旅游國。這意味著中國旅游業(yè)及旅游交通業(yè)將迎來更多的機(jī)遇和更大的挑戰(zhàn)，所以對旅游交通進(jìn)行系統(tǒng)的研究是非常必要的。我國要對旅游區(qū)道路規(guī)劃與設(shè)計問題，城市旅游與交通問題，旅游交通定量分析問題，旅游交通科學(xué)發(fā)展觀等理論體系盡快開展研究。1)改變觀念，樹立以路興旅思路旅游交通業(yè)是制約旅游業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”。由于我國旅游景區(qū)分散，旅游交通條件與旅游景區(qū)脫節(jié)的矛盾比較明顯，因此要加大對旅游交通投入，改變傳統(tǒng)觀念，要樹立“要興旅，先修路”的思路，想方設(shè)法，利用各種渠道，給旅游交通來個大的投入，促進(jìn)旅游業(yè)大發(fā)展。2)改善經(jīng)營，完善旅游交通服務(wù)旅游交通的服務(wù)對象是游客，必須適應(yīng)游客多方面的需要，把“方便、快捷、安全、舒適”作為旅游交通的服務(wù)宗旨，不斷改善經(jīng)營，提高服務(wù)質(zhì)量。因此，旅游交通部門應(yīng)以游客為核心，以便利為原則，以舒適為目標(biāo)，達(dá)到安全、可靠、便捷、有特色，通過引進(jìn)中高檔的旅游車輛更新交通工具，加強(qiáng)運輸管理，為游客提供安全舒適優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。3)理順關(guān)系，做好協(xié)調(diào)管理工作發(fā)展旅游交通業(yè)不是旅游部門能獨立完成的事情。從旅游交通規(guī)劃、建設(shè)到運輸管理，涉及到許多部門和機(jī)構(gòu)，如規(guī)劃局、交通局、公交公司、航空公司、水運公司、鐵路、公路和交警大隊等。因此，應(yīng)該在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，理順各方面關(guān)系，加強(qiáng)與這些單位的合作。只有從規(guī)劃、建設(shè)到管理都得到這些單位的支持和配合，才能促進(jìn)旅游交通業(yè)健康、永續(xù)的發(fā)展。4)運用科技，實現(xiàn)管理的自動化以公路運載為例，各項組織管理工作，包括客流預(yù)測、車輛調(diào)度監(jiān)控、運載工作的統(tǒng)計分析等，不少國家已采用計算機(jī)進(jìn)行。移動式無線電通訊技術(shù)的采用，為旅游交通的調(diào)度管理、信息傳遞提供了極好的手段。計算機(jī)技術(shù)運用在航空運載管理更為普遍，引入以效益控制為目標(biāo)，建立客運、航班計劃、機(jī)場信息、綜合業(yè)務(wù)等的管理決策系統(tǒng)。我國的旅游交通管理在運用現(xiàn)代化管理技術(shù)方面與國外先進(jìn)國家相比，仍存在著差距，要迎頭趕上。5)挖掘潛力，提高經(jīng)營管理效益以鐵路運載為例，可從編組人手，適當(dāng)提高列車編組數(shù)，在增強(qiáng)機(jī)車牽引能力、提高司機(jī)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)卜，爭取多掛幾節(jié)車廂，挖掘已有設(shè)備、車輛和人員的潛力，增開一些車次。在航空運載方面，很多航班中采取開放前艙、增加客機(jī)座位，從而在不增加班次、不增加飛機(jī)的前提下，使?fàn)I運效益大幅度增長。努力挖掘潛力，向組織管理要運載能力、運載效益。6)遵循原則，進(jìn)行旅游交通規(guī)劃科學(xué)的旅游交通規(guī)劃應(yīng)遵循市場導(dǎo)向原則，創(chuàng)造便于游覽、舒適、快捷、安全的旅游交通條件，以及“旅速游緩，旅短游長，旅中有游，游旅結(jié)合”的旅游交通環(huán)境。為適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市建設(shè)的需要，旅游交通還要遵循適當(dāng)超前的原則，科學(xué)合理地規(guī)劃。旅游交通規(guī)劃包括對外交通系統(tǒng)和區(qū)內(nèi)交通系統(tǒng)兩部分。對外交通形成鐵路、公路、水運、航空相結(jié)合，具有足夠容量和應(yīng)變能力，高效率、多功能、立體化的綜合交通運輸體系；區(qū)內(nèi)交通主要游覽路線能夠便利通達(dá)各景點，保證使大多數(shù)旅游者能充分領(lǐng)略旅游地的精華部分。若在景區(qū)修建索道，對其選線要進(jìn)行反復(fù)考察，避開主要觀賞景點，力爭對景區(qū)的影響降到最低限度。加強(qiáng)綜合交通規(guī)劃，加快高速公路和主干線及出入口建設(shè)；加快鐵路規(guī)劃建設(shè)，擴(kuò)大鐵路客運站容量；挖潛改造水運交通，積極發(fā)展海港；積極發(fā)展航空運輸，提高運力，切實注意保護(hù)好機(jī)場的周圍環(huán)境，增辟國內(nèi)和國際新航線，增加航班。六、課堂小結(jié)：通過本節(jié)的教學(xué)，使學(xué)生了解交通的發(fā)展與旅游大眾化的關(guān)系，了解我國的交通運輸與旅游的關(guān)系。七、作業(yè)：教材第118頁思考與練習(xí)第1題、第2題第三編 中國旅游地理分區(qū) 第1章 旅游地理區(qū)劃一、教學(xué)目標(biāo)：使學(xué)生掌握旅游地理區(qū)劃的基本概念；使學(xué)生熟悉中國旅游地理分區(qū)。二、教學(xué)重點與難點：旅游地理區(qū)劃的基本概念；中國旅游地理分區(qū)。三、教學(xué)方法：講授法四、教學(xué)時數(shù)：1學(xué)時五、教學(xué)內(nèi)容：(一)旅游地理區(qū)劃的基本概念旅游地理和其他地理學(xué)科一樣，具有明顯的區(qū)域性特征，劃分旅游區(qū)即是反映這一特征。旅游區(qū)是指以旅游資源特征為基礎(chǔ)，具有組織旅游活動相應(yīng)機(jī)構(gòu)、設(shè)施和旅游點的完整體系旅游區(qū)域。(二)中國旅游地理分區(qū)迄今為止，中國尚未進(jìn)行正式的資源分區(qū)。一些專家、學(xué)者從教學(xué)、科研工作的實際需要出發(fā)，從不同的角度，提出了不同的分區(qū)方案。據(jù)不完全統(tǒng)計，主要有以下數(shù)種。郭來喜（1985年）研究了中國旅游資源特征后，提出的中國旅游區(qū)劃方案將全國劃分為9大旅游帶，29個旅游省，149個基本旅游區(qū)；周進(jìn)步（1985年）提出了一個中國旅游資源地理區(qū)劃方案，將全國分為9個旅游區(qū)；濮靜娟等（1987年）用舒適度指數(shù)和風(fēng)效指數(shù)為指標(biāo)，進(jìn)行中國大陸地區(qū)旅游季節(jié)氣候區(qū)劃研究，將中國大陸地區(qū)劃分為3個旅游氣候大區(qū)，18個旅游氣候區(qū)和22個旅游氣候小區(qū)；孫仲明（1987年）根據(jù)中國氣候帶的分布特點把我國分為10大氣候旅游區(qū)；劉振禮等（1988年）將中國劃分為11個旅游區(qū)；雷明德等（1988年）以旅游資源成因類型的共同性原則，將中國劃分為9個一級旅游地區(qū)；閻守邕等（1989年）對中國旅游資源區(qū)域特征和旅游環(huán)境的區(qū)域差異性進(jìn)行定性和定量分析，將中國劃分為8個一級旅游資源區(qū)和41個二級旅游資源區(qū)；孫文昌等（1989年）將全國劃分成9大旅游地區(qū)；孫大文等（1990年）以旅游景觀的區(qū)域分異為基礎(chǔ)，以幾種主要綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)劃方案為參照，提出10大旅游區(qū)的中國旅游區(qū)景觀——經(jīng)濟(jì)區(qū)劃；龐規(guī)荃（1990年）將全國劃分為9大一級旅游區(qū)；陳傳康（1991年）考慮文化的傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合，將觀光游覽與科學(xué)文化導(dǎo)游相結(jié)合，把全國劃分為7個一級旅游文化區(qū)；錢今昔（1993年）從旅游資源欣賞的角度，將全國劃分為8個旅游區(qū)；石高?。?994年）依據(jù)地貌、氣候和人文旅游資源的宏觀特征，將全國劃分為10個旅游資源區(qū)；宋德明等（1994年）從旅游資源形成的地理基礎(chǔ)和旅游資源區(qū)域特征的角度出發(fā)，將全國劃分為10個旅游資源區(qū)（即一級區(qū)）和77個旅游資源亞區(qū)（二級區(qū)）。六、課堂小結(jié)：通過本節(jié)的教學(xué)，使學(xué)生掌握旅游地理區(qū)劃的基本概念；熟悉中國旅游地理分區(qū)。七、作業(yè)：教材第122頁思考與練習(xí)第1題、第2題第2章 京、津、冀旅游區(qū)一、教學(xué)目標(biāo)：使學(xué)生熟悉京津冀旅游區(qū)的地理環(huán)境及其評價；使學(xué)生掌握北京市、天津市和河北省主要的旅游資源概況。二、教學(xué)重點與難點：京津冀旅游區(qū)的地理環(huán)境及其評價；北京市、天津市和河北省主要的旅游資源概況。三、教學(xué)方法：講授法四、教學(xué)時數(shù)：2學(xué)時五、教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)京津冀旅游區(qū)的地理環(huán)境及其評價自然地理環(huán)境（1）地勢輪廓明顯，地貌類型齊全 本區(qū)地勢輪廓明顯，可分為兩個基本的地理單元，即東部的華北平原和西部的太行山地與冀北山地。本區(qū)地貌類型較為齊全，山地、平原、丘陵和盆地等多種地貌類型都有分布。（2）河流發(fā)育，水體眾多 本區(qū)河流都發(fā)源于西部、北部山地，其中，海河是本區(qū)最重要的河流，其干流長70公里，支流達(dá)300多條，主要有北運河、永定河、南運河等，他們呈一扇形水系會于天津附近，最后注入渤海。永定河發(fā)源于山西高原，全長700多公里，是流經(jīng)北京的最大的河流。另外還有發(fā)源于冀北山地的灤河，流經(jīng)河北省北部，最后注入渤海。（3）暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候 由于本區(qū)處于中緯度地帶，春夏秋冬四季分明。其中冬季寒冷多風(fēng)沙，影響了人們的出游，秋季秋高氣爽，天高云淡，是旅游的最佳季節(jié)。東部濱海地區(qū)受海洋影響，氣溫年較差較小，承德盆地因地形影響形成冬暖夏涼的小氣候，這兩個地區(qū)都是避暑度假的旅游勝地。人文地理環(huán)境（1）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚 本區(qū)是我國開發(fā)歷史最早的地區(qū)之一，早在4000多年前，就成為我國古代經(jīng)濟(jì)文化發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。本區(qū)資源豐富、交通便利，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。在豐富的礦產(chǎn)資源基礎(chǔ)上，本區(qū)已形成了以煤炭、石油、鋼鐵工業(yè)為主的工業(yè)體系。本區(qū)還是我國重要的商品棉生產(chǎn)基地和商品糧生產(chǎn)基地。本區(qū)傳統(tǒng)手工藝品生產(chǎn)歷史悠久、種類多，如北京景泰藍(lán)、玉雕、牙雕、絹花，天津地毯、楊柳青年畫等享譽(yù)國內(nèi)外，是很受歡迎的旅游紀(jì)念品。（2）交通運輸發(fā)達(dá) 本區(qū)是我國交通運輸業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，以鐵路運輸最為重要，其次是海上運輸和公路運輸。本區(qū)是全國鐵路最密的地區(qū)之一，鐵路網(wǎng)密度和通車?yán)锍虄H次于東北地區(qū)，居全國第二位。以北京為中心，有京哈、京通、京包、京廣、京滬、京承等干線，還有石德、石太、京九等鐵路線縱橫交錯，四通八達(dá)。海運在本區(qū)對外聯(lián)系上的重要性僅次于鐵路，天津和秦皇島是本區(qū)兩大海港。改革開放以來，本區(qū)公路建設(shè)發(fā)展迅速，形成了以北京和各省會城市為中心的公路網(wǎng)絡(luò)，將各旅游景點和城鎮(zhèn)連為一體，是旅游交通的重要方式。北京是全國航空網(wǎng)絡(luò)的中心，它與國內(nèi)省會城市及旅游中心城市之間都有航空線連接，還陸續(xù)開辟了數(shù)十條國際航線，大大縮短了我國與世界各國地理上的距離。另有天津、石家莊等航空港可通達(dá)全國各大城市。（3）燕趙文化魅力無窮本區(qū)特定的環(huán)境條件孕育出了獨特的燕趙文化，從武術(shù)到地方戲曲，從民間藝術(shù)到民俗風(fēng)情，都體現(xiàn)了粗獷豪放、慷慨激昂的雄風(fēng)俠骨。世代傳承的尚武遺風(fēng)使本區(qū)成為中華武術(shù)的搖籃之一。自春秋戰(zhàn)國以來，英雄輩出，三皇五帝，逐鹿中原，趙武靈王，胡服騎射，還有戰(zhàn)國時的樂毅、廉頗，宋太祖趙匡胤，梁山好漢盧俊義、石秀、柴進(jìn)以及近代的霍元甲等。民間藝術(shù)方面，獨具燕趙風(fēng)韻的戲劇如京劇、評劇、河北梆子、曲藝、木偶劇等形式，為國內(nèi)外觀眾所喜愛。吳橋雜技、馬戲、唐山皮影、尉縣剪紙、曲陽石雕等為國內(nèi)外游客所贊賞。第二節(jié)北京市及其旅游資源北京作為全國的文化中心，著名高等院校林立，有北大、清華、北師大、人大等近百所，與眾多科研機(jī)構(gòu)、圖書館、展覽館等形成了極具特色和吸引力的人文旅游資源。北京被稱之為“地球北緯40度地帶經(jīng)歷3000年而不衰的都城”。從金代起，連續(xù)800多年的建都史，使北京形成了宏偉而壯麗的皇宮建筑，瑰麗而秀美的園林設(shè)施，歷經(jīng)滄桑的寺廟宮觀，豐富而珍貴的文物典籍，精湛的工藝美術(shù)品以及風(fēng)味獨特的傳統(tǒng)食品和烹調(diào)技術(shù)。她薈萃了眾多價值連城、世所罕見的珍奇瑰寶，擁有一批像故宮、古長城、明十三陵、天壇、頤和園等國內(nèi)外知名度很高的古跡和景區(qū)；近年來，又修復(fù)了慕田峪長城、潭柘寺、大鐘寺、云居寺、恭王府花園等名勝古跡；開辟了有北方小桂林之稱的房山十渡風(fēng)景區(qū)，被譽(yù)為小三峽和人間仙境的石花洞溶巖景觀，新建的密云、石景山、龍?zhí)逗笥螛穲@也對外開放。1996年北京接待海外游客達(dá)218萬人次，創(chuàng)匯22億美元；接待國內(nèi)游客7683萬人次。旅游人數(shù)和旅游收入均居全國首位。第三節(jié) 天津旅游區(qū)天津歷史遺址多，出土文物豐富，有 40處國家級和市級重點文物保護(hù)單位。其中始建于隋朝的大型木結(jié)構(gòu)廟宇——獨樂寺，已有 1000多年的歷史。有薊縣黃崖關(guān)長城，全長41公里，多種不同造型的古臺一 千多座，險峻、雄奇，素有 “ 薊北鎖鑰 ” 之稱。有號稱 “ 京東第一山 ” 的薊縣盤山，山勢雄偉，層巒疊秀，建筑與自然山水渾成一體。此外，還有天后宮、文廟、大悲院、清真大寺、天尊閣、天成寺、大沽口炮臺、望海樓教堂、廣東會館以及周恩來青年時代在天津革命活動紀(jì)念館等。天津的建筑具有古建筑和現(xiàn)代建筑并存的特色，有 “ 萬國建筑博物館 ” 之稱。由于開埠較早，且有 9 國租界，以風(fēng)格各異的小洋樓為特色，保留著十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)初東西方各國的各類建筑一千多幢。天津有馳名天下的四大民間藝術(shù)?！澳嗳藦垺?彩塑藝術(shù)聞名全國，飲譽(yù)世界?！皸盍嗄戤嫛?歷史悠久，深受國際友人青睞。“ 魏記風(fēng)箏 ” 獲 1914年巴拿馬國際博覽會金獎。以 “ 刻磚劉 ” 為代表的建筑裝飾磚雕，使天津刻磚成為中國獨一無二的民間建筑工藝。第四節(jié) 清東陵和清西陵清東陵：清東陵位于河北省遵化市西北三十公里處的馬蘭峪，界于京津、唐山、承德之中。西距北京一百五十公里，南距唐山一百公里，北距承德一百公里。陵園大小建筑580座。清東陵是葬有順治、康熙、乾隆、咸豐和同治五個清朝皇帝，再加上孝莊、慈禧和香妃等 161人的大陵園。清東陵堪稱是清朝遺留的中國文化瑰寶。清西陵：清西陵位于河北省易縣城西十五公里的永寧山下，在北京西南方120公里，是清代帝王陵寢之一，與河北省遵化縣東陵東西相對而稱西陵。這里埋葬著雍正、嘉慶、道光、光緒四位皇帝及他們的后妃、王爺、公主、阿哥等七十六人。共有陵寢十四座，還在配屬建筑行宮、永福寺，這里風(fēng)景秀麗，環(huán)境幽雅，規(guī)模宏大，體系完整，是一處典型的清代古建筑群。第五節(jié) 秦皇島旅游區(qū)秦皇島是中國唯一一個因皇帝名號而得名的城市。公元前215年，中國歷史上第一個皇帝秦始皇第4次東巡，駐蹕于此，并派燕人盧生、方士韓終入海求仙，刻“碣石門辭”，秦皇島厥有其名。此后，漢武帝、魏武帝等20多位帝王巡臨秦皇島。秦皇島是中國首批優(yōu)秀旅游城市。這里風(fēng)光秀麗，氣候宜人。世界文化遺產(chǎn)萬里長城橫亙?nèi)?。山海關(guān)暨老龍頭、北戴河海濱被評為全國旅游勝地40佳。南戴河海濱、昌黎黃金海岸、秦皇島野生動物園、新澳海底世界、長壽山、祖山等景區(qū)獨具魅力。每年吸引800多萬海內(nèi)外游人慕名而至。六、課堂小結(jié)：通過本節(jié)的教學(xué)，使學(xué)生熟悉京津冀旅游區(qū)的地理環(huán)境及其評價；掌握北京市、天津市和河北省主要的旅游資源概況。七、作業(yè)：教材第137頁思考與練習(xí)第1題、第2題、第3題、第4題、第5題、第6題、第8題第3章 東北旅游區(qū)一、教學(xué)目標(biāo)：使學(xué)生了解東北旅游區(qū)的地理概況；使學(xué)生掌握東北旅游區(qū)的主要旅游資源。二、教學(xué)重點與難點：東北旅游區(qū)的地理概況；東北旅游區(qū)的主要旅游資源。三、教學(xué)方法：講授法四、教學(xué)時數(shù)：2學(xué)時五、教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié) 東北旅游區(qū)的地理概況自然地理環(huán)境（1）山環(huán)水繞,沃野千里的盆地形勢本區(qū)的地形，西、北、東三面環(huán)繞著大興安嶺、小興安嶺和東部山